專利名稱：1.9l高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機的真空泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機技術領域，具體地說涉及一種1.9L高壓共軌增壓中冷柴
油發(fā)動機的真空泵。
背景技術：
隨著車用柴油機技術的不斷發(fā)展，國III、國IV排放法規(guī)的逐步實施，整車真空助 力器及發(fā)動機上相應部件對真空度提出了越來越高的要求，這也就要求真空泵的性能水平 不斷提升。 目前車用柴油機多采用組合式真空泵，其連接在發(fā)電機后端，通過發(fā)電機的轉(zhuǎn)動 帶動真空泵的轉(zhuǎn)動。組合式真空泵通過與主油道連接的潤滑油管進行潤滑。由于發(fā)電機的 振動比較劇烈，該結構的真空泵的工作環(huán)境相對比較惡劣。同時，潤滑管路的增加，提高了 整機布置的復雜程度。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有真空泵傳動、安裝不方便的問題，本實用新型提供一種傳動、安裝方 便的1. 9L高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機的真空泵。 具體的結構改進技術方案是這樣的 1. 9L高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機的真空泵，包括泵體和轉(zhuǎn)子，所述泵體一側(cè)設 有進氣口 ，另一側(cè)設有潤滑油口 (轉(zhuǎn)子所在位置處)，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)設包括滑片和滑塊的單旋 片，轉(zhuǎn)子軸向輸入端連接著傳動軸； 所述泵體進氣口處設有抽氣管，所述抽氣管與泵體進氣口的連接端設有連接座， 所述連接座的安裝面與泵體進氣口端面對應配合，所述抽氣管與連接座安裝面之間的夾角 為5-10度； 所述傳動軸的外端端面設有十字形連接槽。 所述泵體進氣口配合的抽氣管管口朝向泵體外側(cè)或朝向泵體。 本實用新型的有益技術效果體現(xiàn)在以下方面 本實用新型通過調(diào)整抽氣管的結構，可根據(jù)發(fā)動機的整車布置情況橫置或縱置， 調(diào)整裝配方式，提高了真空泵的適用范圍。 該真空泵采用凸輪軸外端驅(qū)動，真空泵與凸輪軸連接采用傳動軸端面的十字形連 接槽即傳動扁方的剛性連接，轉(zhuǎn)速與凸輪軸保持一致，傳動機構簡單，且傳動效率高。 真空泵通過其上的潤滑油口安裝在缸蓋后端，與凸輪軸相連接，通過凸輪軸的轉(zhuǎn) 動帶動真空泵的往復轉(zhuǎn)動；真空泵通過缸蓋上油口提供的潤滑油進行潤滑。 本實用新型結構簡單，且能保證使用性能。

圖1為本實用新型結構示意圖(橫置)；[0016] 圖2為圖1的左視圖； 圖3為使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
實施例1 : 參見圖1和圖2， 1. 9L高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機的真空泵包括泵體2和轉(zhuǎn)子， 泵體2—側(cè)設有進氣口，另一側(cè)設有潤滑油口 (轉(zhuǎn)子所在位置處)；轉(zhuǎn)子內(nèi)設有包括滑片和 滑塊的單旋片，轉(zhuǎn)子軸向輸入端連接著傳動軸3 ;泵體進氣口處安裝有抽氣管1。抽氣管1 與泵體進氣口的連接端設有連接座，連接座的安裝面與泵體進氣口端面對應配合通過螺栓 緊固連接，抽氣管1與連接座安裝面之間的夾角為5-10度；傳動軸3的外端端面設有十字 形連接槽。 安裝使用時，見圖3，泵體2的潤滑油口安裝在缸蓋后端的缸蓋上油口處，傳動軸3 端面的十字形連接槽連接著凸輪軸5，凸輪軸5位于缸蓋4上，即真空泵與凸輪軸連接采用 傳動扁方的剛性連接，轉(zhuǎn)速與凸輪軸保持一致。泵體進氣口配合的抽氣管1管口朝向泵體 外側(cè)(橫置裝配)。 工作時，凸輪軸5的轉(zhuǎn)動帶動真空泵工作，真空泵通過缸蓋上油口提供的潤滑油
進行潤滑。
實施例2 : 根據(jù)安裝需要，泵體進氣口配合安裝的抽氣管1管口朝向泵體安裝，泵體上預留 了抽氣管1的兩種安裝孔位，可以根據(jù)需要選擇縱置裝配，見圖1中虛線表示的抽氣管1。
權利要求1.9L高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機的真空泵，包括泵體和轉(zhuǎn)子，所述泵體一側(cè)設有進氣口，另一側(cè)設有潤滑油口，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)設包括滑片和滑塊的單旋片，轉(zhuǎn)子軸向輸入端連接著傳動軸，其特征在于所述泵體進氣口處設有抽氣管，所述抽氣管與泵體進氣口的連接端設有連接座，所述連接座的安裝面與泵體進氣口端面對應配合，所述抽氣管與連接座安裝面之間的夾角為5-10度；所述傳動軸的外端端面設有十字形連接槽。
2. 根據(jù)權利要求1所述的1. 9L高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機的真空泵，其特征在于所述泵體進氣口配合的抽氣管管口朝向泵體外側(cè)或朝向泵體。
專利摘要本實用新型涉及1.9L高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機的真空泵，包括泵體和轉(zhuǎn)子，所述泵體一側(cè)設有進氣口，另一側(cè)設有潤滑油口，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)設包括滑片和滑塊的單旋片，轉(zhuǎn)子軸向輸入端連接著傳動軸；所述泵體進氣口處設有抽氣管，所述抽氣管與泵體進氣口的連接端設有連接座，所述連接座的安裝面與泵體進氣口端面對應配合，所述抽氣管與連接座安裝面之間的夾角為5-10度；所述傳動軸的外端端面設有十字形連接槽。本實用新型可根據(jù)發(fā)動機的整車布置情況橫置或縱置，調(diào)整裝配方式，提高了真空泵的適用范圍。真空泵與凸輪軸連接采用傳動軸端面的十字形連接槽即傳動扁方的剛性連接，轉(zhuǎn)速與凸輪軸保持一致，傳動機構簡單，且傳動效率高。
文檔編號F04C23/02GK201439753SQ200920187158
公開日2010年4月21日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權日2009年8月27日
發(fā)明者方曉波, 陸榮榮 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司