專利名稱：一種渦旋式汽車空調壓縮機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及具有偏心套調節(jié)機構的渦旋式汽車空調壓縮機。
背景技術：
目前，渦旋式汽車空調壓縮機以其結構新穎、精密，具有體積小、噪音低、重量輕、 振動小、能耗低、壽命長、輸氣連續(xù)平穩(wěn)、運行可靠、氣源清潔等特點已被汽車工業(yè)廣泛采 用。渦旋式汽車空調壓縮機是由兩個雙函數方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。在 吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約， 圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。氣體吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體 在動、靜盤嚙合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向 孔連續(xù)排出。目前，采用偏心套來調節(jié)渦旋式汽車空調壓縮機的動、靜盤徑向嚙合穩(wěn)定性，如圖 1所示，其中曲柄銷ι與主軸2焊接，動盤3藉由偏心套4、滾針軸承5而安裝于曲柄銷1上， 且通過安裝在圓柱形曲柄銷1上的動盤軸承5和偏心套4來實現動盤3、靜盤(未示出)徑 向嚙合性能調節(jié)及平衡動盤3公轉離心力。如圖1所示，當動盤3的離心慣性力增大時，偏 心套4轉動反映在渦旋盤面上的運動則是動、靜盤貼緊；當嚙合點出現由于局部加工偏差 或積液、固體顆粒等所造成的反彈力陡增時，偏心套4在各種力的綜合作用下又回轉，反映 在渦旋盤面的運動則是動盤面產生退讓?，F有技術的不足之處在于1.現有渦旋式汽車空調壓縮機的動、靜盤間的徑向密封力完全是靠動盤3、動盤 軸承5及偏心套4產生的離心慣性力和動盤所受的氣體力綜合作用產生的。當渦旋式汽 車空調壓縮機在低速運行時，由于離心慣性力的減小，往往不能保證動、靜盤間的徑向密封 力，從而泄漏較大。2.曲柄銷1、偏心套4內外表面及動、靜盤磨損后，動盤3的退讓運動及退讓后的 回位運動引起的振動加劇、噪音增大，且嚙合狀態(tài)會進一步惡化。由以上不足決定了偏心套調節(jié)機構的使用頻率范圍窄，振動和噪音大，整體可靠 性差，限制了渦旋式汽車空調壓縮機優(yōu)勢的發(fā)揮。
發(fā)明內容為解決現有技術的上述問題，本實用新型目的在于提供一種渦旋式汽車空調壓縮 機可以保證渦旋式汽車空調壓縮機在低速運行時動、靜盤間的徑向密封力，從而擴大渦旋 式汽車空調壓縮機使用的頻率范圍；同時，減緩退讓及退讓后回位時的振動和噪音，提高 動、靜盤間徑向嚙合的穩(wěn)定性；降低渦旋式汽車空調壓縮機的曲柄銷、動、靜盤等主要零部 件的加工轉配精度延長動、靜盤、動盤滾針軸承等零部件的使用壽命。為實現這一目的，本實用新型提供了一種渦旋式汽車空調壓縮機，其中，曲柄銷與 主軸固定連接，動盤藉由偏心套、軸承而安裝于所述曲柄銷上；其特征在于，所述曲柄銷沿其縱向包括兩個平行切面，所述兩個平行切面的中心線與所述主軸和所述曲柄銷的中心距 連線的夾角為0° 90°。較佳地，所述夾角為20°。較佳地，所述偏心套為柔性偏心套。較佳地，在所述偏心套和所述曲柄銷靠近所述主軸的端部之間設有橡膠圈，在所 述曲柄銷的另一端安裝有擋圈。較佳地，所述偏心套靠近所述主軸的一端設有臺階狀槽，所述橡膠圈置于所述臺 階狀槽中。較佳地，所述柔性偏心套的內表面形狀與所述曲柄銷的形狀相同。與現有技術的渦旋車用壓縮機相比，本實用新型的渦旋式汽車空調壓縮機具有以 下優(yōu)點1.曲柄銷切面與偏心主軸中心呈角度α在運轉時會分出一個分力增加到離心力 上，因而使動盤遠離靜盤中心，保證了壓縮機在低速運行時的徑向密封力，擴大了渦旋式汽 車空調壓縮機使用的轉速范圍。2.當動、靜盤嚙合處遇到較大加工偏差或積液、固體顆粒時，柔性偏心套機構能實 現動盤的緩沖退讓，增強了嚙合的可靠性，繼而延長曲柄銷、動、靜盤的使用壽命。3.柔性偏心套機構可及時補償由于零部件磨損造成的配合松動，降低了渦旋式汽 車空調壓縮機的曲柄銷和動、靜盤等主要零部件的加工精度，從而降低整機的制造成本，且 結構簡單，安裝方便，易于實現實際應用。

以下參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例作出詳細描述以便清楚地說明本發(fā)明 的構思及特點，其中圖1是現有具有偏心套調節(jié)機構的渦旋式汽車空調壓縮機的局部結構的截面示 意圖。圖2是本實用新型渦旋式汽車空調壓縮機的局部結構的截面示意圖。圖3是圖2所示結構中曲柄銷部分的局部端視圖。
具體實施方式
如圖2，3所示，本實用新型是一種渦旋式汽車空調壓縮機，其中，曲柄銷1與主軸 2固定連接，例如通過焊接而固定。動盤3藉由偏心套4、軸承5而安裝于曲柄銷1上，其中 軸承5可以是滾針軸承。安裝時，動盤3與靜盤(圖中未示)以一定的相位角裝配。在本實用新型中，曲柄銷1沿其縱向包括兩個平行切面S，S’，通過曲柄銷1的中 心且與兩個平行切面平行線為平行切面的中心線Al。連接主軸2的中心01和曲柄銷1的 中心02的連線為中心距線Α2，平行切面的中心線Al與中心距線Α2之間有一夾角α，此夾 角α為0° 90°。較佳地，此夾角為20°。此外，在實用新型中，偏心套4為柔性的，且在靠近主軸2的一端設有臺階狀槽41， 一橡膠圈6置于臺階狀槽中，這樣橡膠圈6在曲柄銷1上位于柔性偏心套4和主軸2之間。 在曲柄銷1的另一端安裝有擋圈7。
4[0026]柔性偏心套4的內表面形狀與曲柄銷1的形狀相同，即亦具有兩個平行的切面。在工作運轉時，曲柄銷1將驅動力矩通過柔性偏心套4和滾針軸承5傳遞到動盤3 上，用以實現氣體的壓縮。由于曲柄銷1的平行切面中心線Al與主軸2中心01和曲柄銷 1中心02的中心距線A2之間的夾角α，使得運轉時曲柄銷會產生一個分力增加到離心力 上，因而使動盤3遠離靜盤中心(與主軸2中心01 —致)，增大了徑向密封力，使得壓縮機 在低速運行時，動、靜盤嚙合處的徑向密封力得到保證。此外，當遇到嚙合處有較大的加工偏差或積液、固體顆粒時，動盤3會受到上述因 素一起的陡增的反彈力作用。動盤3在該反彈力的作用下克服曲柄銷斜角分力、離心慣性 力、徑向氣體力的合力，實現徑向退讓；退讓時動盤3又受曲柄銷橡膠圈6的緩沖作用，振動 和噪音均較小。曲柄銷橡膠圈6的柔性形變恢復可及時補償運行過程中曲柄銷1、偏心套 4、滾針軸承5、動、靜盤的磨損。該機構增大了徑向密封力，使得動盤的軸心線繞靜盤的軸心 線做回轉平動的回轉半徑可隨著嚙合位置和工況的改變而及時變化，降低了曲柄銷，動盤 滾針軸承，動、靜盤的加工和裝配精度，即降低了整機的加工成本，提高了渦旋動、靜盤嚙合 的穩(wěn)定性、并延長了動、靜盤的使用壽命。本實用新型未詳述的部分如離合器組件、前蓋組件，缸體、偏心主軸、動盤組件、靜 盤組件、傳動部分等均與現有技術相同。
權利要求1.一種渦旋式汽車空調壓縮機，其中，曲柄銷(1)與主軸(2)固定連接，動盤(3)藉由 偏心套(4)、軸承(5)而安裝于所述曲柄銷⑴上；其特征在于，所述曲柄銷沿其縱向包括 兩個平行切面，所述兩個平行切面的中心線(Al)與所述主軸和所述曲柄銷的中心距連線 (A2)的夾角為0° 90°。
2.如權利要求1所述的渦旋式汽車空調壓縮機，其特征在于，所述夾角為20°。
3.如權利要求1所述的渦旋式汽車空調壓縮機，其特征在于，所述偏心套(4)為柔性偏 心套。
4.如權利要求3所述的渦旋式汽車空調壓縮機，其特征在于，在所述偏心套(4)和所述 曲柄銷⑴靠近所述主軸⑵的端部之間設有橡膠圈(6)，在所述曲柄銷⑴的另一端安裝 有擋圈⑵。
5.如權利要求4所述的渦旋式汽車空調壓縮機，其特征在于，所述偏心套(4)靠近所述 主軸的一端設有臺階狀槽(41)，所述橡膠圈(6)置于所述臺階狀槽(41)中。
6.如權利要求3所述的渦旋式汽車空調壓縮機，其特征在于，所述柔性偏心套(4)的內 表面形狀與所述曲柄銷(1)的形狀相同。
專利摘要一種渦旋式汽車空調壓縮機，其中，曲柄銷(1)與主軸(2)固定連接，動盤(3)藉由偏心套(4)、軸承(5)而安裝于所述曲柄銷(1)上；其特征在于，所述曲柄銷沿其縱向包括兩個平行切面，所述兩個平行切面的中心線(A1)與所述主軸和所述曲柄銷的中心距連線(A2)的夾角為0°～90°。本實用新型保證渦旋式汽車空調壓縮機在低速運行時動、靜盤間的徑向密封力，從而擴大渦旋式汽車空調壓縮機使用的頻率范圍；同時，減緩退讓及退讓后回位時的振動和噪音，提高動、靜盤間徑向嚙合的穩(wěn)定性；降低渦旋式汽車空調壓縮機的曲柄銷、動、靜盤等主要零部件的加工轉配精度延長動、靜盤、動盤滾針軸承等零部件的使用壽命。
文檔編號F04C18/02GK201779013SQ201020226679
公開日2011年3月30日 申請日期2010年6月12日 優(yōu)先權日2010年6月12日
發(fā)明者林記亮, 黃運軍 申請人:蘇州中成汽車空調壓縮機有限公司