專利名稱：修補輪胎的充氣裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種修補輪胎的充氣裝置，尤其是指一種可隨身攜帶 并便于修補輪胎且同時具備充氣功能的充氣裝置。
背景技術：
充氣裝置廣泛使用于救生艇、橡皮筏及輪胎等充氣作業(yè)上。為了 產生加壓氣體，并將其打入待充氣的物體內， 一般的充氣裝置由一空 氣壓縮機構成，該空氣壓縮機具有一氣體壓縮筒以及一活塞，此活塞 可以在馬達的帶動下在氣體壓縮筒內作往復運動，從而完成氣體的吸 入、壓縮以及加壓氣體的排出。
常用的空壓機在使用上大部分只具有充氣的功能，而若要修補汽 車輪胎，則必須另外使用軟管，并通過軟管接上設有輪胎填充劑的密 封膠罐，其不僅在攜帶上不方便，且組裝過程花費時間，攜帶時容易 掉落，如果掉落軟管或接頭等，則無法馬上進行補胎，駕駛者必須請 拖吊車將汽車拖吊至汽車維修處。
因此，需要有一種具有同時修補輪胎及充氣功能的裝置提供給消 費者大眾，有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有的充氣裝置進行深入研究， 本案由此產生。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種修補輪胎的充氣裝置，其在攜帶及使 用上均具有方便性，且可同時進行補胎及充氣動作，縮短補胎時間， 提高效率。
為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種修補輪胎的充氣裝置，包括一盒體、 一氣體壓縮裝置、 一轉 換裝置及一密封膠罐；盒體內設有容置空間；氣體壓縮裝置設置在盒 體內，包括一具有活塞的壓縮筒及一可帶動齒輪動作及帶動活塞在壓 縮筒內作往復運動的馬達；壓縮筒向上延伸設有一儲壓座，該儲壓座 設有一連通出口的出氣端；轉換裝置設置在盒體內，設有一具有通道 的殼體，且殼體外端設有連通前述通道的一進氣端及至少二出氣端， 進氣端與前述儲壓座的出氣端連接；密封膠罐包括相互結合的罐體及蓋體，罐體內設置具有補胎用途的液體填充劑，蓋體上設有與罐體相 連通的二歧管，其中一歧管與前述轉換裝置的一出氣端相連接，另一
歧管則借助軟管銜接至破損輪胎；借助轉換裝置的切換，使修補輪胎 的充氣裝置可選擇單獨進行充氣動作，或是選擇同時對破損輪胎進行 修補及充氣的動作。
上述轉換裝置未與蓋體歧管連接的出氣端與具有氣嘴的充氣管銜接。
上述轉換裝置還設有一聯(lián)接端，通過軟管與可顯示壓力的壓力表 連結。
上述轉換裝置在殼體內具有一通道，該通道內設有一彈簧、置于 彈簧上的第 一桿件及"&于第 一桿件上的第二桿件，且殼體外端具有連 通第 一通道的 一進氣端及分別連通第二通道與第三通道的二出氣端， 進氣端與前述儲壓座的出氣端連接，并傳輸壓縮氣體至第一通道，其 中一出氣端與一末端設有氣嘴的充氣管連接；第一桿件設有二可封閉 殼體內的第二通道及第三通道的密封環(huán)，而第二桿件的外端設有相對 的二折片及二凸緣，其中，二折片呈一角度并往外延伸，且二凸緣位 于折片較高處；殼體靠上端處還設有一擋住二折片的檔止部，而凸緣 及第二桿件的上端通過檔止部并往上延伸設有一顯露在盒體外側面
的旋鈕。
上述密封膠罐包括罐體及螺固在罐體開口端的蓋體，罐體內具有 補胎用的液體填充劑，蓋體在其內圍空間設有環(huán)狀的套垣，套垣內形 成一井槽及一 出孔，出孔的一端與通過軟管連接至破損輪胎的歧管的 管道相流通，將液體填充劑灌注進入破損輪胎內；套垣的壁體中設有 一內外相通的進氣孔，該進氣孔的外端與通過一進氣管連接至出氣端 的歧管的管道相連通，將氣體壓縮裝置產生的壓縮空氣導入密封膠 罐。
上述環(huán)狀套垣被套設在一半球形傘狀的塞件中，該塞件的中心處 還延設一柱狀、插置在蓋體出孔的插梢，借助塞件的閉塞作用使密封 膠罐內的液體填充劑在塞件未被沖離前述套垣時，液體填充劑無法流 出罐外。
上述出孔的位置低于井槽的底部水平面，使得井槽內的液體填充 劑可幾乎全部有效地被灌注入破損輪胎內。
采用上述結構后，本發(fā)明通過將氣體壓縮裝置與修補破損輪胎所 用的密封膠罐結合為一個整體全備式的充氣裝置，使得其功能更加全 面，在攜帶及使用上均具有方便性，且由于蓋體上的兩歧管分別與氣 體壓縮裝置及破損輪胎連接，可借助轉換裝置選擇單獨進行充氣動作，或者選擇同時進行補胎及充氣動作，將密封膠罐內的液體填充劑 灌注至破損的輪胎內，進行填補修復，縮短補胎時間，提高效率。
圖1是依據(jù)本發(fā)明構成的修補輪胎的充氣裝置的立體圖，表明該
充氣裝置是裝設在一盒體內；
圖2是圖1中移除點煙器的局部剖面圖3是圖1中移除點煙器的局部構件立體圖4是表示圖3中的旋鈕向下轉動的動作示意圖5是圖3的局部剖面立體圖6是表示圖5中的旋鈕向下轉動的動作示意圖7是依據(jù)本發(fā)明構成的修補輪胎的充氣裝置的立體外觀圖8是圖7的后視圖。
主要元件符號說明
1 盒體11槽孔12開關
121點煙器電源插頭13透孔2氣體壓縮裝置
21 壓縮筒22儲壓座221出氣端
23 馬達231齒輪組26活塞
25 活塞桿3轉換裝置31殼體
311聯(lián)接端312進氣端313出氣端
314出氣端315檔止部316頸口部
317頸口部32彈簧33第一桿件
341密封環(huán)342密封環(huán)343密封環(huán)
35第二桿件351折片352折片
353凸緣354凸緣36旋鈕
370通道371第一通道372第二通道
373第三通道4壓力表41軟管
5 密封膠罐50蓋體501罐體
502頸口教51進氣管52進氣孔
53 出孑L54塞件541插梢
55軟管551氣嘴56套垣
57井槽58歧管59歧管
581管道591管道6充氣管
61氣嘴7液體填充劑
具體實施例方式
參考圖1及圖2所示，是依據(jù)本發(fā)明一個較佳實施例構成的修補 輪胎的充氣裝置，該充氣裝置包含一盒體1、 一氣體壓縮裝置2、 一 轉換裝置3及一密封膠罐5,其中，氣體壓縮裝置2設置在盒體1內， 而轉換裝置3設置在氣體壓縮裝置2的上方。
盒體1可容置氣體壓縮裝置2、轉換裝置3及密封"交罐5，且在 盒體1的上端棵露出轉換裝置3的旋鈕36，盒體1內可設置一開關 12及壓力表4，且在盒體1的側邊設有一透孔13 (可同時參考圖7 所示)；開關12可與一點煙器電源插頭121連結，該點煙器電源插頭 121可由透孔13處延伸出去并可插置在汽車點煙器電源處，從而產 生直流電力；且盒體1的下端具有可供;^文置軟管的槽孔11,該槽孔 11為環(huán)凹狀，如圖7及圖8所示的儲置狀態(tài)。
氣體壓縮裝置2具有一壓縮筒21、 一活塞26、齒輪組231及一 馬達23，活塞26往外延伸設有一活塞桿25,馬達23帶動齒輪組231 及活塞桿25,使得活塞26可在壓縮筒21內作往復運動；壓縮筒21 還往上延伸設有一儲壓座22，此儲壓座22設有與出口連通的出氣端 221 (參考圖2所示)。
如圖5及圖6所示，轉換裝置3上設有一具有通道370的殼體 31，通道370內則設有一彈簧32、置于彈簧32上的第一桿件33及 設于第一桿件33上的第二桿件35，且殼體31的外端具有連通第一 通道371的一進氣端312及連通第二通道372與第三通道373的二出 氣端313、 314;進氣端312與儲壓座22的出氣端221連接，并將壓 縮氣體傳輸至第一通道371,其中出氣端313與在末端設有氣嘴61 的充氣管6連接，第一桿件33上設有三密封環(huán)341、 342、 343，其 中二密封環(huán)341、 342可分別封閉殼體31內的第二通道372及第三通 道373;第二桿件35的外端設有相對的二折片351、 352及二凸緣353、 354，折片351、 352呈一角度并往外延伸，并且二凸緣353、 354位 于折片351、 352較高處，殼體31在靠上端處設有一檔止部315 (參 考圖l所示)，該檔止部315用來擋住二折片351、 352,而凸緣353、 354及第二桿件35的上端可通過檔止部315并往上延伸設有一旋鈕 36 (如圖1及圖2所示)；另外，轉換裝置3可進一步設有一聯(lián)接端 311,并在此聯(lián)接端315及壓力表4之間設有一軟管41。
密封膠罐5含括有罐體501及蓋體50,其中，蓋體50可螺固在 罐體501的開口端；罐體501內具有可補胎用的液體填充劑7,前述 蓋體50在其內圍空間設有環(huán)狀的套垣56,在套垣56內形成一井槽 57,且在井槽57較低位置形成一出孔53,該出孔53的一端與歧管 58的管道581相流通，歧管58與一具有氣嘴551的軟管55相連接；套垣56的壁體中設有一內外相通的進氣孔52,該進氣孔52的外端 與被延設在蓋體50外面的另一歧管59的管道591相連通，而歧管 59則是連接至進氣管51的一端，進氣管51的另一端正如前文所述 與轉換裝置3中的一出氣端314連接，如此可讓氣體壓縮裝置2所產 生的壓縮空氣進入密封膠罐5;前述環(huán)狀套垣56被套設在大概如半 球形傘狀的塞件54中，在塞件54的中心處還延設一柱狀的插梢541, 插梢54可插置在歧管58的出孔53處，借助塞件54的閉塞作用，使 密封膠罐5內的液體填充劑7無法流出罐外，此種塞件54止塞在蓋 體50上的狀態(tài)可如圖2及圖3所示；再請參考圖3、圖5及圖6,在 第一桿件33的下端及靠中央處分別設有一密封環(huán)341、 342， 二密封 環(huán)341、 342可各自切換殼體31內的第二通道372及第三通道373, 當?shù)谝粭U件33往上時，其靠中央處的密封環(huán)342可擋止殼體31的頸 口部316，并封閉通往密封膠罐5的第三通道373;當?shù)谝粭U件33往 下時，其下端處的密封環(huán)341可擋止殼體31的另一頸口部317,并 封閉通往充氣管6的第二通道372,且第一桿件33可進一步在上端 設有一密封環(huán)343,該上密封環(huán)343可防止壓縮氣體往第二桿件35 處流失。
在轉換裝置3單純處于充氣的狀態(tài)時，(參考圖3及圖5所示)， 彈簧32將第一桿件33及第二桿件35往上推擠，檔止部315可檔止 第二桿件35的折片351、 352 (可同時參考圖1),此時，第一桿件 33靠中央處的密封環(huán)342將封閉通往密封月l罐5的第三通道373，同 時下密封環(huán)341也往上移動，并開啟通往充氣管6的第二通道372， 可使得壓縮氣體向充氣管6的方向移動并進行充氣。當需要修補破損 輪胎時，利用旋鈕36將轉換裝置3由圖5的狀態(tài)切換至如圖6的狀 態(tài)，旋鈕36下壓及旋轉時，其第二桿件35受到往下推壓的作用力， 凸緣353、 354位于檔止部315的下方，旋轉可讓凸緣353、 354頂住 檔止部315，可防止旋鈕36受到彈簧回彈，此時密封環(huán)342不再封 閉頸口部316，使被壓縮空氣由進氣端312進入第三通道373，再經 由出氣端314、進氣管51、歧管59的管道591而到達套垣56的進氣 孔52內，當空氣壓力塞滿進氣孔52后可將塞件54沖離而不再套位 于套垣56上，其動作示意可參考圖3及圖4所示；在塞件54被沖開 后，被壓縮空氣可持續(xù)迫擠液體填充劑7經由出孔53、歧管58及軟 管55而進入破損輪胎內(其是將氣嘴551與破損輪胎的氣嘴銜接， 以達到補胎及充氣的目的，圖中未示)，利用液體填充劑7的化學作 用可修復破損輪胎，且輪胎可同時被充氣至正常使用的胎壓狀態(tài)，可 謂相當方便及迅速地對破損輪胎完成修補及充氣的工作。為讓化學液 體填充劑7在罐體501內的殘留量盡可能少，蓋體50的套垣56的高 度或長度可小于罐體頸口段502的高度或長度；另一方面，出孔53除了提供塞件54的插梢541作為定位用途外，由于出孑L 53的位置低 于井槽57的底部水平面，因此井槽57內的液體填充劑7可幾乎全部 有效地被灌注入軟管55及輪胎內，而在罐內的殘存量保持最少的狀 態(tài)，具有環(huán)保效益。
前述實施例僅為本發(fā)明例示，不能以此限制本發(fā)明的保護范圍， 凡是按照本發(fā)明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改 動，均落入本發(fā)明保護范圍之內。
權利要求
1、一種修補輪胎的充氣裝置，其特征在于包括一盒體、一氣體壓縮裝置、一轉換裝置及一密封膠罐；盒體內設有容置空間；氣體壓縮裝置設置在盒體內，包括一具有活塞的壓縮筒及一可帶動齒輪動作及帶動活塞在壓縮筒內作往復運動的馬達；壓縮筒向上延伸設有一儲壓座，該儲壓座設有一連通出口的出氣端；轉換裝置設置在盒體內，設有一具有通道的殼體，且殼體外端設有連通前述通道的一進氣端及至少二出氣端，進氣端與前述儲壓座的出氣端連接；密封膠罐包括相互結合的罐體及蓋體，罐體內設置具有補胎用途的液體填充劑，蓋體上設有與罐體相連通的二歧管，其中一歧管與前述轉換裝置的一出氣端相連接，另一歧管則借助軟管銜接至破損輪胎。
2、 如權利要求l所述的修補輪胎的充氣裝置，其特征在于所述 轉換裝置未與蓋體歧管連接的出氣端與具有氣嘴的充氣管銜接。
3、 如權利要求l所述的修補輪胎的充氣裝置，其特征在于所述 轉換裝置還設有一聯(lián)接端，通過軟管與可顯示壓力的壓力表連結。
4、 如權利要求l所述的修補輪胎的充氣裝置，其特征在于所述 轉換裝置在殼體內具有一通道，該通道內設有一彈簧、置于彈簧上的 第 一桿件及設于第 一桿件上的第二桿件，且殼體外端具有連通第 一通 道的一進氣端及分別連通第二通道與第三通道的二出氣端，進氣端與 前述儲壓座的出氣端連接，并傳輸壓縮氣體至第一通道，其中一出氣 端與一末端設有氣嘴的充氣管連接；第一桿件設有二可封閉殼體內的 第二通道及第三通道的密封環(huán)，而第二桿件的外端設有相對的二折片 及二凸緣，其中，二折片呈一角度并往外延伸，且二凸緣位于折片較 高處；殼體靠上端處還設有一擋住二折片的檔止部，而凸緣及第二桿 件的上端通過檔止部并往上延伸設有一顯露在盒體外側面的旋鈕。
5、 如權利要求l所述的修補輪胎的充氣裝置，其特征在于所述 密封膠罐包括罐體及螺固在罐體開口端的蓋體，罐體內具有補胎用的 液體填充劑，蓋體在其內圍空間設有環(huán)狀的套垣，套垣內形成一井槽 及一 出孔，出孔的 一端與通過軟管連接至破損輪胎的歧管的管道相流 通，將液體填充劑灌注進入破損輪胎內；套垣的壁體中設有一內外相 通的進氣孔，該進氣孔的外端與通過一進氣管連接至出氣端的歧管的 管道相連通，將氣體壓縮裝置產生的壓縮空氣導入密封"交罐。
6、 如權利要求5所述的修補輪胎的充氣裝置，其特征在于所述 環(huán)狀套垣被套設在一半球形傘狀的塞件中，該塞件的中心處還延設一 柱狀、插置在蓋體出孔的插梢。
7、 如權利要求5所述的修補輪胎的充氣裝置，其特征在于所述 出孔的位置低于井槽的底部水平面。
全文摘要
本發(fā)明公開一種修補輪胎的充氣裝置，包括一盒體、一氣體壓縮裝置、一轉換裝置及一密封膠罐；盒體內設有容置空間；氣體壓縮裝置設置在盒體內，包括一具有活塞的壓縮筒及一可活塞作往復運動的馬達；壓縮筒向上延設有一儲壓座，該儲壓座設有一連通出口的出氣端；轉換裝置設有一具有通道的殼體，且殼體外端設有連通通道的一進氣端及至少二出氣端，進氣端與儲壓座的出氣端連接；密封膠罐包括相互結合的罐體及蓋體，罐體內設置液體填充劑，蓋體上設有與罐體相連通的二歧管，其中一歧管與前述轉換裝置的一出氣端相連接，另一歧管則借助軟管銜接至破損輪胎。此結構在攜帶及使用上均具有方便性，且可同時進行補胎及充氣動作，縮短補胎時間，提高效率。
文檔編號F04B35/00GK101408155SQ200810072118
公開日2009年4月15日 申請日期2008年11月10日 優(yōu)先權日2008年11月10日
發(fā)明者周文三 申請人:周文三