專利名稱：一種變排量汽車空調(diào)壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變排量汽車空調(diào)壓縮機。
背景技術(shù)：
變排量壓縮機，一般安裝在對環(huán)境舒適度要求較高的乘用車上，工作時由壓縮機電磁離合器吸合，驅(qū)動主軸、驅(qū)動桿、斜盤、軸套等機件旋轉(zhuǎn)，再通過搖盤及導向機構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞的往復運動，達到吸氣、壓縮、排氣的目的。通過控制閥、斜盤機構(gòu)調(diào)整排量大小。
但現(xiàn)有的變排量壓縮機，由于轉(zhuǎn)動機構(gòu)各功能零件的重量配置不均衡，尤其在斜盤處于變化的不同傾斜角的情況下，壓縮機高速旋轉(zhuǎn)，容易引起振動、噪音，加速壓縮機運動件的磨損失效。
同時，對于要求不同的旋向的變排量壓縮機，需要配置不同的斜盤總成，不僅管理不便，同時客戶裝機也容易出現(xiàn)誤用。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺陷，本實用新型提供一種改進的變排量汽車空調(diào)壓縮機。
為達到上述目的，本實用新型的變排量汽車空調(diào)壓縮機，包括一電磁離合器總成、一氣缸體、與所述氣缸體可拆卸連接以封閉氣缸體前后端的一前蓋和一后蓋、一主軸、一驅(qū)動桿、一套設在所述主軸上的斜盤、一同軸套設在所述斜盤上的搖盤以及通過多個球頭連桿樞接在一搖盤上的多個活塞；其中，所述前蓋與氣缸體形成一腔體，氣缸體具有多個缸孔，所述各活塞設置在相應的缸孔中；所述主軸軸向穿過腔體并可轉(zhuǎn)動地支承在氣缸體和前蓋內(nèi)；所述驅(qū)動桿固定在所述主軸上，通過一銷軸與凸設在斜盤上的掛耳銷接；所述斜盤通過一滑套安裝在所述主軸上，其特征在于，在所述的斜盤上套設一平衡盤，搖盤設置于斜盤與平衡盤之間；所述凸設在斜盤上的掛耳為兩個，所述的驅(qū)動桿通過銷軸樞設在兩個掛耳之間。
其中，在所述的斜盤軸頸上與搖盤軸孔相應的位置固定安裝一軸承鋼制造的襯套，一滾針軸承安裝在軸承鋼制造的襯套和搖盤之間。
采用上述結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中增加了平衡盤，保證轉(zhuǎn)動系統(tǒng)在斜盤處于不同角度的條件下，都具有良好的動平衡性能，可提高壓縮機轉(zhuǎn)速，并減少振動和噪音；雙掛耳結(jié)構(gòu)的斜盤可以裝配于不同旋向的壓縮機，且增加了結(jié)構(gòu)強度，避免故障發(fā)生。


圖1為本實用新型變排量汽車空調(diào)壓縮機的縱剖示意圖；圖2為圖1所示的變排量汽車空調(diào)壓縮機中的斜盤的主視示意圖；圖3為圖2所示的旋轉(zhuǎn)斜盤的縱剖示意圖；圖4為圖1所示的變排量汽車空調(diào)壓縮機中的控制閥的縱剖示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的變排量汽車空調(diào)壓縮機作進一步的說明。
參閱圖1，本實用新型的變排量汽車空調(diào)壓縮機包括一電磁離合器總成1、一前蓋2、一主軸3、一驅(qū)動桿4、一缸體5、一搖盤6、多個連桿7、多個活塞8、一后蓋9、一導向板14、一斜盤15、一滑套12、一平衡盤13、一閥板組件10和一控制閥11。
電磁離合器總成1包括一皮帶輪組件20、一電磁鐵組件30和一吸盤組件40。皮帶輪組件20包括一軸承21和一皮帶輪22。皮帶輪22通過軸承21安裝在前蓋2上。電磁鐵組件30固定安裝在前蓋2上，位于皮帶輪22右側(cè)的圓環(huán)槽內(nèi)。吸盤組件40包括一具有法蘭盤的輪轂41、一與輪轂41的法蘭盤固定相連的傳動板42、多個其一端與傳動板42固定相連的彈簧板43和與多個彈簧板43的另一端固定相連的摩擦盤44。輪轂41通過一平鍵固定連接在主軸3的左端。
前蓋2、后蓋9用螺栓緊固在缸體5的兩端。驅(qū)動桿4緊固在主軸3上，組成主軸-驅(qū)動桿組件。驅(qū)動桿4通過一連接銷與斜盤15的雙掛耳18裝配在一起。滑套12通過兩個短銷與斜盤15連接，套裝在主軸3上，當斜盤15傾斜角改變時，引導斜盤15在主軸3上平穩(wěn)滑動?；钊?通過球頭連桿7與搖盤6連接在一起，形成搖盤-連桿-活塞組件。搖盤6通過一滾針軸承23與一推力軸承24安裝在斜盤15上。平衡盤13通過一個軸用擋圈固定在斜盤15軸頸外端，平衡盤13在壓縮機轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中平衡配重，同時也起到搖盤6的軸向限位擋圈的作用。
在主軸3上套裝一錐形彈簧27，與主軸3的圓錐臺部分相配，彈簧27的大端在變排量汽車空調(diào)壓縮機以小排量運轉(zhuǎn)時壓在滑套12上，對滑套12起緩沖、限位作用，彈簧27的小端總是壓在一安裝在主軸3上的卡環(huán)上。
參閱圖4，控制閥11具有一閥體111。一波紋管閥芯113通過其左端的陽螺紋與閥體111左端的陰螺紋形成的螺紋連接固定安裝在閥體111內(nèi)。一塑料墊119安裝在波紋管閥芯113的左端部分上。一閥座112固定安裝在閥體111的右端。在閥座112的中心臺肩孔內(nèi)可滑動地安裝一推桿115。在閥座112的右端部分的中心臺肩孔的孔壁上有一圓環(huán)槽，其中有一O形密封圈116。一彈簧114的右端套裝在推桿115的左端。彈簧114的左端伸入波紋管閥芯113右端的凹槽內(nèi)并抵壓在凹槽槽底面上。閥體111的左端和塑料墊119分別具有與壓縮機腔體連通的通孔120和通孔121。閥座112具有與壓縮機的吸氣腔連通的通道123。閥座121的右端具有陽螺紋122。閥座112的左端部分具有密封面117。波紋管閥芯113的右端具有密封面118。在通常狀態(tài)下，閥座112的密封面117與波紋管閥芯113的密封面118密封接觸。
參閱圖1，通過螺母45將閥板組件10安裝在控制閥11上，將控制閥11安裝在缸體5右端的孔內(nèi)。吸氣腔的制冷劑通過通道123進入閥座112裝有彈簧114的腔室，吸氣壓力作用在波紋管閥芯113的右端上，排氣壓力推動推桿115克服彈簧114的彈力同樣作用在波紋管閥芯113的右端上，因此，吸氣壓力和排氣壓力對波紋管閥芯113的右端產(chǎn)生一合力作用。當該合力高于控制閥11的設定值時，波紋管閥芯113的波紋管被壓縮，閥座112的密封面117與波紋管閥芯113的密封面118脫離接觸，壓縮機機體腔體通過通孔120和通孔121及閥座112裝有彈簧114的腔室和通道123與吸氣腔連通，引起壓力差值發(fā)生變化，從而改變斜盤15的傾斜角度，進而改變活塞8的行程，實現(xiàn)壓縮機排量的變化，達到最佳的制冷效果。
參閱圖1至圖3，斜盤與搖盤之間一般采用銅合金制造的軸套進行可轉(zhuǎn)動連接，若采用滾針軸承連接，因斜盤零件結(jié)構(gòu)復雜，加工熱處理容易引起變形則對斜盤的材料、硬處理、加工精度提出很高的要求。本實用新型采用滾針軸承23連接的結(jié)構(gòu)，但在斜盤15的軸頸上過盈配合套上一個軸承鋼制造的襯套25，形成斜盤組件，較好地解決了斜盤加工、熱處理難題。
現(xiàn)有技術(shù)在斜盤15傾角小的情況時，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)平衡滿足設計要求，而傾角增大(即壓縮機排量增大)則平衡條件遭到破壞。本實用新型的變排量汽車空調(diào)壓縮機在其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中增加了平衡盤，有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，保證在斜盤15任何傾角情況下，起到配重效果，滿足運動系統(tǒng)的動平衡要求。
參閱圖2和圖3，本實用新型的變排量汽車空調(diào)壓縮機采用雙掛耳18，通過驅(qū)動桿4的帶動，能夠方便實現(xiàn)正、反不同方向的旋轉(zhuǎn)。斜盤15外緣的30°斜度，雙掛耳18以及下部凸臺部分的結(jié)構(gòu)，使整個零件重量分布合理，斜盤15與系統(tǒng)其他零件組裝在一起，在壓縮機不同排量運轉(zhuǎn)時，都能達到運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少噪音的目的。
本實用新型的變排量汽車空調(diào)壓縮機的工作過程如下
在汽車發(fā)動機皮帶傳動系統(tǒng)(未示出)的驅(qū)動下，通過軸承21可轉(zhuǎn)動地安裝在前蓋2上的皮帶輪22轉(zhuǎn)動，給固定安裝在前蓋2上的電磁鐵組件30通電，電磁鐵組件30與吸盤組件40的摩擦盤44之間產(chǎn)生電磁吸引力，摩擦盤44克服多個彈簧板43的彈力，向右移動，吸合壓在皮帶輪22左端的摩擦面上，在摩擦力的作用下，吸盤組件40和主軸3隨皮帶輪22一起轉(zhuǎn)動，斜盤15旋轉(zhuǎn)，通過搖盤6、連桿7轉(zhuǎn)化為活塞8在氣缸孔內(nèi)往復運動，通過閥板組件10的吸氣、排氣閥片的開、合，完成了壓縮機制冷劑的吸入、壓縮與排出。導向板14通過兩個支承銷固定在前蓋2與缸體5的銷孔內(nèi)，它起到搖盤6擺動時的導向與防轉(zhuǎn)作用。給固定安裝在前蓋2上的電磁鐵組件30斷電，電磁鐵組件30與吸盤組件40的摩擦盤44之間產(chǎn)生的電磁吸引力消失，摩擦盤44在多個彈簧板43的彈力作用下，向作移動，與皮帶輪22左端的摩擦面脫離接觸，吸盤組件40和主軸3不再隨皮帶輪22一起轉(zhuǎn)動，壓縮機停止對氣體的壓縮。
權(quán)利要求1.一種變排量汽車空調(diào)壓縮機，包括一電磁離合器總成、一氣缸體、與所述氣缸體可拆卸連接以封閉氣缸體前后端的一前蓋和一后蓋、一主軸、一驅(qū)動桿、一套設在所述主軸上的斜盤、一同軸套設在所述斜盤上的搖盤以及通過多個球頭連桿樞接在一搖盤上的多個活塞；其中，所述前蓋與氣缸體形成一腔體，氣缸體具有多個缸孔，所述各活塞設置在相應的缸孔中；所述主軸軸向穿過腔體并可轉(zhuǎn)動地支承在氣缸體和前蓋內(nèi)；所述驅(qū)動桿固定在所述主軸上，通過一銷軸與凸設在斜盤上的掛耳銷接；所述斜盤通過一滑套安裝在所述主軸上，其特征在于，在所述的斜盤上套設一平衡盤，搖盤設置于斜盤與平衡盤之間；所述凸設在斜盤上的掛耳為兩個，所述的驅(qū)動桿通過銷軸樞設在兩個掛耳之間。
2.如權(quán)利要求1所述的變排量汽車空調(diào)壓縮機，其特征在于在所述的旋轉(zhuǎn)斜盤軸頸上與搖盤軸孔相應的位置固定安裝一軸承鋼制造的襯套，一滾針軸承安裝在軸承鋼制造的襯套和搖盤之間。
專利摘要本實用新型變排量汽車空調(diào)壓縮機，在現(xiàn)有的斜盤上增設一平衡盤，將搖盤設置在斜盤與平衡盤之間，在斜盤上設置兩個掛耳。采用上述結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中增加了平衡盤，保證轉(zhuǎn)動系統(tǒng)在斜盤處于不同角度的條件下，都具有良好的動平衡性能；雙掛耳結(jié)構(gòu)的斜盤可以裝配于不同旋向的壓縮機，且增加了結(jié)構(gòu)強度，避免故障發(fā)生。
文檔編號F04B27/08GK2937547SQ20062010530
公開日2007年8月22日 申請日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者卓樂恒, 謝云華 申請人:浙江大元汽車空調(diào)有限公司