專利名稱：一種直線電機(jī)雙缸雙進(jìn)雙出的空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域，涉及空氣壓縮機(jī)，特別是一種直線電機(jī)雙缸雙進(jìn) 雙出的空氣壓縮機(jī)，用直線電機(jī)直接推動(dòng)兩個(gè)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)完成空氣壓縮。
背景技術(shù)：
目前所使用的空氣壓縮機(jī)，普遍是以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)皮帶輪、皮帶來(lái) 拖動(dòng)空氣壓縮機(jī)來(lái)完成空氣壓縮。上述的空氣壓縮機(jī)笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作時(shí)噪聲很大，浪 費(fèi)大量原材料及能源。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是針對(duì)上述的技術(shù)問(wèn)題，提出一種用直線電機(jī)直接推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞做往 復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成空氣壓縮，并且設(shè)有四個(gè)氣缸頭，每個(gè)氣缸頭上設(shè)有進(jìn)氣門(mén)、出氣門(mén)和進(jìn)氣 孔、出氣孔，工作過(guò)成中大大的提高了效率，節(jié)省能源。本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是在直線電機(jī)(11)的兩頭分別安裝氣缸頭(8)、氣缸頭(13)，氣缸頭⑶的下面安 裝氣缸(6)，把裝有連桿(29)的活塞(7)裝入氣缸(6)內(nèi)，連桿(29)的上端連接著直線電 機(jī)動(dòng)子(10)，氣缸(6)的下面安裝另一個(gè)氣缸頭(2)，氣缸頭(2)的下面安裝缸蓋(1)；在 直線電機(jī)上面的氣缸頭(13)上安裝另一個(gè)氣缸(14)，把裝有連桿(25)的活塞(15)裝入氣 缸(14)內(nèi)，連桿(25)的下端連接著直線電機(jī)動(dòng)子(10)，氣缸(14)的上面安裝另一個(gè)氣缸 頭(16)，氣缸頭(16)上面安裝缸蓋(18)。在缸頭(2)、缸頭(8)、缸頭(13)、缸頭(16)上分別設(shè)有進(jìn)氣門(mén)(4)、進(jìn)氣門(mén)(28)、 進(jìn)氣門(mén)(24)、進(jìn)氣門(mén)(21)；和出氣門(mén)(20)、出氣門(mén)(23)、出氣門(mén)(27)、出氣門(mén)(5)；又分別 在缸頭上設(shè)有進(jìn)氣孔(3)、進(jìn)氣孔(9)、進(jìn)氣孔(12)、進(jìn)氣孔(17)；和出氣孔(19)、出氣孔 (22)、出氣孔(26)、出氣孔(30)。直線電機(jī)(11)的動(dòng)子(10)由連桿(29)、連桿(25)直接推動(dòng)壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞， 做往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成空氣壓縮，連桿(29)連桿(25)、直線電機(jī)的動(dòng)子(10)必須保證同心，并 且與外殼的軸線重合。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
具體實(shí)施方式
如圖1所示在直線電機(jī)11的兩頭分別安裝氣缸頭8、氣缸頭13，氣缸頭8的下面安裝氣缸6， 把裝有連桿29的活塞7裝入氣缸6內(nèi)，連桿29的上端連接著直線電機(jī)動(dòng)子10，氣缸6的下面安裝另一個(gè)氣缸頭2，氣缸頭2的下面安裝缸蓋1 ；在直線電機(jī)上面的氣缸頭13上安裝另 一個(gè)氣缸14，把裝有連桿25的活塞15裝入氣缸14內(nèi)，連桿25的下端連接著直線電機(jī)動(dòng)子 10，氣缸14的上面安裝另一個(gè)氣缸頭16，氣缸頭16上面安裝缸蓋18。在缸頭2、缸頭8、缸頭13、缸頭16、上分別設(shè)有進(jìn)氣門(mén)4、進(jìn)氣門(mén)28、進(jìn)氣門(mén)24、 進(jìn)氣門(mén)21 ；和出氣門(mén)20、出氣門(mén)23、出氣門(mén)27、出氣門(mén)5 ；又分別在缸頭上設(shè)有進(jìn)氣孔3、進(jìn) 氣孔9、進(jìn)氣孔12、進(jìn)氣孔17 ；和出氣孔19、出氣孔22、出氣孔26、出氣孔30。直線電機(jī)11的動(dòng)子10由連桿29、連桿25直接推動(dòng)壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞，做往復(fù)運(yùn) 動(dòng)來(lái)完成空氣壓縮，連桿29、連桿25、直線電機(jī)的動(dòng)子10必須保證同心，并且與外殼的軸線 重合。本實(shí)用新型，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、節(jié)材、節(jié)能、減少污染等顯著優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種直線電機(jī)雙缸雙進(jìn)雙出的空氣壓縮機(jī)，設(shè)有用直線電機(jī)直接推動(dòng)壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)完成空氣壓縮，其特征是在直線電機(jī)(11)的兩頭分別安裝氣缸頭(8)、氣缸頭(13)，氣缸頭(8)的下面安裝氣缸(6)，把裝有連桿(29)的活塞(7)裝入氣缸(6)內(nèi)，連桿(29)的上端連接著直線電機(jī)動(dòng)子(10)，氣缸(6)的下面安裝另一個(gè)氣缸頭(2)，氣缸頭(2)的下面安裝缸蓋(1)；在直線電機(jī)上面的氣缸頭(13)上安裝另一個(gè)氣缸(14)，把裝有連桿(25)的活塞(15)裝入氣缸(14)內(nèi)，連桿(25)的下端連接著直線電機(jī)動(dòng)子(10)，氣缸(14)的上面安裝另一個(gè)氣缸頭(16)，氣缸頭(16)上面安裝缸蓋(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線電機(jī)雙缸雙進(jìn)雙出的空氣壓縮機(jī)，其特征在于所說(shuō) 的缸頭(2)、缸頭(8)、缸頭(13)、缸頭(16)上分別設(shè)有進(jìn)氣門(mén)(4)、進(jìn)氣門(mén)(28)、進(jìn)氣門(mén) (24)、進(jìn)氣門(mén)(21)；和出氣門(mén)(20)、出氣門(mén)(23)、出氣門(mén)(27)、出氣門(mén)(5)；又分別在缸頭上 設(shè)有進(jìn)氣孔(3)、進(jìn)氣孔(9)、進(jìn)氣孔(12)、進(jìn)氣孔(17)；和出氣孔(19)、出氣孔(22)、出氣 孔(26)、出氣孔(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種直線電機(jī)雙缸雙進(jìn)雙出的空氣壓縮機(jī)，其特征在于 所說(shuō)的直線電機(jī)(11)的動(dòng)子(10)由連桿(29)、連桿(25)直接推動(dòng)壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞，做 往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成空氣壓縮，連桿(29)、連桿(25)、直線電機(jī)的動(dòng)子(10)必須保證同心，并且 與外殼的軸線重合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域，設(shè)有兩個(gè)氣缸和四個(gè)缸頭，用直線電機(jī)推動(dòng)兩個(gè)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成作業(yè)。其特征在直線電機(jī)(11)的兩頭分別裝缸頭(8)、缸頭(13)，缸頭(8)下面裝氣缸(6)，裝有連桿(29)的活塞(7)裝入氣缸(6)內(nèi)，連桿(29)接在動(dòng)子(10)上，氣缸(6)下面依次裝另個(gè)缸頭(2)、缸蓋(1)；直線電機(jī)(11)上面的缸頭(13)上裝另個(gè)氣缸(14)，把裝有連桿(25)的活塞(15)裝入氣缸(14)內(nèi)，連桿(25)下端接在動(dòng)子(10)上，氣缸(14)上面依次裝另個(gè)缸頭(16)、缸蓋(18)。在缸頭(2)、(8)、(13)、(16)上設(shè)有進(jìn)氣門(mén)(4)、(28)、(24)、(21)；出氣門(mén)(20)、(23)、(27)、(5)；進(jìn)氣孔(3)、(9)、(12)、(17)；出氣孔(19)、(22)、(26)、(30)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)材、節(jié)能等顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B35/04GK201671790SQ201020203338
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者侯獻(xiàn)范 申請(qǐng)人:侯獻(xiàn)范