專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞環(huán)，具體說(shuō)是一種汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)三隙的設(shè)計(jì)直接沿用了內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)的設(shè)計(jì)形式，即活塞 環(huán)的三隙(閉口間隙、側(cè)隙、背隙)設(shè)計(jì)普遍采用內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)的三隙設(shè)計(jì)；因車(chē)用空壓機(jī) 和內(nèi)燃機(jī)工作的原理、工作環(huán)境均不同，致使沿用內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)設(shè)計(jì)的車(chē)用空壓機(jī)活塞環(huán) 存在以下缺點(diǎn)1、因空壓機(jī)活塞環(huán)的排溫、潤(rùn)滑效果、工作環(huán)境等不同，較大的三隙設(shè)計(jì)常導(dǎo)致氣 泵發(fā)生竄油；2、因閉口間隙設(shè)計(jì)較大，空壓機(jī)在排氣行程中導(dǎo)致氣體大量泄漏致曲軸箱，使箱 內(nèi)壓力升高，引起竄油；3、空壓機(jī)活塞環(huán)在正常工作時(shí)，為活塞環(huán)受熱膨脹卡死的側(cè)隙設(shè)計(jì)過(guò)大，致機(jī)油 經(jīng)不側(cè)隙上竄過(guò)大，影響空壓機(jī)的使用；4、大的側(cè)隙、閉口間隙活塞環(huán)設(shè)計(jì)常致使空壓機(jī)因活塞環(huán)磨損導(dǎo)致空壓機(jī)使用壽 命的降低?；谝陨显蚍治觯斜匾獙?duì)車(chē)用空壓機(jī)活塞環(huán)的設(shè)計(jì)作出調(diào)整，以適應(yīng)中重型 車(chē)用空壓機(jī)活塞環(huán)的使用需要。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)用空氣壓 縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，提高車(chē)用空氣壓縮機(jī)的性能，解決現(xiàn)有車(chē)用空壓機(jī)易發(fā)生活塞環(huán)早期磨 損、拉缸、竄油、使用壽命等失效故障技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，它包括活塞環(huán)，活塞安裝在氣缸套內(nèi)，活塞上設(shè)有環(huán) 槽，活塞環(huán)安裝在的環(huán)槽內(nèi)。其中，活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙為0. Olmm 0. 03mm ；活塞環(huán)開(kāi)口處的間隙為 0. 05mm 0. 20mm ；活塞環(huán)與環(huán)槽底徑的間隙為0. 35mm 0. 55mm。有益效果1、使用本實(shí)用新型的汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)，按正常磨損每2000小 時(shí)活塞環(huán)的磨損量增大0. IOmm計(jì)算，在不增加活塞環(huán)任何成本的情況下，一次性使用壽命 延長(zhǎng)4000小時(shí)以上；按汽車(chē)每小時(shí)行駛80公理計(jì)算，可延長(zhǎng)使用壽命320000公里。2、使用本實(shí)用新型的小汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)可有效控制車(chē)用空壓機(jī)的下排 氣，降小曲軸箱內(nèi)的油壓。3、使用本實(shí)用新型的小汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)有效控制空壓機(jī)的竄油。4、本實(shí)用新型的小汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)可有效提高汽車(chē)空壓機(jī)排氣性能，減 少空壓機(jī)充氣時(shí)間。
圖示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，它包括活塞環(huán)1，活塞2安裝在氣缸套3 內(nèi)，活塞2上設(shè)有環(huán)槽4，活塞環(huán)1安裝在的環(huán)槽4內(nèi)。車(chē)用空壓機(jī)主要的失效模式是竄油，而曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油主要是經(jīng)四個(gè)位置竄出 活塞環(huán)1外圓面與氣缸套2之間的竄油通道；活塞環(huán)1與環(huán)槽4之間的竄油通道，即側(cè)隙； 活塞環(huán)1開(kāi)口處竄油通道，即閉口間隙；活塞環(huán)1與環(huán)槽4之間的空隙，即背隙，這里儲(chǔ)存了 大量未及時(shí)流回曲軸箱的潤(rùn)滑油。本實(shí)用新型是保證活塞環(huán)1在正常使用的過(guò)程中不受熱卡死的情況下，盡可能地 減少活塞環(huán)的側(cè)隙、閉口間隙、活塞環(huán)與環(huán)槽底徑在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不出現(xiàn)干涉的最小間隙。側(cè)隙的確定Δ s = H*a* Δ t。H 活塞環(huán)平高；a 活塞環(huán)的熱膨脹系數(shù)；Δ t 環(huán)與 氣缸間的溫差。As = O. 00825，最小可放至0. 01mm。即側(cè)隙可從現(xiàn)有的0. 03 0. 05mm減 小到 0. Olmm 0. 03mm。最小閉口間隙在活塞環(huán)設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮保留適當(dāng)?shù)拈_(kāi)口間隙補(bǔ)償膨脹帶 來(lái)的影響，通過(guò)計(jì)算As = d* Π *a*At。d 氣缸直徑；a 活塞環(huán)的熱膨脹系數(shù)；Δ t 環(huán)與 氣缸間的溫差。通過(guò)計(jì)算，環(huán)在氣缸中的間隙最小可保留0. IOmm間隙，考慮到氣缸的直徑 一般在+0. 035，則在標(biāo)準(zhǔn)直徑內(nèi)，活塞環(huán)最小極限可放至0. 05mm。即閉口間隙可從現(xiàn)有的 0. 2 0. 4mm 減小至Ij 0. 05mm 0. 20mm。背隙可減小到0. 35mm 0. 55mm。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括活塞環(huán)(1)，活塞(2)安裝在氣缸 套(3)內(nèi)，活塞(2)上設(shè)有環(huán)槽G)，活塞環(huán)(1)安裝在的環(huán)槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于活塞環(huán)(1)與環(huán) 槽(4)之間的間隙為0. Olmm 0. 03mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于活塞環(huán)(1)開(kāi)口 處的間隙為0. 05mm 0. 20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于活塞環(huán)(1)與環(huán) 槽(4)底徑的間隙為0. 35mm 0. 55mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空壓機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，它包括活塞環(huán)，活塞安裝在氣缸套內(nèi)，活塞上設(shè)有環(huán)槽，活塞環(huán)安裝在的環(huán)槽內(nèi)。其中，活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙為0.01mm～0.03mm；活塞環(huán)開(kāi)口處的間隙為0.05mm～0.20mm；活塞環(huán)與環(huán)槽底徑的間隙為0.35mm～0.55mm。本實(shí)用新型的汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)，按正常磨損每2000小時(shí)活塞環(huán)的磨損量增大0.10mm計(jì)算，在不增加活塞環(huán)任何成本的情況下，一次性使用壽命延長(zhǎng)4000小時(shí)以上；按汽車(chē)每小時(shí)行駛80公理計(jì)算，可延長(zhǎng)使用壽命320000公里；使用本實(shí)用新型的小汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)可有效控制車(chē)用空壓機(jī)的下排氣，降低曲軸箱內(nèi)的油壓；本實(shí)用新型可有效提高汽車(chē)空壓機(jī)排氣性能，減少空壓機(jī)充氣時(shí)間。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201884244SQ201020579058
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者胡懷綱, 黃代鳳 申請(qǐng)人:南京飛燕活塞環(huán)股份有限公司