專利名稱：一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛風(fēng)扇控制器，具體來(lái)說(shuō)，是用于車輛及工程機(jī)械液 力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器。
背景技術(shù)：
車輛及工程機(jī)械在工作的過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大量的熱，由于工作環(huán)境和工況的 變化，產(chǎn)熱量也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，為了保持裝備的正常運(yùn)行，通常采用各種 冷卻器或換熱器，采用冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻的方式將熱量散發(fā)到環(huán)境中，從而使 各裝置保持在正常溫度的工作范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)，其冷卻風(fēng)扇常是安裝 在發(fā)動(dòng)機(jī)上，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例，冷卻效果直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相 關(guān)，因而出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)不能滿足各種系統(tǒng)所有工況的換熱要求，經(jīng)常發(fā)生車輛 及工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓作業(yè)系統(tǒng)、液力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等各種產(chǎn)生熱 量并需要冷卻的系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生過(guò)熱或過(guò)冷現(xiàn)象。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大工作扭 矩條件下，由于冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速較慢，冷卻效果差，就經(jīng)常造成過(guò)熱；當(dāng)啟動(dòng) 怠速、環(huán)境溫度較低時(shí)，又會(huì)造成過(guò)冷。不能保證系統(tǒng)始終工作在最佳的工作 溫度內(nèi)，造成縮短系統(tǒng)或部件的壽命、增加能耗、降低工作效率等問(wèn)題。另外， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也較高，因而造成因風(fēng)扇引的噪音也較大。
目前，車輛冷卻風(fēng)扇控制的其中一種方法是通過(guò)雙溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)控制風(fēng)扇的繼 電器的搭鐵線實(shí)現(xiàn)的，其原理是風(fēng)扇的高低運(yùn)轉(zhuǎn)是通過(guò)散熱器上的雙溫?zé)崦糸_(kāi) 關(guān)根據(jù)冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵線實(shí)現(xiàn)的。另一種方法是通過(guò)控制器 實(shí)現(xiàn)，其原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器給車用控制器一個(gè)使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的 信號(hào)，使風(fēng)扇工作。上述的溫度控制方法由于受發(fā)電機(jī)功率的限制，不能驅(qū)動(dòng) 大功率的風(fēng)扇，只能用于小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且冷卻器的數(shù)量較少的情況，對(duì) 于高功率的車輛，或工程機(jī)械，由于其風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)功率較大，不能直接采用電 流驅(qū)動(dòng)，冷卻器的數(shù)量較多， 一般須要控制多個(gè)冷卻器的溫度，并且很難實(shí)現(xiàn) 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)變速功能。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上所述車輛風(fēng)扇控制的不足，提供一種液力驅(qū) 動(dòng)風(fēng)扇控制器，配合相應(yīng)的液力驅(qū)動(dòng)部分，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)扇的無(wú)級(jí)變速，從而控制 了冷卻系統(tǒng)中各單元的散熱量，使車輛、工程機(jī)械等的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓作業(yè)系統(tǒng)、 液力取力系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等各種產(chǎn)生熱量并需要冷卻的系統(tǒng)設(shè)備維持在最佳的
工作溫度。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，包括微控制器、電源 電路、信號(hào)處理電路、驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路、通信及接口電路，其特征在于電源 電路分別與控制器和驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路連接，信號(hào)處理電路和通信及接口電路分 別與微處理器連接，信號(hào)處理電路內(nèi)設(shè)置有外部信號(hào)輸入接口。電源電路的輸 入端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連接；外部輸入信號(hào)接口收集各種需要冷卻的工作介質(zhì)溫度 信號(hào)及其它輔助信號(hào)，如風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，信號(hào)處理電路對(duì)各種 輸入信號(hào)進(jìn)行采樣、轉(zhuǎn)換等操作，變換成數(shù)字信號(hào)輸入到微控制器中，微控制 器按照編制的程序進(jìn)行處理、運(yùn)算，計(jì)算出對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)液力驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)的特征輸出脈寬調(diào)制信號(hào)(PWM),該信號(hào)作用在液力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)流量調(diào) 節(jié)元件(如比例閥、或柱塞泵等)上，使流經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件(如液壓馬達(dá))的驅(qū)動(dòng) 介質(zhì)的流量或壓力發(fā)生變化，使驅(qū)動(dòng)元件的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，使被驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn) 速發(fā)生變化，從而改變了冷卻系統(tǒng)的風(fēng)量，使冷卻模塊的散熱效果相應(yīng)改變，
從而調(diào)節(jié)了冷卻介質(zhì)的溫度。因脈寬調(diào)制信號(hào)(PWM)的占空比(高電平信號(hào)
時(shí)間/信號(hào)周期時(shí)間)是連續(xù)可調(diào)，因此驅(qū)動(dòng)元件的轉(zhuǎn)速可連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)了風(fēng) 扇的無(wú)級(jí)變速功能。其中的輸入輸出帶有監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能，當(dāng)控制器檢測(cè)到輸 入輸出或冷卻系統(tǒng)部件出現(xiàn)異常時(shí)，控制器輸出使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速最高，使系統(tǒng)具有 最大冷卻能力，并提示報(bào)警信息，可確保車輛及工程機(jī)械的被冷卻的系統(tǒng)工作 部件不至于過(guò)熱而損壞系統(tǒng)部件。
所述的電源電路上采用專用的浪涌電壓抑制元件，采用智能電源開(kāi)關(guān)器件， 微控制器用電源和驅(qū)動(dòng)電源分開(kāi)設(shè)計(jì)，另外電源電路與微控制器之間設(shè)置有保 護(hù)及監(jiān)控電路，提高了控制器的抗干擾能力，并采用其它措施，使電源電路具
有防反接、防短路、防高壓及靜電》文電(ESD)和熱保護(hù)功能；適合車輛、工
程機(jī)械等嚴(yán)酷的環(huán)境要求。
所述的輸入信號(hào)接口有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入接口、轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入接口、溫度信號(hào)輸 入接口以及預(yù)留的其它信號(hào)輸入接口 ， 開(kāi)關(guān)信號(hào)可以輸入如強(qiáng)制冷卻開(kāi)關(guān)信號(hào)， 過(guò)濾器堵塞開(kāi)關(guān)信號(hào)。輸入信號(hào)接口也可輸入頻率量的信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。輸入接口電路具有對(duì)電源及地具有防短路功能，并能對(duì)輸入接口 的狀態(tài)及故障進(jìn)行診斷。
所述的溫度信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度信號(hào)、中冷器的溫度信號(hào)、變矩器 油溫度信號(hào)、液壓油溫度信號(hào)，亦可輸入其它溫度信號(hào)或這幾個(gè)溫度信號(hào)的部 份信號(hào)，這種溫度信號(hào)可以是電阻信號(hào)，也可以是電壓信號(hào)，電阻信號(hào)可以是
正溫度系數(shù)(PTC)電阻，也可以是負(fù)溫度系數(shù)(NTC)電阻。
所述驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路設(shè)置有脈寬調(diào)制信號(hào)輸出電路，其輸出的脈寬調(diào)制信號(hào) (PWM)信號(hào)，可根據(jù)被控制元件的特征，其頻率可改變和調(diào)整，通過(guò)改變脈 寬調(diào)制信號(hào)的占空比調(diào)節(jié)被控液壓元件。
所述驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路設(shè)置有開(kāi)關(guān)量輸出電路，輸出信號(hào)包括各種可以定義的 狀態(tài)及指示信號(hào)，也包含控制開(kāi)關(guān)閥的電流驅(qū)動(dòng)信號(hào)，所有輸出帶驅(qū)動(dòng)保護(hù)和 負(fù)載保護(hù)并具監(jiān)測(cè)功能。
所述的通信及接口電路內(nèi)設(shè)置有RS232通信接口及區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器(CAN) 總線接口，可以和其它該類接口設(shè)備進(jìn)行通訊，也可通過(guò)總線設(shè)置控制器各種 參數(shù)并進(jìn)行通訊和監(jiān)控。通過(guò)在PC機(jī)和移動(dòng)電腦和安裝的調(diào)試和監(jiān)控軟件，可 隨時(shí)監(jiān)控或記錄控制器各輸入輸出狀態(tài)。
本實(shí)用新型含有多路輸入端，通過(guò)輸入各種工作介質(zhì)的溫度信號(hào)，或輔助 以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速或其它信號(hào)，通過(guò)信號(hào)處理電路處理、轉(zhuǎn)換，并經(jīng)過(guò) 微控制器的處理和運(yùn)算，輸出PWM和開(kāi)關(guān)信號(hào)，信號(hào)作用在液力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相 應(yīng)的元件上。從而改變通過(guò)液力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)介質(zhì)的流量來(lái)調(diào)節(jié) 風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的無(wú)級(jí)變速，從而控制了冷卻系統(tǒng)中各單元的散熱量， 使車輛、工程機(jī)械等的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓作業(yè)系統(tǒng)、液力取力系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等各 種產(chǎn)生熱量并需要冷卻的系統(tǒng)設(shè)備維持在最佳的工作溫度。并能提高工作裝置 的工作效率，提高系統(tǒng)的使用壽命，并能節(jié)約系統(tǒng)能耗。
說(shuō)明書(shū)附圖



圖1為本實(shí)用新型車輛風(fēng)扇控制器的硬件系統(tǒng)組成原理圖； 圖2為本實(shí)用新型車輛風(fēng)扇控制器的應(yīng)用實(shí)例圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器作進(jìn)一 步的詳細(xì)描述。
如
圖1所示， 一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，包括微控制器8、電源電路l、信 號(hào)處理電路7、驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路13、通信及接口電路，電源電路1分別與控制 器8和驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路13連接，信號(hào)處理電路7和通信及接口電路分別與微處 理器8連接，信號(hào)處理電路7內(nèi)設(shè)置有外部輸入信號(hào)接口電路。外部輸入信號(hào) 接口電路設(shè)置有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入接口3、轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入接口4、溫度信號(hào)輸入接口 5、其它信號(hào)輸入接口 6。通信及接口電路包括CAN總線接口 9和RS232通信 接口IO。以上的電路可以安裝在相應(yīng)的控制器殼體內(nèi)。
電源電路1由兩部分組成, 一部分為微控制器8和外圍傳感電路基準(zhǔn)電壓源， 另一部份為驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路13提供電源，兩部份電源相對(duì)獨(dú)立，并通過(guò)保護(hù)及 監(jiān)控電路2進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)輸入電源的電壓過(guò)高或過(guò)低超過(guò)預(yù)先設(shè)定值時(shí)，保護(hù) 及監(jiān)控電路4將斷開(kāi)電源電路，對(duì)微控制器8及外圍電路進(jìn)行保護(hù)。電源電路
上采用專用的浪涌電壓抑制元件，用于提高電源的抗干擾能力，浪涌電壓抑制 元件可以采用Vishay Semiconductors公司生產(chǎn)的SM8S36。
開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入接口 3主要輸入的是指強(qiáng)制制冷輸入信號(hào)，過(guò)濾器堵塞信號(hào)， 這種信號(hào)為高低電平信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理電路處理后，以開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到微控 制器8的輸入端口。轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入接口 4主要輸入有風(fēng)扇轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速信號(hào)等，這些頻率信號(hào)經(jīng)過(guò)整形處理變換，輸入到微控制器的進(jìn)行處理。溫 度信號(hào)輸入接口 5主要輸入各種工作介質(zhì)的溫度信號(hào)，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的 溫度信號(hào)、中冷器的溫度信號(hào)、變矩器油溫度信號(hào)、液壓油溫度信號(hào)、其它溫 度信號(hào)或這幾個(gè)溫度信號(hào)的部份溫度信號(hào)，這種溫度信號(hào)可以是電阻信號(hào)，也 可以是電壓信號(hào)，電阻信號(hào)可以是正溫度系數(shù)，也可以是負(fù)溫度系數(shù)。電壓信
號(hào)經(jīng)過(guò)處理后可以直接輸入微控制器8，而對(duì)于溫度信號(hào)是電阻信號(hào)的情況，不 能直接輸入微控制器8進(jìn)行測(cè)量，需在電阻信號(hào)上施加標(biāo)準(zhǔn)電壓(標(biāo)準(zhǔn)電壓由 前述電源模塊產(chǎn)生)，并經(jīng)過(guò)串聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)電阻進(jìn)行分壓，變換成為電壓信號(hào)，輸入 到微控制器進(jìn)行測(cè)量。其它信號(hào)輸入接口 6主要為預(yù)留的信號(hào)輸入接口，為車 輛或工程機(jī)械其它需要輸入信號(hào)預(yù)留。信號(hào)處理電路7主要對(duì)傳感器的信號(hào)進(jìn) 行隔離、變換、轉(zhuǎn)換等功能，使信號(hào)變成微控制器可以接收的信號(hào)，并完成對(duì) 信號(hào)的電氣隔離，提高系統(tǒng)的抗干擾的能力。
微控制器8是控制器的核心，可以為采用INFINEON公司CS167芯片的單 片計(jì)算機(jī)，除了含算術(shù)運(yùn)算及控制單元外，還包括FLASH EPROM， EEPROM， A/D轉(zhuǎn)換等模塊，并具有RS232和CAN接口 。 FLASH EPROM中存儲(chǔ)編制的 程序，各種原始數(shù)據(jù)，EEPROM中存儲(chǔ)為設(shè)置的參數(shù)，控制器有關(guān)狀態(tài)等信息， 多通道的A/D轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字量參與運(yùn)算和控制。
區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器(CAN)總線接口9用于與其它的具有CAN總線的設(shè)備進(jìn) 行通訊，RS232通訊接口 10負(fù)責(zé)與其它具有RS232總線設(shè)備(如PC機(jī))等進(jìn) 行通訊，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控以及參數(shù)設(shè)置等功能。
驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路13用于驅(qū)動(dòng)輸出，主要輸出有PWM信號(hào)12和開(kāi)關(guān)信號(hào)11 ， 驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路13的驅(qū)動(dòng)能力較強(qiáng)，PWM用于直接驅(qū)動(dòng)電磁閥，變量泵等器 件，開(kāi)關(guān)信號(hào)用于驅(qū)動(dòng)單向閥，報(bào)警及指示燈等器件，驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路13能對(duì) 外接器件進(jìn)行短路、斷路進(jìn)行檢測(cè)及判斷，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)關(guān)閉輸出，對(duì)電源系 統(tǒng)及其它相關(guān)電路進(jìn)行保護(hù)。
液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器在工程機(jī)械上的應(yīng)用，如圖2所示，液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制 器中的電源電路1的輸入端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)17相連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)17與車輛電源15 連接，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)17與電源15之間設(shè)置有保險(xiǎn)裝置16,電源15與搭鐵14連 接。為了方便檢修，液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器與故障指示裝置22?？刂破骱捅壤y 23連接。液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器內(nèi)的通信及接口電路24中的CAN總線接口 9和 RS232通訊接口 10用于工程機(jī)械駕駛室內(nèi)部的顯示模塊或其它設(shè)備聯(lián)接，實(shí)現(xiàn) 監(jiān)控以及參數(shù)設(shè)置等功能。
一般的工程機(jī)械系統(tǒng)需冷卻的工作介質(zhì)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，變矩器油， 液壓油，三種冷卻介質(zhì)由三個(gè)冷卻器進(jìn)行冷卻，三個(gè)冷卻器采用并串聯(lián)的方式， 其性能經(jīng)過(guò)匹配，組成冷卻模塊，該冷卻模塊能過(guò)風(fēng)扇吹風(fēng)強(qiáng)制冷卻進(jìn)行散熱， 散熱量大小由通過(guò)冷卻模塊的風(fēng)量決定，隨冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的改變成改變，冷卻 風(fēng)扇由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)的輸出功率和轉(zhuǎn)速由比例閥調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)風(fēng)扇的 轉(zhuǎn)速，使各工作介質(zhì)維持在最佳的工作溫度范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻器上設(shè)
置有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫傳感器19，變矩器油冷卻器上設(shè)置有變矩器油溫傳感器21 ， 液壓油冷卻器上設(shè)置有液壓油溫傳感器20?？刂破鬟B接三個(gè)溫度傳感器和一個(gè) 強(qiáng)制制冷開(kāi)關(guān)18信號(hào)作為輸入，三個(gè)溫度傳感器安放在可以準(zhǔn)確采集發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻液，變矩器油，液壓油三種工作介質(zhì)溫度的散熱器內(nèi)，強(qiáng)制制冷開(kāi)關(guān)18安裝 在駕駛或工作倉(cāng)內(nèi)，控制器根據(jù)當(dāng)前的溫度和設(shè)定的參數(shù)，進(jìn)行運(yùn)算，輸出給 電磁閥P麗信號(hào)，通過(guò)改變P觀的占空比，調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟度，從而改變流經(jīng)閥 和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的液壓油的流量及壓力，從而調(diào)節(jié)了風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，改變了冷卻效果， 使各工作介質(zhì)維持在最佳的工作溫度范圍內(nèi)，起到了提高作業(yè)效率并節(jié)約了能 耗。
權(quán)利要求1、一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，包括微控制器、電源電路、信號(hào)處理電路、驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路、通信及接口電路，其特征在于電源電路分別與控制器和驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路連接，信號(hào)處理電路和通信及接口電路分別與微處理器連接，信號(hào)處理電路內(nèi)設(shè)置有外部輸入接口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所述的 電源電路與微控制器之間設(shè)置有保護(hù)及監(jiān)控電路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所述的 外部輸入接口有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入接口、轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入接口、溫度信號(hào)輸入接口以 及預(yù)留的其它信號(hào)輸入接口。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所述的 溫度信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度信號(hào)、中冷器的溫度信號(hào)、變矩器油溫度信 號(hào)以及液壓油溫度信號(hào)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所 述的溫度信號(hào)是電阻信號(hào)或者熱電偶產(chǎn)生的電壓信號(hào)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所述驅(qū) 動(dòng)及保護(hù)電路設(shè)置有脈寬調(diào)制信號(hào)輸出電路。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所述驅(qū) 動(dòng)及保護(hù)電路設(shè)置有開(kāi)關(guān)量輸出電路。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所述的通信及接口電路內(nèi)設(shè)置有RS232通信接口和CAN總線接口 。
9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，其特征在于所述電 源電路上設(shè)置有浪涌電壓抑制元件。
專利摘要一種液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制器，包括微控制器、電源電路、信號(hào)處理電路、驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路、通信及接口電路，電源電路分別與為控制器和驅(qū)動(dòng)及保護(hù)電路連接，信號(hào)處理電路和通信及接口電路分別與微處理器連接，信號(hào)處理電路內(nèi)設(shè)置有外部輸入信號(hào)接口。本實(shí)用新型含有多路輸入端，通過(guò)輸入各種工作介質(zhì)的溫度信號(hào)或輔助以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速或其它信號(hào)，通過(guò)對(duì)信號(hào)處理、轉(zhuǎn)換和微控制器的處理和運(yùn)算，輸出脈寬調(diào)制和開(kāi)關(guān)信號(hào)作用在液力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)元件上，使冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)功率相應(yīng)發(fā)生改變，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨之發(fā)生變化，改變了冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，保障車輛各冷卻介質(zhì)保持在最佳工作溫度下，能提高工作裝置的工作效率，提高系統(tǒng)的使用壽命，并能節(jié)約能耗。
文檔編號(hào)F04D25/08GK201202669SQ20082004250
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者劉景平, 毅 李 申請(qǐng)人:廣州大華德盛科技有限公司