專利名稱：：冷卻風扇的風葉的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種風扇，尤其涉及一種冷卻風扇的風葉。
背景技術：
：目前在汽(轎)車中使用的冷卻風扇采用的風葉，結構上分為帶環(huán)風葉和不帶環(huán)風葉，葉型上分為直葉片和彎葉片。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對于汽車功能的要求越來越高，不僅追求外觀，更注重其內在品質和舒適性。對汽車用冷卻風扇而言，其風量和噪聲是主要的性能指標，整車制造企業(yè)往往需求在一定工況條件下，風扇具有較高的風量和較低的功率消耗，這就要求風扇有較高的效率，同時又要求風扇有較低的噪聲。并且隨著科技的進步，現(xiàn)在各整車制造企業(yè)對噪聲質量有了更多的要求，不僅要求總體噪聲低，且要求在噪聲頻譜上，相鄰頻段的噪聲差值不能超過一定的限值?，F(xiàn)有技術的一種風扇產(chǎn)品使用的是一種5片葉片均布不帶環(huán)的風葉，在高速旋轉工作時，由于葉片的不規(guī)則抖動，導致出現(xiàn)異常的噪聲，且噪音聲分貝數(shù)值較高。同時在離心力作用下，葉片發(fā)生變形，其安裝角變小，導致風葉性能下降。
實用新型內容本實用新型的目的，就是為了提供一種在滿足風扇流量性能的情況下，能降低噪聲，改善聲質量，并且具有美化環(huán)境功能的冷卻風扇的風葉。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案由輪轂、葉片和護風環(huán)組成一體，通過聯(lián)軸結構與電動機組成風扇，其特點是，所述的葉片為七片，七片葉片不等距分布，分布角度按逆時針方向依次為52.1°、50.8°、51.3°、51.8°、50.9°、51.8°和51.3°。所述的葉片采用前彎型，從內徑向外徑等距取11個截面設計，11個截面的彎曲角度依次設計為0°、-0.245°、-0.122°,0.146°,0.668°U.744°,3.219°,5.188°、8.437°,12.383°和16.186°；11個截面的安裝角度依次為30.03°,26.40°,23.63°、21.46°、19·71°、18·28°、17·08°、16·06°、15·19°、14.43°和13.76°；11個截面的葉片半徑截面的弦長依次為50.19mm、51.57mm、52.92mm,54.31mm、55.81mm、57.44mm、59.20mm、61.13mm>63.21mm>65.47mm禾口67.92mm。所述的葉片的半徑截面翼型從內徑向外徑由NACA67906，a=0.5逐步過渡為NACA67905,a=0.5,即葉型相對厚度由6%過渡為5%，葉型后緣作倒圓處理。本實用新型的冷卻風扇的風葉由于采用了以上技術方案，具有以下的優(yōu)點和和特點1、葉片采用奇數(shù)片不等距分布，不僅能降低噪聲的數(shù)值，更優(yōu)化了噪聲的舒適程度。2、葉片采用前彎型結構，通過適當?shù)那皬澖嵌?，不僅提高了葉片的強度，還可以起到優(yōu)化流場并降低噪聲的作用。3、在葉片頂部采用了護風圈結構，提高了葉片強度，克服了在高速旋轉時，葉片在離心力作用下徑向拉直引起的前彎角度和葉片翼型安裝角的較大變化，可保證風葉的運行性能不會有大的變化。同時由于護風圈的支撐加強作用，克服了旋轉時葉片的不規(guī)則抖動，避免了由于葉片抖動而引起的異常噪聲，優(yōu)化了噪聲的舒適程度。風葉帶外環(huán)(護封圈)，克服了風葉在旋轉時，在離心力的作用下，葉片在徑向被“拉直”而造成彎曲角度和葉片角度的變化；氣流壓力沿圓周切向不均勻分布而引起的旋轉噪聲及渦流噪聲，從而減少風葉變形，減少振動，提高了風葉的效率。4、葉片設計采用了ΔCurn=常數(shù)的變環(huán)量流型，指數(shù)η沿半徑規(guī)律變化，優(yōu)化了流場，提高了效率并降低了噪聲。圖1是本實用新型冷卻風扇的風葉的基本結構示意圖；圖2是本實用新型中的葉片的11個截面的安裝角度和截面弦長示意圖。具體實施形式參見圖1，本實用新型冷卻風扇的風葉，由輪轂1、葉片2和護風環(huán)3組成一體，風葉為整體注塑制品，葉片2在葉頂處與護風環(huán)3連接，在葉根處與輪轂1連接，輪轂上有聯(lián)軸結構4。電機軸通過聯(lián)軸結構4與風葉連接，帶動風葉旋轉輸送空氣。為改善風葉的聲學表現(xiàn)，本實用新型中的葉片為七片，七片葉片不等距分布，分布角度按逆時針方向依次為52.1°、50.8°,51.3°、51.8°、50.9°、51.8°和51.3°，如圖1中的Al所示。為降噪并提高葉片的強度，本實用新型中的葉片采用前彎型，從內徑向外徑等距取11個截面設計，11個截面的彎曲角度依次設計為0°、-0.245°、-0.122°、0.146°、0.668°U.744°,3.219°,5.188°,8.437°,12.383°和16.186°，如圖1中的Α2所示。配合參見圖2，為獲得穩(wěn)定的流場，且在指定的工況(靜壓，流量)下能夠在最高靜壓效率下運行，風葉采用變環(huán)量流型，使全壓沿半徑增加并充分利用葉頂做功，且減小葉根負荷。從內徑向外徑的葉片安裝角度依次為30.03°，26.40°，23.63°，21.46°,19.71°，18.28°，17.08°，16.06°，15.19°，14.43°，13.76。從內徑向外徑的葉片半徑截面的弦長依次為50.19mm、51.57mm、52.92mm、54.31mm、55.81mm、57.44mm、59.20mm、61.13mm、63.21mm、65.47mm禾P67.92mm。本實用新型中的葉片的半徑截面翼型從內徑向外徑由NACA67906，a=0.5逐步過渡為NACA67905，a=0.5，即葉型相對厚度由6%過渡為5%，葉型后緣作倒圓處理，可改善在后緣處的流場。本實用新型中的葉片的主要數(shù)據(jù)如表1所示。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權利要求一種冷卻風扇的風葉，由輪轂、葉片和護風環(huán)組成一體，通過聯(lián)軸結構與電動機組成風扇，其特征在于所述的葉片為七片，七片葉片不等距分布，分布角度按逆時針方向依次為52.1°、50.8°、51.3°、51.8°、50.9°、51.8°和51.3°。2.如權利要求1所述的冷卻風扇的風葉，其特征在于所述的葉片采用前彎型，從內徑向外徑等距取11個截面設計，11個截面的彎曲角度依次設計為0°、-0.245°、-0.122°、0.146°、0·668°、1·744°、3·219°、5·188°、8·437°、12.383°和16.186°；11個截面的安裝角度依次為30.03°,26.40°,23.63°,21.46°,19.71°,18.28°,17.08°、16.06°,15.19°,14.43°和13.76°；11個截面的葉片半徑截面的弦長依次為50.19mm、51.57mm、52.92mm、54.31mm、55.81mm、57.44mm、59.20mm、61.13mm、63.21mm、65.47mm禾口67.92mm。3.如權利要求1所述的冷卻風扇的風葉，其特征在于所述的葉片的半徑截面翼型從內徑向外徑由NACA67906，a=0.5逐步過渡為NACA67905，a=0.5，即葉型相對厚度由6%過渡為5%，葉型后緣作倒圓處理。專利摘要本實用新型提供了一種冷卻風扇的風葉，由輪轂、葉片和護風環(huán)組成一體，通過聯(lián)軸結構與電動機組成風扇，其中的葉片為七片，七片葉片不等距分布，分布角度按逆時針方向依次為52.1°、50.8°、51.3°、51.8°、50.9°、51.8°和51.3°。本實用新型的冷卻風扇的風葉與現(xiàn)有技術的帶環(huán)風葉相比，降低了噪聲的數(shù)值，使人耳主觀舒適度有較明顯的提高。文檔編號F04D29/28GK201568366SQ200920210309公開日2010年9月1日申請日期2009年9月28日優(yōu)先權日2009年9月28日發(fā)明者馬寶發(fā)申請人:上海日用-友捷汽車電氣有限公司