專利名稱：具有雙輸入端的壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于壓縮機，尤其屬于具有雙輸入端的壓縮機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的壓縮機都只有一個動力輸入端，如圖1所示，一旦動力出現(xiàn)故障，壓縮機就 無法正常工作。又或動力因故要停機，如大巴等客、貨車停車時，大功率車載發(fā)動機要怠速 運轉(zhuǎn)以帶動空調(diào)，油耗大、污染環(huán)境，為了節(jié)能減排現(xiàn)提倡大巴等客、貨車在停車時車載發(fā) 動機要停止工作，而車載發(fā)動機停止工作，空調(diào)壓縮機就無法工作，車上人員或貨物就無法 使用空調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于克服上述裝置存在的缺點，提供一種操作簡單，有兩個動力 輸入，可以保證壓縮機不因單個動力停止工作而無法工作的具有雙輸入端的壓縮機。 本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種具有雙輸入端的壓縮機，包括有壓縮機，其 結(jié)構(gòu)要點在于在壓縮機輸入軸的一端接有電磁離合器A，另一端接有電磁離合器B ;有一 電 磁離合器控制器與電磁離合器B及電磁離合器A相接。 電磁離合器A與主動力連接，電磁離合器B與輔助動力連接，電磁離合器A和電磁 離合器B由電磁離合器控制器控制。 本實用新型的優(yōu)點在于，壓縮機能夠在電磁離合器控制器控制下由主動力或輔助 動力帶動工作，不因單個動力停止工作而無法工作，整體結(jié)構(gòu)緊湊、外形小巧、操作簡單、安 全系數(shù)高。

圖1為為現(xiàn)有壓縮機與動力的連接示意圖 圖2為本實用新型與動力的連接示意圖 其中l(wèi)壓縮機4電磁離合器控制器5電磁離合器A 6電磁離合器B7主動力 8輔助動力
具體實施方式下面結(jié)合視圖對本實用新型進行詳細的描述 如圖2所示，具有雙輸入軸的壓縮機，包括有壓縮機l，在壓縮機輸入軸的一端接 有電磁離合器A5，另一端接有電磁離合器B6，電磁離合器A5接主動力7，另一端的電磁離合 器B6接輔助動力8，有一電磁離合器控制器4與電磁離合器B6及原有的壓縮機的電磁離合 器A5相接。電磁離合器控制器4對電磁離合器A5和電磁離合器B6的接合與分離進行控 制，具體情況如下a :電磁離合器A5接合，電磁離合器B6分離，主動力7通過電磁離合器 A5帶動壓縮機工作；b :電磁離合器A5分離，電磁離合器B6接合，輔助動力8通過電磁離合器B6帶動壓縮機工作；C :兩個電磁離合器同時分離，壓縮機不工作。 本系統(tǒng)中電磁離合器與動力之間的連接方式有多種，通常所用的電磁離合器與動 力之間的連接方式都能使用，如皮帶傳動、齒輪傳動、聯(lián)軸器傳動、直連傳動等。
權(quán)利要求具有雙輸入端的壓縮機，包括有壓縮機(1)，其特征在于，在壓縮機輸入軸的一端接有電磁離合器A(5)，另一端接有電磁離合器B(6)，有一電磁離合器控制器(4)與電磁離合器B(6)及電磁離合器A(5)相接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙輸入端的壓縮機，其特征在于，電磁離合器A(5)與主 動力(7)連接，電磁離合器B(6)與輔助動力(8)連接。
專利摘要本實用新型屬于壓縮機，尤其屬于具有雙輸入端的壓縮機。本實用新型為一種具有雙輸入端的壓縮機，包括有壓縮機，其結(jié)構(gòu)要點在于在壓縮機輸入軸的一端接有電磁離合器A，另一端接有電磁離合器B；有一電磁離合器控制器與電磁離合器B及電磁離合器A相接。本實用新型的優(yōu)點在于，壓縮機能夠在電磁離合器控制器控制下由主動力或輔助動力帶動工作，不因單個動力停止工作而無法工作，整體結(jié)構(gòu)緊湊、外形小巧、操作簡單、安全系數(shù)高。
文檔編號F04B39/00GK201502506SQ20092018277
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者林飛 申請人:福州金飛魚柴油機有限公司