專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的殼體內(nèi)部為高壓氣體，由于氣缸吸氣腔的內(nèi)部及儲液器的內(nèi)部均 為低壓，容易誘發(fā)高壓氣體向低壓區(qū)域的泄露。為了避免泄露，插入氣缸內(nèi)的銅制吸氣管最 常見的安裝密封方式有錐形管密封與膨脹管密封兩種，其目的均為增大銅制吸氣管與氣缸 吸氣孔的接觸面積，以保證密封。但是，在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，殼體內(nèi)部的高壓氣體的溫度 經(jīng)常達(dá)到100°C左右，與吸氣管1內(nèi)部的氣體存在較大溫度差，見附圖1-附圖2，吸氣管1 內(nèi)部的氣體通過與氣缸10緊密配合的吸氣管1的管壁吸熱，使得吸氣過熱增大，由于吸入 的熱量并不來自被冷卻介質(zhì)，因此發(fā)生在吸氣管內(nèi)部的吸氣過熱屬于無效過熱，直接引起 吸氣比容增大、排氣溫度升高、指示效率下降和壓縮機(jī)功耗增加等問題。圖中的2為導(dǎo)管， 11為儲液罐。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、避免氣缸 熱傳導(dǎo)引起的吸氣過熱、適用范圍廣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括穿過殼體與氣缸上的吸氣孔相通的吸氣 通道，吸氣通道包括吸氣管，其結(jié)構(gòu)特征是吸氣通道上設(shè)置有隔熱裝置。所述隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管外的外隔熱管，外隔熱管的一端伸入氣缸并與設(shè) 置在氣缸上的吸氣孔相通。所述外隔熱管位于殼體內(nèi)，外隔熱管的另一端抵靠在殼體的內(nèi)壁上。所述隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管內(nèi)的內(nèi)隔熱管，內(nèi)隔熱管的一端伸入氣缸并與設(shè) 置在氣缸上的吸氣孔相通。所述內(nèi)隔熱管的另一端穿出殼體后開口于吸氣管內(nèi)。所述吸氣管位于內(nèi)隔熱管的另一端的開口處設(shè)置有變徑。所述殼體于吸氣管的安裝處還設(shè)置有導(dǎo)管，吸氣管穿過導(dǎo)管；隔熱裝置包括套設(shè) 在吸氣管外的密封管，該密封管的一端穿過殼體后伸入氣缸的吸氣孔內(nèi)并與吸氣孔的內(nèi)壁 相接，密封管的另一端穿出殼體后，該另一端的端部與導(dǎo)管、吸氣管焊接為一體。所述密封管伸入氣缸內(nèi)的一端的內(nèi)徑 > 吸氣管伸入氣缸內(nèi)的一端的外徑。所述密封管伸入氣缸內(nèi)的一端的長度 < 吸氣管伸入氣缸內(nèi)的一端的長度。所述吸氣管的內(nèi)表面或外表面上設(shè)置有降低導(dǎo)熱系數(shù)的隔熱層。本實(shí)用新型在吸氣通道上設(shè)置有降低導(dǎo)熱系數(shù)或減少無效過熱的隔熱裝置，具體 表現(xiàn)為通過在對吸氣管的進(jìn)口段，也就是與氣缸相接處的部分進(jìn)行保溫處理，例如在與氣 缸的吸氣孔連接的吸氣管的內(nèi)部或外部插入由導(dǎo)熱系數(shù)低的材料，如工程塑料等，制成的 外隔熱管或內(nèi)隔熱管，隔斷無效吸氣過熱的發(fā)生；或者，通過變更密封結(jié)構(gòu)，使吸氣管與氣缸之間不發(fā)生接觸，從而避免氣缸熱傳導(dǎo)引起的吸氣過熱，可以減少低溫氣體在吸入過程 中與氣缸壁發(fā)生的熱量傳遞，減少無效過熱的產(chǎn)生，從而提高壓縮機(jī)的指示效率。所謂的指 示效率的提高，是指壓縮機(jī)在壓縮過程中的理論等熵過程中的功率除以實(shí)際過程的功率的提高。本實(shí)用新型不僅可以適用于單缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，而且可以適用于雙缸或多缸旋轉(zhuǎn) 式壓縮機(jī)，其具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、避免氣缸熱傳導(dǎo)引起的吸氣過熱 和適用范圍廣的特點(diǎn)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中的C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7中的D處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為吸氣管，2為導(dǎo)管，3為外隔熱管，4為內(nèi)隔熱管，5為密封管，6為焊接位， 10為氣缸，11為儲液罐，12為殼體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。第一實(shí)施例參見圖3-圖4，本旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括穿過殼體12與氣缸10上的吸氣孔相通的吸 氣通道，吸氣通道包括吸氣管1，吸氣通道上設(shè)置有隔熱裝置。本實(shí)施例中的隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管1外的外隔熱管3，外隔熱管3的一端伸 入氣缸10并與設(shè)置在氣缸10上的吸氣孔相通。外隔熱管3位于殼體1內(nèi)，外隔熱管3的 另一端抵靠在殼體12的內(nèi)壁上。殼體12于吸氣管1的安裝處還設(shè)置有導(dǎo)管2，吸氣管1穿 過導(dǎo)管2。為了提高隔熱效果，還可以在吸氣管1的內(nèi)表面或外表面上設(shè)置有降低導(dǎo)熱系數(shù) 的隔熱層。第二實(shí)施例參見圖5-圖6，本實(shí)施例中的隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管1內(nèi)的內(nèi)隔熱管4，內(nèi)隔 熱管4的一端伸入氣缸10并與設(shè)置在氣缸10上的吸氣孔相通。內(nèi)隔熱管4的另一端穿出 殼體12后開口于吸氣管1內(nèi)。吸氣管1位于內(nèi)隔熱管4的另一端的開口處設(shè)置有變徑。其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。第三實(shí)施例參見圖7-圖8，本實(shí)施例中的隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管1外的密封管5，該密封 管5的一端穿過殼體12后伸入氣缸10的吸氣孔內(nèi)并與吸氣孔的內(nèi)壁相接，密封管5的另一端穿出殼體12后，該另一端的端部與導(dǎo)管2、吸氣管1焊接為一體，見圖中的焊接位6。密封管5伸入氣缸10內(nèi)的一端的內(nèi)徑>吸氣管1伸入氣缸10內(nèi)的一端的外徑。 密封管5伸入氣缸10內(nèi)的一端的長度<吸氣管1伸入氣缸10內(nèi)的一端的長度。其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括穿過殼體(12)與氣缸(10)上的吸氣孔相通的吸氣通道，吸 氣通道包括吸氣管(1)，其特征是吸氣通道上設(shè)置有隔熱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管 (1)外的外隔熱管(3)，外隔熱管(3)的一端伸入氣缸(10)并與設(shè)置在氣缸(10)上的吸氣 孔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述外隔熱管(3)位于殼體(1)內(nèi)， 外隔熱管(3)的另一端抵靠在殼體(12)的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管 (1)內(nèi)的內(nèi)隔熱管(4)，內(nèi)隔熱管(4)的一端伸入氣缸(10)并與設(shè)置在氣缸(10)上的吸氣 孔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述內(nèi)隔熱管(4)的另一端穿出殼 體(12)后開口于吸氣管(1)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述吸氣管(1)位于內(nèi)隔熱管(4) 的另一端的開口處設(shè)置有變徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述殼體(12)于吸氣管(1)的安裝 處還設(shè)置有導(dǎo)管(2)，吸氣管(1)穿過導(dǎo)管(2)；隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管(1)外的密封 管(5)，該密封管(5)的一端穿過殼體(12)后伸入氣缸(10)的吸氣孔內(nèi)并與吸氣孔的內(nèi)壁 相接，密封管(5)的另一端穿出殼體(12)后，該另一端的端部與導(dǎo)管(2)、吸氣管(1)焊接 為一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述密封管(5)伸入氣缸(10)內(nèi)的 一端的內(nèi)徑〉吸氣管(1)伸入氣缸(10)內(nèi)的一端的外徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述密封管(5)伸入氣缸(10)內(nèi)的 一端的長度〈吸氣管(1)伸入氣缸(10)內(nèi)的一端的長度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述吸氣管(1)的內(nèi)表面 或外表面上設(shè)置有降低導(dǎo)熱系數(shù)的隔熱層。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括穿過殼體與氣缸上的吸氣孔相通的吸氣通道，吸氣通道包括吸氣管，吸氣通道上設(shè)置有隔熱裝置。隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管外的外隔熱管，外隔熱管的一端伸入氣缸并與設(shè)置在氣缸上的吸氣孔相通。外隔熱管位于殼體內(nèi)，外隔熱管的另一端抵靠在殼體的內(nèi)壁上?；蛘?，隔熱裝置包括套設(shè)在吸氣管內(nèi)的內(nèi)隔熱管，內(nèi)隔熱管的一端伸入氣缸并與設(shè)置在氣缸上的吸氣孔相通。內(nèi)隔熱管的另一端穿出殼體后開口于吸氣管內(nèi)。吸氣管位于內(nèi)隔熱管的另一端的開口處設(shè)置有變徑。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、避免氣缸熱傳導(dǎo)引起的吸氣過熱、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號F04C29/04GK201779032SQ201020537718
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者梁自強(qiáng) 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司