專利名稱：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，特別適合高風(fēng)量高風(fēng)阻的鼓風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)階段汽車行業(yè)競爭日益加劇的背景下，各大汽車廠越來越強(qiáng)調(diào)人性化和舒適 性的要求，以便新車型能在市場獲得更高的人氣和評價，在細(xì)分市場占有一席之地.，相應(yīng) 地汽車零部件供應(yīng)商需要在滿足性能和耐久等常規(guī)要求同時兼具舒適性.作為汽車空調(diào) 箱，空調(diào)箱需要在滿足整車風(fēng)量的同時，將噪音控制在合理范圍內(nèi)。風(fēng)量和噪音是相互背離 的關(guān)系，前者關(guān)系到汽車制冷與制熱的效果，后者影響到駕駛員和乘員的舒適性。如圖1所示，汽車空調(diào)箱設(shè)計人員在設(shè)計高背壓的空調(diào)箱時，鼓風(fēng)機(jī)必須克服很 高的風(fēng)阻，導(dǎo)致了鼓風(fēng)機(jī)吹出段的高壓和進(jìn)風(fēng)圈的負(fù)壓之間形成了很大的壓差。而由于葉 輪和進(jìn)風(fēng)圈之間必須保證一定的間距，這段間距就形成了高壓氣流區(qū)向低壓氣流區(qū)逸出的 通道形成高壓回流氣流2。回流氣流2與進(jìn)風(fēng)氣流1在通道附近形成強(qiáng)烈擾流，造成了低頻 噪音的產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提出一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，以抑制 高壓回流流量，分隔回流和進(jìn)風(fēng)氣流，有效解決擾流產(chǎn)生的低頻噪音。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新 點(diǎn)在于，在進(jìn)風(fēng)圈上設(shè)有與其相匹配的環(huán)形擋塊，該環(huán)形擋塊覆蓋在葉輪圓心與蝸舌連成 的基準(zhǔn)線的兩側(cè)。環(huán)形擋塊的寬度和長度以及導(dǎo)向角度可以根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整。優(yōu)選地，本實(shí)用新型上述汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)中，環(huán)形擋塊的寬度為進(jìn)風(fēng) 圈半徑的10% 15% ；環(huán)形擋塊的長度為JI *進(jìn)風(fēng)圈直徑/4 π *進(jìn)風(fēng)圈直徑/3。優(yōu)選地，本實(shí)用新型上述汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)中，環(huán)形擋塊的1/3面積覆 蓋在基準(zhǔn)線往鼓風(fēng)機(jī)吹出段一側(cè)，2/3面積覆蓋在基準(zhǔn)線的另一側(cè)優(yōu)選地，本實(shí)用新型上述汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)中，環(huán)形擋塊的導(dǎo)向角度與 葉輪頂部內(nèi)圈斜切角度一致。即在葉輪的結(jié)構(gòu)允許下，調(diào)整擋塊的導(dǎo)向角度，使之與葉輪頂 部內(nèi)圈斜切角度一致，保證進(jìn)風(fēng)圈與葉輪工作間隙，使擋塊順應(yīng)進(jìn)風(fēng)氣流的方向，從而逸出 氣流和進(jìn)風(fēng)氣流在匯合時方向一致，減小擾流。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈在進(jìn)風(fēng)圈上增加擋塊，增 加了高低壓之間的通道長度，能抑制高壓回流氣流逸出的流量；同時在空間上將回流氣流 和進(jìn)風(fēng)氣流分隔開，有效的降低了擾流的干擾程度，消除了擾流產(chǎn)生的低頻噪音；而且由于 抑制了回流氣流流量，不會對總體風(fēng)量產(chǎn)生不利因素。
圖1為擾流形成示意圖。[0011]圖2為本實(shí)用新型汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈俯視示意圖。圖3為本實(shí)用新型汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈側(cè)向剖視圖。圖4為環(huán)形擋塊對汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)低頻噪音的影響圖譜(進(jìn)風(fēng)圈直徑140mm，圖 4. 1不具有環(huán)形擋塊；圖4. 2具有環(huán)形擋塊)。圖2-3中1為進(jìn)風(fēng)圈，2為葉輪，3為環(huán)形擋塊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。這些實(shí)施例應(yīng)理解為僅用 于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在閱讀了本實(shí)用新型記載的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等效變化和修飾同樣落 入本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的范圍。參見圖2-3，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)風(fēng) 圈上1、環(huán)形擋塊3以及葉輪2，根據(jù)進(jìn)風(fēng)圈1的尺寸A，計算出環(huán)形擋塊的寬度A/10，長度為 η A/4，導(dǎo)向角度與葉輪頂部內(nèi)圈斜切角度一致。以葉輪圓心與鼓風(fēng)機(jī)蝸舌頂點(diǎn)連成的直線 為基準(zhǔn)，1/3的擋塊即π Α/12的長度座落在基準(zhǔn)線往鼓風(fēng)機(jī)吹出段，2/3的擋塊即πΑ/6的 長度座落在基準(zhǔn)線另一側(cè)。環(huán)形擋塊3增加了回流氣流逸出通道的長度，抑制了回流氣流 的流量，同時在空間上分隔開回流氣流和進(jìn)風(fēng)氣流，從而達(dá)到減少擾流，降低噪音的效果。本實(shí)施例中，按進(jìn)風(fēng)圈直徑140mm計算，環(huán)形擋塊的寬度在7mm-10. 5mm之間；長度 覆蓋鼓風(fēng)機(jī)出口壓力最高段，取90° -120°，覆蓋段以葉輪圓心與鼓風(fēng)機(jī)蝸舌頂點(diǎn)連成的 直線為基準(zhǔn)，1/3的擋塊座落在基準(zhǔn)線往鼓風(fēng)機(jī)吹出段一側(cè)，2/3的擋塊座落在基準(zhǔn)線另一 側(cè)，按進(jìn)風(fēng)圈直徑140mm計算，即擋塊總長為πΑ/4，結(jié)果 110mm，其中36. 7mm座落在基準(zhǔn) 線往鼓風(fēng)機(jī)吹出段，73. 3mm擋塊座落在基準(zhǔn)線另一側(cè)。如表1所示，按照常規(guī)方法測定，本 實(shí)施例的進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)對汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的總體風(fēng)量影響不大。如圖4所示，按照常規(guī)方法 測定，本實(shí)施例的進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)有效解決擾流產(chǎn)生的低頻噪音。表1.環(huán)形擋塊對汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)總體風(fēng)量的影響
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，其特征是，在進(jìn)風(fēng)圈上設(shè)有與其相匹配的環(huán)形擋 塊，該環(huán)形擋塊覆蓋在葉輪圓心與蝸舌連成的基準(zhǔn)線的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，其特征是，環(huán)形擋塊的寬度為 進(jìn)風(fēng)圈半徑的10% 15% ；環(huán)形擋塊的長度為π *進(jìn)風(fēng)圈直徑/4 π *進(jìn)風(fēng)圈直徑/3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，其特征是，環(huán)形擋塊的1/3面積 覆蓋在基準(zhǔn)線往鼓風(fēng)機(jī)吹出段一側(cè)，2/3面積覆蓋在基準(zhǔn)線的另一側(cè)
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，其特征是，環(huán)形擋塊的 導(dǎo)向角度與葉輪頂部內(nèi)圈斜切角度一致。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)圈結(jié)構(gòu)，在進(jìn)風(fēng)圈上設(shè)有與其相匹配的環(huán)形擋塊，該環(huán)形擋塊覆蓋在葉輪圓心與蝸舌連成的基準(zhǔn)線的兩側(cè)。本實(shí)用新型特別適用于高風(fēng)量高風(fēng)阻的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，能有效抑制高壓氣流回流，并隔離高壓回流和正常進(jìn)氣的強(qiáng)烈擾流。其結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，性能可靠。
文檔編號F04D29/44GK201836122SQ20102058278
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者沈光裕, 耿杰, 謝軍 申請人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司