專利名稱：汽車涂裝強冷室風機控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風機控制裝置，尤其是涉及一種汽車涂裝強冷室風機控制裝置。
背景技術：
在汽車涂裝工藝中，汽車噴漆完烘干后，需要到強冷室中進行冷卻。強冷室中的風 機一般采用三角或星形連接，并且風機在工作過程中一直處于滿負荷運轉中。這類風機的 功率一般都在37KW以上，這樣不僅造成浪費，并且縮短了風機的使用壽命。2009年5月20 日公開的CN101435653A的中國發(fā)明專利說明書公開了一種涂裝用干燥方法及涂裝用干燥 裝置，該裝置中設有出風口，風機滿負荷運轉，出風口連續(xù)送風。該裝置可以對噴漆后的車 輛進行干燥和冷卻。但車輛進出該裝置時出風口依然送風，風機滿負荷運轉，造成能源的浪 費。

實用新型內容本實用新型主要是解決現有技術中存在的冷風室風機連續(xù)滿負荷運轉，造成能源 浪費，縮短風機壽命的問題，提供了 一種汽車涂裝強冷室風機控制裝置，該裝置可以實現冷 風室風機變頻工作，使得在冷卻間隔時間中，風機低頻運轉，環(huán)保節(jié)能，延長了風機的使用
壽命ο為了解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣.一種汽車涂裝強冷室風機控制 裝置，該裝置包括光電感應器和變頻器，所述光電感應器安裝在錕床一側，所述變頻器安裝 在電源與風機之間，所述光電感應器與變頻器連接。當完成噴漆后的車輛進入強冷適中冷 卻時，觸動光電感應器，光電感應器啟動變頻器，變頻器可采用可編程變頻器，設定好冷卻 時間和待機頻率，在冷卻時間內，變頻器的頻率從待機頻率上升至工作頻率，當車輛完成冷 卻后離開強冷室，變頻器的頻率下降至待機頻率。這樣在車輛之間的間隔時間內，風機在待 機頻率下運行，既節(jié)省能源，又減小了風機的磨損，延長了風機的使用壽命。作為優(yōu)選，所述光電感應器的數量為兩個。這樣在車輛運行線路中第一個光電感 應器啟動變頻器，使其頻率從待機頻率上升至工作頻率，第二個光電感應器啟動變頻器，使 其頻率從工作頻率下降至待機頻率。這樣布置可以不需要利用可編程式變頻器，減小控制 系統的復雜性，降低成本。作為優(yōu)選，所述變頻器的變頻范圍為15Hz 50Hz。這樣將變頻器的待機頻率設為 15Hz，工作頻率設為50Hz。本實用新型利用光電感應器和變頻器的配合，實現強冷室中風機的變頻工作，使 得在車輛進出強冷室的間隔時間內，風機在待機頻率下工作，環(huán)保節(jié)能。

圖1是本實用新型的結構示意3[0009]圖2是本實用新型中變頻器與風機和電源的連接示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。如圖1所示，在錕床3的一側安裝兩個光電感應器2，在錕床3兩側分別安裝一臺 風機1，如圖2所示，在風機1和電源之間連接一臺變頻器4，變頻器4的變頻范圍為15Hz 50Hz，這樣風機1的待機頻率為15Hz，工作頻率為50Hz。將光電感應器2與變頻器4相連接。當車輛完成冷卻前噴漆、烘干等工序后進入強冷室進行冷卻，車輛觸動前進方向 上第一個光電感應器2，光電感應器2啟動變頻器4，使其從待機頻率上升至工作頻率，這時 風機1滿負荷運轉，冷卻效果最好。當車輛完成冷卻工序后，離開強冷室，觸動第二個光電 感應器2，光電感應器2啟動變頻器4，使其從工作頻率下降至待機頻率。這樣在兩輛車冷 卻工序之間的間隔時間內，風機1不用滿負荷運轉，不僅節(jié)省了電能的消耗，并且減小了風 機1的的磨損，延長了風機1的壽命。
權利要求1.一種汽車涂裝強冷室風機控制裝置，其特征在于該裝置包括光電感應器(2)和變 頻器(4 )，所述光電感應器(2 )安裝在錕床(3 ) 一側，所述變頻器(4 )安裝在電源與風機(1) 之間，所述光電感應器(2 )與變頻器(4 )連接。
2.按照權利要求1所述的汽車涂裝強冷室風機控制裝置，其特征在于，所述光電感應 器(2)的數量有兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車涂裝強冷室風機控制裝置，該裝置包括光電感應器(2)和變頻器(4)，所述光電感應器安裝在錕床(3)一側，所述變頻器安裝在電源與風機(1)之間，所述光電感應器與變頻器連接。本實用新型利用光電感應器和變頻器的配合，實現強冷室中風機的變頻工作，使得在車輛進出強冷室的間隔時間內，風機在待機頻率下工作，環(huán)保節(jié)能。
文檔編號F04D27/00GK201858178SQ20102030037
公開日2011年6月8日 申請日期2010年1月9日 優(yōu)先權日2010年1月9日
發(fā)明者李書福, 楊健, 羅顯任, 胡邊疆, 陳云 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司