專利名稱：渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種渦旋壓縮機(jī)，特別是涉及具有改進(jìn)的曲軸支撐結(jié)構(gòu)的 渦S走壓縮才幾。
背景技術(shù)：
隨著制冷與空調(diào)技術(shù)的發(fā)展，需要提高壓縮機(jī)的壓縮效率和工作可靠性。 因此，開發(fā)節(jié)能型壓縮機(jī)就成為制冷技術(shù)發(fā)展的主要方向之一 。
渦旋壓縮機(jī)制冷的原理是通過動(dòng)渦旋部件圍繞靜渴旋部件的基圓中心旋 轉(zhuǎn)，并逐漸縮小由所述動(dòng)渦旋部件和所述靜渦旋部件的接合所形成的壓縮室的 體積，從而達(dá)到壓縮氣體的目的。其中動(dòng)渦旋部件直接支撐在固定在壓縮機(jī)殼 體中的支架上。此外，用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦旋部件轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸的一端(上端)通過支 架中所形成的通孔連接至動(dòng)渦旋部件，另一端(下端)直接支撐在固定在壓縮 機(jī)殼體內(nèi)的下支承架上，從而當(dāng)曲軸沿著順時(shí)針或者逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以 執(zhí)行相應(yīng)的氣體壓縮和釋放操作。
但是，在傳統(tǒng)的渦旋壓縮機(jī)中，例如三菱重工業(yè)抹式會(huì)社的中國專利
ZL02101652.6 (授權(quán)公告日為2006年2月8日)，曲軸的下端與下支承架的支 撐面直接摩擦接觸，從而當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述曲軸與所述支撐面直接摩擦接觸， 并導(dǎo)致在長時(shí)間時(shí)候之后、所述曲軸的下端和所述下支承架的支撐面磨損嚴(yán) 重，從而可能造成所述曲軸的使用壽命的降低，并且導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)的效能降 低，噪聲增大，能耗增加。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少解決上述問題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提 出一種渦旋壓縮機(jī)，所述渦旋壓縮機(jī)能夠減小曲軸與下支承架之間的摩擦，從 而延長渦旋壓縮機(jī)的使用壽命、降低噪聲以及降低能耗。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種渦旋壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼
體；支架，所述支架安裝在壓縮機(jī)殼體內(nèi)；靜渦旋部件，所述靜渦旋部件固定 在壓縮機(jī)殼體內(nèi)；動(dòng)渦旋部件，所述動(dòng)渦旋部件可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述支架上并 且與所述靜渦旋部件接合；下支承架，所述下支承架固定到所述壓縮機(jī)殼體 內(nèi)；和致動(dòng)部件，所述致動(dòng)部件的上端與所述動(dòng)渦旋部件相連以驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)渦 旋部件轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述致動(dòng)部件的下端支撐在所述下支撐架上，其中，所述致動(dòng) 部件與所述下支承架之間設(shè)有降低致動(dòng)部件與下支承架之間摩擦的降摩擦部 件。
由此，在根據(jù)本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)中，通過所述降摩擦部件，可以改 善致動(dòng)部件和下支承架之間摩擦狀況，降低致動(dòng)部件和下支承架的磨損，延長 了所述致動(dòng)部件的使用壽命，降低噪聲，由此提高渦旋壓縮機(jī)的效能，降低了 能耗。
根據(jù)本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)還具有如下附加技術(shù)特征 所述致動(dòng)元件為曲軸，且所述降摩擦部件形成為在所述曲軸的下端面和所
述下支承架之間的滾動(dòng)軸承部件。
所述滾動(dòng)軸承部件包括形成有滾珠容納孔的軸承支架和分別容納在滾珠
容納孔內(nèi)的滾珠。
由此，通過將曲軸與下支撐架之間的直接接觸摩擦轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)摩擦，能夠 進(jìn)一步降低所述曲軸和所述下支承架之間的摩擦，減小磨損，進(jìn)一步延長它們 的壽命。
在所述曲軸的下端面上設(shè)有上墊片，且在所述下支承架上設(shè)有下墊片，其 中所述滾動(dòng)軸承部件位于上墊片和下墊片之間。進(jìn)一步地，所述上墊片和下墊 片為耐磨墊片。
由此，能夠進(jìn)一步降低曲軸和下支承架的磨損，并且經(jīng)過一段時(shí)間的使用 或者在所述上墊片和所述下墊片磨損到一定程度之后，可以僅更換上墊片和下 墊片，無需更換曲軸和下支承架，降低了成本。
所述降摩擦部件包括形成在所述下支承架的支撐面上和/或致動(dòng)部件的下 表面上的凹槽。
由此， 一方面通過凹槽能夠減小致動(dòng)部件與下支承架之間的接觸面積，同
5時(shí)，通過容納在凹槽內(nèi)的潤滑劑和/或潤滑油構(gòu)成的滑動(dòng)軸承，能夠進(jìn)一步減 小摩擦和磨損，降低噪聲。
所述降摩擦部件進(jìn)一步包括設(shè)在下支承架上的支撐凸臺(tái)，其中所述凹槽形 成在所述支撐凸臺(tái)的頂表面上。
由此，能夠通過支撐凸臺(tái)進(jìn)一步減小致動(dòng)部件與下支承架之間的接觸面 積，減小摩擦和磨損。
所述凹槽可以為徑向凹槽和/或周向凹槽。所述支撐凸臺(tái)可以 一體地形成 在下支承架的上表面上。
進(jìn)一步地，所述支撐凸臺(tái)的頂表面設(shè)有耐磨層。由此，可以提高耐磨性。
本實(shí)用新型其他附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從 下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。


本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描
述中將變得明顯和容易理解，其中
圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)的剖視示意圖2A顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)的支架的立體示 意圖，圖2B顯示了所述支架的剖視示意圖3顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)的曲軸的下端處 的剖視示意圖4顯示了圖3中的部分A的放大示意圖5顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的下支承架的支撐面的放大示 意圖6顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的下支承架的支撐面的放大示 意圖；以及
圖7顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的再一實(shí)施例的下支承架的支撐面的放大示 意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
下面附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)。圖1顯示了根據(jù)本實(shí)
用新型實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)100的剖視圖。圖1中所示的渦旋壓縮機(jī)IOO包括壓縮機(jī)殼體；支架l，所述支架1固定在壓縮機(jī)殼體內(nèi)；固定在壓縮機(jī)殼體內(nèi)的靜渦旋部件3;動(dòng)渦旋部件2，動(dòng)渦旋部件2支撐在支架1的上表面上并且與靜渦旋部件3接合；下支承架6，所述下支承架6固定到所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)；致動(dòng)部件5,所述致動(dòng)部件5的上端50與所述動(dòng)渦旋部件2相連以驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)渴旋部件2轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述致動(dòng)部件5的下端51支撐在所述下支撐架6上。
在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，致動(dòng)部件例如為曲軸5，曲軸5的上端50連接至動(dòng)渦旋部件2，曲軸5的下端51由固定至壓縮機(jī)殼體內(nèi)下部的下支承架6支承。
在圖1中所示的渦旋壓縮機(jī)100中，壓縮機(jī)殼體由上蓋7、中蓋8以及下蓋9連接而成并且內(nèi)部限定出一密閉空間，其中上蓋7以及下蓋9可以形成為碗狀蓋，并分別焊接至中蓋8。在所述壓縮機(jī)殼體所形成的密閉空間中，分別容納渦旋壓縮機(jī)100的上述部件(例如，支架l、動(dòng)渦旋部件2、靜渦旋部件3、曲軸5等)。支架1固定至中蓋8，且支架1的中心形成有中心孔11，曲軸5的上端50通過中心孔11連接至動(dòng)渦旋部件2以驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦旋部件2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。支架1的中央朝下突出形成有支承曲軸5的軸承部12。
在圖1所示的渦旋壓縮機(jī)100中，動(dòng)渦旋部件2支撐在支架1的上表面13上。靜渦旋部件3固定至壓縮機(jī)殼體內(nèi)并且靜止，靜渦旋部件3與動(dòng)渦旋部件2接合形成壓縮室。在圖l中，靜渦旋部件3設(shè)置在動(dòng)渦旋部件2之上。動(dòng)渦旋部件2包括圓板狀的端板14、橫截面為漸開線形或者與此相類似的形狀的渦旋部15以及從端板14的下側(cè)向下突出的軸套孔部16。由此，渦旋部15與靜渦旋部件3的對(duì)應(yīng)渦旋部配置成相向配合嚙合(接合)的形式，從而在渦旋壓縮機(jī)100中形成多個(gè)壓縮空間17。由此，在例如曲軸5的致動(dòng)部件的帶動(dòng)下，通過動(dòng)渦旋部件2的旋轉(zhuǎn)對(duì)多個(gè)壓縮空間17中的氣體執(zhí)行壓縮操
7作。在圖1中，18表示形成在中蓋8上的氣體吸入部，19表示形成在上蓋7上的氣體排出部，其中氣體吸入部18與渦旋壓縮機(jī)100中的低壓部相連通，氣體排出部19與渦旋壓縮才幾100的高壓部相連通。在圖1的下部，曲軸5的下端51與下支承架6相抵連接(該詳細(xì)結(jié)構(gòu)將在下面參照?qǐng)D3 - 7進(jìn)行詳細(xì)說明)。下支承架6通過螺栓與下托架20相連接，而下托架20被固定至中蓋8的下端內(nèi)側(cè)。
由于渦旋壓縮機(jī)渦旋壓縮原理、壓縮操作和其他構(gòu)成(例如轉(zhuǎn)子。定子等)為普通技術(shù)人員所熟知，由此，為簡潔起見，此處省略對(duì)它們的詳細(xì)說明。
圖2A顯示了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)100的支架1的立體示意圖，圖2B顯示了支架的剖視示意圖。圖2B所示的支架1具有呈圓柱形的主體部22以及從支架1的中央朝下突出的軸承部12。在主體部22的周向側(cè)壁上均勻分布有4個(gè)固定部23，固定部23上形成有多個(gè)螺紋固定孔24，用于利用螺栓25固定支架1。支架1的中心形成有中心孔11,曲軸5的上端通過孔11連接至動(dòng)渦旋部件2，并驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦旋部件2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。支架1的上表面13與動(dòng)渦旋部件2的端板14的下表面接觸。
下面將參照?qǐng)D3-7來詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)100的曲軸5的下端51與所述下支承架6的接觸結(jié)構(gòu)，其中圖3顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)100的曲軸5的下端處的剖視示意圖；圖4顯示了圖3中的部分A的放大示意圖；圖5顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的下支承架6的支撐面的放大示意圖；圖6顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的下支承架6的支撐面的放大示意圖；以及圖7顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的再一實(shí)施例的下支承架6的支撐面的放大示意圖。
如上所述，在傳統(tǒng)渦旋壓縮機(jī)中，曲軸的下端面和下支承架的上表面直接摩擦接觸，即曲軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)地與之間直接摩擦接觸，由此曲軸和下支承架之間的摩擦力較大，造成了磨損嚴(yán)重，增加了能耗，產(chǎn)生的噪聲增大。
需要說明的是，下述將以曲軸來作為致動(dòng)部件進(jìn)行說明，普通技術(shù)人員顯然理解，在利用下支承架支承其他形式的致動(dòng)部件時(shí)同樣可以利用根據(jù)本實(shí)用新型中所公開的支承結(jié)構(gòu)。第一實(shí)施例
下面將參照?qǐng)D3、 4來描述根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的用于降低曲軸5
和下支承架6之間摩擦、減小它們之間的磨損的降摩擦部件101的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。曲軸5的上端50連接至動(dòng)渦旋部件2，用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)渴旋部件2的轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸5的下端51由固定至壓縮機(jī)殼體內(nèi)的下支承架6支承。
如前所述，在傳統(tǒng)的渦旋壓縮機(jī)中，曲軸5的下端面直接支撐在下支承架6的上表面上，曲軸5的下端51的下端面與下支承架6直接摩擦接觸，摩擦力相對(duì)增大，磨損嚴(yán)重，能耗和噪聲增加。
在根據(jù)本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)100中，如圖3中所示，下支承架6包括支架主體61、從支架主體61的上表面向外延伸的凸緣62以及從支架主體61的下表面向下延伸的凸緣63。曲柄5穿過支架主體61中所形成的孔而得以在下端51處被下支承架6的支撐面64支撐。其中支撐面64為凸緣63橫向朝向曲軸5延伸的橫向延伸部65的上表面。此外，凸緣66從橫向延伸部65的一端豎直向上延伸。
曲軸5的下端51的下端面與下支承架6的支撐面64之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承部件，從而在曲軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)、曲軸5可通過滾動(dòng)軸承部件而減少與下支承架6的支撐面64之間的摩擦。如圖4中所示，滾動(dòng)軸承部件包括形成有滾珠容納孔71的軸承支架68和分別容納在滾珠容納孔71內(nèi)的滾珠70。
需要說明的是，滾動(dòng)軸承部件例如可以為推力滾珠軸承，但本實(shí)用新型并不限于此。這里，滾動(dòng)軸承部件應(yīng)作廣義理解，例如也可以為推力滾珠軸承或推力滾柱軸承，或者不需要軸承支架68,而是在曲軸5的下端面和/或下支承架6的上表面上設(shè)置有一定深度的圓環(huán)形容納凹槽，滾珠70容納在詞環(huán)形容納凹槽內(nèi)并且在圓環(huán)形容納凹槽導(dǎo)引下沿周向滾動(dòng)。
根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施例，在下支承架6的支撐面64上設(shè)有下墊片67，且在曲軸5的下端面上設(shè)有上墊片69,滾動(dòng)軸承部件設(shè)置在下墊片67和上墊片69之間。所述下墊片67、上墊片69分別套在凸緣66上。由此，能夠進(jìn)一步降低曲軸5和下支承架6的磨損，并且經(jīng)過一段時(shí)間的使用或者在所述上墊片67和所述下墊片69磨損到一定程度之后，可以僅更換上墊片67和下墊片69，無需更換曲軸5和下支承架6，從而極大地降低了成本。
9下墊片67和上墊片69可以為耐磨墊片，以便增加它的使用壽命。進(jìn)一步地，所述滾動(dòng)軸承部件的軸承支架68套在凸緣66上，且軸承支架68上形成有滾珠容納孔71,多個(gè)滾珠70容納在滾珠容納孔72中。上墊片69與滾珠70接觸。
下面將說明滾動(dòng)軸承部件的組裝過程。首先，順序?qū)⑾聣|片67設(shè)置支撐面64上。然后，放置軸承支架68并將滾珠70容納在滾珠容納孔71中。最后將上墊片69固定至曲軸5的下端51的下端面上，由此裝配好滾動(dòng)軸承部件。
上墊片69和下墊片67具有較高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性，從而可以具有較長的使用壽命。試驗(yàn)證明，滾珠70的數(shù)目為6-12個(gè)且沿周向均勻分布時(shí)，效果更好。
在曲軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于軸承支架68套在凸緣66上，從而滾珠70在徑向方向上受到軸承支架68的限制，而在上下的方向上受到上墊片67和下墊片69的限制，從而滾珠70只能沿周向滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。由此，曲軸5與支撐面64之間的直接摩擦接觸轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)接觸，從而極大地減小了曲軸5相對(duì)支撐面64之間的摩擦，減小了磨損，增加了壽命，降低了能耗和噪聲，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)順暢。
但是，需要說明的是，所述降摩擦部件不僅限于將曲軸5與支撐面64之間的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)軸承部件結(jié)構(gòu)，也可以采用改良曲軸5與支撐面64之間的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
下面將接合圖5 - 7來詳細(xì)說明實(shí)現(xiàn)所述降摩擦部件的、改進(jìn)曲軸5與支撐面64之間的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
第二實(shí)施例
如圖5中所示，降摩擦部件101包括支撐凸臺(tái)72和形成在支撐凸臺(tái)72頂表面上的周向凹槽73,周向凹槽73用于容納潤滑劑和/或潤滑油從而構(gòu)成滑動(dòng)軸承。支撐凸臺(tái)72位于下支承架6的支撐面64上，為了增加耐磨性能，支撐凸臺(tái)72的頂表面支撐凸臺(tái)72的頂表面可以設(shè)有耐磨層，例如可以進(jìn)行耐磨處理，例如淬火，或滲碳處理支撐凸臺(tái)72的頂表面形成耐磨層。支撐凸臺(tái)72可以一體地形成在下支承架6的支撐面64上，也可以焊接在下支承架6的支撐面64上，或者用螺栓可拆卸地安裝到下支承架6的支撐面64上。由此，通 過支撐凸臺(tái)72可以減小曲軸5和下支承架6的支撐面64之間的摩擦接觸面積， 從而減少了摩擦損耗，同時(shí)，可以通過周向凹槽73及其內(nèi)的潤滑劑或潤滑油 構(gòu)成的滑動(dòng)軸承進(jìn)一步減小曲軸5和下支承架6的支撐面64之間的摩擦，從 而降低了曲軸5和下支承架6之間的磨損，延長了它們的使用壽命，降低了噪 聲和能耗，提高了渦旋壓縮機(jī)的效能。
需要說明的是，支撐凸臺(tái)72不必與周向凹槽73同時(shí)設(shè)置。此外，周向凹 槽73也可以形成在曲軸5的下端面上。
此外，周向凹槽73的截面形狀可以為任何合適的形狀，例如橢圓形、圓 形、長方形、正方形，并且具有一定的深度，從而能夠容納適量的潤滑劑。
由此，利用具有上述結(jié)構(gòu)的降摩擦部件101，可以改善曲軸5和下支承架 6的支撐面64之間的接觸條件，從而降低曲軸5和下支承架6之間的摩擦和 磨損，降低了渦旋壓縮機(jī)100的能耗，以及由于摩擦產(chǎn)生的噪聲。
第三實(shí)施例
下面參照?qǐng)D6來描述根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)100的降摩 4察部件101。
如圖6中所示，降摩擦部件101包括支撐凸臺(tái)72和形成在支撐凸臺(tái)72頂 表面上的徑向凹槽173，徑向凹槽173用于容納潤滑劑和/或潤滑油以構(gòu)成滑動(dòng) 軸承。支撐凸臺(tái)72位于下支承架6的支撐面64上。與第二實(shí)施例類似，支撐 凸臺(tái)72可以一體地形成在下支承架6的支撐面64上，也可以焊接在下支承架 6的支撐面64上，或者用螺栓可拆卸地安裝到下支承架6的支撐面64上。由 此，通過支撐凸臺(tái)72可以減小曲軸5和下支承架6的支撐面64之間的摩擦接 觸面積，從而減少了摩擦損耗，同時(shí)，可以通過徑向凹槽173及其內(nèi)的潤滑劑 或潤滑油構(gòu)成的滑動(dòng)軸承進(jìn)一步減小曲軸5和下支承架6的支撐面64之間的 摩擦，從而降低了曲軸5和下支承架6的磨損，延長了它們的使用壽命，降低 了噪聲和能耗，提高了壓縮機(jī)的效能。
需要說明的是，徑向凹槽173和支撐凸臺(tái)72不必須同時(shí)設(shè)置，例如可以 直接在下支承架6的支撐面64上形成徑向凹槽173、此外，徑向凹槽173。
ii徑向凹槽173的截面形狀也可以為任何合適的形狀，例如橢圓形、圓形、 長方形、正方形，并且具有一定的深度，以便容納適量的潤滑劑和/或潤滑油。 由此，利用具有上述結(jié)構(gòu)的降摩擦部件101，可以改善曲軸5和下支承架
6的支撐面64之間的接觸條件，從而降低曲軸5和下支承架6之間的摩擦和 磨損，降低了渦旋壓縮機(jī)IOO所消耗的功率，以及由于摩擦產(chǎn)生的噪聲。
第四實(shí)施例
下面參照?qǐng)D7來描述根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施例的渦旋壓縮機(jī)100的降摩 擦部件101。
如圖7中所示，降摩擦部件101僅包括形成在下支承架6的支撐面64上、 用于支撐曲軸5的凹槽273，凹槽273具有預(yù)定的寬度且其中可容納潤滑劑和 /或潤滑油，由此構(gòu)成滑動(dòng)軸承。凹槽273的寬度可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)，這樣既 可以起到儲(chǔ)存潤滑劑的作用，又可以減少曲軸5與支撐面64的摩擦接觸面積， 另外，凹槽273的截面形狀沒有特別的限制。
此外，凹槽273可以形成為周向凹槽，也可以形成為徑向凹槽，或者周向 凹槽與徑向凹槽的組合，或者其他任何形式的凹槽，只要能夠容納用于潤滑的 潤滑劑和/或潤滑油就可以。此外，凹槽273也可以形成在曲軸5的下端面上。
由此，利用具有上述結(jié)構(gòu)的降摩擦部件101,曲軸5和下支承架6的支撐 面64之間通過滑動(dòng)軸承接觸，從而進(jìn)一步地降低曲軸5和下支承架6之間的 摩擦及它們的磨損，降低了能耗和噪聲。
上面描述了通過將曲軸5與支撐面64之間的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)或 者通過改善曲軸5與支撐面64之間的滑動(dòng)接觸條件而來減小曲軸5與下支承 架6之間的摩擦和磨損。然而，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解， 本實(shí)用新型的應(yīng)用范圍并不限于此。在閱讀了上述公開之后，普通技術(shù)人員可 以將上述結(jié)構(gòu)應(yīng)用到彼此滑動(dòng)接觸的任何兩個(gè)相鄰的部件之間，以減小其間由 于滑動(dòng)摩擦所導(dǎo)致的磨損，例如，可以在動(dòng)渦旋部件2和支架1的接觸面之間 設(shè)置如上所述的結(jié)構(gòu)，且可以在所形成的凹槽中容納潤滑劑和/或潤滑油來減 小摩擦，這里不再進(jìn)行詳細(xì)描述。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例 進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等 同物限定。
權(quán)利要求1、一種渦旋壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；支架，所述支架安裝在壓縮機(jī)殼體內(nèi)；靜渦旋部件，所述靜渦旋部件固定在壓縮機(jī)殼體內(nèi)；動(dòng)渦旋部件，所述動(dòng)渦旋部件可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述支架上并且與所述靜渦旋部件接合；下支承架，所述下支承架固定到所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)；和致動(dòng)部件，所述致動(dòng)部件的上端與所述動(dòng)渦旋部件相連以驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)渦旋部件轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述致動(dòng)部件的下端支撐在所述下支撐架上，其特征在于，所述致動(dòng)部件與所述下支承架之間設(shè)有降低致動(dòng)部件與下支承架之間摩擦的降摩擦部件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述致動(dòng)元件為曲 軸，且所述降摩擦部件為設(shè)置在所述曲軸的下端面和所述下支承架上表面之間 的滾動(dòng)軸承部件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述滾動(dòng)軸承部件
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，在所述曲軸的下端 面上設(shè)有上墊片，且在所述下支承架上設(shè)有下墊片，其中所述滾動(dòng)軸承部件位 于上墊片和下墊片之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述上墊片和下墊 片為耐磨墊片。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述降摩擦部件包
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述降摩擦部件進(jìn) 一步包括設(shè)在下支承架上的支撐凸臺(tái)，其中所述凹槽形成在所述支撐凸臺(tái)的頂 表面上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述凹槽為徑 向凹槽和/或周向凹槽。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述支撐凸臺(tái)一體地形成在下支承架的上表面上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述支撐凸臺(tái)的頂 表面設(shè)有耐磨層。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種渦旋壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；支架，所述支架安裝在壓縮機(jī)殼體內(nèi)；靜渦旋部件，所述靜渦旋部件固定在壓縮機(jī)殼體內(nèi)；動(dòng)渦旋部件，所述動(dòng)渦旋部件可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述支架上并且與所述靜渦旋部件接合；和致動(dòng)部件，所述致動(dòng)部件的上端與所述動(dòng)渦旋部件相連以驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)渦旋部件轉(zhuǎn)動(dòng)；下支承架，所述下支承架固定到所述壓縮機(jī)殼體，其中所述致動(dòng)部件與所述下支承架之間設(shè)有降低致動(dòng)部件與下支承架之間磨損的降摩擦部件。由此，利用降摩擦部件，可以改善致動(dòng)部件和下支承架之間的摩擦狀況，從而降低動(dòng)致動(dòng)部件和下支承架之間的摩擦和磨損，降低了渦旋壓縮機(jī)的能耗和噪聲，運(yùn)行更加平穩(wěn)。
文檔編號(hào)F04C18/02GK201368022SQ20092010543
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者沈宇紅, 偉 蔣 申請(qǐng)人:丹佛斯(天津)有限公司