專利名稱：一種空壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種提高空壓機(jī)產(chǎn)氣率的空壓機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動化程度的提高，空壓機(jī)在現(xiàn)代化生產(chǎn)中的應(yīng)用越來越廣泛，作用越來越大，對空壓機(jī)的要求越來越高，尤其對噴漆、電子、制瓶、制藥包裝、裝瓶、儀表控制、食品、管道銜接、粉末工程、印染、制動控制等行業(yè)，由于在這些行業(yè)中必須用純凈的壓縮空氣，促使了無油空壓機(jī)的技術(shù)發(fā)展，推動了現(xiàn)代制造技術(shù)的提高。激烈的國際競爭也越來越依賴技術(shù)的競爭，這些都促使無油空壓機(jī)技術(shù)性能進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段，空壓機(jī)正經(jīng)歷著一場巨大的變革。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的靜音無油空壓機(jī)靜音值必須達(dá)60dB左右，無油為100%無油，無水標(biāo)準(zhǔn)需要精確到0. OOlum。國內(nèi)使用的較大的中大型空壓機(jī)，大多為螺桿式空壓機(jī)，但是螺桿式空壓機(jī)提供的空氣壓力范圍有限且機(jī)頭需要從國外購買，維護(hù)費(fèi)用高昂。此外，市場上還有一種單軸單缸往復(fù)式空壓機(jī)，這種空壓機(jī)雖然能夠很好的降低費(fèi)用，但是采用這種結(jié)構(gòu)的空壓機(jī)產(chǎn)氣量有限，不能很好的滿足需求。 現(xiàn)在急需一種既能有較高的產(chǎn)氣量，維護(hù)費(fèi)用又低的空壓機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種空壓機(jī)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)氣量高以及維護(hù)費(fèi)用低。[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案[0006] —種空壓機(jī)，包括[0007] 曲軸箱； 分布在所述曲軸箱對稱面兩側(cè)的氣缸組，所述氣缸組至少包括兩個(gè)氣缸；[0009] 安裝在所述曲軸箱內(nèi)的曲軸；[0010] 在所述氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動的活塞； —端安裝在所述曲軸上的連桿，該連桿另一端與所述活塞桿相連。[0012] 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述氣缸組包括偶數(shù)個(gè)氣缸。 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述氣缸為兩個(gè)，分別是一級氣缸和二級氣缸。優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述一級氣缸的軸線與所述曲軸箱的對稱面所呈夾角與所述二級氣缸的軸線與所述曲軸箱的對稱面所呈夾角相同。 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述第一氣缸的軸線與所述曲軸箱的對稱面45°夾角。 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述曲軸一端安裝皮帶輪。 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述曲軸另一端設(shè)有油泵。 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述曲軸箱與所述油泵之間還設(shè)有油導(dǎo)盒。 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述油導(dǎo)盒上還設(shè)有油溢流閥。[0019] 優(yōu)選的，在上述空壓機(jī)中，所述油泵為齒輪泵。 從上述技術(shù)方案可以看出，在本實(shí)用新型中采用單軸雙缸的往復(fù)式壓縮的結(jié)構(gòu)來 獲得無油空氣，由于這種結(jié)構(gòu)采用多缸近似對稱的設(shè)計(jì)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，氣缸內(nèi)的活塞連桿 往復(fù)運(yùn)動一次，而產(chǎn)氣量與單軸單缸往復(fù)式空壓機(jī)相比增加幾倍。這種空壓機(jī)由于結(jié)構(gòu)緊 湊，并不需要從國外進(jìn)口 ，維修方便，從而節(jié)約成本。此外，雙缸設(shè)計(jì)成近似對稱結(jié)構(gòu)，使得 空壓機(jī)的重心降至最低，可以更好的降低震動降低噪音。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種空壓機(jī)主視圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種空壓機(jī)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。 本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種空壓機(jī)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)氣量高以及維護(hù)費(fèi)用低。 這種空壓機(jī)包括曲軸箱、曲軸、氣缸組、活塞連桿和連桿，其中，在曲軸箱對稱面兩
側(cè)設(shè)置有氣組缸，為了使空壓機(jī)整體結(jié)構(gòu)比較對稱，氣缸組中氣缸的設(shè)計(jì)最好選擇偶數(shù)個(gè)，
使分布在兩側(cè)的氣缸數(shù)相同，由于這種近似對稱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使空壓機(jī)受力比較均勻，可以
降低噪音。在每個(gè)氣缸都有一個(gè)活塞連桿與之相相對應(yīng)，即活塞連桿在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動，
活塞與活塞桿一端相連，活塞桿與十字頭連桿相連，連桿另一端安裝在曲軸上，通過曲軸的
轉(zhuǎn)動帶動連桿上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動使得活塞完成往復(fù)運(yùn)動。 如圖1所示的在本實(shí)施例中主要設(shè)計(jì)成單軸雙缸結(jié)構(gòu)，這一空壓機(jī)包括曲軸箱 1、曲軸8、一級氣缸2、二級氣缸3、一級活塞桿4、第二活塞桿5、一級連桿6和二級連桿7。 其中，曲軸8安裝在曲軸箱1上的合理位置，使得曲軸8在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱1 的力學(xué)性能滿足要求。 —級氣缸2和二級氣缸3分布在曲軸箱兩側(cè)，使兩個(gè)汽缸蓋在結(jié)構(gòu)上盡量對稱，采 用雙缸蓋的結(jié)構(gòu)使空壓機(jī)的重心降低，由于這種基本對稱的結(jié)構(gòu)，曲軸受力平衡，從而達(dá)到 降低噪音的目的。最好使兩個(gè)氣缸與曲軸箱的對稱面呈45。。 —級活塞桿4 一端與一級連桿6相連， 一級連桿6在曲軸8的帶動下上下旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動， 一級活塞連桿4往復(fù)運(yùn)動， 一級活塞連桿4上安有的活塞這時(shí)一級活塞就會在一級氣缸 2內(nèi)壁上往復(fù)運(yùn)動壓縮空氣，產(chǎn)生無油空氣。 二級活塞連桿5 —端與二級連桿7相連，二級連桿7同樣也在曲軸8的帶動下上 下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。[0032] 另外，在曲軸一端安裝皮帶輪9，另一端安裝油泵10，在油泵10和曲軸箱1之間還安有油導(dǎo)盒l(wèi)l，油導(dǎo)盒上安有油溢流閥12。油泵最好選擇齒輪泵，結(jié)構(gòu)緊湊，工作效率高。[0033] 空壓機(jī)中皮帶輪安有皮帶，皮帶將電機(jī)上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過曲軸連桿的往復(fù)運(yùn)動使圓柱面氣缸的容積發(fā)生周期性變化，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)一周氣缸容積有兩次方向相反的變化。當(dāng)正方向是氣缸容積擴(kuò)展方向時(shí)，氣缸容積為真空，大氣壓大于氣缸內(nèi)氣壓，空氣通過吸氣閥門進(jìn)入氣缸，此時(shí)為吸氣過程當(dāng)反方向是容積縮小方向時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體受到壓縮，容積內(nèi)的壓力迅速增加，當(dāng)大于大氣壓力時(shí)，排氣閥門被打開，此時(shí)為排氣過程。單軸雙缸的結(jié)構(gòu)布置使壓縮機(jī)氣體流量在額定轉(zhuǎn)速一定時(shí)為單缸的兩倍，并使得單缸壓縮機(jī)產(chǎn)生的振動噪音得到很好的解決，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。 在曲軸上安裝的同軸齒輪泵，以實(shí)現(xiàn)對各運(yùn)動部件的如潤滑，因?yàn)橛杏蛯?dǎo)盒的設(shè)計(jì)使得潤滑油更好的沿著預(yù)先設(shè)置的油路潤滑每一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)部件，應(yīng)為有一定的高度設(shè)計(jì)，在曲軸以下的運(yùn)轉(zhuǎn)部件就可采用高度差達(dá)到潤滑目的。對于其它部件就可通過齒輪泵進(jìn)行強(qiáng)制潤滑。另外，當(dāng)潤滑油過多時(shí)，油導(dǎo)盒的壓力太大達(dá)到溢流閥的溢流值，潤滑油就會從溢流閥流出，而不會影響到空壓機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 采用皮帶傳動能夠很好的控制曲軸的旋轉(zhuǎn)速度，當(dāng)超過額定運(yùn)轉(zhuǎn)速度，就會自行斷開，很好保護(hù)了空壓機(jī)的各個(gè)部件。 從上述技術(shù)方案可以看出，在本實(shí)用新型中采用單軸雙缸的往復(fù)式壓縮的結(jié)構(gòu)來獲得無油空氣，由于這種結(jié)構(gòu)采用多缸近似對稱的設(shè)計(jì)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，氣缸內(nèi)的活塞連桿往復(fù)運(yùn)動一次，而產(chǎn)氣量與單軸單缸往復(fù)式空壓機(jī)相比增加幾倍。這種空壓機(jī)由于結(jié)構(gòu)緊湊，并不需要從國外進(jìn)口 ，維修方便，從而節(jié)約成本。此外，雙缸設(shè)計(jì)成近似對稱結(jié)構(gòu)，使得空壓機(jī)的重心降至最低，可以更好的降低震動降低噪音。 對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種空壓機(jī)，其特征在于，包括曲軸箱；分布在所述曲軸箱對稱面兩側(cè)的氣缸組，所述氣缸組至少包括兩個(gè)氣缸；安裝在所述曲軸箱內(nèi)的曲軸；在所述氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動的活塞；一端安裝在所述曲軸上的連桿，該連桿另一端與所述活塞桿相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述氣缸組包括偶數(shù)個(gè)氣缸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述氣缸為兩個(gè)，分別是一級氣缸和二級氣缸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述一級氣缸的軸線與所述曲軸箱的對稱面所呈夾角與所述二級氣缸的軸線與所述曲軸箱的對稱面所呈夾角相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述一級氣缸的軸線與所述曲軸箱的對稱面45°夾角。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l-5任意一項(xiàng)所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述曲軸一端安裝皮帶輪。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述曲軸另一端設(shè)有油泵。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述曲軸箱與所述油泵之間還設(shè)有油導(dǎo)盒。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述油導(dǎo)盒上還設(shè)有油溢流閥。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的空壓機(jī)，其特征在于，所述油泵為齒輪泵。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種空壓機(jī)，包括曲軸箱；分布在所述曲軸箱對稱面兩側(cè)的氣缸組，所述氣缸組至少包括兩個(gè)氣缸；安裝在所述曲軸箱內(nèi)的曲軸；在所述氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動的活塞；一端安裝在所述曲軸上的連桿，該連桿另一端與所述活塞連桿相連。在本實(shí)用新型中采用單軸雙缸的往復(fù)式壓縮的結(jié)構(gòu)來獲得無油空氣，由于這種結(jié)構(gòu)采用雙缸，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，氣缸內(nèi)的活塞連桿往復(fù)運(yùn)動一次，而產(chǎn)氣量與單軸單缸往復(fù)式空壓機(jī)相比增加幾倍。這種空壓機(jī)由于結(jié)構(gòu)緊湊，并不需要從國外進(jìn)口，維修方便，從而節(jié)約成本。
文檔編號F04B25/04GK201531389SQ20092026684
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者張立芳, 李曉東, 楊海燕, 趙作軍 申請人:青島光正機(jī)械設(shè)備制造有限公司