專利名稱：可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，更具體地涉及這樣一 種可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)具有從轂 的內(nèi)表面伸出的止動(dòng)件，該止動(dòng)件在旋轉(zhuǎn)斜盤處于最大傾角時(shí)與套筒接 觸以縮短用于支撐旋轉(zhuǎn)斜盤的所述最大傾角的止動(dòng)件的行程距離，從而 降低當(dāng)止動(dòng)件在所述最大傾角處運(yùn)動(dòng)時(shí)以及當(dāng)空調(diào)機(jī)關(guān)閉時(shí)的撞擊噪背景技術(shù)通常，構(gòu)成車用空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是這樣的裝置，g卩通過限制電 磁離合器的動(dòng)作而有選擇地從電源接收驅(qū)動(dòng)功率，在吸收來自蒸發(fā)器的 制冷氣體之后通過活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)而壓縮制冷氣體，并朝向冷凝器 排放制冷氣體。根據(jù)壓縮方法和結(jié)構(gòu)將這樣的壓縮機(jī)分為多種，在不同 種類的壓縮機(jī)當(dāng)中，廣泛使用可以改變壓縮容量的可變?nèi)莘e壓縮機(jī)。下面將參照?qǐng)D1以示例的方式描述現(xiàn)有技術(shù)的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式 壓縮機(jī)。該可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)1包括氣缸體10，在氣缸體10的內(nèi)部沿著同心圓軸向形成有多個(gè)氣缸孔ll;前殼體20，該前殼體安裝在 氣缸體10的前部并在其中形成有曲軸箱21;后殼體30，該后殼體安裝 在氣缸體10的后部并在其中形成有吸氣室31和排氣室32;多個(gè)活塞40， 它們往復(fù)運(yùn)動(dòng)地插入氣缸體10的各氣缸孔11中并在其后端部具有橋接 部41;驅(qū)動(dòng)軸50，該驅(qū)動(dòng)軸的一端部可旋轉(zhuǎn)地穿過前殼體20，另一端部 插入并可旋轉(zhuǎn)地安裝在氣缸體10的中央；轉(zhuǎn)子60，該轉(zhuǎn)子在曲軸箱21 內(nèi)結(jié)合到驅(qū)動(dòng)軸50并與驅(qū)動(dòng)軸50—起旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)斜盤70，該旋轉(zhuǎn)斜盤 通過與套筒65可滑動(dòng)地結(jié)合而安裝在驅(qū)動(dòng)軸50的圓周上，通過在活塞橋接部41的插入空間與旋轉(zhuǎn)斜盤70的一邊緣之間插設(shè)滑履(shoe) 45 而將所述邊緣可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述插入空間，并且旋轉(zhuǎn)斜盤70可運(yùn)動(dòng)地 連接至轉(zhuǎn)子60的鉸接臂61，從而與轉(zhuǎn)子60 —起旋轉(zhuǎn)并調(diào)節(jié)該旋轉(zhuǎn)斜盤 相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸50的傾角；以及閥單元80，該閥單元安裝在氣缸體10與 后殼體30之間，以在吸氣沖程期間將制冷劑從吸氣室31吸入氣缸孔11， 并在壓縮沖程期間將經(jīng)壓縮的制冷劑從氣缸孔11排放至排氣室32中。另夕卜，可以通過安裝在后殼體30中的控制閥90根據(jù)曲軸箱21內(nèi)的 壓力變化來調(diào)整旋轉(zhuǎn)斜盤70相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸50的傾角。此外，插設(shè)在位于轉(zhuǎn)子60與旋轉(zhuǎn)斜盤70之間的驅(qū)動(dòng)軸50上的壓縮 螺旋彈簧55抵靠轉(zhuǎn)子60彈性地支撐與旋轉(zhuǎn)斜盤70可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合的套筒 65，使得旋轉(zhuǎn)斜盤70可返回至其初始位置。同時(shí)，轉(zhuǎn)子60在其鉸接臂61上形成有槽62,并且在旋轉(zhuǎn)斜盤70 的轂71上形成有具有鉸接銷74的連接鉸接臂73，該連接鉸接臂面對(duì)著 轉(zhuǎn)子60的鉸接臂61。連接鉸接臂73朝向鉸接臂61的兩側(cè)伸出，并可運(yùn) 動(dòng)地結(jié)合至鉸接臂61的槽62。如上所述，在可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)1中，沿氣缸體10的同心 圓布置的多個(gè)活塞40通過旋轉(zhuǎn)斜盤70的旋轉(zhuǎn)而按順序進(jìn)行向前和向后 往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這里，在活塞40的吸氣沖程期間，通過氣缸孔11內(nèi)部的壓降而打 開閥單元80的吸氣閥(未示出)，從而使氣缸孔11和吸氣室31彼此流 體連通，以將制冷劑從吸氣室31引入氣缸孔11。另外，在活塞40的壓縮沖程期間，通過氣缸孔11內(nèi)部的壓力升高 在壓縮制冷劑的同時(shí)打開閥單元80的排氣閥(未示出)，從而使氣缸孔 11和排氣室32彼此流體連通，以將經(jīng)壓縮的制冷劑從氣缸孔11排放至 排氣室32中。此外，旋轉(zhuǎn)斜盤70對(duì)應(yīng)于曲軸箱21內(nèi)的壓力與氣缸孔ll內(nèi)的吸氣 壓力之差來調(diào)節(jié)其傾角，從而改變壓縮機(jī)l的排量。同時(shí)，旋轉(zhuǎn)斜盤70的轂71具有與連接鉸接臂73相對(duì)形成的止動(dòng)件 72，以支撐旋轉(zhuǎn)斜盤70的最大傾角。因此，當(dāng)壓縮機(jī)l處于最大角度時(shí)，旋轉(zhuǎn)斜盤70的傾角變?yōu)樽畲蠼?度，在這種情況下，壓縮螺旋彈簧55被壓縮并且同時(shí)止動(dòng)件72與轉(zhuǎn)子 60的側(cè)表面接觸以支撐旋轉(zhuǎn)斜盤70的最大傾角。但是，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤70變?yōu)樽畲髢A角時(shí)，由于在止動(dòng)件72與轉(zhuǎn)子60 接觸時(shí)產(chǎn)生撞擊噪音而會(huì)導(dǎo)致噪音。另外，現(xiàn)有技術(shù)由于在關(guān)閉空調(diào)機(jī)時(shí)曲軸箱21內(nèi)的制冷劑膨脹而可 能導(dǎo)致很大的撞擊噪音。也就是說，在止動(dòng)件72逐漸離開將旋轉(zhuǎn)斜盤70和轉(zhuǎn)子60彼此相連 的鉸接臂61和73時(shí)會(huì)增大止動(dòng)件72的行程距離，從而會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的 揸擊噪音。
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題因此，本發(fā)明的目的是提供一種可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該可 變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)具有從轂的內(nèi)表面伸出的止動(dòng)件，該止動(dòng)件在 旋轉(zhuǎn)斜盤處于最大傾角時(shí)與套筒接觸以縮短用于支撐旋轉(zhuǎn)斜盤的所述最 大傾角的止動(dòng)件的行程距離，從而降低當(dāng)止動(dòng)件在所述最大傾角處運(yùn)動(dòng) 時(shí)以及當(dāng)空調(diào)機(jī)關(guān)閉時(shí)的撞擊噪音。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)， 該可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)包括氣缸體，該氣缸體中具有多個(gè)氣缸孔；前殼體和后殼體，該前殼體安裝在所述氣缸體的前部上并在其中具 有曲軸箱，該后殼體安裝在所述氣缸體的后部上并在其中具有吸氣室和排氣室；驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述氣缸體和所述前殼體上； 轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子在所述曲軸箱內(nèi)結(jié)合到所述驅(qū)動(dòng)軸，并與所述驅(qū)動(dòng)軸一起 旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)斜盤，該旋轉(zhuǎn)斜盤具有可運(yùn)動(dòng)地連接至所述轉(zhuǎn)子的鉸接臂的轂、以及結(jié)合至所述轂的旋轉(zhuǎn)斜盤板，所述轂可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合到與所述驅(qū) 動(dòng)軸可滑動(dòng)地結(jié)合的套筒上，所述旋轉(zhuǎn)斜盤對(duì)應(yīng)于所述曲軸箱的壓力變化而改變其傾角；以及彈簧，該彈簧安裝在位于所述轉(zhuǎn)子與所述旋轉(zhuǎn)斜盤之間的所述驅(qū)動(dòng)軸上，以使所述旋轉(zhuǎn)斜盤返回至初始位置，其中在所 述轂與所述套筒之間設(shè)置有最大傾角支撐裝置。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的剖視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的剖視圖。圖3是表示從圖2的壓縮機(jī)拆卸旋轉(zhuǎn)斜盤和轉(zhuǎn)子的狀態(tài)的立體圖。圖4是表示在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角為最小角度時(shí)的狀態(tài)的剖視圖。圖5是表示在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角為最大角度時(shí)的狀態(tài)的剖視圖。圖6是用于說明在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)中止動(dòng)件的形成位置的視圖。
具體實(shí)施方式
下面將詳細(xì)地參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在附圖中示出了其實(shí)施例。圖2是根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的剖視圖，圖3是 表示從圖2的壓縮機(jī)拆卸旋轉(zhuǎn)斜盤和轉(zhuǎn)子的狀態(tài)的立體圖，圖4是表示 在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角為最 小角度時(shí)的狀態(tài)的剖視圖，圖5是表示在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜 盤式壓縮機(jī)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角為最大角度時(shí)的狀態(tài)的剖視圖，而圖6 是用于說明在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)中止動(dòng)件的形成 位置的視圖。如附圖所示，可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)100包括氣缸體110， 在該氣缸體的同心圓上軸向形成有多個(gè)氣缸孔11;前殼體120，該前殼 體安裝在氣缸體110的前部并在其中形成有曲軸箱121;以及后殼體130， 該后殼體安裝在氣缸體110的后部并在其中形成有吸氣室131和排氣室 132。多個(gè)活塞140往復(fù)運(yùn)動(dòng)地插入并安裝在氣缸體110的各氣缸孔111 中，并在其后端部具有橋接部141。另外，驅(qū)動(dòng)軸150的一端部可旋轉(zhuǎn)地穿過前殼體120，另一端部以 可旋轉(zhuǎn)地支撐在氣缸體110中央的方式插入氣缸體110的中央。此外，轉(zhuǎn)子160在曲軸箱121內(nèi)結(jié)合到驅(qū)動(dòng)軸150，并與驅(qū)動(dòng)軸150 一起旋轉(zhuǎn)。另外，旋轉(zhuǎn)斜盤170可旋轉(zhuǎn)地安裝在套筒165上，該套筒在曲軸箱 121內(nèi)可滑動(dòng)地結(jié)合至驅(qū)動(dòng)軸150，并且旋轉(zhuǎn)斜盤170通過在活塞橋接部 141的插入空間與旋轉(zhuǎn)斜盤之間插設(shè)滑履145而將一邊緣可旋轉(zhuǎn)地安裝到 所述插入空間，并且旋轉(zhuǎn)斜盤170可運(yùn)動(dòng)地連接至轉(zhuǎn)子160的鉸接臂161, 從而旋轉(zhuǎn)斜盤170在與轉(zhuǎn)子160 —起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)調(diào)節(jié)該旋轉(zhuǎn)斜盤相對(duì)于 驅(qū)動(dòng)軸150的傾角。這里，旋轉(zhuǎn)斜盤170包括轂171，該穀可運(yùn)動(dòng)地連接至轉(zhuǎn)子的鉸 接臂161并經(jīng)由轂銷166而可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合至套筒165，該套筒可滑動(dòng)地結(jié) 合至驅(qū)動(dòng)軸150;以及旋轉(zhuǎn)斜盤板172，該旋轉(zhuǎn)斜盤板結(jié)合至轂171的外 周表面。另外，轉(zhuǎn)子160在其鉸接臂161上形成有槽162，并且在旋轉(zhuǎn)斜盤 170的轂171上形成有具有鉸接銷174的連接鉸接臂173，該連接鉸接臂 面對(duì)著轉(zhuǎn)子160的鉸接臂161。連接鉸接臂173朝向鉸接臂161的兩側(cè)伸 出，并可運(yùn)動(dòng)地結(jié)合至鉸接臂161的槽162。因此，在旋轉(zhuǎn)斜盤170的傾角移位期間，鉸接銷174在沿著槽162 滑動(dòng)的同時(shí)支撐旋轉(zhuǎn)斜盤170的傾斜運(yùn)動(dòng)。此外，閥單元180安裝在氣缸體110與后殼體130之間，以在吸氣 沖程期間將制冷劑從吸氣室131吸入氣缸孔111，而在壓縮沖程期間將經(jīng) 壓縮的制冷劑從氣缸孔111排放至排氣室132中。同時(shí)，控制閥190安裝在后殼體130中，以使排氣室132與曲軸箱 121在操作上彼此流體連通，從而改變氣缸孔111內(nèi)的制冷劑吸吸入壓力 與曲軸箱121內(nèi)的氣體壓力之間的壓力差以調(diào)整旋轉(zhuǎn)斜盤170的傾角。另外，在位于轉(zhuǎn)子160與旋轉(zhuǎn)斜盤170之間的驅(qū)動(dòng)軸150上安裝有壓縮螺旋彈簧155，以使旋轉(zhuǎn)斜盤170返回至初始位置。此外，在轂171與套筒165之間安裝有最大傾角支撐裝置175，從 而在關(guān)閉空調(diào)機(jī)時(shí)通過支撐旋轉(zhuǎn)斜盤170的最大傾角而降低撞擊噪音。最大傾角支撐裝置175具有在轂171的內(nèi)表面或套筒165的外表面 上伸出的止動(dòng)件176，使得止動(dòng)件176在旋轉(zhuǎn)斜盤170處于最大傾角時(shí)與 套筒165的外表面或轂171的內(nèi)表面接觸。在附圖中，止動(dòng)件176形成在轂171的內(nèi)表面上，但是也可以形成 在套筒165的外表面上。如圖6所示，優(yōu)選的是止動(dòng)件176形成在一連線LC上，該連線經(jīng)過 處于最大壓縮沖程狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)斜盤170的對(duì)應(yīng)于氣缸孔1U中心的位置 Pl和驅(qū)動(dòng)軸150的中心P2。如上所述，在止動(dòng)件176形成在正確位置的狀態(tài)下，優(yōu)選的是止動(dòng) 件176在轂171的內(nèi)表面上軸向偏心。在附圖中，止動(dòng)件176形成在轂 171的內(nèi)表面的上部上，但是也可以形成在轂171的下部上。止動(dòng)件176的一端部與套筒165的外表面間隔開預(yù)定距離，并且僅 在旋轉(zhuǎn)斜盤170處于最大傾角時(shí)與套筒165接觸以限制并支撐旋轉(zhuǎn)斜盤 170的最大傾角。如上所述，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤170移位到最大傾角時(shí)，轂171在結(jié)合至套 筒165的轂銷166上旋轉(zhuǎn)，并且在這種情況下，止動(dòng)件176與套筒165 的外表面接觸以支撐旋轉(zhuǎn)斜盤170的最大傾角，從而由于止動(dòng)件176的 行程距離比現(xiàn)有技術(shù)的止動(dòng)件72 (現(xiàn)有技術(shù)中)的短，因此可以更加降 低在止動(dòng)件72 (現(xiàn)有技術(shù)中)與轉(zhuǎn)子60 (現(xiàn)有技術(shù)中)接觸時(shí)產(chǎn)生的撞 擊噪音。同時(shí)，止動(dòng)件176可以一體或可拆卸地形成在轂171的內(nèi)表面上。 如上所述，止動(dòng)件176形成在轂171的面對(duì)著套筒165外表面的內(nèi) 表面上，從而在壓縮機(jī)100處于最大傾角的情況下時(shí)，旋轉(zhuǎn)斜盤170的 傾角增加并且壓縮螺旋彈簧155被逐漸壓縮。在這種情況下，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜 盤170到達(dá)最大傾角時(shí)，形成在轂171的內(nèi)表面上的止動(dòng)件176與套筒 165的外表面接觸，以支撐旋轉(zhuǎn)斜盤170的最大傾角并防止旋轉(zhuǎn)斜盤170的傾角進(jìn)一步增加。同時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)100處于最小傾角的情況下時(shí)，通過壓縮螺旋彈簧 155的回復(fù)力而使旋轉(zhuǎn)斜盤170的傾角減小。工業(yè)實(shí)用性如上所述，由于在轂的內(nèi)表面上形成有止動(dòng)件，該止動(dòng)件在旋轉(zhuǎn)斜 盤處于最大傾角時(shí)與套筒接觸以縮短用于支撐旋轉(zhuǎn)斜盤的所述最大傾角 的止動(dòng)件的行程距離，因此本發(fā)明可以降低當(dāng)止動(dòng)件在所述最大傾角處 運(yùn)動(dòng)時(shí)以及當(dāng)空調(diào)機(jī)關(guān)閉時(shí)的撞擊噪音。
權(quán)利要求
1、一種可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)包括氣缸體(110)，該氣缸體中具有多個(gè)氣缸孔(111)；前殼體(120)和后殼體(130)，該前殼體安裝在所述氣缸體(110)的前部上并在其中具有曲軸箱(121)，該后殼體安裝在所述氣缸體(110)的后部上并在其中具有吸氣室(131)和排氣室(132)；驅(qū)動(dòng)軸(150)，該驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述氣缸體(110)和所述前殼體(120)上；轉(zhuǎn)子(160)，該轉(zhuǎn)子在所述曲軸箱(121)內(nèi)結(jié)合到所述驅(qū)動(dòng)軸(150)，并與所述驅(qū)動(dòng)軸(150)一起旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)斜盤(170)，該旋轉(zhuǎn)斜盤具有可運(yùn)動(dòng)地連接至所述轉(zhuǎn)子(160)的鉸接臂(161)的轂(171)、以及結(jié)合至所述轂(171)的旋轉(zhuǎn)斜盤板(172)，所述轂(171)可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合到與所述驅(qū)動(dòng)軸(150)可滑動(dòng)地結(jié)合的套筒(165)上，所述旋轉(zhuǎn)斜盤(170)對(duì)應(yīng)于所述曲軸箱(121)的壓力變化而改變其傾角；以及彈簧(155)，該彈簧安裝在位于所述轉(zhuǎn)子(160)與所述旋轉(zhuǎn)斜盤(170)之間的所述驅(qū)動(dòng)軸(150)上，以使所述旋轉(zhuǎn)斜盤(170)返回至初始位置，其中，在所述轂(171)與所述套筒(165)之間設(shè)置有最大傾角支撐裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其中，所述 最大傾角支撐裝置設(shè)置有從所述轂(171)的內(nèi)表面或所述套筒(165) 的外表面伸出的止動(dòng)件(176)，從而使得所述止動(dòng)件(176)在處于最大 傾角時(shí)與所述套筒(165)的外表面或所述轂(171)的內(nèi)表面接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其中，所述 止動(dòng)件(176)形成在一連線(LC)上，該連線經(jīng)過處于最大壓縮行程狀 態(tài)的所述旋轉(zhuǎn)斜盤(170)的對(duì)應(yīng)于所述氣缸孔(111)的中心的位置(Pl) 以及所述驅(qū)動(dòng)軸(150)的中心(P2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可變?nèi)莘e旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)具有從轂的內(nèi)表面伸出的止動(dòng)件，該止動(dòng)件在旋轉(zhuǎn)斜盤處于最大傾角時(shí)與套筒接觸以縮短用于支撐旋轉(zhuǎn)斜盤的所述最大傾角的止動(dòng)件的行程距離，從而降低當(dāng)止動(dòng)件在所述最大傾角處運(yùn)動(dòng)時(shí)以及當(dāng)空調(diào)機(jī)關(guān)閉時(shí)的撞擊噪音。
文檔編號(hào)F04B27/08GK101278124SQ200680033294
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2006年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月20日
發(fā)明者安休楠 申請(qǐng)人:漢拏空調(diào)株式會(huì)社