專利名稱：離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器倍力泵內(nèi)部的止漏墊有關(guān)，特別是涉
及一種可防止剎車油發(fā)生滲油或氣壓進(jìn)入油槽防止油槽有氣阻現(xiàn)象的離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊。
背景技術(shù)：
開車時若欲變速須腳踏離合器，使變速箱內(nèi)的傳動系統(tǒng)減速下來再變 換速度，腳踩離合器使剎車油進(jìn)入離合器倍力泵，請參閱圖i所示，是現(xiàn) 有習(xí)知的離合器倍力泵的組合結(jié)構(gòu)剖視圖，其包括一本體i,該本體i的上
方一側(cè)組裝配有一缸體2，另一側(cè)組裝配有一氣缸3，該缸體2的內(nèi)部設(shè)有 一活塞2a,該活塞2a的下方連接一推桿2b，該推桿2b穿經(jīng)一抵制件2c、 一 環(huán)套2d、 一上皮石宛2e、 一下皮碗2f,該上、下皮石宛2e、 2f中間設(shè)有一止 漏墊2g，該本體1中間設(shè)有一油槽la，油槽la的一側(cè)-沒有油路lb供油 液輸進(jìn)該油槽la，該抵制件2c是位于該油槽la頂部，該油槽la的下方依 序裝配該環(huán)套2d、上皮碗2e、止漏墊2g及下皮碗2f,該推桿2b連接一氣 室4，該氣室4內(nèi)部設(shè)有一大活塞4a;又該氣缸3內(nèi)部設(shè)有一塞體3a,該塞 體3a頂部設(shè)有一進(jìn)氣活門3d，該油槽la與該塞體3a下方空間是藉由一油 管lc相連接，使油液推動該氣缸3內(nèi)的塞體3a往上，頂開氣缸3上方的 進(jìn)氣活門3d引入氣源并藉一氣管3b導(dǎo)進(jìn)于該氣室4底部空間，可推動內(nèi) 部的大活塞4a往上推移，輔助缸體2內(nèi)部的活塞2a往上頂達(dá)成增壓倍力 功能，使變速箱內(nèi)的變速系統(tǒng)減速下來以利于換檔。
由于氣室4內(nèi)部的大活塞4a推動推桿2b上移，頂推活塞2a往上，會 壓制大活塞4a上方的彈簧4b呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)氣室4釋出空氣該彈簧4b的 回復(fù)力同時帶動大活塞4a向下移回位，可見該推桿2b是經(jīng)常上下往復(fù)移 動的，套設(shè)在該推桿2b上的止漏墊2g的內(nèi)周壁會受推桿2b的移動而被摩 擦，時日一久必然磨損，導(dǎo)致油槽la內(nèi)的油液發(fā)生滲漏，造成踩踏離合器 產(chǎn)生動作不夠靈敏的問題。
由此可見，上述現(xiàn)有的離合器倍力泵的止漏墊在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然 仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為解決上述存在的問題，相 關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被 發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān) 業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊，實屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn) 的目標(biāo)。
有鑒于上述現(xiàn)有的離合器倍力泵的止漏墊存在的缺陷，本發(fā)明人基于 從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運 用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的離合器倍力泵防止油氣混 合的止漏墊，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的離合器倍力泵的止漏墊，使其更具有實 用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出 確具實用價值的本實用新型。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的離合器倍力泵的止漏墊存在 的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊，所要 解決的技術(shù)問題是使該止漏墊的內(nèi)外周壁各套接設(shè)有彈性橡膠材的 一止漏 環(huán)，藉由該兩止漏環(huán)分別與該推桿及油槽內(nèi)壁相接觸，藉此可以防止上皮碗 遇到不良剎車油破壞膨脹時能夠發(fā)揮止漏效果，使換檔踏踩離合器的動作 保持確實靈敏，非常適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是釆用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn) 的。依據(jù)本實用新型提出的一種離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊，該倍
力泵包括 一本體，該本體中間設(shè)有一油槽，該油槽一側(cè):沒有一管路，該管 路可輸入油液進(jìn)入該油槽內(nèi)，另一側(cè)設(shè)有一油管，該油槽頂部設(shè)有片狀的 一抵制件，該抵制件的中間設(shè)有一穿孔； 一缸體，是組配在該本體的一側(cè)，該 缸體內(nèi)部設(shè)有一活塞，該活塞底部連接一推桿，該推桿穿經(jīng)該抵制件的穿 孔，該穿孔且供該油槽內(nèi)的油液進(jìn)入該缸體； 一環(huán)套，是位于該油槽內(nèi)，并與 該油槽的周壁保有間距供油液通過； 一上皮碗，是套設(shè)在該推桿上且位于 該環(huán)套下方，并設(shè)置在該油槽內(nèi)； 一下皮碗，是套設(shè)在該推桿上位且于該上 皮碗的下方，并設(shè)置在該油槽內(nèi)； 一止漏墊，是設(shè)置介于該上、下皮碗中 間；一氣缸，是組配在該本體的另一側(cè)，該氣缸內(nèi)部設(shè)有一塞體，該塞體頂 部設(shè)有一進(jìn)氣活門，該本體的油管連接該氣缸底部，該氣缸周側(cè)連接一氣 管；一氣室，是位于該本體下方，該氣室內(nèi)部設(shè)有一大活塞，該大活塞上方 設(shè)有一彈簧，該彈簧一端抵在該大活塞頂面，另一端抵在該氣室的頂壁，該 氣室與該氣管連通；其主要改進(jìn)在于該止漏墊的內(nèi)、外周壁各設(shè)有一止 漏環(huán)，該內(nèi)周壁的止漏環(huán)是套設(shè)在該推桿上，該外周壁的止漏環(huán)的外周是 與該油槽內(nèi)壁相接觸。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。經(jīng)由以上可 知，為了達(dá)到上述目的，依據(jù)本實用新型離合器倍力泵防止油氣混合的止漏 墊，該倍力泵包括一本體，本體一側(cè)設(shè)有缸體，缸體內(nèi)部設(shè)有一活塞，活塞
下方連接一推桿，本體中間設(shè)有一油槽，油槽藉管路連接可輸入油液，其內(nèi) 部設(shè)有一上皮碗及一下皮碗，上皮碗頂部設(shè)有一環(huán)套，該環(huán)套頂部受片狀 的一抵制件壓制，推桿是穿經(jīng)該抵制件、環(huán)套及上、下皮碗，該上、下皮 碗中間設(shè)有圓形的一止漏墊，該本體下端設(shè)有一氣室，該氣室內(nèi)部設(shè)有一大
活塞，該大活塞與該推桿底部連結(jié)；又該本體另一側(cè)設(shè)有一氣缸，該氣缸
底部與油槽一側(cè)的油管連接，油液導(dǎo)入可推動該氣缸內(nèi)部塞體往上，以頂 開進(jìn)氣活門并藉一氣管導(dǎo)進(jìn)于該氣室底部，以推動內(nèi)部的大活塞往上推動 推桿往上，輔助缸體的活塞往上壓縮，藉壓力促使變速箱傳動怠速下來利
于換檔，其改良在于該止漏墊的內(nèi)外周壁各套接設(shè)有彈性橡膠材的一止 漏環(huán)，藉由該兩止漏環(huán)分別與該推桿及油槽內(nèi)壁相接觸，藉此可以防止上 皮碗遇到不良剎車油破壞膨脹時，能夠發(fā)揮止漏效果，使換檔踏踩離合器 的動作保持確實靈^:。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊 至少具有下列優(yōu)點及有益效果本實用新型主要是藉該止漏墊內(nèi)側(cè)的止漏 環(huán)與上下活動的推桿相接觸，及該止漏墊外側(cè)的另 一止漏環(huán)與油槽內(nèi)壁相 接觸，利用該止漏環(huán)的彈性耐磨功能，可以有效的防止油氣混合，進(jìn)而能 夠確保離合器的換檔操作靈敏確實。
綜上所述，本實用新型主要是在止漏墊的內(nèi)外周壁各套接設(shè)有一止漏 環(huán)，藉此可防止剎車油發(fā)生滲油或氣壓進(jìn)入油槽，能夠防止油槽有氣阻現(xiàn) 象，使推桿上下位移時可以發(fā)揮出更佳的止漏效果。本實用新型具有上述諸 多優(yōu)點及實用價值，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有 顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的離合器倍力泵的止 漏墊具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進(jìn)步、實用的 新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖l是現(xiàn)有習(xí)知的離合器倍力泵的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是本實用新型離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊一較佳實施例
的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是本實用新型離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊一較佳實施例
的止漏墊的斷面詳圖。
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的離合器倍力泵 防止油氣混合的止漏墊其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明 如后。
有關(guān)本實用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參 考圖式的較佳實施例的詳細(xì)說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實施方式
的 說明，當(dāng)可對本實用新型為達(dá)成預(yù)定目的所釆取的技術(shù)手段及功效得一更 加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來 對本實用新型加以限制。
請參閱圖2所示，是本實用新型離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊 一較佳實施例的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。本實用新型離合器倍力泵防止油氣混合 的止漏墊，該倍力泵包括
一金屬材的本體10,該本體10的中間設(shè)有圓形的一油槽11,該油槽 11 一側(cè)水平設(shè)有一管3各12，該管路12可輸入油液導(dǎo)進(jìn)于該油槽11內(nèi)，另 一側(cè)設(shè)有一油管13,該油槽11的頂部設(shè)有一片狀的抵制件14，該抵制件 14的中間設(shè)有一穿孔141。
一缸體20,該缸體20是直向組配在該本體10的一側(cè)，該缸體20的內(nèi) 部設(shè)有一活塞21,該活塞21的底部連接一推桿22，該推桿22是穿經(jīng)該抵 制件14的穿孔141，該穿孔141的直徑是大于該推桿22可供油液通過進(jìn)入 缸體20。
一圓形的環(huán)套23，是位于該油槽ll內(nèi)，其外周并與該油槽11保有間 距供油液通過，該環(huán)套23下方設(shè)有一上皮碗24，及一下皮碗25,該上、下 皮碗24、 25是位于該油槽11內(nèi)，請結(jié)合參閱圖3所示，是本實用新型離 合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊 一 較佳實施例的止漏墊的斷面詳圖，該 上、下皮碗24、 25的中間設(shè)有一圓形橡膠材的止漏墊26。
一直向的氣缸30,該氣缸30是位于該本體10的另一側(cè)，該氣缸30的 內(nèi)部空間設(shè)有一塞體31,該塞體31的頂部設(shè)有一進(jìn)氣活門33，該本體IO 的油管13是連接該氣缸30內(nèi)部空間的底部，可將油液導(dǎo)進(jìn)于該氣缸30的 下方，該氣缸30的頂部是連接一空氣源，且其周側(cè)是連接一氣管32的一 端。
一氣室40,該氣室40是位于該本體10的下方，其內(nèi)部設(shè)有一大活塞 41，該大活塞41的頂部與該推桿22的下端相連接，該大活塞41的頂部設(shè) 有一彈簧42,該彈簧42的一端是抵接該大活塞41，另一端是頂在該氣室 40的頂壁，可藉由其彈性回復(fù)力將該大活塞41往下推，該氣管32的另一 端是連通該氣室40內(nèi)部。
本使用新型的改進(jìn)在于該止漏墊26的內(nèi)周壁設(shè)有具由彈性耐磨橡膠 材的一止漏環(huán)261,該止漏環(huán)261是套設(shè)在該推桿22的外周，該止漏墊26 的外周壁設(shè)有具有彈性橡膠材的另一止漏環(huán)261,該另一止漏環(huán)261亦為具 有彈性耐磨的橡膠材，其外周是與該油槽11的內(nèi)壁面相接觸。
藉由上述的結(jié)構(gòu)，在腳踏離合器操作換檔時，油液由管路12進(jìn)入油槽 11內(nèi)，部分油液會由推桿22與該抵制件14穿孔141先進(jìn)入缸體20內(nèi)，部 分油液則進(jìn)入油管13,輸入氣缸30底部空間將內(nèi)部的塞體31往上推，使塞 體31上方的進(jìn)氣活門33打開，使氣缸30上方的空氣進(jìn)入氣管32,再輸進(jìn) 于該氣室40底部空間，可將內(nèi)部的大活塞41往上推移，推動該推桿22往 上，可協(xié)助該缸體20內(nèi)部的活塞21往上推，藉由壓力促使變速箱的減速系 統(tǒng)怠速下來，以利于換檔纟喿作。
由上述可見，該推桿22是隨著操作變速經(jīng)常上下移動，該止漏墊26 是橡膠材具有彈性，且墊設(shè)在該上皮碗24的下面，以緩解下壓沖力，并藉 由該止漏墊26內(nèi)周壁止漏環(huán)261圈束在推桿22的外徑，利用其彈性耐磨 的特性可以達(dá)到防漏耐磨耗的效果。
另外，該上皮碗24存在有被不良的剎車油破壞發(fā)生變形，導(dǎo)致剎車油 滲透到下皮碗25,使剎車油進(jìn)入氣室40發(fā)生失壓的現(xiàn)象，令其功能失效，恰 可藉由本實用新型的止漏環(huán)261具有彈性耐磨耗的功能，能夠有效的防止 漏油，進(jìn)而可以確保離合器的換檔操作靈敏確實。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同 變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實 用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何筒單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊，該倍力泵包括一本體(10)，該本體(10)中間設(shè)有一油槽(11)，該油槽(11)一側(cè)設(shè)有一管路(12)，該管路(12)可輸入油液進(jìn)入該油槽(11)內(nèi)，另一側(cè)設(shè)有一油管(13)，該油槽(11)頂部設(shè)有片狀的一抵制件(14)，該抵制件(14)的中間設(shè)有一穿孔(141)；一缸體(20)，是組配在該本體(10)的一側(cè)，該缸體(20)內(nèi)部設(shè)有一活塞(21)，該活塞(21)底部連接一推桿(22)，該推桿(22)穿經(jīng)該抵制件(14)的穿孔(141)，該穿孔(141)且供該油槽(11)內(nèi)的油液進(jìn)入該缸體(20)；一環(huán)套(23)，是位于該油槽(11)內(nèi)，并與該油槽(11)的周壁保有間距供油液通過；一上皮碗(24)，是套設(shè)在該推桿(22)上且位于該環(huán)套(23)下方，并設(shè)置在該油槽(11)內(nèi)；一下皮碗(25)，是套設(shè)在該推桿(22)上位且于該上皮碗(24)的下方，并設(shè)置在該油槽(11)內(nèi)；一止漏墊(26)，是設(shè)置介于該上、下皮碗(24)、(25)中間；一氣缸(30)，是組配在該本體(10)的另一側(cè)，該氣缸(30)內(nèi)部設(shè)有一塞體(31)，該塞體(31)頂部設(shè)有一進(jìn)氣活門(33)，該本體(10)的油管(13)連接該氣缸(30)底部，該氣缸(30)周側(cè)連接一氣管(32)；一氣室(40)，是位于該本體(10)下方，該氣室(40)內(nèi)部設(shè)有一大活塞(41)，該大活塞(41)上方設(shè)有一彈簧(42)，該彈簧(42)一端抵在該大活塞(41)頂面，另一端抵在該氣室(40)的頂壁，該氣室(40)與該氣管(32)連通；其特征在于該止漏墊(26)的內(nèi)、外周壁各設(shè)有一止漏環(huán)(261)，該內(nèi)周壁的止漏環(huán)(261)是套設(shè)在該推桿(22)上，該外周壁的止漏環(huán)(261)的外周是與該油槽(11)內(nèi)壁相接觸。
專利摘要本實用新型有關(guān)一種離合器倍力泵防止油氣混合的止漏墊，倍力泵包括一本體，本體一側(cè)缸體內(nèi)活塞下方連接推桿，中間設(shè)有油槽，內(nèi)部設(shè)有上下皮碗及環(huán)套，上、下皮碗中間設(shè)有止漏墊，推桿的下端連結(jié)氣室內(nèi)部大活塞，本體另側(cè)氣缸底部與油槽一側(cè)油管連接，推動氣缸內(nèi)塞體往上，頂開進(jìn)氣活門引入氣源并藉氣管導(dǎo)進(jìn)于氣室底部，推動內(nèi)部大活塞往上，輔助缸體活塞往上壓縮，藉壓力促使變速箱系統(tǒng)怠速下來利于換檔，其改進(jìn)在于該止漏墊的內(nèi)外周壁各設(shè)有一止漏環(huán)，內(nèi)周壁止漏環(huán)套設(shè)在推桿上，外周壁止漏環(huán)外周與油槽內(nèi)壁接觸。本實用新型在止漏墊內(nèi)外周壁各套接設(shè)有止漏環(huán)，可防止剎車油發(fā)生滲油或氣壓進(jìn)入油槽防止有氣阻現(xiàn)象，使推桿上下位移時發(fā)揮出更佳止漏效果。
文檔編號F04C29/00GK201180653SQ20082000007
公開日2009年1月14日 申請日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者梁保文 申請人:興菱實業(yè)股份有限公司