專利名稱：液壓圓臺(tái)齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓齒輪泵，特別涉及一種液壓圓臺(tái)齒輪泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，液壓齒輪泵兩個(gè)相互嚙合的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪，均是呈等 同大小的圓柱齒輪。圓柱齒輪與油路的回流裝置均設(shè)置在兩端設(shè)有端蓋的機(jī)殼 內(nèi)。液壓齒輪泵工作時(shí)間一長(zhǎng)，圓柱齒輪的齒面與機(jī)殼筒體內(nèi)壁不可避免地受 到磨損，齒輪與筒體之間必將產(chǎn)生間隙。間隙的存在，不僅使液壓齒輪泵工作 噪聲變大，更主要地造成了液壓排量的減小，功率達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，并且導(dǎo) 致了主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)液壓泵將不能維持正常工作，只 有維修，或更換新齒輪、匹配新機(jī)殼。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出了一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，目的在于減輕齒輪與機(jī)殼筒體之 間的磨損，在滿足液壓泵的功率要求的同時(shí)，延長(zhǎng)液壓泵的工作壽命。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案
本實(shí)用新型的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪為大小等同的圓臺(tái)狀齒輪，機(jī)殼的筒體 與圓臺(tái)齒輪的錐度一致，大圓臺(tái)一端的機(jī)殼端蓋外設(shè)置有端蓋推進(jìn)裝置，兩端 的端蓋上均設(shè)有滑行桿，滑行桿端位于兩端蓋之間所設(shè)的滑動(dòng)長(zhǎng)槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)解決方案
所述圓臺(tái)齒輪兩端與油路回流裝置之間設(shè)有推頂圓柱，其中位于圓臺(tái)齒輪 大圓臺(tái)處的推頂圓柱、位于圓臺(tái)齒輪小圓臺(tái)處的推頂圓柱，兩者各與圓臺(tái)齒輪 的大、小圓臺(tái)面相吻接合。所述推頂圓柱是各為兩個(gè)圓柱體接合成的連體，其兩個(gè)圓柱體的直徑之和 小于該推頂圓柱所接合處的兩個(gè)圓臺(tái)齒輪直徑之和，而推頂圓柱與筒體的接合 處設(shè)置有外凸的圓弧狀密封體。
所述機(jī)殼的筒體與圓臺(tái)齒輪大圓臺(tái)處的推頂圓柱相吻接合部位為第一無(wú)錐
度的等內(nèi)徑筒體；簡(jiǎn)體與圓臺(tái)齒輪小圓臺(tái)處的推頂圓柱相吻接合部位的錐度、 小于筒體與圓臺(tái)齒輪相吻接合部位的錐度；筒體與小圓臺(tái)處的推頂圓柱一側(cè)的 油路的回流裝置及端蓋的相吻接合部為第二無(wú)錐度的等內(nèi)徑筒。
所述機(jī)殼筒體與圓臺(tái)齒輪大圓臺(tái)面相吻接合處起始，朝向小圓臺(tái)方向的內(nèi) 壁上，開(kāi)設(shè)有與第一無(wú)錐筒體相同內(nèi)徑的圓周面；而在機(jī)殼筒體與圓臺(tái)齒輪小 圓臺(tái)面相吻接合處起始，朝向B推頂圓柱方向的內(nèi)壁上，開(kāi)設(shè)有與第二無(wú)錐筒 體相同內(nèi)徑的圓周面；且圓周的軸向長(zhǎng)度均為2—3cm。
所述端蓋外設(shè)置的端蓋推進(jìn)裝置，主要由推進(jìn)頭內(nèi)輪、推進(jìn)頭外輪、壓簧、 限回位扭力彈簧和推進(jìn)桿組成。其中，推進(jìn)頭外輪與推進(jìn)桿為絲扣旋接，推進(jìn) 頭內(nèi)輪的輪圈嵌入推進(jìn)頭外輪內(nèi)所設(shè)的圓周槽內(nèi)，壓簧位于圓周槽內(nèi)， 一端與 推進(jìn)頭內(nèi)輪的推進(jìn)頭，另一端頂在圓周槽底；推進(jìn)頭內(nèi)輪的推進(jìn)頭伸入端蓋面 所設(shè)的槽口中；端蓋面上槽口的外周設(shè)有磨擦墊圈；限回位扭力彈簧為設(shè)有護(hù) 簧套的發(fā)條式扭力彈簧圈，圈體套在推進(jìn)頭外輪上，發(fā)條式扭力彈簧的外端連 接在推進(jìn)頭外輪上。
本實(shí)用新型的有益效果-
本實(shí)用新型采用圓臺(tái)齒輪嚙合，當(dāng)機(jī)殼與齒面受到磨損，相互間產(chǎn)生間隙 時(shí)，圓臺(tái)齒輪在端蓋推進(jìn)裝置的作用下，不斷地自動(dòng)向前推進(jìn)，有效地減小了 機(jī)殼筒體與齒輪輪面的間隙度，同時(shí)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪也實(shí)現(xiàn)了良好的嚙合 狀態(tài)，使液壓泵保持正常的排量，滿足功率要求，延長(zhǎng)了液壓泵的使用壽命，也降低了噪音。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實(shí)用新型推頂圓柱由兩個(gè)圓柱體接合成連體的結(jié)構(gòu)示意圖(圖 中所表示為A推頂圓柱)；
附圖3為本實(shí)用新型所設(shè)組件端蓋推進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，
本實(shí)用新型的齒輪1與油路的回流裝置2均設(shè)置在兩端設(shè)有端蓋的機(jī)殼內(nèi) 機(jī)殼3內(nèi)，其主動(dòng)齒輪11、從動(dòng)齒輪12為大小等同的圓臺(tái)齒輪，機(jī)殼的筒體 31與圓臺(tái)齒輪的錐度一致，圓臺(tái)的大圓臺(tái)13端的機(jī)殼端蓋32外設(shè)置有端蓋推 進(jìn)裝置4，且該端端蓋32與圓臺(tái)的小圓臺(tái)14端的機(jī)殼端蓋33上均設(shè)有滑行桿 5，滑行桿端51位于兩端蓋之間所設(shè)的滑動(dòng)長(zhǎng)槽52內(nèi)。
又如圖l所示，
所述圓臺(tái)齒輪1兩端與油路回流裝置2之間設(shè)有推頂圓柱6，其中，位于圓 臺(tái)齒輪大圓臺(tái)處的A推頂圓柱61、位于圓臺(tái)齒輪小圓臺(tái)處的B推頂圓柱62，兩 者各與圓臺(tái)齒輪的大、小圓臺(tái)面相吻接合。
所述機(jī)殼的筒體與圓臺(tái)齒輪大圓臺(tái)處的A推頂圓柱61相吻接合部位為第一 無(wú)錐度的等內(nèi)徑筒體34;簡(jiǎn)體與圓臺(tái)齒輪小圓臺(tái)處的B推頂圓柱62相吻接合部 位的錐度、小于筒體與圓臺(tái)齒輪相吻接合部位的錐度；筒體與小圓臺(tái)處的B推 頂圓柱62 —側(cè)的油路的回流裝置21及端蓋相吻接合部為第二無(wú)錐度的等內(nèi)徑 筒35。 所述機(jī)殼筒體與圓臺(tái)齒輪大圓臺(tái)13相吻接合處起始，朝向小圓臺(tái)方向的內(nèi)壁上，開(kāi)設(shè)有與第一無(wú)錐筒體34相同內(nèi)徑的圓周面311;而在機(jī)殼筒體與圓臺(tái)
齒輪小圓臺(tái)14相吻接合處起始，朝向B推頂圓柱62方向的內(nèi)壁上，開(kāi)設(shè)有與 第二無(wú)錐筒體相同內(nèi)徑的圓周面312;且圓周的軸向長(zhǎng)度均為2—3cm。 又如圖1、 2所示，
推頂圓柱與筒體的接合處設(shè)置有外凸的圓弧狀密封體63;油路回流裝置2 的油孔211通向推頂圓柱兩個(gè)圓柱體之間的空隙中。圖中121為主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)軸 孔。
如圖3所示，
所述端蓋32外設(shè)置的端蓋推進(jìn)裝置4，主要由推進(jìn)內(nèi)輪41、推進(jìn)外輪42、 壓簧43、限回位扭力彈簧44和推進(jìn)桿45組成。其中，推進(jìn)外輪與推進(jìn)桿為絲 扣旋接，推進(jìn)內(nèi)輪的輪圈嵌入推進(jìn)外輪內(nèi)所設(shè)的圓周槽421內(nèi)，壓簧位于圓周 槽內(nèi)， 一端與推進(jìn)內(nèi)輪的輪面連接，另一端頂在圓周槽底；推進(jìn)內(nèi)輪的推進(jìn)頭 412伸入端蓋32面所設(shè)的槽口中；端蓋面上槽口的外周設(shè)有磨擦墊圈46;限回 位扭力彈簧44為設(shè)有護(hù)簧套441的發(fā)條式扭力彈簧圈，圈體套在推進(jìn)外輪后端， 發(fā)條式扭力彈簧的一端固定連接在護(hù)簧套內(nèi)的套體上，另一端連接在推進(jìn)外輪 上。此外，護(hù)簧套的圓周面上設(shè)有阻回齒，端蓋32上設(shè)有阻回桿，阻回桿頂在 阻回齒的反向運(yùn)動(dòng)面上(圖中未表示)，阻回桿可防止發(fā)條式扭力彈簧再倒轉(zhuǎn)。
現(xiàn)結(jié)合附圖，簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作過(guò)程-
本實(shí)用新型按上述技術(shù)方案設(shè)計(jì)制作。當(dāng)圓臺(tái)齒輪與機(jī)殼筒體受到磨損的 同時(shí)，推進(jìn)裝置4位于圓周槽內(nèi)的壓簧作用，使推進(jìn)頭推動(dòng)端蓋32向前，由于 推進(jìn)內(nèi)輪帶動(dòng)推進(jìn)外輪牽動(dòng)發(fā)條式扭力彈簧，迫使推進(jìn)外輪圍繞推進(jìn)桿旋進(jìn)， 當(dāng)推進(jìn)外輪的前端觸抵到磨擦墊圈時(shí)，前進(jìn)停止，并不得回位。同時(shí)機(jī)殼的端 蓋通過(guò)圓臺(tái)齒輪兩端的滑行桿端在滑動(dòng)長(zhǎng)槽內(nèi)滑行而移動(dòng)。其中，因筒體壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓周面312，圓臺(tái)齒輪沿軸向前移2—3cm均不受影響，并仍與筒體保 持相吻接合，避免間隙的產(chǎn)生，大大提高了液壓齒輪泵的工作壽命。
權(quán)利要求1、一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，它的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪與油路的回流裝置均設(shè)置在兩端設(shè)有端蓋的機(jī)殼內(nèi)，其特征在于所述的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪為大小等同的圓臺(tái)齒輪，機(jī)殼的筒體與圓臺(tái)齒輪的錐度一致，大圓臺(tái)一端的機(jī)殼端蓋外設(shè)置有端蓋推進(jìn)裝置，兩端的端蓋上均設(shè)有滑行桿，滑行桿端位于兩端蓋之間所設(shè)的滑動(dòng)長(zhǎng)槽內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于所述圓臺(tái)齒 輪兩端與油路回流裝置之間設(shè)有推頂圓柱，其中位于圓臺(tái)齒輪大圓臺(tái)處的A推 頂圓柱、位于圓臺(tái)齒輪小圓臺(tái)處的B推頂圓柱，兩者各與圓臺(tái)齒輪的大、小圓 臺(tái)面相吻接合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于所述推頂圓 柱是各為兩個(gè)圓柱體接合成的連體，其兩個(gè)圓柱體的直徑之和小于該推頂圓柱 所接合處的兩個(gè)圓臺(tái)齒輪直徑之和，而推頂圓柱與筒體的接合處設(shè)置有外凸的 圓弧狀密封體；油路回流裝置的油孔通向推頂圓柱兩個(gè)圓柱體之間的空隙中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于所述機(jī) 殼的筒體與圓臺(tái)齒輪大圓臺(tái)處的A推頂圓柱相吻接合部位為第一無(wú)錐度的等內(nèi) 徑筒體；簡(jiǎn)體與圓臺(tái)齒輪小圓臺(tái)處的B推頂圓柱相吻接合部位的錐度、小于筒 體與圓臺(tái)齒輪相吻接合部位的錐度，筒體與小圓臺(tái)處的B推頂圓柱一側(cè)的油路 的回流裝置及端蓋的相吻接合部為第二無(wú)錐度的等內(nèi)徑筒。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于所述機(jī)殼筒 體與圓臺(tái)齒輪大圓臺(tái)面相吻接合處起始，朝向小圓臺(tái)方向的內(nèi)壁上，開(kāi)設(shè)有與 第一無(wú)錐筒體相同內(nèi)徑的圓周面；而在機(jī)殼筒體與圓臺(tái)齒輪小圓臺(tái)面相吻接合 處起始，朝向B推頂圓柱方向的內(nèi)壁上，開(kāi)設(shè)有與第二無(wú)錐筒體相同內(nèi)徑的圓周面；且圓周的軸向長(zhǎng)度均為2—3cm。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于所述大圓臺(tái) 一端的機(jī)殼端蓋外設(shè)置的端蓋推進(jìn)裝置，主要由推進(jìn)內(nèi)輪、推進(jìn)外輪、壓簧、 限回位扭力彈簧和推進(jìn)桿組成，其中，推進(jìn)外輪與推進(jìn)桿為絲扣旋接，推進(jìn)內(nèi) 輪的輪圈嵌入推進(jìn)外輪內(nèi)所設(shè)的圓周槽內(nèi)，壓簧位于圓周槽內(nèi)， 一端與推進(jìn)內(nèi) 輪的輪面連接，另一端頂在圓周槽底；推進(jìn)內(nèi)輪的推進(jìn)頭伸入端蓋面所設(shè)的槽 口中；限回位扭力彈簧與推進(jìn)外輪連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于端蓋面上槽 口的外周設(shè)有磨擦墊圈。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于限回位扭力 彈簧為設(shè)有護(hù)簧套的發(fā)條式扭力彈簧圈，圈體套在推進(jìn)外輪后端，發(fā)條式扭力 彈簧的一端固定連接在護(hù)簧套內(nèi)的套體上，另一端連接在推進(jìn)外輪上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的一種液壓圓臺(tái)齒輪泵，其特征在于所述限 回位扭力彈簧護(hù)簧套的圓周面上設(shè)有阻回齒，端蓋上設(shè)有阻回桿，阻回桿頂在 阻回齒的反向運(yùn)動(dòng)面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓圓臺(tái)齒輪泵。該齒輪泵的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪為大小等同的圓臺(tái)齒輪，機(jī)殼的筒體與圓臺(tái)齒輪的錐度一致，大圓臺(tái)一端的機(jī)殼端蓋外設(shè)置有端蓋推進(jìn)裝置，兩端的端蓋上均設(shè)有滑行桿，滑行桿端位于兩端蓋之間所設(shè)的滑動(dòng)長(zhǎng)槽內(nèi)。本實(shí)用新型采用圓臺(tái)齒輪嚙合，當(dāng)機(jī)殼與齒面受到磨損，相互間產(chǎn)生間隙時(shí)，圓臺(tái)齒輪在端蓋推進(jìn)裝置的作用下，不斷地自動(dòng)向前推進(jìn)，有效地減小了機(jī)殼筒體與齒輪輪面的間隙度，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪也實(shí)現(xiàn)了良好的嚙合狀態(tài)，使液壓泵保持正常的排量，滿足功率要求，延長(zhǎng)了液壓泵的使用壽命。
文檔編號(hào)F04C2/18GK201412327SQ20092004484
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者葉立平, 孟召品 申請(qǐng)人:葉立平;孟召品