專利名稱：兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種泵，具體涉及一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵。主要用于 對(duì)空氣、液體等介質(zhì)進(jìn)行壓縮。
技術(shù)背景用于對(duì)空氣、液體的泵，要求壓力高，低噪音，能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使用 壽命長(zhǎng)，效率高，特殊場(chǎng)合無(wú)油等。現(xiàn)工礦企業(yè)一般使用的泵有往復(fù)式、 活塞式、離心式、壓縮式、軸流式、混流式和螺桿式等。這些泵有的需經(jīng)常維修，需采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑；有的效率低；有的制造成本高。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)， 低噪音，無(wú)需油潤(rùn)滑，效率高，制造成本低的兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，其特征在 于它包括泵殼、齒輪箱箱體、內(nèi)軸、外軸、主動(dòng)軸、主動(dòng)偏心齒輪、從 動(dòng)偏心齒輪和扇形塊II，所述泵殼固定連接于齒輪箱箱體后側(cè)，所述內(nèi)軸安裝在齒輪箱箱體和泵殼內(nèi)，所述外軸為空心軸，外軸通過(guò)軸承套置于內(nèi)軸外，外軸前端置于齒輪箱箱體內(nèi)，所述主動(dòng)軸安裝在齒輪箱箱體內(nèi)，所述主動(dòng)偏心齒輪有兩件，前后平排固定安裝在主動(dòng)軸上，兩件主動(dòng)偏心齒輪在主動(dòng)軸上錯(cuò)位180°布置，所述從動(dòng)偏心齒輪也有兩件，分 別安裝在齒輪箱箱體內(nèi)的內(nèi)軸和外軸上，兩件從動(dòng)偏心齒輪在內(nèi)軸和外 軸上錯(cuò)位180°布置，兩件主動(dòng)偏心齒輪分別與兩件從動(dòng)偏心齒輪共軛傳 動(dòng)，所述泵殼內(nèi)的外軸上徑向開(kāi)設(shè)有一個(gè)大于180°的扇形凹槽，使外軸 上留有下一個(gè)小于180°的扇形塊I ，內(nèi)軸上與扇形凹槽相應(yīng)位置處固定有一個(gè)扇形塊n，內(nèi)軸上的扇形塊n與外軸上的扇形塊i相同，這樣就 使內(nèi)軸上的扇形塊n與外軸上的扇形凹槽之間留有空缺以形成一個(gè)供介 質(zhì)填充的空腔。主動(dòng)軸上的兩個(gè)呈180°錯(cuò)位安裝的兩個(gè)主動(dòng)偏心齒輪對(duì)安裝在內(nèi)軸和外軸上的兩從動(dòng)偏心齒輪進(jìn)行共軛轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)180°時(shí)通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)迫使內(nèi)軸和外軸一快一慢轉(zhuǎn)動(dòng)，又旋轉(zhuǎn)iso。時(shí)迫使內(nèi)軸和外軸 一慢一快轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣當(dāng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)內(nèi)軸和外軸上兩扇形塊有二次 離合即完成二次壓縮。對(duì)氣體、液壓均可增壓。本實(shí)用新型能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可以減低噪音，實(shí)現(xiàn)無(wú)需油潤(rùn)滑壓 縮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，少維護(hù)，效率高，制造成本低。可用于液體、氣體的增壓。


圖1為本實(shí)用新型兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵的端面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的C-C剖示圖。圖3為兩對(duì)齒輪共軛示意圖。圖4為本實(shí)用新型的外軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的左側(cè)視圖。圖6為圖2的D-D剖示圖。圖7為圖6的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一示意圖。圖8為圖6的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)二示意圖。圖中主動(dòng)偏心齒輪1、從動(dòng)偏心齒輪2、內(nèi)軸3、外軸4、齒輪箱 箱體5、泵殼6、后蓋7、壓蓋8、平衡塊9、端蓋IO、主動(dòng)軸ll、補(bǔ)充 閥I 12、補(bǔ)充閥I113、扇形塊14。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新型涉及一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，主要由泵殼6、 齒輪箱箱體5、內(nèi)軸3、外軸4、主動(dòng)軸ll、主動(dòng)偏心齒輪l、從動(dòng)偏心 齒輪2和扇形塊II14組成。所述泵殼6固定連接于齒輪箱箱體5后側(cè)，所述內(nèi)軸3前端通過(guò)軸承安裝于齒輪箱箱體5前墻壁上，后端通過(guò) 軸承安裝于泵殼6的后蓋7的軸孔內(nèi)，所述外軸4為空心軸，外軸4通過(guò)軸承套置于內(nèi)軸3外，外軸4前 端置于齒輪箱箱體5內(nèi)，外軸4后端通過(guò)軸承套裝于后蓋7的前端，所述壓蓋8嵌置于內(nèi)軸3后端外周壁與后蓋7的軸孔之間，所述主動(dòng)軸11通過(guò)軸承裝置于齒輪箱箱體5內(nèi)，主動(dòng)軸11與內(nèi)軸3 在齒輪箱箱體5內(nèi)平行布置，端蓋10蓋置于主動(dòng)軸11后端。所述主動(dòng)偏心齒輪1有兩件，前后平排固定安裝在主動(dòng)軸ll上，兩 件主動(dòng)偏心齒輪1在主動(dòng)軸11上錯(cuò)位180°布置，即兩件主動(dòng)偏心齒輪 1中的一件相對(duì)另一件旋轉(zhuǎn)180°后重疊，所述從動(dòng)偏心齒輪2也有兩件， 分別安裝在齒輪箱箱體5內(nèi)的內(nèi)軸3和外軸4上，兩件從動(dòng)偏心齒輪2在 內(nèi)軸3和外軸4上錯(cuò)位180°布置，即兩件從動(dòng)偏心齒輪2中的一件相對(duì) 另一件旋轉(zhuǎn)180°后重疊，兩件主動(dòng)偏心齒輪1分別與兩件從動(dòng)偏心齒輪 2共軛傳動(dòng)，如圖3。參見(jiàn)圖2、 4、 5，置于泵殼6內(nèi)的外軸4上徑向開(kāi)設(shè)有一個(gè)大于180 °的扇形凹槽4. 1，使外軸4上留有下一個(gè)小于180°的扇形塊I 4. 2， 內(nèi)軸3上與扇形凹槽4. 1相應(yīng)位置處固定有一個(gè)扇形塊I114，所述扇形 塊1114與所述外軸4上的扇形塊I 4. 2相同，這樣就使內(nèi)軸上的扇形塊 1114與外軸上的扇形凹槽4. 1之間留有空缺以形成一個(gè)供介質(zhì)填充的空 腔。相應(yīng)于外軸4上開(kāi)設(shè)的扇形凹槽4. 1，在扇形凹槽4. l對(duì)面的外軸4 上錯(cuò)位切去一塊去重塊G，以使其旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)平衡，相應(yīng)于該內(nèi)軸3上的扇 形塊14,在內(nèi)軸3后端凸塊連接有一平衡塊9，平衡塊9置于壓蓋8夕卜， 對(duì)扇形塊14起平衡作用。參見(jiàn)圖6-8，所述外軸4的扇形塊I 4. 2和內(nèi)軸3上的扇形塊14側(cè) 壁各設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)充閥I 12，兩個(gè)補(bǔ)充閥I 12分別設(shè)置于兩個(gè)扇形塊的 兩個(gè)配合面上；所述泵殼6殼壁上設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)充閥I113 (對(duì)于氣體可不用)。其中外軸4的扇形塊I 4. 2快速轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)軸3上的扇形塊14慢速 轉(zhuǎn)動(dòng)，外軸4的扇形塊I 4. 2的a面與內(nèi)軸3上的扇形塊14的B面產(chǎn)生 真空效應(yīng)，補(bǔ)充閥I12對(duì)其起補(bǔ)充作用，泵殼6上C點(diǎn)是內(nèi)軸3上的扇 形塊14壓縮終點(diǎn)，當(dāng)外軸4的扇形塊I 4. 2 (A塊)的a面在C點(diǎn)上時(shí)開(kāi) 始快速轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)軸3上的扇形塊14 (B塊)B面在C點(diǎn)上，內(nèi)軸3上的扇 形塊14開(kāi)始慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。兩扇形塊的中心角度由兩對(duì)共軛偏心齒輪來(lái)決定，如圖6， 360°減 去兩扇形塊的中心角度之和就是扇形塊要壓縮作功的角度，也就是兩對(duì) 共軛偏心齒輪在180。中一快一慢扇形塊偏移相加的角度，偏心齒輪對(duì)兩 扇形塊偏移的角度關(guān)系是由偏心齒輪的偏心系數(shù)來(lái)決定的，設(shè)偏心齒輪 的一邊的齒數(shù)為E，另一邊為F，且E〉F，則一對(duì)偏心齒輪共軛時(shí)，主動(dòng) 偏心齒輪1在轉(zhuǎn)動(dòng)180。時(shí)對(duì)從動(dòng)偏心齒輪轉(zhuǎn)過(guò)的度數(shù)為E/F*180° ，另 一對(duì)偏心齒輪則有F/E*180° ，第一對(duì)共軛偏心齒輪比主軸多轉(zhuǎn)了 E/F*180° -180。，第二對(duì)共軛偏心齒輪比主軸少轉(zhuǎn)了 F/E*180° -180。，這樣多轉(zhuǎn)了的與少轉(zhuǎn)了的相加就是扇形塊所要作功的角度，扇形塊扇形 角度就有360°減去作功角度除2(實(shí)際角度應(yīng)略小于此角度，以免相碰)。 通過(guò)上述方式能達(dá)到以下目的1、 兩對(duì)偏心共軛齒輪互呈180°布置，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的慣性 力相互抵消，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。2、 根據(jù)設(shè)定轉(zhuǎn)速可對(duì)外軸上去重，內(nèi)軸上加平衡塊的方法達(dá)到扇形 塊的動(dòng)平衡，使泵體轉(zhuǎn)動(dòng)平3、 在壓縮過(guò)程中對(duì)介質(zhì)的密封是以內(nèi)孔與外圓，平面對(duì)平面以面密 封的方式密封，既可為間隙式密封，也可加填料后為接觸式密封，其內(nèi) 孔外圓平面，用一般的通用機(jī)床就可達(dá)到其所需要的配合精度。4、 本產(chǎn)品屬于容積式壓縮機(jī)，壓力上升不受轉(zhuǎn)速的影響，只要轉(zhuǎn)動(dòng) 一圈就能達(dá)到預(yù)定的壓縮比。5、 工作面無(wú)需潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，可輸送要求介質(zhì)不被潤(rùn)滑油污染的場(chǎng)合。6、 根據(jù)泵對(duì)所壓縮的介質(zhì)、流量、壓力的不同而對(duì)扇形塊的扇形角 度、內(nèi)外軸的經(jīng)向軸向尺寸合理選擇，可使泵的效率提高，在受力允許 的條件下盡可能的減少內(nèi)外軸的經(jīng)向尺寸，使扇形塊作功的力距減少， 達(dá)到省力的目的。
權(quán)利要求1、一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，其特征在于它包括泵殼(6)、齒輪箱箱體(5)、內(nèi)軸(3)、外軸(4)、主動(dòng)軸(11)、主動(dòng)偏心齒輪(1)、從動(dòng)偏心齒輪(2)和扇形塊II(14)，所述泵殼(6)固定連接于齒輪箱箱體(5)后側(cè)，所述內(nèi)軸(3)安裝在齒輪箱箱體(5)和泵殼(6)內(nèi)，所述外軸(4)為空心軸，外軸(4)通過(guò)軸承套置于內(nèi)軸(3)外，外軸(4)前端置于齒輪箱箱體(5)內(nèi)，所述主動(dòng)軸(11)安裝在齒輪箱箱體(5)內(nèi)，所述主動(dòng)偏心齒輪(1)有兩件，前后平排固定安裝在主動(dòng)軸(11)上，兩件主動(dòng)偏心齒輪(1)在主動(dòng)軸(11)上錯(cuò)位180°布置，所述從動(dòng)偏心齒輪(2)也有兩件，分別安裝在齒輪箱箱體(5)內(nèi)的內(nèi)軸(3)和外軸(4)上，兩件從動(dòng)偏心齒輪(2)在內(nèi)軸(3)和外軸(4)上錯(cuò)位180°布置，兩件主動(dòng)偏心齒輪(1)分別與兩件從動(dòng)偏心齒輪(2)共軛傳動(dòng)，所述泵殼(6)內(nèi)的外軸(4)上徑向開(kāi)設(shè)有一個(gè)大于180°的扇形凹槽(4.1)，使外軸(4)上留有下一個(gè)小于180°的扇形塊I(4.2)，內(nèi)軸(3)上與扇形凹槽(4.1)相應(yīng)位置處固定有一個(gè)扇形塊II(14)，內(nèi)軸(3)上的扇形塊II(14)與外軸(4)上的扇形塊I(4.2)相同。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，其特征在于所述外 軸(4)的扇形塊I (4. 2)和內(nèi)軸(3)上的扇形塊(14)側(cè)壁各設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)充閥I (12)，兩個(gè)補(bǔ)充閥I (12)分別設(shè)置于兩個(gè)扇形塊的兩個(gè)配合面上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，其特征在于所述泵 殼(6)殼壁上設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)充閥II (13)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，其特征在于相 應(yīng)于外軸(4)上開(kāi)設(shè)的扇形凹槽(4. 1)，在扇形凹槽(4. 1)對(duì)面的外軸(4) 上錯(cuò)位切去一塊去重塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，其特征在于相 應(yīng)于該內(nèi)軸(3)上的扇形塊(14)，在內(nèi)軸(3)后端凸塊連接有一平衡塊 (9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩軸變速旋轉(zhuǎn)泵，主要用于對(duì)空氣、液體等介質(zhì)進(jìn)行壓縮。包括泵殼(6)、齒輪箱箱體(5)、內(nèi)軸(3)、外軸(4)、主動(dòng)軸(11)、主動(dòng)偏心齒輪(1)、從動(dòng)偏心齒輪(2)和扇形塊II(14)，所述內(nèi)軸(3)安裝在齒輪箱箱體(5)和泵殼(6)內(nèi)，所述外軸(4)為空心軸，外軸(4)套置于內(nèi)軸(3)外，主動(dòng)軸(11)安裝在齒輪箱箱體(5)內(nèi)，主動(dòng)偏心齒輪(1)有兩件，安裝在主動(dòng)軸(11)上，從動(dòng)偏心齒輪(2)也有兩件，分別安裝在內(nèi)軸(3)和外軸(4)上，所述泵殼(6)內(nèi)的外軸(4)上徑向開(kāi)設(shè)有一個(gè)大于180°的扇形凹槽(4.1)，內(nèi)軸(3)上與扇形凹槽(4.1)相應(yīng)位置處固定有一個(gè)扇形塊II(14)。本實(shí)用新型能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，低噪音，無(wú)需油潤(rùn)滑，效率高，制造成本低。
文檔編號(hào)F04C2/02GK201103539SQ20072004416
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
發(fā)明者趙祖良 申請(qǐng)人:趙祖良