專利名稱：一種雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用在汽車行業(yè)，其各氣缸以壓縮機(jī)主軸為中心圓周分布，活塞運動方向與壓縮機(jī)的主軸平行。斜盤與主軸固定在一起，斜盤的邊緣裝在活塞中部的槽中，活塞與斜盤邊緣通過半球支撐。通過皮帶輪傳動，借助電磁離合器帶動主軸和斜盤做旋轉(zhuǎn)運動。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤也隨著旋轉(zhuǎn)，斜盤通過半球推動活塞作軸向往復(fù)運動。斜盤轉(zhuǎn)動一周，前、后兩個活塞各完成壓縮、膨脹、排氣、吸氣一個循環(huán)。其中，吸氣、排氣過程中通過氣缸與缸蓋之間的吸、排氣閥片和均布吸氣、排氣孔的閥板完成。
但是，現(xiàn)有的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)存在一些缺點前、后缸蓋和缸體采用鑄鐵制造，鑄鐵缸體內(nèi)襯有鋼套，形成缸孔，金屬活塞在缸孔內(nèi)往復(fù)移動時與鋼套之間產(chǎn)生較嚴(yán)重的磨損，大大影響壓縮機(jī)的效率。此外，斜盤用鋼制造，壓縮機(jī)初始運轉(zhuǎn)時斜盤表面的潤滑狀態(tài)不好，容易損壞；閥板與吸、排氣閥片間的密封結(jié)構(gòu)不好，容易造成漏氣；閥板的吸、排氣孔的結(jié)構(gòu)簡單，吸、排氣閥片容易產(chǎn)生疲勞斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺陷，本實用新型提供一種改進(jìn)的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)。
本實用新型的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)，包括一電磁離合器總成，由一前蓋、一前缸體、一后缸體和一后蓋構(gòu)成的一機(jī)體，裝在機(jī)體內(nèi)的一主軸，安裝在主軸上的一斜盤，安裝在斜盤上的多個半球，安裝在多個半球上的活塞，一前閥板與一前吸、排氣閥片組件和一后閥板與一后吸、排氣閥片組件，其特征在于，前蓋、前缸體、后缸體和后蓋為高硅鋁合，活塞表面有一層聚四氟乙烯塑料。
采用上述結(jié)構(gòu)后，不再需要在前缸體和后缸體內(nèi)鑲嵌鋼套，這不但簡化了前缸體和后缸體的結(jié)構(gòu)，而且用高硅鋁合金材料制造的前缸體和后缸體與表面有一層聚四氟乙烯塑料的活塞構(gòu)成了低摩擦系數(shù)運動付，使前缸體和后缸體及活塞的磨損大大降低，在一定程度上提高了壓縮機(jī)的效率。
此外，其中，斜盤表面有一層金屬錫。
其中，在前閥板和后閥板的閥板本體上吸、排氣口周邊設(shè)有環(huán)形凹槽。


圖1為本實用新型的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)的縱剖示意圖；圖2為圖1所示的本實用新型的雙向斜盤式制冷壓縮機(jī)中的閥板的主視示意圖；圖3為圖2所示閥板的后視示意圖；圖4為圖2所示閥板的A-A剖視放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)作進(jìn)一步的說明。
如圖1所示，本實用新型的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)具有前缸體2，前缸體2與前蓋1之間裝有前閥板33與前吸、排氣閥片組件3，前缸體2的另一端裝有后缸體4，后缸體4與后蓋6之間裝有后閥板53與后吸、排氣閥片組件5。前蓋1、前缸體2、后缸體4和后蓋6通過多根長螺栓固定連接在一起。位于前缸體2和后缸體4中的軸承7、8支撐著主軸9。主軸9上安裝著斜盤10和推力軸承12、13。斜盤10上安裝著半球14。半球14與活塞15活動相連。
電磁離合器總成50包括一皮帶輪組件20、一電磁鐵組件30和一吸盤組件40。皮帶輪組件20包括一軸承21和一皮帶輪22。皮帶輪22通過軸承21安裝在前蓋1上。電磁鐵組件30固定安裝在前蓋1上，位于皮帶輪22右側(cè)的圓環(huán)槽內(nèi)。吸盤組件40包括一具有法蘭盤的輪轂41、一與輪轂41的法蘭盤固定相連的傳動板42、多個其一端與傳動板42固定相連的彈簧板43和與多個彈簧板43的另一端固定相連的摩擦盤44。輪轂41通過其滑鍵孔連接在主軸9左端的滑鍵軸上，并通過一螺母將其固定安裝在主軸9的左端。
變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作過程如下
在汽車發(fā)動機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)(未示出)的驅(qū)動下，通過軸承21可轉(zhuǎn)動地安裝在前蓋1上的皮帶輪22轉(zhuǎn)動，給固定安裝在前蓋1上的電磁鐵組件30通電，電磁鐵組件30與吸盤組件40的摩擦盤44之間產(chǎn)生電磁吸引力，摩擦盤44克服多個彈簧板43的彈力，向右移動，吸合壓在皮帶輪22左端的摩擦面上，在摩擦力的作用下，吸盤組件40和主軸9隨皮帶輪22一起轉(zhuǎn)動，安裝在主軸9上的斜盤10傾斜旋轉(zhuǎn)，通過半球14推動活塞15往復(fù)運動。當(dāng)主軸9旋轉(zhuǎn)一周時，設(shè)置在前缸體2與前蓋1之間的前閥板33與前吸、排氣閥片組件3和后缸體4與后蓋6之間的后閥板53與后吸、排氣閥片組件5各自完成一次吸氣與排氣工作。給固定安裝在前蓋1上的電磁鐵組件30斷電，電磁鐵組件30與吸盤組件40的摩擦盤44之間產(chǎn)生的電磁吸引力消失，摩擦盤44在多個彈簧板43的彈力作用下，向左移動，與皮帶輪22左端的摩擦面脫離接觸，吸盤組件40和主軸9不再隨皮帶輪22一起轉(zhuǎn)動，壓縮機(jī)停止對氣體的壓縮。
本實用新型的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)對現(xiàn)有的雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)作出如下改進(jìn)前蓋1、前缸體2、后缸體4和后蓋6用高硅鋁合金材料制造，例如美國的鑄造鋁合金B(yǎng)390，日本的鑄造鋁合金ADC14，中國的鑄造鋁合金鑄呂101，不再需要在前缸體2和后缸體4內(nèi)鑲嵌鋼套，這不但簡化了前缸體2和后缸體4的結(jié)構(gòu)，而且提高了前缸體2和后缸體4的耐磨性和強度，使整機(jī)重量大大降低。
在活塞15表面噴涂一層聚四氟乙烯塑料。聚四氟乙烯塑料具有優(yōu)良的耐磨性和自潤滑性能，大大提高了活塞15的實用壽命。
在斜盤10表面噴涂一層金屬錫。金屬錫具有一定的潤滑性能，從而使壓縮機(jī)初始運轉(zhuǎn)時斜盤表面的潤滑油膜尚未完全形成的情況下的潤滑狀態(tài)得到很大改進(jìn)，大大提高了斜盤10的實用壽命。
此外，如圖2至圖4所示，本實用新型的雙向斜盤式制冷壓縮機(jī)的前閥板33和后閥板53，都包括均布吸氣、排氣孔的閥板本體51，在閥板本體51上吸、排氣口周邊設(shè)有精密沖壓出的環(huán)形凹槽52。排氣口周邊的環(huán)形凹槽52設(shè)置在與排氣閥片相對應(yīng)一側(cè)；吸氣口周邊的環(huán)形凹槽52設(shè)置在與吸氣閥片相對應(yīng)一側(cè)。環(huán)形凹槽52的截面可以為長方形、倒梯形、倒三角形等。圖中所示為梯形，其斜角為15°。環(huán)形凹槽52將密封面與閥板平面區(qū)分開來，使吸、排氣閥片與閥板之間的密封效果最佳，從而可延長吸、排氣閥片的使用壽命和可靠性，確保了閥板與吸、排氣閥片的使用密封性能，提高了壓縮機(jī)的工作性能與可靠性。
權(quán)利要求1.一種雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)，包括一電磁離合器總成，由一前蓋、一前缸體、一后缸體和一后蓋構(gòu)成的一機(jī)體，裝在機(jī)體內(nèi)的一主軸，安裝在主軸上的一斜盤，安裝在斜盤上的多個半球，安裝在多個半球上的活塞，一前閥板與一前吸、排氣閥片組件和一后閥板與一后吸、排氣閥片組件，其特征在于，前蓋、前缸體、后缸體和后蓋為高硅鋁合金，活塞表面有一層聚四氟乙烯塑料。
2.如權(quán)利要求1所述的雙向斜盤式制冷壓縮機(jī)，其特征在于，斜盤表面有一層金屬錫。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙向斜盤式制冷壓縮機(jī)，其特征在于，在前閥板和后閥板的閥板本體上吸、排氣口周邊設(shè)有環(huán)形凹槽。
4.如權(quán)利要求3所述的雙向斜盤式制冷壓縮機(jī)，其特征在于，環(huán)形凹槽的截面為倒梯形。
5.如權(quán)利要求4所述的雙向斜盤式制冷壓縮機(jī)，其特征在于，倒梯形環(huán)形凹槽的斜角為15°。
專利摘要一種雙向旋轉(zhuǎn)斜盤式制冷壓縮機(jī)，前蓋、前缸體、后缸體和后蓋為高硅鋁合金材料，活塞表面有一層聚四氟乙烯塑料。采用上述結(jié)構(gòu)后，不再需要在前缸體和后缸體內(nèi)鑲嵌鋼套，這不但簡化了前缸體和后缸體的結(jié)構(gòu)，而且用高硅鋁合金材料制造的前缸體和后缸體與表面有一層聚四氟乙烯塑料的活塞構(gòu)成了低摩擦系數(shù)運動付，使前缸體和后缸體及活塞的磨損大大降低，在一定程度上提高了壓縮機(jī)的效率。
文檔編號F04B39/10GK2934646SQ20062010530
公開日2007年8月15日 申請日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者謝文良, 方益 申請人:浙江大元汽車空調(diào)有限公司