專利名稱：雙層合金鑄造的液壓齒輪泵軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
與油缸合二為一，在活塞行程控制方面采用在液壓油內(nèi)安裝行程控制元件 來控制液壓油換向的往復(fù)活塞式雙作用液壓壓縮機(jī)，以克服上述的不足。為了實現(xiàn)上迷目的，本實用新型由雙作用液壓氣缸、進(jìn)氣單元、排氣單 元、油路單元和控制單元構(gòu)成，其中進(jìn)氣單元通過第一球閥與雙作用液壓 氣缸的氣腔相通，排氣單元通過冷卻器與雙作用液壓氣缸的氣腔相通，油 路單元通過換向閥與雙作用液壓氣缸的油腔相通，控制單元實現(xiàn)進(jìn)氣、排氣和油路單元的控制，其特點是雙作用液壓氣缸內(nèi)設(shè)置有一個工字形活 塞，在工字形活塞中設(shè)置一個固定在缸體上的限位隔板，限位隔板套在工 字形活塞的活塞桿上，使液壓氣缸內(nèi)形成4個腔體，依序為第一氣腔、第 一油腔、第二油腔和第二氣腔，進(jìn)氣單元通過第一球閥分別與雙作用液壓 氣缸的兩個氣腔相通，排氣單元通過冷卻器分別與雙作用液壓氣缸的兩個 氣腔相通，油路單元通過換向閥分別與雙作用液壓氣缸的兩個油腔相通， 限位隔板上設(shè)置有傳感器，傳感器的輸出與控制單元相連接。上述雙作用液壓氣缸至少兩個，前一級的雙作用液壓氣缸排氣單元與后 一級的進(jìn)氣單元相通，油路單元分別通過換向閥與每個雙作用液壓氣缸的 油腔相通，形成兩級或多級壓縮。由于本實用新型釆用雙作用液壓氣缸，使得本實用新型在吸氣壓力太髙 時不需降壓而直接壓縮，排氣壓力-進(jìn)氣壓力+油壓力，由此可知，當(dāng)進(jìn)氣 壓力較高時，所需油壓力反而小，其驅(qū)動功率就小，以至于髙效節(jié)能；本 實用新型壓縮機(jī)釆用液壓驅(qū)動，因此噪音低、制造成本低、運(yùn)行成本低、 吸排壓力較寬，特別適用于吸氣壓力較高的中髙壓氣體或液體的壓縮；釆 用兩級或多級壓縮，可以減小油泵的壓力、降低壓縮介質(zhì)的溫度。
證軸套使用性能，同時降低軸套生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實用新型軸套結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中l(wèi).基體，2.表面合金層。
具體實施方式

如圖1所示，該軸套由基體1和表面合金層2構(gòu)成，在 基體1上靠齒輪側(cè)附著表面合金層2，表面合金層2為低錫 鋁合金、錫青銅或其他耐磨合金，基體l為高強(qiáng)度鋁合金或 其他合金，通過金屬模鑄造和擠壓鑄造在基體1上附著表面 合金層2整體組成軸套。
權(quán)利要求1.雙層合金鑄造的液壓齒輪泵軸套，其特征在于該軸套由基體(1)和表面合金層(2)構(gòu)成，在基體(1)上靠齒輪側(cè)附著表面合金層(2)構(gòu)成，表面合金層(2)為低錫鋁合金、錫青銅或其他耐磨合金，基體(1)為高強(qiáng)度鋁合金或其他合金，通過金屬模鑄造和擠壓鑄造在基體(1)上附著表面合金層(2)整體組成軸套。
專利摘要本實用新型公開了雙層合金鑄造的液壓齒輪泵軸套，該軸套由基體(1)和表面合金層(2)構(gòu)成，在基體(1)上靠齒輪側(cè)附著表面合金層(2)，表面合金層(2)為低錫鋁合金、錫青銅或其他耐磨合金，基體(1)為高強(qiáng)度鋁合金或其他合金，通過金屬模鑄造和擠壓鑄造在基體(1)上附著表面合金層(2)整體組成軸套。本實用新型通過不同合金層達(dá)到材料功能匹配合理，保證軸套使用性能，同時降低軸套生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號F04C15/00GK201003491SQ20072003359
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月13日
發(fā)明者傅理琦 申請人:傅理琦