專利名稱：制冷劑氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及一種壓縮機(jī)，尤其涉及一種用來在壓縮機(jī)中從制冷劑氣體中分離油、然后將分離的油返回到壓縮機(jī)的曲軸箱或吸入室的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
日本未經(jīng)審查的專利申請公開號9-209928公開了一種壓縮機(jī)，其中消聲器室形成在與排放室相連的缸體的頂部，用來從排放氣體中分離油。連通孔形成在該消聲器室的底部用來與位于缸體上部的螺栓孔連通。上部螺栓孔通過形成在墊片上的狹窄的節(jié)流通道與位于缸體下部的螺栓孔連通。該節(jié)流通道充當(dāng)油循環(huán)通道。下部螺栓孔與曲軸箱連通。
在消聲器室分離的油暫時存儲在上部螺栓孔。然后油流過節(jié)流通道和下部螺栓孔流入曲軸箱。
用于實(shí)現(xiàn)上部螺栓孔和下部螺栓孔之間連通的狹窄的節(jié)流通道需要額外的特殊機(jī)加工以形成貫穿墊片的細(xì)槽。
本發(fā)明的目的是提供一種壓縮機(jī)，其中不需要任何額外的機(jī)加工就形成油回流管道。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種制冷劑氣體壓縮機(jī)包括形成有多個缸孔的缸體，位于缸體一端的第一殼體、位于缸體另一端的第二殼體；由缸體和一個殼體支撐的驅(qū)動軸；形成在一個殼體中的曲軸箱；可旋轉(zhuǎn)地位于曲軸箱中的斜盤，斜盤由驅(qū)動軸驅(qū)動；形成在一個殼體中的吸入室和排放室；位于缸體和至少一個殼體之間的閥板組件；鄰近閥板組件形成以容納閥板組件的一部分的臺階部分；儲存室被設(shè)置為用來在其中存儲從制冷劑氣體分離的油，油槽由臺階部分和閥板組件形成的，并將儲存室與曲軸箱或吸入室之一相連。
因?yàn)榘伎诒挥米骶哂泄?jié)流功能的油回流管道，不需要用來在閥板組件上形成狹窄通道的任何附加過程。
本發(fā)明的其他方面和優(yōu)勢根據(jù)下面結(jié)合附圖的描述中是顯而易見的，通過實(shí)施例說明本發(fā)明的原理。


被認(rèn)為是新穎的本發(fā)明的特征在附加的權(quán)利要求中詳細(xì)闡述。通過參考優(yōu)選實(shí)施例和附圖的下列描述可以很好地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的斜盤式變量壓縮機(jī)的縱向剖面圖；圖2是沿圖1中線A-A的橫截面視圖；圖3是沿圖2中線B-B的局部放大的橫截面視圖；圖4是顯示圖3中環(huán)狀部分P的放大的橫截面視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的斜盤式可變排量壓縮機(jī)的局部放大的橫截面視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的斜盤式可變排量壓縮機(jī)的局部放大的橫截面視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第四優(yōu)選實(shí)施例的斜盤式可變排量壓縮機(jī)的局部放大的橫截面視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明第五優(yōu)選實(shí)施例的斜盤式可變排量壓縮機(jī)的局部放大的橫截面視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第六優(yōu)選實(shí)施例的斜盤式可變排量壓縮機(jī)的縱向剖面圖；圖10是沿圖9中線C-C的橫截面視圖；以及圖11是正視圖，顯示了從其正面觀察的根據(jù)第六優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的后殼體。
具體實(shí)施例方式
接下來將參考圖1至圖4描述根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例的斜盤式可變排量壓縮機(jī)(以下僅僅被稱為″壓縮機(jī)″)。圖1給出一種壓縮機(jī)，包括缸體11，前殼體12，位于缸體11前端作為第一殼體和后殼體14，位于缸體11后端作為第二殼體，穿過將在后描述的閥板組件13和墊片27。在該實(shí)施例中″殼體部件″指的是前殼體12和后殼體14中的一個或兩個。前殼體12，缸體11和后殼體14通過多個螺栓48(只有一個螺栓在圖中顯示)可靠地緊固在一起。特別地螺栓48從前殼體12的前壁插入缸體11的螺栓孔46并旋入形成在后殼體14上的螺紋孔47中。被固定到缸體11的定位銷49(如圖2所示)插入到形成在后殼體14的孔中(未示出)用來定位。缸體11和前殼體12共同限定其間的曲軸箱15。驅(qū)動軸16由缸體11和前殼體12支撐并延伸穿過曲軸箱15。驅(qū)動軸16可操作地連接到車輛的發(fā)動機(jī)17并被驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。
在曲軸箱15中，凸緣板(lug plate)18安裝在驅(qū)動軸16上用于隨同旋轉(zhuǎn)，斜盤19傾斜地且沿著驅(qū)動軸16的軸線方向可滑動地支撐。鉸鏈機(jī)構(gòu)20位于凸緣板18和斜盤19之間。因此，斜盤19與凸緣板18和穿過鉸鏈機(jī)構(gòu)20的驅(qū)動軸16同步旋轉(zhuǎn)，而且它在傾斜的同時在驅(qū)動軸16的軸線方向上滑動。斜盤19的傾斜角通過位移控制閥21調(diào)整。
缸體11形成有多個缸孔11a，僅有一個在圖1中顯示，單頭活塞22被往復(fù)滑動地容納在每個缸孔11a中。每個活塞22通過一對滑靴23與斜盤19的外部周邊部分嚙合。因此，由驅(qū)動軸16驅(qū)動的斜盤19的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)由滑靴23轉(zhuǎn)化為活塞22的往復(fù)運(yùn)動。壓縮室24由活塞22，墊片27和在壓縮機(jī)每個缸孔11a的后端部分或缸孔11a右側(cè)的閥板組件13所限定，如圖1所示。
吸入室25形成在后殼體14的徑向內(nèi)部區(qū)域。排放室26形成在后殼體14的徑向外部區(qū)域。在缸體11和后殼體14之間，墊片27和閥板組件13以圖示的這種順序從壓縮室24的一側(cè)設(shè)置。閥板組件13包括吸入閥成型板28，閥板29，排放閥成型板30和保持板31，其以這種順序從壓縮機(jī)前端設(shè)置。閥板29形成有貫穿的吸入口32用來將低壓制冷劑氣體從吸入室25引入每個缸孔11a。閥板29具有排放口33用來通過其將壓縮的高壓制冷劑氣體從每個缸孔11a排放至排放室26。吸入閥成型板28包括用來打開和關(guān)閉吸入口32的吸入閥28d，排放閥成型板30包括用來打開和關(guān)閉排放口33的排放閥30a。
吸入室25中的制冷劑氣體利用每個活塞22從頂部死點(diǎn)(dead center)到底部死點(diǎn)的運(yùn)動通過吸入口32被引入壓縮室24。然后，被引入壓縮室24的制冷劑氣體通過每個活塞22從底部死點(diǎn)到頂部死點(diǎn)的運(yùn)動被壓縮至預(yù)定壓力，并通過排放口33流入排放室26。
在圖1中在后殼體14的排放室26的右側(cè)圓柱形孔35沿垂直方向形成于后殼體14中。圓柱形孔35的上端是開口的。通過將油分離器36固定在圓柱形孔35中形成分離室37，并且該分離室37通過排放通道34與排放室26連通。從排放通道34引入分離室37的制冷劑氣體在位于油分離器36的圓柱形表面和分離室37的內(nèi)壁之間的空間內(nèi)向下渦旋，因此油G從制冷劑氣體中被分離，然后積聚在分離室37的底部。包括從中分離的油G的制冷劑氣體通過油分離器36中的氣體通道38排放到外部冷卻回路39。由于壓差，積聚在分離室37底部的油G通過油道40流入位于缸體11頂部的油儲存室41中并存儲在其中。
如圖2至圖4所示，缸體11形成在后端面，具有在驅(qū)動軸16的軸線方向凹進(jìn)的環(huán)形凹口11b用來在其中容納墊片27的一部分。也就是說，墊片27具有一彎曲部分27a，該彎曲部分的一部分由彎曲接近缸體11的墊片27形成，墊片27的彎曲部分27a設(shè)置為與缸體11的凹口11b緊密接觸。階梯或臺階部分11c由墊片27的彎曲部分27a和凹口11b所提供。臺階部分11c鄰近于閥板組件13形成并容納閥板組件13的一部分。構(gòu)成閥板組件13一部分的環(huán)形的吸入閥成型板28位于墊片27的彎曲部分27a和閥板29之間使其緊密接觸。吸入閥成型板28的外徑略小于墊片27在彎曲部分27a內(nèi)周邊表面處的內(nèi)徑。因此，如圖4的放大視圖所示，用作環(huán)形油槽或環(huán)形油道43的小空間由臺階部分11c和閥板組件13所提供。也就是說，環(huán)形油槽43被墊片27的彎曲部分27a的內(nèi)周邊表面27b，吸入閥成型板28的外周表面28c和閥板29的前表面所環(huán)繞。該實(shí)施例的環(huán)形油槽43沿壓縮機(jī)的整個周邊延伸。另外，通過改變吸入閥成型板28的外周表面的形狀，環(huán)形油槽可形成為具有相當(dāng)于整個周邊長度的一半、三分之二或三分之一的長度。
油道42形成在缸體11的上部。油道42與油儲存室41連通，還通過墊片27上的孔27c，吸入閥成型板28上的孔28a和鄰近吸入閥成型板28的外部周邊表面28c的缺口44與環(huán)形油槽43連通。參考圖1和圖2，螺栓孔46位于缸體11的下部。螺栓孔46利用墊片27中的孔(未示出)，吸入閥成型板28上的孔28b和在相鄰吸入閥成型板28的外周表面28c的缺口45與環(huán)形油槽43連通。
因此，儲存室41中的油的回流通道由油道42，環(huán)形油槽43和螺栓孔46構(gòu)成。因?yàn)榄h(huán)形油槽43具有相對長距離的狹窄空間，油回流通道具有節(jié)流功能。油G從油儲存室41通過油道42流到環(huán)形油槽43，又經(jīng)由環(huán)形油槽43的無論順時針方向軌跡43a或逆時針方向軌跡43b流到螺栓孔46，如圖2所示，然后通過螺栓孔46被排放到曲軸箱15。在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，因?yàn)橛偷?2和環(huán)形油槽43的接合處位于頂端略向右，如圖2所示，油G主要通過順時針方向軌跡43a流動。根據(jù)油儲存室41的位置及其他結(jié)構(gòu)，油道42和環(huán)形油槽43之間的接合處可以位于其他位置。
接下來將描述具有上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程。因?yàn)榄h(huán)形油槽43形成為沿壓縮機(jī)的整個周邊延伸，高溫高壓油G在油儲存室41中積聚并通過油道42流向環(huán)形油槽43，然后經(jīng)由環(huán)形油槽43的順時針方向軌跡43a和/或逆時針方向軌跡43b流到螺栓孔46。因?yàn)榫哂行〉臋M截面積的環(huán)形油槽43是相對較長的，且鄰近于壓縮機(jī)的外周邊形成，由此接近周圍的空氣，環(huán)形油槽43起到節(jié)流通道的作用。因此，油G的壓力減少，且油G通過流經(jīng)環(huán)形油槽43被有效冷卻。其壓力和溫度已經(jīng)減少的油G流經(jīng)螺栓48和螺栓孔46之間的間隙，然后返回曲軸箱15。因此，油G被用于壓縮機(jī)滑動部件的潤滑。
因?yàn)榄h(huán)形油槽43是長通道，環(huán)形油槽43可如此形成以具有與較短的通道相比相對較大的橫截面積。如果順時針方向軌跡或逆時針方向軌跡的任一個通道被雜質(zhì)所阻塞，油G通過未阻塞的通道流向螺栓孔46。如果油儲存室41中的油G的量少或非常少，尤其在壓縮機(jī)的起動時，排放的制冷劑氣體可以經(jīng)過油儲存室41且可直接進(jìn)入油回流通道。然而，環(huán)形油槽43的節(jié)流功能防止制冷劑氣體進(jìn)入油回流管道。
按照壓縮機(jī)的第一優(yōu)選實(shí)施例可獲得以下有利的效果。
(1)環(huán)形油槽43由密閉空間形成，該空間由作為臺階部分11c的一部分的墊片27的彎曲部分27a的內(nèi)周邊表面27b，吸入閥成型板28的外周表面28c和閥板29形成。借助于環(huán)形油油槽43，具有節(jié)流功能的油回流管道可被容易地制造。而且，任何用于在閥板組件13中形成狹窄通道的附加過程是不需要的，所以壓縮機(jī)制造過程的數(shù)目減少。
(2)因?yàn)殚L的環(huán)形油槽43由節(jié)流通道組成，它可能形成為具有與較短的通道相比相對較大的橫截面積。這種具有大橫截面積的通道在減小受到油G中所包含的雜質(zhì)的阻塞方面是有利的。
(3)因?yàn)楦邏河虶的壓力由于流經(jīng)具有狹窄橫截面積的起節(jié)流通道作用的環(huán)形油槽43而減少，油G以低壓流入曲軸箱。
(4)因?yàn)殚L的環(huán)形油槽43鄰近接近周圍的空氣的壓縮機(jī)外周部分形成，高壓油G可通過流經(jīng)環(huán)形油槽43被有效冷卻。
(5)因?yàn)榄h(huán)形油槽43形成為沿壓縮機(jī)的整個周邊延伸，油G通過順時針方向軌跡43a和/或逆時針方向軌跡43b流入螺栓孔46。如果順時針方向軌跡或逆時針方向軌跡的任一通道被雜質(zhì)阻塞，油G通過未阻塞的通道流入螺栓孔46，從而改善壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。
(6)環(huán)形油槽43將儲存室41連接到曲軸箱15。在經(jīng)過環(huán)形油槽43時已被冷卻且其壓力已經(jīng)減少的油G通過螺栓孔46返回曲軸箱15。因?yàn)槁菟?6被用作油回流管道，用來提供油回流管道的額外工藝可被省略。
(7)當(dāng)儲存室41中的油G的數(shù)量變小或非常小時，排放的制冷劑氣體可以經(jīng)過油儲存室41并可以直接進(jìn)入油回流管道，而具有節(jié)流功能的環(huán)形油槽43防止制冷劑氣體流入油回流管道。
下面將參考圖5描述按照本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)。第二優(yōu)選實(shí)施例不同于第一優(yōu)選實(shí)施例在凹口11b的結(jié)構(gòu)，墊片27和閥板組件13有所改變。該壓縮機(jī)的其他結(jié)構(gòu)與第一優(yōu)選實(shí)施例實(shí)質(zhì)上是相同的。通用或類似部件或元件由與第一優(yōu)選實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記表示，因此，其描述將被省略，只對改變進(jìn)行描述。
在第二優(yōu)選實(shí)施例中，排放室68形成在后殼體66的徑向內(nèi)側(cè)，吸入室67形成在后殼體66的徑向外側(cè)。壓縮機(jī)具有閥板組件60，其包括墊片61、吸入閥成型板62、閥板63、排放閥成型板64和保持板65，它們以這種順序從壓縮機(jī)前端設(shè)置。在該實(shí)施例中，墊片61是閥板組件60的一部分。作為階梯或臺階部分的環(huán)形槽66a形成在后殼體66中。在凹口66a處設(shè)置吸入閥成型板62，閥板63、排放閥成型板64和保持板65，并且墊片61插入到缸體11和后殼體66之間。
吸入閥成型板62、閥板63、排放閥成型板64和保持板65的外周表面組成外周表面60a，其面對凹口66a的內(nèi)周邊表面。因?yàn)橥庵鼙砻娴闹睆叫∮诎伎?6a的內(nèi)周邊表面直徑，密閉的小空間或狹窄空間由于尺寸差而形成。相應(yīng)地，作為環(huán)形油槽或環(huán)形油道71的狹窄空間由作為臺階部分的凹口66a和閥板組件60形成。也就是說，油槽71由后殼體66的凹口66a、吸入閥成型板62、閥板63、排放閥成型板64、保持板65的外周表面60a和墊片61的后表面形成。閥板63具有多個吸入口69，通過吸入口將低壓制冷劑氣體從吸入室67吸入每一個缸孔11a，并且具有多個排放口70，通過排放口將壓縮的高壓制冷劑氣體從缸孔11a排放到排放室68。吸入閥成型板62包括用于打開和關(guān)閉吸入口69的吸入閥62c，排放閥成型板64包括用于打開和關(guān)閉排放口70的排放閥64a。
與油儲存室41連通的油道42設(shè)在缸體11的頂部。油道42通過穿過墊片61的孔61a、穿過吸入閥成型板62的孔62a和設(shè)在吸入閥成型板62的外周表面60a內(nèi)的缺口62b與環(huán)形油槽71相連。位于缸體11下部的螺栓孔46(參考圖1和圖2)通過形成在墊片61和吸入閥成型板62的孔和缺口(未示出)相連。第二優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程與第一優(yōu)選實(shí)施例是實(shí)質(zhì)上相同的，因此，省略描述。
根據(jù)第二優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)，可獲得以下有利的效果，以及已經(jīng)在第一優(yōu)選實(shí)施例的段落(2)至(7)中提到的那些效果。
(1)具有節(jié)流功能的油回流管道可以通過環(huán)形油槽71容易地形成。形成為密閉狹窄空間的環(huán)形油槽71由凹口66a、吸入閥成型板62、閥板63、排放閥成型板64、保持板65的外周表面60a和墊片61形成。在閥板組件60中形成狹窄的油回流管道不需要額外的步驟，因此壓縮機(jī)的制造過程數(shù)目減少。
下面將參考圖6描述按照本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)。第三優(yōu)選實(shí)施例不同于第一優(yōu)選實(shí)施例在于凹口的結(jié)構(gòu)有所改變。該壓縮機(jī)的其他結(jié)構(gòu)與第一優(yōu)選實(shí)施例是實(shí)質(zhì)上相同的。通用或類似部件或元件由與第一優(yōu)選實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記表示，因此，其描述將被省略，只對改變進(jìn)行描述。
作為階梯或臺階部分的環(huán)形槽11b以朝向壓縮機(jī)的前端在驅(qū)動軸16的軸線方向上切割的凹口的形式形成在缸體11的后端面。壓縮機(jī)具有閥板組件72，其包括墊片73、吸入閥成型板74、閥板75、排放閥成型板76和保持板77，它們以這種順序從壓縮機(jī)前端設(shè)置。在該實(shí)施例中墊片73是閥板組件72的一部分。墊片73具有插入凹口11b的空間的彎曲部分73a。彎曲部分73a的外周表面73c的直徑略小于凹口11b的外周表面的直徑。因此環(huán)形油槽或環(huán)形油道78形成為在凹口11b和墊片73的彎曲部分73a的外周表面73c之間的密閉狹窄空間。環(huán)形的吸入閥成型板74設(shè)在彎曲部分73a的內(nèi)周邊表面73b的一側(cè)，并通過閥板75擠壓與墊片73緊密接觸。吸入閥成型板74具有用于打開和關(guān)閉吸入口32的吸入閥74a，排放閥成型板76具有用于打開和關(guān)閉排放口33的排放閥76a。第三優(yōu)選實(shí)施例的環(huán)形油槽78大體上沿壓縮機(jī)的整個周邊延伸，如第一優(yōu)選實(shí)施例。另外，通過改變吸入閥成型板74的外周表面的形狀，環(huán)形油槽78可占據(jù)整個周邊一半、三分之二或三分之一。
油道42與油儲存室41在缸體11頂部連通。油道42被設(shè)置為直接連接于環(huán)形油槽78。環(huán)形油槽78是由凹口11b提供的空間并直接與位于缸體11下部的螺栓孔46連接(參考圖2)。因此，在第三實(shí)施例中，不需要第一優(yōu)選實(shí)施例中的缺口44、45，從而簡化了環(huán)形油槽78的結(jié)構(gòu)。該優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程與第一優(yōu)選實(shí)施例大體相同，因此，其描述將被省略。此外，除上述環(huán)形油槽78的簡單結(jié)構(gòu)之外，第三優(yōu)選實(shí)施例具有如第一優(yōu)選實(shí)施例一樣的有利效果。
下面將參考圖7描述根據(jù)本發(fā)明的第四優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)。第四優(yōu)選實(shí)施例不同于第三優(yōu)選實(shí)施例之處在于凹口11b的結(jié)構(gòu)有略微改變。通用或類似部件或元件由與第一和第三優(yōu)選實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記表示，因此，其描述將被省略，只對改變進(jìn)行描述。
作為階梯或臺階部分的環(huán)形槽11b以朝向壓縮機(jī)前端在驅(qū)動軸16的縱向方向上切割的凹口的形式設(shè)在缸體11的后端面。擴(kuò)大的凹口79形成在凹口11b的外周邊上。另外，凹口11b、墊片73和吸入閥成型板74的結(jié)構(gòu)與第三優(yōu)選實(shí)施例相同。墊片73具有彎曲部分73a并與缸體11緊密接觸。吸入閥成型板74設(shè)置在彎曲部分73a的內(nèi)周邊表面73b的一側(cè)并通過吸入閥成型板74擠壓與墊片27緊密接觸。因此，環(huán)形油槽或環(huán)形油道80由凹口11b和墊片73的彎曲部分73a的外周表面73c形成。該實(shí)施例的環(huán)形油槽80的空間通過擴(kuò)大的凹口79擴(kuò)大。擴(kuò)大的凹口79利用模制或類似工藝形成為凹口11b不可分割的部分，因此，不需要額外的過程形成凹口79。在本優(yōu)選實(shí)施例中，具有擴(kuò)大橫截面積的環(huán)形油槽80用來防止凹口80被任何存在于油G中的雜質(zhì)所阻塞，由此穩(wěn)定返回到曲軸箱15的油G的流量。其他的有利效果與第一和第二優(yōu)選實(shí)施例相同，因此，省略其描述。
下面將參考圖8描述根據(jù)本發(fā)明的第五優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)。第五優(yōu)選實(shí)施例不同于第二優(yōu)選實(shí)施例在于凹口66a和閥板組件60的結(jié)構(gòu)有所改變，并示出本發(fā)明被用作雙頭活塞式壓縮機(jī)的例子。通用或類似部件或元件由與第二優(yōu)選實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記表示，因此，其描述將被省略，只對改變進(jìn)行描述。
圖8示出了應(yīng)用了本發(fā)明的雙頭活塞式壓縮機(jī)的后部。作為階梯的或臺階部分的凹口66a以在驅(qū)動軸16的軸線方向上向后切割的凹口的形式形成在后殼體66中。閥板組件81包括吸入閥成型板82、閥板83和墊片84，它們以這種順序從壓縮機(jī)前端設(shè)置。該閥板組件81設(shè)置在凹口66a中。吸入閥成型板82、閥板83和墊片84的外周表面或閥板組件81的外周表面的直徑小于凹口66a的內(nèi)周邊直徑，并且由這樣的直徑差形成狹窄空間。由金屬制成的吸入閥成型板82設(shè)置為與相當(dāng)于本發(fā)明缸體的由金屬制成的后部缸體85直接接觸，因此形成金屬密封件，并限定缸孔11a(圖中只顯示一個缸孔)。O形環(huán)86設(shè)在后部缸體85和后殼體66之間用于壓縮機(jī)的密封。墊片84設(shè)成與凹口66a的端表面緊密密封接觸并協(xié)同后殼體66限定吸入室67。
因此，密閉的狹窄空間形成為環(huán)形油槽87，其由后殼體66的凹口66a、閥板組件81的外周表面81a和在后部缸體85的后表面形成。在后部缸體85頂部與油儲存室41連通的油道42(參考圖5)被設(shè)計(jì)成直接連接到環(huán)形油槽87。與第二具體實(shí)施例類似，環(huán)形油槽87與位于缸體85的下部位置的螺栓孔46相連(參考圖2)。這個優(yōu)選實(shí)施例示出環(huán)形油槽87設(shè)置在雙頭活塞式壓縮機(jī)的后殼體66中。然而，根據(jù)本發(fā)明，類似于圖8所示的凹口87的環(huán)形油槽可設(shè)置在前殼體。本優(yōu)選實(shí)施例的有利效果與第一和第二實(shí)施例相同，將省略其描述。
下面將參考圖9至圖11描述根據(jù)本發(fā)明的第六優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)。第六優(yōu)選實(shí)施例不同于第一優(yōu)選實(shí)施例在于油儲存室41的安裝有所改變和環(huán)形油槽43與用來固定定位銷的定位孔連通。通用或類似部件或元件由與第一優(yōu)選實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記表示，因此，其描述將被省略，只對改變進(jìn)行描述。
在本優(yōu)選實(shí)施例中，如圖9所示，排放室26形成后殼體14的徑向內(nèi)部區(qū)域，吸入室25形成在后殼體14的徑向外部區(qū)域。安裝有油分離器36的分離室37設(shè)在缸體11頂部的突出部88上。該分離室37通過將圓柱形的油分離器36壓配到形成于突出部88的直立的圓柱形孔35中形成。如圖10所示，分離室37通過排放通道89與排放室26連通。因此，制冷劑氣體通過排放通道89從排放室26引入分離室37。
在分離室37中分離的油G積聚在分離室37的底部。在這個優(yōu)選實(shí)施例中，分離室37由此起到油儲存室的作用。油道90形成在分離室37的下部且通過油道90與形成在閥板組件13外周部分的環(huán)形油槽43連通。因此積聚在分離室37底部的油G通過油道90流入環(huán)形油槽43。
如圖10所示，向后突出的兩個定位銷49設(shè)在缸體11的上部和下部。定位孔91形成在吸入閥成型板28中用于在其中容納相應(yīng)的定位銷49。定位孔91形成為貫穿閥板組件13。下部定位銷49的定位孔91通過形成在吸入閥成型板28外周表面28c中的缺口92與環(huán)形油槽43相連。
如圖11所示，兩個定位孔93形成在后殼體14中，具有預(yù)定深度用來在其中容納相應(yīng)的固定到缸體11的定位銷49。下部定位孔93通過通道94與吸入室25連通。當(dāng)缸體11上的定位銷49被插入后殼體14的定位孔93中用來連接時，環(huán)形油槽43通過定位孔91，93和通道94與吸入室25相連。
在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，積聚在分離室37的油G通過油道90流到環(huán)形油槽43，進(jìn)一步通過順時針方向軌跡43a或逆時針方向軌跡43b中任何一個流到定位孔91，93以便通過通道94流到吸入室25。根據(jù)第六優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程大體上和第一個優(yōu)選實(shí)施例一樣，因此，省略其描述。
根據(jù)第六優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)，可得到以下有利效果。在第一個優(yōu)選實(shí)施例中提到的有利效果(1)至(5)和(7)與第六優(yōu)選實(shí)施例共有，因此，在下將描述除上述以外的有利效果。
(1)通過設(shè)置用于在吸入室25和定位孔93之間連通的通道94，定位孔93可被用作實(shí)現(xiàn)環(huán)形油槽43和吸入室25之間的流體連通的油回流管道。因此，不需要設(shè)置新通道的制造過程。
(2)因?yàn)榉蛛x室37起到油儲存室的作用，不需要分離油的儲存室。因此，用于提供油儲存室的制造過程和元件的數(shù)目減少。
本發(fā)明沒有被限制在如上所述的具體實(shí)施例而是可以變換為如下示范的多種可替換的實(shí)施例。
在第一至第五優(yōu)選實(shí)施例中，油儲存室41中的油G通過將環(huán)形油槽43、71、78、80、87連接于螺栓孔46而流入曲軸箱15。另外，油儲存室41中的油G通過設(shè)置用來將環(huán)形油槽43、71、78、80、87連接于吸入室25、65的另外通道而流入吸入室25、67。
在第一至第五優(yōu)選實(shí)施例中，螺栓孔46還用作將環(huán)形油槽43、71、78、80、87連接于曲軸箱15的通道。另外，形成在缸體11上，用于定位缸體11和后殼體14的定位孔可被用來代替螺栓孔46實(shí)現(xiàn)連通。后殼體14可通過將固定到后殼體14的定位銷插入缸體11上的定位孔實(shí)現(xiàn)定位以便與曲軸箱15連通。這樣，現(xiàn)有的孔可被用作油回流管道，因此，不需要提供另外油回流通道的制造過程。
在第二優(yōu)選實(shí)施例中，環(huán)形油槽71由通過后殼體14的凹口66a、吸入閥成型板62、閥板63、排放閥成型板64和保持板65的外周表面60a以及墊片61所限定的空間形成。另外，由后殼體14的凹口66a、吸入閥成型板62的外周表面和閥板63形成的狹窄空間可形成油槽。另外，由后殼體14的凹口66a、吸入閥成型板62、閥板63和排放閥成型板64的外周表面形成的狹窄空間可形成油槽。同樣地，在第五優(yōu)選實(shí)施例中，油槽可由吸入閥成型板82或吸入閥成型板82和閥板83兩者形成。
在第一和第二優(yōu)選實(shí)施例中，用于將環(huán)形油槽43、71連接于螺栓孔46的缺口45設(shè)在吸入閥成型板28、62上。另外，螺栓孔46可形成在這樣的位置，其中螺栓孔46直接與環(huán)形油槽43、71連通而沒有例如缺口45的插入通道。
在第一至第五優(yōu)選實(shí)施例中，油儲存室41設(shè)在位于分離室37前側(cè)的缸體11的頂部且位于比分離室37更高的位置。另外，油儲存室可設(shè)在任何適當(dāng)?shù)奈恢?，例如在分離室37的任一側(cè)面上或分離室37下。
在上述優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明被描述為用作單頭活塞式可變排量斜盤式壓縮機(jī)。正如對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是很明顯的，本發(fā)明適用于各種其他類型壓縮機(jī)，例如雙頭活塞式壓縮機(jī)、固定排量式壓縮機(jī)或擺板式壓縮機(jī)。
因此，當(dāng)前的例子和實(shí)施例將被認(rèn)為是說明性的，非限制的，并且本發(fā)明沒有被限制在這里所給出的細(xì)節(jié)而是可在附加的權(quán)利要求范圍內(nèi)進(jìn)行變換。
權(quán)利要求
1.一種制冷劑氣體壓縮機(jī)包括形成有多個缸孔的缸體；位于缸體一端的第一殼體；位于缸體另一端的第二殼體；由缸體和殼體之一支撐的驅(qū)動軸；形成在殼體之一中的曲軸箱；可旋轉(zhuǎn)地位于曲軸箱中的斜盤，斜盤由驅(qū)動軸驅(qū)動；形成在殼體之一中的吸入室和排放室；位于缸體和至少一個殼體之間的閥板組件；以及鄰近閥板組件形成以容納閥板組件的一部分的臺階部分；其特征在于儲存室被設(shè)置為用來存儲從制冷劑氣體分離的油，以及其中油槽由臺階部分和閥板組件形成，并將儲存室與曲軸箱和吸入室之一相連。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，還包括位于缸體和閥板組件之間的墊片，臺階部分由缸體中的凹口和鄰近該凹口的墊片的彎曲部分形成，油槽由彎曲部分和閥板組件形成。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該閥板組件包括吸入閥成型板和閥板，其中油槽由吸入閥成型板的外周表面、墊片的彎曲部分的內(nèi)周邊表面和閥板的前表面形成。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，臺階部分由在缸體、第一殼體和第二殼體之一內(nèi)的驅(qū)動軸的軸線方向上形成的凹口形成。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該凹口形成在缸體內(nèi)，閥板組件包括吸入閥成型板和墊片，其中墊片具有鄰近該凹口的彎曲部分，油槽由凹口和墊片的彎曲部分的外周表面形成。
6.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征是于，該凹口形成在第一和第二殼體、包括吸入閥成型板、閥板和墊片的閥板組件之一內(nèi)，油槽通過凹口、墊片和至少吸入閥成型板的外周表面形成。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該閥板組件還包括排放閥成型板。
8.如權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該閥板組件還包括保持板。
9.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，凹口形成在第一和第二殼體之一內(nèi)，油槽通過位于第一和第二殼體之一內(nèi)的凹口、閥板組件的外周表面和缸體形成。
10.如權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該閥板組件還包括吸入閥成型板。
11.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該油槽沿缸體、第一殼體和第二殼體之一的整個周邊環(huán)形延伸。
12.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該油槽鄰近壓縮機(jī)的外周部分形成。
13.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該缸體具有用于在其中容納螺栓的螺栓孔，該螺栓孔經(jīng)由油槽與曲軸箱連通。
14.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，該缸體具有用于在其中容納定位銷的定位孔，該定位孔經(jīng)由油槽與曲軸箱連通。
15.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，第一和第二殼體之一具有用于在其中容納定位銷的定位孔，該定位孔經(jīng)由油槽與吸入室連通。
全文摘要
一種制冷劑氣體壓縮機(jī)包括形成有多個缸孔的缸體、位于缸體一端的第一殼體、位于缸體另一端的第二殼體、由缸體和殼體之一支撐的驅(qū)動軸、形成在殼體之一中的曲軸箱、形成在殼體之一中的吸入室和排放室、位于缸體和至少一個殼體之間的閥板組件、鄰近閥板組件形成以容納閥板組件的一部分的臺階部分。儲存室被設(shè)置為用來存儲從制冷劑氣體分離的油。油槽由閥板組件的臺階部分形成，并將儲存室與曲軸箱或吸入室之一相連。
文檔編號F04B39/02GK101074661SQ20071012667
公開日2007年11月21日 申請日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者井上宜典, 肥田直樹, 金井明信, 仲井間裕之, 樽谷知二 申請人:株式會社豐田自動織機(jī)