專利名稱：振動吸收軸承和具有振動吸收軸承的車輛鼓風(fēng)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及振動吸收軸承和具有該振動吸收軸承的車輛鼓風(fēng)機。
背景技術(shù)：
通常，車輛的空調(diào)系統(tǒng)包括吸入和輸送外部空氣的抽氣裝置、壓 縮制冷劑的壓縮機、冷卻制冷劑的冷凝器、降低液體冷凝劑的壓力的 膨脹閥、通過制冷劑狀態(tài)的變化在制冷劑和外部空氣之間執(zhí)行熱交換 過程的熱交換器。
在上述設(shè)備中，抽氣裝置驅(qū)動鼓風(fēng)機來轉(zhuǎn)動風(fēng)扇，從而外部空氣 被迫輸送到熱交換器中。
如圖7所示，傳統(tǒng)的抽氣裝置包括風(fēng)扇IO和操作性的連接到風(fēng)扇 IO上以操作風(fēng)扇10的鼓風(fēng)機20。
此外，鼓風(fēng)機20包括機殼21、定子22、電刷組件23、和電樞組 件25。機殼21確定了鼓風(fēng)機20的外觀。定子22連接到機殼21的內(nèi) 周上。電刷組件23設(shè)置在機殼21中的預(yù)定位置上。電樞組件25安裝 在機殼21中。電樞組件25具有設(shè)置為對應(yīng)于定子22的電樞線圈26 和被軸承28支撐的電樞軸27。
但是，傳統(tǒng)的鼓風(fēng)機的問題是由于鼓風(fēng)機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的振動和 噪聲。特別地，當(dāng)電樞軸和支撐電樞軸的軸承之間的油用盡時，電樞 軸和軸承彼此直接接觸，從而鼓風(fēng)機不能平滑的運轉(zhuǎn)，由于電樞軸和 軸承之間的摩擦，可能產(chǎn)生噪聲和磨損。
背景技術(shù)：
中所公開的信息只是用于增強對本發(fā)明的一般背景技術(shù) 的理解，不應(yīng)認為上述信息構(gòu)成了本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面用于提供一種振動吸收軸承和具有該振動吸收 軸承的車輛鼓風(fēng)機，其可以降低鼓風(fēng)機的振動并隔絕齒槽噪聲(cogging noise) o
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，具有空心部分用于支撐其中的電樞軸的
振動吸收軸承可以包括形成在空心部分的內(nèi)周上且在其縱向中延伸 的至少一個縱向槽，該縱向槽與縱軸成預(yù)定的角度且其中保留有潤滑 劑。
所述縱向槽可以具有確定的半徑，且凹刻在振動吸收軸承的內(nèi)周上。
所述空心部分可以具有多邊形截面，以支撐電樞軸的外表面。所 述空心部分可以具有六邊形截面。
所述振動吸收軸承可以是燒結(jié)軸承。
所述振動吸收軸承可以進一步包括形成在空心部分的內(nèi)周上且 在橫向中延伸的至少一個橫向槽，所述橫向槽與振動吸收軸承的橫向 軸成預(yù)定的角度且其中保留有潤滑劑。橫向槽可以彼此間隔的設(shè)置在 縱向中。
突起可以從振動吸收軸承的上部和下部朝電樞軸凸出，以支撐電 樞軸，存儲槽形成在振動吸收軸承的內(nèi)周上并位于其被所述突起包圍 的中部，存儲槽中保留有潤滑劑。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛鼓風(fēng)機可以包括主體、安裝在主 體內(nèi)的定子、位于主體內(nèi)被定子可轉(zhuǎn)動的包圍且包括電樞軸的電樞組 件和/或空心的振動吸收軸承，所述振動吸收軸承具有空心部分且支撐 電樞軸，其具有至少一個縱向槽，該縱向槽形成在空心部分的內(nèi)周上 且在其縱向中延伸，與縱軸成預(yù)定的角度并且其中保留有潤滑劑。
此處包含的附圖以及下文中的具體實施方式
共同用于解釋本發(fā)明 的特定原理，并將詳細介紹本發(fā)明的方法和裝置具有的其他特征和優(yōu) 點，通過附圖和描述，這些特征和優(yōu)點將顯而易見。


6圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛鼓風(fēng)機和示例性振動吸收軸承。
圖2是局部放大圖，顯示了圖1的部分"A"。
圖3是沿著圖2的線"B—B"的截面圖。
圖4所示截面圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一個示例性振動吸收軸承。 圖5所示垂直截面圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的又一個示例性振動吸收 軸承。
圖6所示垂直截面圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的再一個示例性振動吸收 軸承。
圖7顯示了傳統(tǒng)的車輛鼓風(fēng)機的結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式
現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的不同實施方式，其例子將在附圖中顯示， 并在下文中描述。雖然將結(jié)合示例性實施例描述本發(fā)明，但是應(yīng)理解， 該描述并不將本發(fā)明限制到這些示例性實施例。相反，本發(fā)明不僅涵 蓋所述示例性實施例，還包括各種可選的、變化的、等效的和其他實 施例，其將包含在權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
如圖1至3所示，根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施例的鼓風(fēng)機的特 征在于在軸承中形成有容納潤滑劑的槽，從而達到連接組件和吸收振 動的效果，因此隔絕齒槽噪聲(cogging noise)。
為了獲得所希望的特征，構(gòu)造了本發(fā)明的各個示例性實施例，其 中鼓風(fēng)機包括主體200和空心振動吸收軸承100，軸承100安裝在主體 200中以支撐電樞軸410，且具有縱向槽110。
主體200是確定電機外觀的殼體。風(fēng)扇600安裝在主體200的上 部，以允許外部空氣流入主體200中，定子300和電樞組件400安裝 在主體200中的預(yù)定位置處。電樞組件400具有設(shè)置為面向定子300 的電樞線圈420和被振動吸收軸承100支撐的電樞軸410。
這里，由于風(fēng)扇600、定子300、電樞線圈420和電樞軸410對應(yīng) 于傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)扇、定子、電樞線圈和電樞軸，這里不再對 其進行詳細描述。
振動吸收軸承100是支撐電樞軸410的空心軸承，包括通過成形
7和燒結(jié)粉末顆粒來制造的燒結(jié)軸承。
此外，振動吸收軸承100包括縱向槽110，該縱向槽110在振動吸
收軸承100的內(nèi)周上縱向延伸，與振動吸收軸承100的縱軸成預(yù)定的 角度。由于縱向槽110中保留有潤滑劑，因此潤滑劑總是保持在軸承
中，組件的耐久性被提高，并且獲得了連接組件和吸收振動的效果， 因而隔絕了齒槽噪聲。
在本發(fā)明的變化實施例中，預(yù)定的角度是大約o度。但是可以理
解，可以根據(jù)電樞軸的轉(zhuǎn)速、潤滑劑的粘性或其他因素確定該角度。
可以通過振動吸收軸承100中的空心部分來獲得縱向槽110。即該 空心部分包括多邊形，其橫向邊支撐電樞軸410的外表面，且空心部 分的內(nèi)周的每個角作為縱向槽110以在其中保留潤滑劑。在本發(fā)明的
變化實施例中，空心部分包括六邊形。這樣，由于潤滑劑包含在六邊
形空心部分的內(nèi)周的每個角中，電樞軸410可以平滑的運轉(zhuǎn)。
如圖4所示，縱向槽110可以在振動吸收軸承100的內(nèi)表面中凹 入?？v向槽110是在振動吸收軸承100的內(nèi)周上縱向延伸的條形槽， 且包括以預(yù)定間隔形成在振動吸收軸承100的內(nèi)周表面中的多個槽。 由于具有上述形狀的縱向槽IIO包含有潤滑劑，組件的耐久性被提高， 并且獲得了連接組件和吸收振動的效果，因而隔絕了齒槽噪聲。
如圖5所示，振動吸收軸承100可以進一步包括形成在振動吸收 軸承100的內(nèi)周上的橫向槽120，該橫向槽120橫向延伸，與振動吸收 軸承100的橫向軸成預(yù)定的角度。橫向槽120可以包括形成在振動吸 收軸承100的內(nèi)周上、在縱向中彼此間隔的多個橫向槽。
在本發(fā)明的變化實施例中，預(yù)定的角度是大約0度。但是可以理 解，可以根據(jù)電樞軸的轉(zhuǎn)速、潤滑劑的粘性或其他因素確定該角度。
由于橫向槽120中保留有潤滑劑，潤滑劑總是保持在軸承100中， 因此組件的耐久性被提高，并且獲得了連接組件和吸收振動的效果， 因而隔絕了齒槽噪聲。
如圖6所示，突起130可以從振動吸收軸承100的上部和下部凸 出，且存儲槽140可以形成在振動吸收軸承100的中部，被突起130 圍繞。突起130接觸且支撐電樞軸410，且存儲槽140中包含潤滑劑， 從而組件的耐久性被提高，并且獲得了連接組件和吸收振動的效果，因而隔絕了齒槽噪聲。
同時，應(yīng)理解可以組合圖3中顯示的示例性實施例、圖4中顯示
的示例性實施例、圖5中顯示的示例性實施例和圖4中顯示的第四示 例性實施例，以更有效的把潤滑劑保留在振動吸收軸承100中。
根據(jù)本發(fā)明的各個方面，振動吸收軸承100具有縱向槽110以在 其中保留潤滑劑，從而組件的耐久性被提高，并且獲得了連接組件和 吸收振動的效果，因而隔絕了齒槽噪聲。由于振動吸收軸承100的結(jié) 構(gòu)與應(yīng)用到鼓風(fēng)機上的振動吸收軸承100的結(jié)構(gòu)相同，此處將省略其 詳細描述。
振動吸收軸承100可以應(yīng)用到各種電機和車輛的鼓風(fēng)機中。
如上所述，本發(fā)明的優(yōu)點在于潤滑劑保留在軸承中，從而防止了 潤滑劑的消耗，并提高了組件的耐久性。
此外，本發(fā)明的優(yōu)點在于降低了鼓風(fēng)機的振動，從而隔絕了來源 于鼓風(fēng)機的振動的齒槽噪聲。
為了解釋的方便以及在所附的權(quán)利要求中準確的定義，參考圖中 顯示的特征的位置，用術(shù)語"上"和"下"來描述示例性實施例中的 這些特征。
對本發(fā)明的具體示例性實施例的上述描述是出于說明和解釋的目 的。其不是窮盡性的，也不將本發(fā)明限定于所公開的確定形式，顯然， 根據(jù)上述教示，可以進行許多改變和變換。選擇和描述上述示例性實 施例是為了解釋本發(fā)明的某些原理及其實際應(yīng)用，從而讓其他本領(lǐng)域 技術(shù)人員利用本發(fā)明的各種示例性實施例及其各種替換和改變。本發(fā) 明的范圍由所附的權(quán)利要求及與其相當(dāng)?shù)姆秶薅ā?br> 9
權(quán)利要求
1、一種振動吸收軸承，其具有空心部分，用于支撐其中的電樞軸，所述振動吸收軸承包括形成在所述空心部分的內(nèi)周上、在其縱向中延伸的縱向槽，所述縱向槽與縱向軸成預(yù)定的角度且其中保留有潤滑劑。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動吸收軸承，其中所述縱向槽具有預(yù) 定的半徑，且凹刻在所述振動吸收軸承的內(nèi)周上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的振動吸收軸承，其中所述空心部分具有 多邊形截面，以支撐電樞軸的外表面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的振動吸收軸承，其中所述空心部分具有六邊形截面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的振動吸收軸承，其中所述振動吸收軸承 是燒結(jié)軸承。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動吸收軸承，進一步包括形成在所述空心部分的內(nèi)周上且在橫向中延伸的橫向槽，所述橫 向槽與所述振動吸收軸承的橫向軸成預(yù)定的角度且其中保留有潤滑 劑。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的振動吸收軸承，其中所述橫向槽彼此間 隔的設(shè)置在縱向中。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動吸收軸承，其中所述突起從所述振 動吸收軸承的上部和下部朝電樞軸凸出以支撐電樞軸，存儲槽形成在 所述振動吸收軸承的內(nèi)周上并位于其中部、被所述突起包圍，所述存 儲槽中保留有潤滑劑。
9、 一種車輛鼓風(fēng)機，包括 主體；安裝在主體內(nèi)的定子；位于主體內(nèi)被定子可轉(zhuǎn)動的包圍且包括電樞軸的電樞組件；和 空心的振動吸收軸承，所述振動吸收軸承具有空心部分以支撐電 樞軸，并且所述振動吸收軸承具有形成在空心部分的內(nèi)周上且在其縱 向中延伸的縱向槽，該縱向槽與縱軸成預(yù)定的角度并且其中保留有潤 滑劑。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛鼓風(fēng)機，其中所述縱向槽具有確 定的半徑，且凹刻在所述振動吸收軸承的內(nèi)周上。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛鼓風(fēng)機，其中所述空心部分具有 多邊形截面，以支撐電樞軸的外表面。
12、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的車輛鼓風(fēng)機，其中所述空心部分具有 六邊形截面。
13、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛鼓風(fēng)機，其中所述振動吸收軸承 是燒結(jié)軸承。
14、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛鼓風(fēng)機，進一步包括 形成在所述空心部分的內(nèi)周上且在橫向中延伸的橫向槽，所述橫向槽與所述振動吸收軸承的橫向軸成預(yù)定的角度且其中保留有潤滑
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛鼓風(fēng)機，其中所述橫向槽彼此間 隔的設(shè)置在縱向中。
16、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛鼓風(fēng)機，其中所述突起從所述振 動吸收軸承的上部和下部朝電樞軸凸出以支撐電樞軸，存儲槽形成在 所述振動吸收軸承的內(nèi)周上并位于其中部、被所述突起包圍，所述存儲槽中保留有潤滑劑。
17、 一種乘用車，包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的鼓風(fēng)機。
18、 一種鼓風(fēng)機，包括根據(jù)權(quán)利要求l所述的振動吸收軸承。
19、 一種乘用車，包括根據(jù)權(quán)利要求18所述的鼓風(fēng)機。
全文摘要
振動吸收軸承和具有振動吸收軸承的車輛鼓風(fēng)機，該震動吸收軸承支撐電樞軸。所述振動吸收軸承可以包括形成在軸承內(nèi)周上的縱向槽，該縱向槽在縱向中延伸并且其中保留有潤滑劑。所述車輛鼓風(fēng)機可以包括主體，安裝在主體內(nèi)的定子，位于主體內(nèi)且包括電樞軸的電樞組件，和振動吸收軸承。這樣的結(jié)構(gòu)提高了組件的耐久性，并且獲得了連接組件和吸收振動的效果，因而隔絕了齒槽噪聲。
文檔編號F04D29/66GK101592162SQ20081018652
公開日2009年12月2日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者金武容 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社