專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元的壓縮機(jī)及其制造方法、及制冷劑回路的除霜裝置、及冷凍裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的這種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、特別是內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，制冷劑氣體經(jīng)過(guò)制冷劑導(dǎo)入管、吸入通路從第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入口吸入到氣缸(第一氣缸)的低壓室側(cè)，由嵌合在轉(zhuǎn)軸的偏心部上的滾和葉片的動(dòng)作被壓縮成為中間壓，從氣缸的高壓室側(cè)經(jīng)過(guò)排出口、排出消音室排出到密閉容器內(nèi)。而且，該密閉容器內(nèi)的中間壓的制冷劑氣體被從第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入口吸入到氣缸(第二氣缸)的低壓室側(cè)，由嵌合在轉(zhuǎn)軸的偏心部上的滾和葉片(ベ-ン)的動(dòng)作進(jìn)行第二級(jí)壓縮，成為高溫高壓的制冷劑氣體，從高壓室側(cè)經(jīng)過(guò)排氣口、排出通路、排出消音室而從制冷劑排出管排出到制冷劑回路，流入與旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)一起構(gòu)成制冷劑回路的散熱器中，在散熱了后，由膨脹閥節(jié)流后用蒸發(fā)器吸熱，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元，如此地反復(fù)進(jìn)行上述的循環(huán)。
上述轉(zhuǎn)軸的偏心部具有180度相位差地被設(shè)置著，兩偏心部之間由連接部連接著。
在這樣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在將高低壓差大的制冷劑、例如作為碳酸氣體一個(gè)例子的二氧化碳(CO2)用作制冷劑時(shí)，排出制冷劑壓力在成為高壓的第二旋轉(zhuǎn)壓縮器件中達(dá)到12MPaG，另外，在成為低級(jí)側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元中成為8MPaG(中間壓)。它成為密閉容器內(nèi)的壓力。而且，第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入壓力是4MPaG左右。
安裝在這樣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)上的葉片可沿氣缸的半徑方向自由移動(dòng)地插入在沿氣缸的半徑方向被設(shè)置的槽中。而且，在葉片的后側(cè)(密閉容器側(cè))設(shè)有對(duì)氣缸的外側(cè)開(kāi)口的彈簧孔(收納部)，在該彈簧孔中插入著經(jīng)常地將葉片向滾側(cè)彈壓的螺旋彈簧(彈簧構(gòu)件)，在從氣缸外側(cè)的開(kāi)口向彈簧孔中插入了O型密封環(huán)后，用塞子(防脫出)堵塞而防止彈簧飛出。
這時(shí)，由于滾的偏心旋轉(zhuǎn)，塞受到從彈簧孔向外側(cè)被壓出的方向的力。特別是，在內(nèi)部中間壓型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于密閉容器內(nèi)成為比第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)低的壓力，即使由于氣缸內(nèi)外的壓力差，塞子也成為被壓出的狀態(tài)。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)將塞子壓入彈簧孔而固定在氣缸上，但是由于該壓入，氣缸膨脹而變形，在與堵塞氣缸的開(kāi)口面的支承構(gòu)件(軸承)之間產(chǎn)生間隙，從而不能確保氣缸內(nèi)部的密封性，有使其性能降低的問(wèn)題。
另外，在這樣的內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)的壓力(高壓)比底部成為儲(chǔ)油部的密閉容器內(nèi)的壓力(中間壓)高，利用壓力差從轉(zhuǎn)軸的油孔向氣缸內(nèi)供給油極其困難，成為只由溶入吸入制冷劑中的油進(jìn)行潤(rùn)滑的狀態(tài)，有供油量不足的問(wèn)題。
另外，在這樣的內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由支承構(gòu)件封閉構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸的開(kāi)口面，同時(shí)在該支承構(gòu)件內(nèi)構(gòu)成上述排出消音室。在圖20中表示著現(xiàn)有的這種支承構(gòu)件291的剖面圖。在支承構(gòu)件291的中央立起地形成著轉(zhuǎn)軸的軸承291A，在該軸承291A內(nèi)安裝著墊套292，排出消音室293是凹陷地形成在軸承291A外側(cè)的支承構(gòu)件291上，該排出消音室293由罩294封閉。而且，該罩294由未圖示的多個(gè)螺栓固定在支承構(gòu)件291上。
在此，第二旋轉(zhuǎn)壓縮構(gòu)件的排出消音室293內(nèi)由于成為比中間壓的密閉容器內(nèi)高的高壓，罩294的密封性成為重要的問(wèn)題。因此，在罩294與支承構(gòu)件291之間加入著墊圈296，但是，中央的軸承291A側(cè)由于遠(yuǎn)離螺栓，不管怎樣其密封性也變差。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，在291A的基部上以臺(tái)階的形式形成著密封面291B，在該密封面291B中也加入著墊圈296地進(jìn)行密封，同時(shí)將C型擋圈297安裝在軸承291A上而將罩294的軸承291A側(cè)的緣部壓靠在支承構(gòu)件291側(cè)。
但是，在這樣的現(xiàn)有的構(gòu)造中，由于形成密封面而縮小了排出消音室的容積，并且還需要C型擋圈的安裝，具有加工成本和部件成本變高的問(wèn)題。
另外，關(guān)于上述罩的強(qiáng)度，當(dāng)其厚度薄時(shí)，由于排出消音室和密閉容器內(nèi)的壓力差而向外側(cè)變形，產(chǎn)生氣體泄漏，反過(guò)來(lái)當(dāng)厚度過(guò)厚時(shí)，不能確保與電動(dòng)單元的絕緣距離，而且還有使壓縮機(jī)整體的高度尺寸擴(kuò)大的問(wèn)題。
另外，第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出壓力這樣地成為極高的壓力，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于將各氣缸只由以軸承為中心地配置為同心圓狀的螺栓連接在具有上述軸承的支承構(gòu)件上，因此，有從氣缸泄漏氣體的危險(xiǎn)。
另外，當(dāng)上述那樣地高低壓差變大時(shí)，在上述旋轉(zhuǎn)軸的連接部的斷面形狀是與該轉(zhuǎn)軸同軸的圓形時(shí)，在物理上可確保的斷面積小，轉(zhuǎn)軸容易彈性變形。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，將連接部的斷面形狀形成為與兩偏心部的偏心方向的壁厚相比，與該偏心方向垂直的方向上的壁厚變大的橄欖球形狀以謀求提高強(qiáng)度，但是，有切削加工轉(zhuǎn)軸時(shí)的加工工作量增大，生產(chǎn)效率變差的問(wèn)題。
另外，在這樣的密閉式的壓縮機(jī)中，在制造工程的完成檢查中有義務(wù)進(jìn)行密閉容器的氣密試驗(yàn)。該試驗(yàn)壓力在通常的壓縮機(jī)中可以是大致4MPa左右，但是，在如前所述將CO2作為制冷劑使用時(shí)，由于密閉容器的壓力(在上述的情況下是中間壓)極高，要求成為中間壓的設(shè)計(jì)上限值的10Mpa左右的試驗(yàn)壓力。因此，難以簡(jiǎn)單地連接將這樣的試驗(yàn)壓力施加到密閉容器內(nèi)的壓縮空氣升成裝置與壓縮機(jī)。
另外，為了進(jìn)行吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元中的制冷劑氣體的氣液分離，在密閉容器中安裝著存儲(chǔ)器。該存儲(chǔ)器由焊接或由帶等安裝連接在焊接在密閉容器的側(cè)面上的托架上，而被沿密閉容器的外側(cè)保持著，在必須增加存儲(chǔ)器的容量時(shí)，會(huì)使存儲(chǔ)器與制冷劑導(dǎo)入管等的配管產(chǎn)生干涉。
因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，作為防止上述問(wèn)題的措施，變更為將托架自身的形狀從配管離開(kāi)的那樣的形式，變更存儲(chǔ)器的保持位置而使存儲(chǔ)器自身從配管離開(kāi)的，但是前者的情況，由于托架在密閉容器的噴漆等時(shí)成為掛在生產(chǎn)設(shè)備的吊架上的拉掛部，必須改變噴漆用的吊架，在后者的情況下，由于在與存儲(chǔ)器的中央(或重心位置)相離的地方進(jìn)行保持，因此產(chǎn)生了存儲(chǔ)器自身的振動(dòng)變大而使噪音變大的問(wèn)題。
另外，在將排出到密閉容器內(nèi)的中間壓的制冷劑氣體由位于密閉容器外的另一個(gè)制冷劑導(dǎo)入管吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元中時(shí)，朝向第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的制冷劑導(dǎo)入管和朝向第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的制冷劑入管在相鄰的位置連接在密閉容器上。
因此，兩制冷劑導(dǎo)入管兩相干涉，有配置變困難的問(wèn)題。特別是，由于在朝向第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的制冷劑導(dǎo)入管上通常連接著存儲(chǔ)器，該蓄能量配置在各制冷劑導(dǎo)入管的連接位置的上方，因此也有容易產(chǎn)生兩制冷劑導(dǎo)入管的干涉而難以下降存儲(chǔ)器的位置的問(wèn)題。
另外，在這樣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，用于對(duì)電動(dòng)單元進(jìn)行供電的接線(xiàn)柱安裝在密閉容器的端蓋上。圖23表示這樣的現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)接線(xiàn)柱299部件部分的剖面圖。接線(xiàn)柱部件299焊接在端蓋298的上面上，該端蓋298呈該圖所示那樣的相對(duì)中心非對(duì)稱(chēng)斷面形狀。
在此，在端蓋298上受到內(nèi)部高壓力的影響而使與接線(xiàn)柱部件299的焊接部分朝向向外側(cè)鼓出的方向變形。在圖23的上部區(qū)局部個(gè)別的表示實(shí)際測(cè)量的端蓋298的變形量的結(jié)果。在該圖中，用Z4表示的區(qū)域的變形量是0.2μm，用Z5表示的區(qū)域的變形量變大，是0.5μm，用Z6表示的區(qū)域的變形量最大，達(dá)到0.9μm。
這樣，由于接線(xiàn)柱299部分的變形量變?yōu)樽畲?，有接線(xiàn)柱部件299和端蓋298的焊接部分產(chǎn)生龜裂或焊接剝離而使耐壓性下降的問(wèn)題。
另外，圖25表示另一個(gè)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的接線(xiàn)柱部件300部分的剖面圖。接線(xiàn)柱部件300由設(shè)有電氣端子307的圓形的玻璃部302和形成在其周?chē)慕饘僦频陌惭b部303構(gòu)成，該安裝部303由焊接固定在形成與密閉容器304上的安裝孔306的周緣部。
在此，接線(xiàn)柱300的安裝部303的厚度，當(dāng)過(guò)薄時(shí)，承耐上述的密閉容器304內(nèi)的制冷劑氣體的高壓力的強(qiáng)度(耐壓性能)不足，成為在安裝部303上產(chǎn)生龜裂等故障的原因。另外，當(dāng)過(guò)厚時(shí)，由于在向密閉容器304焊接時(shí)需要多的熱量，由于該熱量容易對(duì)玻璃部302產(chǎn)生損傷，有產(chǎn)生氣體泄漏或破壞的危險(xiǎn)的問(wèn)題。
另外，這樣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣缸的開(kāi)口面由在內(nèi)部構(gòu)成著排出消音室的支承構(gòu)件封閉著，但是，在該支承構(gòu)件中央也構(gòu)成著電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸的軸承。而且，若在該軸承與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置即使供油不充分也可以保持滑動(dòng)性能、且對(duì)于高負(fù)荷時(shí)的高PV值(每單位面積上施加的負(fù)荷)具有高耐磨耗性能的石墨制的襯套，則可以顯著地改善旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的耐久性，但是，這樣的石墨的襯套昂貴，有零件成本高的缺點(diǎn)。
另外，上述制冷劑導(dǎo)入管或制冷劑排出管是連接在焊接固定在密閉容器的彎曲面上的圓筒狀的套管上，但是為了取得套管相對(duì)于密閉容器的內(nèi)徑的垂直度而使用了卡具，因此，組裝作業(yè)性變差，垂直度的精度也低。
另外，高壓的旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸使用的是厚度薄的氣缸，因此，在氣缸的厚度內(nèi)不能形成吸入通路和排出通路，因此，通過(guò)封閉氣缸的開(kāi)口面而在具有軸承的支承構(gòu)件側(cè)形成吸入通路和排出通路，在氣缸上斜地形成用于使該吸入通路和排出通路與氣缸內(nèi)連通的上述吸入口和排出口。
圖31和圖32表示該吸入口及排出口的過(guò)去的加工方法。在各圖中，311是構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸，312是傾斜地形成在該氣缸311上的吸入口，313是排出口。在形成其中的吸入口312時(shí)，通過(guò)使前端平坦的立銑刀ML1相對(duì)氣缸311傾斜、即沿相對(duì)吸入口312的傾斜面垂直的方向緊貼在吸入口312的傾斜面上并如圖31中的箭頭所示的吸入口312的傾斜方向移動(dòng)，而形成相對(duì)氣缸311傾斜的槽。
另外，在形成排出口313時(shí)，通過(guò)使立銑刀ML1相對(duì)氣缸311傾斜，這時(shí)朝相對(duì)吸入口313的傾斜面垂直的方向壓靠并向如圖32中的箭頭所示的吸入口313的傾斜方向推出前端平坦的立銑刀ML1，而形成相對(duì)氣缸311傾斜的缺口。
這樣，由于過(guò)去是在氣缸311上形成吸入口312和排出口313，因此，吸入口312的吸入通路側(cè)的緣部(圖31的右上緣)成為直線(xiàn)狀，在與吸入通路的連通部分吸入氣體產(chǎn)生紊流，有通路阻力變大的問(wèn)題。另外，由于將立銑刀ML1相對(duì)氣缸311傾斜地設(shè)置，因此，必須另外進(jìn)行與其它的螺栓也或減輕重量孔相同的鉆孔加工，增加了工作量，有生產(chǎn)成本變高的問(wèn)題。
另外，在使用這樣的內(nèi)部中間壓型的兩級(jí)壓縮式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制冷劑回路中，由于在蒸發(fā)器上產(chǎn)生霜，因此必須進(jìn)行除霜，但是，為了該蒸發(fā)器的除霜將從第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元排出的高溫制冷劑不由減壓裝置減壓地供給到蒸發(fā)器(包括直接供給到蒸發(fā)器的情況和雖然通過(guò)減壓裝置但在其處不使其減壓地進(jìn)行供給的情況)時(shí)，第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入壓力上升，由此，第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出壓力(中間壓)變高。
該制冷劑雖然通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元被排出，但是，由于不進(jìn)行減壓，第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出壓力與第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入壓力變成相同，因此，有第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出(高壓)和吸入(中間壓)產(chǎn)生壓力逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象的問(wèn)題。
另外，在這樣的內(nèi)部中間壓型的兩極壓縮式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)的壓力(高壓)比底部成為儲(chǔ)油部的密閉容器內(nèi)的壓力(中間壓)高，因此極不容易利用壓力差從轉(zhuǎn)軸的油孔向氣缸內(nèi)供給油，成為只由溶入制冷劑的油自己進(jìn)行潤(rùn)滑的狀態(tài)，供油量不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述那樣的現(xiàn)有技術(shù)的課題而做成的，其目的是提供一種可以防止伴隨著用于防止彈簧構(gòu)件脫落的塞子的固定而使性能變差的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元而構(gòu)成，其特征在于，包括滾、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子、O型密封圈，上述滾嵌合在形成于用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓，上述彈簧構(gòu)件收納部形成在氣缸內(nèi)并向葉片側(cè)和密閉容器側(cè)開(kāi)口，上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并以間隙配合插入在收納部?jī)?nèi)，上述O型密封圈安裝在塞子的周面上，用于密封該塞子與收納部之間；將氣缸與密閉容器間的間隔設(shè)定得比從O型密封圈到塞子的密閉容器側(cè)的端部的距離小。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元將被壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，包括滾、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子、O型密封圈，上述滾嵌合在形成于用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓，上述彈簧構(gòu)件收納部形成在氣缸內(nèi)并向葉片側(cè)和密閉容器側(cè)開(kāi)口，上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并以間隙配合插入在收納部?jī)?nèi)，上述O型密封圈安裝在塞子的周面上，用于密封該塞子與收納部之間；將氣缸與密閉容器間的間隔設(shè)定得比從O型密封圈到塞子的密閉容器側(cè)的端部的距離小。
根據(jù)本發(fā)明，在由在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元而構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于包括滾、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子、O型密封圈，上述滾嵌合在形成與用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓，上述彈簧構(gòu)件收納部形成在氣缸內(nèi)并向葉片側(cè)和密閉容器側(cè)開(kāi)口，上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并以間隙配合插入在收納部?jī)?nèi)，上述O型密封圈安裝在塞子的周面上，用于密封該塞子與收納部之間，因此，可以未然地防止在將塞子壓入固定在收納部?jī)?nèi)時(shí)氣缸變形而使密封性降低、性能變差的不良情況。
另外，由于即使是上述的間隙配合，將氣缸與密閉容器間的間隔設(shè)定得比從O型密封圈到塞子的密閉容器側(cè)的端部的距離小，因此，在塞子向從收納部被推出的方向移動(dòng)，與密閉容器接觸其移動(dòng)被阻止的時(shí)刻，O型密封圈依然位于收納部?jī)?nèi)進(jìn)行著密封，因此塞子的功能不會(huì)產(chǎn)生任何問(wèn)題。
特別是在密閉容器內(nèi)部為中間壓的多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在將CO2氣體作為制冷劑使用，在密閉容器內(nèi)是中間壓、第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元內(nèi)成為極高壓時(shí)，對(duì)于維持壓縮機(jī)的性能及防止彈簧構(gòu)件的脫出具有顯著的效果。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元而構(gòu)成，其特征在于，包括滾、支承構(gòu)件、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子；上述滾嵌合在形成于用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；上述支承構(gòu)件，封閉氣缸的開(kāi)口面，并且具有旋轉(zhuǎn)軸的軸承；上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓；上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并壓入固定在收納部?jī)?nèi)；在與該塞子對(duì)應(yīng)的部分的支承構(gòu)件上形成著朝向從氣缸離開(kāi)的方向凹陷的避讓部。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，包括滾、葉片、支承構(gòu)件、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子；上述滾嵌合在形成于用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件封閉氣缸的開(kāi)口面、并且具有轉(zhuǎn)軸的軸承；上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓，上述彈簧構(gòu)件的收納部形成在氣缸內(nèi)，并向葉片側(cè)和密閉容器側(cè)開(kāi)口；上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并壓入固定在收納部?jī)?nèi)；在與該塞子對(duì)應(yīng)的部分的支承構(gòu)件上形成著朝向從氣缸離開(kāi)的方向凹陷的避讓部。
根據(jù)發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元而構(gòu)成旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，包括滾、支承構(gòu)件、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子；上述滾嵌合在形成于用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件封閉氣缸的開(kāi)口面、并且具有旋轉(zhuǎn)軸的軸承；上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓；上述彈簧構(gòu)件的收納部形成在氣缸內(nèi)，并向葉片側(cè)和密閉容器側(cè)開(kāi)口；上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并壓入固定在收納部?jī)?nèi)；在與該塞子對(duì)應(yīng)的部分的支承構(gòu)件上形成著朝向從氣缸離開(kāi)的方向凹陷的避讓部，因此，即使由于將塞子壓入收納部，氣缸向支承構(gòu)件側(cè)的膨脹變形，也可以由該避讓部吸收該氣缸的變形，可以避免在氣缸與支承構(gòu)件之間產(chǎn)生間隙的不良現(xiàn)象，由此，可以未然地避免由于氣缸變形所帶來(lái)的密封性的降低而使性能變差的不良現(xiàn)象。
特別是在密閉容器內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在將CO2氣體作為制冷劑使用，在密閉容器內(nèi)是中間壓、第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元內(nèi)成為極高壓時(shí)，對(duì)于維持壓縮機(jī)的性能及防止彈簧構(gòu)件的脫出具有顯著的效果。
另外，本發(fā)明的目的是在內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中以順利且確實(shí)地進(jìn)行向成為第二級(jí)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元供油。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，包括用于分別構(gòu)成各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、夾設(shè)在各氣缸之間用于分隔各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的中間分隔板、分別閉塞各氣缸的開(kāi)口面且具有轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在轉(zhuǎn)軸上的油孔；將用于連通該油孔與第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入側(cè)的供油路形成在中間分隔板內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，包括用于分別構(gòu)成各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、夾設(shè)在各氣缸之間用于分隔各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的中間分隔板、分別封閉各氣缸的開(kāi)口面且具有轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在轉(zhuǎn)軸上的油孔；將用于連通該油孔與第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入側(cè)的供油路形成在中間分隔板內(nèi)，因此即使在第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)的壓力比成為中間壓的密閉容器內(nèi)的壓力高的狀況下，也可以利用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入過(guò)程中的吸入壓損確實(shí)地從形成在中間分隔板內(nèi)的供油路向氣缸供給油。
由此，可以確實(shí)地進(jìn)行第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的潤(rùn)滑，可以謀求性能的確保和可靠性的提高。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述中，在中間分隔板上穿設(shè)連通外周面和旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的內(nèi)周面的貫通孔來(lái)構(gòu)成供油路，并且封閉貫通孔的外周面?zhèn)鹊拈_(kāi)口，將連通該貫通孔和吸入側(cè)的連通孔穿設(shè)在用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸上。
根據(jù)本發(fā)明，在上述基礎(chǔ)上，由于在中間分隔板上穿設(shè)連通外周面和旋轉(zhuǎn)軸側(cè)內(nèi)周面的貫通孔來(lái)構(gòu)成供油路，并且封閉貫通孔的外周面?zhèn)鹊拈_(kāi)口，將連通該貫通孔和吸入側(cè)的連通孔穿設(shè)在用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸上，因此，用于構(gòu)成供油路的中間分油板的加工變?nèi)菀?，可以使生產(chǎn)成本降低。
另外，本發(fā)明的目的是在內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中以簡(jiǎn)單的構(gòu)造確實(shí)地進(jìn)行用于閉塞第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出消音室的罩的密封。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，具有用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、閉塞該氣缸的開(kāi)口面并在中央部具有立起的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、用螺栓將周邊部固定在支承構(gòu)件上的用于閉塞排出消音室的開(kāi)口部的蓋；在該蓋與支承構(gòu)件之間夾入墊圈，并且在蓋的內(nèi)周端面與軸承外面之間設(shè)有O型密封圈。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，具有用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、封閉該氣缸的開(kāi)口面并在中央部具有立起的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、用螺栓將周邊部固定在支承構(gòu)件上的用于閉塞排出消音室的開(kāi)口部的蓋；在該蓋與支承構(gòu)件之間夾入墊圈，并且在蓋的內(nèi)周端面與軸承外面之間設(shè)有O型密封圈，因此，可以在軸承基部上沒(méi)有形成密封面的情況下由蓋內(nèi)的內(nèi)周端面充分地進(jìn)行密封，防止從蓋與支承構(gòu)件之間泄漏氣體。
由此，謀求了排出消音室的容積擴(kuò)大并沒(méi)有必要如原來(lái)那樣地由C型擋圈將蓋固定在軸承上，因此，總體上也可以實(shí)現(xiàn)加工成本及零件成本的顯著降低。
另外，本發(fā)明的目的是在內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，將閉塞第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出消音室的蓋的厚度設(shè)定為適當(dāng)值。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，具有用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、閉塞該氣缸的開(kāi)口面并在中央部具有立起的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、安裝在支承構(gòu)件上的用于閉塞排出消音室的開(kāi)口部的蓋；將該蓋的厚度尺寸設(shè)定為2mm以上10mm以下。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述中，將該蓋的厚度設(shè)定為6mm。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，具有用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、閉塞該氣缸的開(kāi)口面并在中央部具有立起的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、安裝在支承構(gòu)件上的用于閉塞排出消音室的開(kāi)口部的蓋；將該蓋的厚度尺寸設(shè)定為2mm以上10mm以下，進(jìn)一步是將蓋的厚度尺寸設(shè)定為6mm，因此在確保了蓋本身的強(qiáng)度、防止由其變形產(chǎn)生的氣體泄漏的同時(shí)，還可以確保與電動(dòng)單元之間的絕緣距離，可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的小型化。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述各發(fā)明中，蓋用螺栓將周邊部固定在支承構(gòu)件上，在該蓋與支承構(gòu)件之間夾入墊圈，并且在蓋的內(nèi)周端面與軸承外面之間設(shè)有O型密封圈。
根據(jù)本發(fā)明，由于在上述基礎(chǔ)之上，蓋用螺栓將周邊部固定在支承構(gòu)件上，在該蓋與支承構(gòu)件之間夾入墊圈，并且在蓋的內(nèi)周端面與軸承外面之間設(shè)有O型密封圈，因此，可以在軸承基部上沒(méi)有形成密封面的情況下由蓋內(nèi)的內(nèi)周端面充分地進(jìn)行密封，防止從蓋與支承構(gòu)件之間泄漏氣體。
由此，由于實(shí)現(xiàn)了排出消音室的容積擴(kuò)大并沒(méi)有必要如原來(lái)那樣地由C型擋圈將蓋固定在軸承上，因此，總體上也可以實(shí)現(xiàn)加工成本及零件成本的顯著降低。
另外，本發(fā)明的目的是有效地防止將CO2作為制冷劑使用的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的從氣缸泄漏氣體。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，包括用于分別構(gòu)成各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、分別閉塞各氣缸的開(kāi)口面并在中央具有旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的各支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、安裝在各支承構(gòu)件上的用于分別閉塞排出消音室的開(kāi)口部的蓋，由多個(gè)主螺栓固接各氣缸、各支承構(gòu)件及各蓋，并且由位于主螺栓外側(cè)的輔助螺栓固接各氣缸及各支承構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，包括用于分別構(gòu)成各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、分別閉塞各氣缸的開(kāi)口面并在中央具有旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的各支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、安裝在各支承構(gòu)件上的用于分別閉塞排出消音室的開(kāi)口部的蓋，由多個(gè)主螺栓固接各氣缸、各支承構(gòu)件及各蓋，并且由位于主螺栓外側(cè)的輔助螺栓固接各氣缸及各支承構(gòu)件，因此可以防止從成為高壓的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸與支承構(gòu)件間等泄漏氣體，可以提高密封性。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在上述中，其特征在于，具有滾、葉片、導(dǎo)引槽，上述滾嵌合在形成于電動(dòng)單元的旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，上述葉片與該滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述導(dǎo)引槽形成在氣缸上、用于收納葉片；輔助螺栓位于導(dǎo)引槽附近。
根據(jù)本發(fā)明，由于在上述基礎(chǔ)上具有滾、葉片、導(dǎo)引槽，上述滾嵌合在形成于電動(dòng)單元的旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，上述葉片與該滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述導(dǎo)引槽形成在氣缸上用于收納葉片；輔助螺栓位于導(dǎo)引槽附近，因此，可以由輔助螺栓有效地防止施加在葉片上的背壓的氣體泄漏。
另外，本發(fā)明的目的是提供一種在謀求旋轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度提高的同時(shí)也謀求加工性的改善的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
即發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，由第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮用第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮過(guò)的氣體，其特征在于，具有第一及第二滾，該第一及第二滾嵌合于第一及第二偏心部上，該第一及第二偏心部具有180度相位差地形成于用于構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸上，將連接兩偏心部的連接部的斷面形狀形成為與兩偏心部的偏心方向的壁厚相比與該偏心方向垂直的方向的壁厚大的形狀，并且將該連接部的第一偏心部的偏心方向側(cè)的側(cè)面形成為與第二偏心部同一中心的圓弧形狀，第二偏心部的偏心方向側(cè)的面形成為與第一偏心部同一中心的圓弧形狀。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，由第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮用第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮過(guò)的氣體，具有第一及第二滾，該第一及第二滾嵌合在第一及第二偏心部上，該第一及第二偏心部具有180度相位差地形成于用于構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸上，將連接兩偏心部的連接部的斷面形狀形成為與兩偏心部的偏心方向的壁厚相比與該偏心方向垂直的方向的壁厚大的形狀，因此，提高了旋轉(zhuǎn)軸的剛性強(qiáng)度，可以有效地防止其彈性變形。
特別是，由于將該連接部的第一偏心部的偏心方向側(cè)的側(cè)面形成為與第二偏心部同一中心的圓弧形狀，第二偏心部的偏心方向側(cè)的面形成為與第一偏心部同一中心的圓弧形狀，因此在切削加工具有兩偏心部及連接部的轉(zhuǎn)軸時(shí)，可以減少改變夾持位置的次數(shù)。由此，可以減少加工工序，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)成本降低。
另外，本發(fā)明的目的是提供一種將CO2作為制冷劑使用的、在密閉容器內(nèi)成為高壓時(shí)也可以容易地進(jìn)行氣密實(shí)驗(yàn)的密閉式的壓縮機(jī)。
即，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，從制冷劑排出管排出到外部，其特征在于，具有設(shè)在密閉容器內(nèi)的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外表面周?chē)闲纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的連接器的凸緣部。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，從制冷劑排出管排出到外部的密閉式壓縮機(jī)中，具有設(shè)在密閉容器內(nèi)的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外表面周?chē)纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的連接器的凸緣部，因此，利用該凸緣部可以將設(shè)在從壓縮空氣生成裝置來(lái)的配管上的連接器簡(jiǎn)單地結(jié)合連接在密閉容器的套管上。
由此，可以在短時(shí)間內(nèi)完成內(nèi)部為高壓的密閉式的壓縮機(jī)的制造工程中的氣密試驗(yàn)。
另外，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，從制冷劑排出管排出到外部，其特征在于，具有設(shè)在密閉容器上的、分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外表面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽。
根據(jù)該發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部的密閉式壓縮機(jī)中，具有設(shè)在密閉容器上的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外表面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽，因此利用該螺紋槽可以將來(lái)自壓縮空氣生成裝置的配管簡(jiǎn)單地連接在密閉容器的套管上。
由此，可以在短時(shí)間內(nèi)完成內(nèi)部為高壓的密閉式的壓縮機(jī)的制造工程中的氣密試驗(yàn)。
另外，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，從制冷劑排出管排出到外部，其特征在于，具有設(shè)在密閉容器內(nèi)的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的多個(gè)套管，在相鄰的一方套管的外表面周?chē)纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的連接器的凸緣部，同時(shí)在另一方套管的外表面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部的密閉式壓縮機(jī)中，具有設(shè)在密閉容器內(nèi)的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的多個(gè)套管，在相鄰的一方套管的外表面周?chē)纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的連接器的凸緣部，同時(shí)在另一方套管的外表面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽，因此利用凸緣部可以將設(shè)在從壓縮空氣生成裝置來(lái)的配管上的連接器簡(jiǎn)單地結(jié)合連接在密閉容器的一方套管上，利用該螺紋槽可以將來(lái)自壓縮空氣生成裝置的配管簡(jiǎn)單地連接在密閉容器的另一方套管上。由此可以在短時(shí)間內(nèi)完成內(nèi)部為高壓的密閉式的壓縮機(jī)的制造工程中的氣密試驗(yàn)。
特別是由于在相鄰的一方套管上形成著凸緣部、在另一方套管上形成著螺紋槽，因此不會(huì)相互相鄰地連接尺寸比較大的連接器，在套管間的間隔窄時(shí)也可以利用該窄的空間連接來(lái)自壓縮空氣生成裝置的多個(gè)配管。
另外，本發(fā)明的目的是提供一種可以容易地對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)器的容量變更的壓縮機(jī)。
即，本發(fā)明的壓縮機(jī)，在容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，其特征在于，具有設(shè)在容器側(cè)面上的容器側(cè)托架、存儲(chǔ)器，安裝著該存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)器側(cè)托架，通過(guò)將該存儲(chǔ)器側(cè)托架固定在容器側(cè)托架上，通過(guò)兩托架將存儲(chǔ)器安裝在容器上。
另外，本發(fā)明的壓縮機(jī)，在上述中，基特征在于，存儲(chǔ)器側(cè)托架安裝在存儲(chǔ)器的中央或重心位置、或它們的附近。
根據(jù)本發(fā)明，由于壓縮機(jī)在容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，具有設(shè)在容器側(cè)面上的容器側(cè)托架、存儲(chǔ)器、安裝著該存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)器側(cè)托架，通過(guò)將該存儲(chǔ)器側(cè)托架固定在容器側(cè)托架上，通過(guò)兩托架將存儲(chǔ)器安裝在容器上，因此，在改變存儲(chǔ)器的容量時(shí)可以不改變密閉容器側(cè)托架，只需改變存儲(chǔ)器側(cè)托架即可，從而可以防止與配管的干涉。因此，也消除了對(duì)于壓縮機(jī)的制造設(shè)備的影響。
另外，即使在存儲(chǔ)器的容量產(chǎn)生變化時(shí)，只需變更存儲(chǔ)器側(cè)托架，在存儲(chǔ)器的中央或重心位置、或它們的附近安裝存儲(chǔ)器側(cè)托架，可以在存儲(chǔ)器的中央或重心位置、或它們的附近保持該存儲(chǔ)器，可以防止振動(dòng)引起的噪音的增大。
另外，本發(fā)明的目的是提供一種第一及第二制冷劑導(dǎo)入管相互不干涉、并可以改善空間效率的壓縮機(jī)。
本發(fā)明的壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元、向該第一壓縮單元導(dǎo)入制冷劑的制冷劑管、將用該第一壓縮單元壓縮的中間壓的制冷劑氣體導(dǎo)入第二壓縮單元的制冷劑管、排出用第二壓縮單元壓縮的高壓氣體的制冷劑管，其特征在于，第一及第二壓縮單元的制冷劑管在相鄰的位置與密閉容器連接，從該密閉容器在該密閉容器周?chē)蛳喾吹姆较虿贾谩?br> 另外，本發(fā)明的壓縮機(jī)，在上述壓縮機(jī)中，其特征在于，第一壓縮單元的制冷劑管在第二壓縮單元的制冷劑管的下側(cè)的位置與密閉容器連接，在各制冷劑管的與密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器與將制冷劑導(dǎo)入第一壓縮單元的制冷劑管連接。
根據(jù)本發(fā)明，由于其壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元、向該第一壓縮單元導(dǎo)入制冷劑的制冷劑管、將用該第一壓縮單元壓縮的中間壓的制冷劑氣體導(dǎo)入第二壓縮單元的制冷劑管、排出將用第二壓縮單元壓縮的高壓氣體的制冷劑管，第一及第二壓縮單元的制冷劑管在相鄰的位置與密閉容器連接，從該密閉容器朝向相反的方向的回繞，因此可以在有限的空間內(nèi)使各制冷劑管相互不干涉地布置各制冷劑管。
特別是，在第一壓縮單元的制冷劑管在第二壓縮單元的制冷管的下側(cè)的位置與密閉容器連接，在各制冷劑管的與密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器與將制冷劑導(dǎo)入第一壓縮單元的制冷劑管連接時(shí)，可以在避免了兩制冷劑管相互干涉的同時(shí)，通過(guò)將存儲(chǔ)器的位置最大限度地下降而可以使其與第二壓縮單元的制冷劑管接近，可以顯著地改善空間利用率。
另外，本發(fā)明的壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元，制冷劑管、用該第一壓縮單元壓縮從該第一制冷劑導(dǎo)入管導(dǎo)入制冷劑后排出到密閉容器內(nèi)，再將該排出的中間壓的制冷劑氣體通過(guò)位干密閉容器外的第二制冷劑導(dǎo)入管吸入，用第二壓縮單元壓縮，其特征在于，第一及第二制冷劑導(dǎo)入管在相鄰的位置與密閉容器連接，從該密閉容器起在該密閉容器周?chē)蛳嗷ハ喾吹姆较蛟O(shè)置。
另外，本發(fā)明的壓縮機(jī)，是在上述壓縮機(jī)中，其特征在于，第一制冷劑導(dǎo)入管在第二制冷劑導(dǎo)入管下側(cè)的位置與密閉容器連接，在各制冷劑導(dǎo)入管的與密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，在該存儲(chǔ)器上連接第一制冷劑導(dǎo)入管。
根據(jù)本發(fā)明，由于其壓縮機(jī)中，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元，由第一壓縮單元壓縮從第一制冷劑吸入的制冷劑氣體后排出到密閉容器內(nèi)，再將該排出的中間壓的制冷劑氣體通過(guò)位于密閉容器外的第二制冷劑導(dǎo)入管吸入，用第二壓縮單元壓縮，第一及第二制冷劑導(dǎo)入管在相鄰的位置與密閉容器連接，從該密閉容器在該密閉容器的周?chē)蛳嗷ハ喾吹姆较虿贾?，因此，可以在有限的空間內(nèi)使各制冷劑管不相互干涉地布置各制冷劑導(dǎo)入管。
特別是在第一制冷劑導(dǎo)入管在第二制冷劑導(dǎo)入管下側(cè)的位置與密閉容器連接，在各制冷劑導(dǎo)入管的與密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，在該存儲(chǔ)器上連接著第一制冷劑導(dǎo)入管時(shí)，可以在避免了兩制冷劑管相互干涉的同時(shí)，通過(guò)將存儲(chǔ)器的位置最大限度地下降而可以使其與第二壓縮單元的制冷劑導(dǎo)入管接近，可以顯著地改善空間利用率。
另外，本發(fā)明目的是提供一種可未然防止由密閉容器的端蓋的變形產(chǎn)生的不良情況。
即，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電壓元件驅(qū)動(dòng)的壓縮單元、由該壓縮單元壓縮制冷劑并排出的密閉容器內(nèi)，其特征在于，具有安裝在密閉容器的端蓋上的接線(xiàn)柱部件，在該接線(xiàn)柱部件周?chē)亩松w上由沖壓形成著規(guī)定曲率的臺(tái)階。
根據(jù)本發(fā)明，由于其密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電壓元件驅(qū)動(dòng)的壓縮單元、由該壓縮單元壓縮制冷劑并排出的密閉容器內(nèi)，具有安裝在密閉容器的端蓋上的接線(xiàn)柱部件，在該接頭周?chē)亩松w上由沖壓形成著規(guī)定曲率的臺(tái)階，因此，提高了接線(xiàn)柱部件附近的端蓋的剛性，特別是在將CO2作為制冷劑進(jìn)行壓縮時(shí)，在密閉容器內(nèi)壓力變高的狀況下，可以降低密閉容器內(nèi)壓造成的端蓋的變形量，可以提高耐壓性。
另外，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，是在上述壓縮機(jī)中，上述端蓋呈大致碗狀，臺(tái)階呈以該端蓋的中心軸為中心軸對(duì)稱(chēng)的形狀，接線(xiàn)柱部件安裝在該端蓋的中心。
根據(jù)本發(fā)明，由于在上述密閉式壓縮機(jī)中，上述端蓋呈大致碗狀，臺(tái)階呈以該端蓋的中心軸為中心軸對(duì)稱(chēng)的形狀，并且接線(xiàn)柱部件安裝在該端蓋的中心，因此由密閉容器內(nèi)壓引起的接線(xiàn)柱部件焊接部分的端蓋的變形均勻，可以未然地避免由于不均勻變形產(chǎn)生的焊接部分的龜裂或剝離，可以進(jìn)一步提高耐壓性。
另外，本發(fā)明提供一種可以未然地避免用于向電動(dòng)單元供電的接線(xiàn)柱部件部分產(chǎn)生的不良情況的密閉式壓縮機(jī)。
即，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電壓元件驅(qū)動(dòng)的壓縮單元、由該壓縮單元壓縮CO2制冷劑并排出的密閉容器內(nèi)，其特征在于，具有安裝在密閉容器的端蓋上的接線(xiàn)柱部件，該接線(xiàn)柱部件具有貫通并安裝著電氣端子的圓形的玻璃部和形成在該玻璃部的周?chē)暮附庸潭ㄔ诿荛]容器的安裝孔周緣部上的凸緣狀的金屬制安裝部，該安裝部的厚度尺寸是2.4±0.5mm的范圍。
另外，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電壓元件驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元、將由該第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮該噴出的中間壓的制冷劑氣體，其特征在于，具有安裝在密閉容器上的接線(xiàn)柱部件，該接線(xiàn)柱部件具有貫通并安裝著電氣端子的圓形的玻璃部和形成為該玻璃部的周?chē)暮附庸潭ㄔ诿荛]容器的安裝孔周緣部上的凸緣狀的金屬制安裝部，該安裝部的厚度尺寸是2.4±0.5mm的范圍。
根據(jù)本發(fā)明，由于具有安裝在密閉式壓縮機(jī)的密閉容器上的接頭，該接頭具有貫通并安裝著電氣端子的圓形的玻璃部和形成為該玻璃部的周?chē)暮附庸潭ㄔ诿荛]容器的安裝孔周緣部上的凸緣狀的金屬制安裝部，該安裝部的厚度尺寸是2.4±0.5mm的范圍。因此，在密閉容器內(nèi)的壓力高的使用CO2制冷劑的密閉式壓縮機(jī)中，可以在充分確保接頭的耐壓性能的同時(shí)，可以抑制焊接固定所需要的熱量的增大。
由此，可以未然地防止由于在接頭的安裝部產(chǎn)生龜裂、或在玻璃部上產(chǎn)生損傷而引起的氣體泄漏或接頭破壞。
另外，本發(fā)明的目的是提供一種將由設(shè)在軸承與轉(zhuǎn)軸之間的碳制襯套引起的成本的提高抑制到最小限的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元，其特征在于，具有一個(gè)或多個(gè)氣缸、第一支承構(gòu)件及第二支承構(gòu)件，該氣缸構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元，該第一支承構(gòu)件閉塞氣缸的與電動(dòng)單元相反側(cè)的開(kāi)口面，同時(shí)具有電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸的軸承，該第二支承構(gòu)件封閉氣缸的電動(dòng)單元側(cè)的開(kāi)口面、并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，在第一及第二支承構(gòu)件中的某一方的軸承內(nèi)設(shè)有加設(shè)在該軸承與轉(zhuǎn)軸之間的碳制襯套。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述中，在第一支承構(gòu)件的軸承內(nèi)設(shè)有襯套。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在封閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由該第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再用該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮該排出的中間壓的氣體，其特征在于，具有用于分別構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸、封閉第一氣缸的開(kāi)口面并具有電動(dòng)單元轉(zhuǎn)軸的軸承的第一支承構(gòu)件、封閉第二氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承的第二支承構(gòu)件，在第一及第二支承構(gòu)件中的某一方的軸承內(nèi)設(shè)有夾設(shè)在該軸承與轉(zhuǎn)軸之間的碳制襯套。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述中，在第二支承構(gòu)件的軸承內(nèi)設(shè)有襯套。
另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述中，旋轉(zhuǎn)壓縮單元將CO2氣體作為制冷劑進(jìn)行壓縮。
根據(jù)本發(fā)明，由于本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)壓縮單元，具有一個(gè)或多個(gè)氣缸、第一支承構(gòu)件及第二支承構(gòu)件，該氣缸構(gòu)成回轉(zhuǎn)壓縮單元，該第一支承構(gòu)件閉塞氣缸的與電動(dòng)單元相反側(cè)的開(kāi)口面，同時(shí)具有電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸的軸承，該第二支承構(gòu)件閉塞氣缸的電動(dòng)單元側(cè)的開(kāi)口面、并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，在第一及第二支承構(gòu)件中的某一方的軸承內(nèi)設(shè)有夾設(shè)在該軸承與轉(zhuǎn)軸之間的碳制襯套，因此與在雙方的支承構(gòu)件的軸承內(nèi)分別設(shè)有襯套的情況相比可以實(shí)現(xiàn)零件的成本的降低。
特別是，若在第一支承構(gòu)件的軸承內(nèi)設(shè)有襯套，在氣缸的電動(dòng)單元側(cè)與轉(zhuǎn)軸的接觸面積大的第二支承構(gòu)件的軸承內(nèi)不設(shè)襯套，則在保持受壓面積小而施加在單位面積上的負(fù)荷大的第一支承構(gòu)件的軸承的滑動(dòng)性能、維持耐久性能的同時(shí)，通過(guò)除去受壓面積大而施加在單位面積上的負(fù)荷比較小的第二支承構(gòu)件的軸承的襯套，從而可以減小成本。
另外，根據(jù)本發(fā)明，在封閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由該第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排氣到密閉容器內(nèi)，在用該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮該排出的中間壓的氣體，其特征在于，具有用于分別構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸、閉塞第一氣缸的開(kāi)口面并具有電動(dòng)單元轉(zhuǎn)軸的軸承的第一支承構(gòu)件、閉塞第二氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承的第二支承構(gòu)件，在第一及第二支承構(gòu)件中的某一方的軸承內(nèi)設(shè)有夾設(shè)在該軸承與轉(zhuǎn)軸之間的碳制襯套，因此與分別在雙方支承構(gòu)件的軸承內(nèi)設(shè)置墊圈的情況相比，可以降低零件的成本。
特別是，若在第二支承的軸承內(nèi)設(shè)有襯套，在閉塞成為密閉容器內(nèi)的壓力以下的第一氣缸的開(kāi)口面的第一支承構(gòu)件的軸承內(nèi)不設(shè)襯套，則可以保持閉塞比密閉容器內(nèi)壓力高的第二氣缸的開(kāi)口面的、由壓力差進(jìn)行供油變困難的第二支承構(gòu)件的軸承中的滑動(dòng)性能、維護(hù)耐久性能，并且，可以消除由壓力差進(jìn)行供油沒(méi)有問(wèn)題的第一支承構(gòu)件的軸承的襯套，可以降低成本。
另外，在將CO2氣體作為制冷劑使用、密閉容器內(nèi)成為極高壓的情況下，可以對(duì)于維持壓縮機(jī)的耐久性能有顯著的效果。
另外，本發(fā)明目的是提供一種容易地維持焊接固定在密閉容器上的套管的垂直度的密閉式壓縮機(jī)。
本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，由壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的制冷劑后從制冷制排出管排出，其特征在于，具有套管，該套管與形成在密閉容器的彎曲面上的透孔對(duì)應(yīng)地安裝，并用于連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管，在透孔周?chē)拿荛]容器外面上形成著平坦面，并且在套管上形成著用于插入透孔內(nèi)的插入部和位于其周?chē)⑴c密閉容器的平坦面接觸的接觸部，由凸焊接固接該套管的接觸部和密閉容器的平坦面。
根據(jù)本發(fā)明，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，由壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的制冷劑后從制冷制排出管排出，具有套管，該套管與形成在密閉容器的彎曲面上的透孔對(duì)應(yīng)地安裝，并用于連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管，在透孔周?chē)拿荛]容器外面上形成著平坦面，并且在套管上形成著用于插入透孔內(nèi)的插入部和位于其周?chē)c密閉容器的平坦面接觸的接觸部，由凸焊接固接該套管的接觸部和密閉容器的平坦面，借助密閉容器的平坦面與套管的接觸部的接觸，可以確保套管與密閉容器的內(nèi)徑的垂直度，由此，在不使用夾具等的情況下可以形成套管的垂直度，可以改善生產(chǎn)性和提高精度。
另外，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)，其特征在于，在上述中，在將平坦面凹陷地形成在透孔的周?chē)?br> 根據(jù)該發(fā)明，由于在上述基礎(chǔ)上，將平坦面凹陷地形成在透孔的周?chē)?，因此，由埋設(shè)在密閉容器的凹陷部中的套管的外面與凹陷部可以更加精度良好地保持套管的垂直度。
另外，本發(fā)明的目的是提供一種可以減少吸入氣體的通路阻力、容易進(jìn)行氣缸的吸入口和排出口的加工的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其制造方法。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元，其特征在于，包括滾、支承構(gòu)件、吸入通路、吸入口，該滾與形成在用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸偏心部嵌合而在氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件閉塞氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，上述吸入通路形成在支承構(gòu)件上，上述吸入口，傾斜地形成在氣缸上，與支承構(gòu)件的吸入通路對(duì)應(yīng)地使該吸入通路與氣缸內(nèi)連通，該吸入口的吸入通路側(cè)的緣部形成為半圓弧狀。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元，包括滾、支承構(gòu)件、吸入通路、吸入口；該滾與形成在用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸偏心部嵌合而在氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件閉塞氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，上述吸入通路形成在支承構(gòu)件上，上述吸入口，傾斜地形成在氣缸上，與支承構(gòu)件的吸入通路對(duì)應(yīng)地使該吸入通路與氣缸內(nèi)連通，該吸入口的吸入通路側(cè)的緣部形成為半圓弧狀，因此，可以減輕吸入口與吸入通路的連通部分處的通路阻力，可以減少氣流的紊亂而實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，本發(fā)明的制造方法，其特征在于，在制造在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元，包括滾、支承構(gòu)件、吸入通路、吸入口；該滾與形成在用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸偏心部嵌合而在氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件閉塞氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，上述吸入通路形成在支承構(gòu)件上，上述吸入口傾斜地形成在氣缸上，并與支承構(gòu)件的吸入通路對(duì)應(yīng)地使該吸入通路與氣缸內(nèi)連通的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)時(shí)，使前端平面的立銑刀與氣缸垂直地靠緊在氣缸上，在保持該垂直狀態(tài)的狀態(tài)下使其沿相對(duì)氣缸傾斜的方向移動(dòng)，由此加工吸入口。
根據(jù)本發(fā)明，由于可以將前端平面的立銑刀在與氣缸垂直的狀態(tài)下在氣缸上形成傾斜的吸入口，因此，可以以與其它的螺紋孔或減輕重量孔等的鉆孔加工同樣的工序形成吸入口，可以實(shí)現(xiàn)由降低工序數(shù)量而帶來(lái)的降低生產(chǎn)成本。另外，借助這樣的加工，即使由前端平面的立銑刀也可以使吸氣口的吸入側(cè)的緣部形成為半圓弧狀，因此與上述同樣地，可以減小吸氣口與吸入通路的連通部分的通路組合，可以通過(guò)減少氣流的紊亂來(lái)實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，本發(fā)明的制造方法，其特征在于，在制造在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元，包括滾、支承構(gòu)件、吸入通路、排出口；該滾與形成在用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸偏心部嵌合而在氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件封閉氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，上述吸入通路形成在支承構(gòu)件上，上述排出口傾斜地形成在氣缸上，并與支承構(gòu)件的吸入通路對(duì)應(yīng)地使該排出通路與氣缸內(nèi)連通的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)時(shí)，通過(guò)將前端錐形的立銑刀的一部分與氣缸垂直地靠緊在氣缸上，加工排出口。
根據(jù)本發(fā)明，由于通過(guò)將前端錐形的立銑刀的一部分垂直地靠緊在氣缸上可以在其氣缸上形成傾斜的排出口，因此，可以用與其它的螺紋孔或減輕重量孔等的鉆孔加工同樣的工序形成吸入口，可以實(shí)現(xiàn)由降低工序數(shù)量而帶來(lái)的降低生產(chǎn)成本。
另外，本發(fā)明的目的在于，在使用內(nèi)部中間壓型的二級(jí)壓縮式壓縮機(jī)的制冷劑回路中，防止在蒸發(fā)器除霜時(shí)產(chǎn)生的第二壓縮單元中的排出和吸入的壓力逆轉(zhuǎn)。
即，本發(fā)明的除霜裝置，其特征在于，在用第一壓縮單元壓縮從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑的制冷劑回路中，具有除霜回路和控制該除霜回路的制冷劑流通的流路控制裝置，該制冷劑回路具有壓縮機(jī)、氣體冷卻器、減壓裝置及蒸發(fā)器，該壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元，由將第一壓縮單元壓縮的制冷劑氣體排出的密閉容器內(nèi)，再用第二壓縮單元壓縮該排出的中間壓的制冷劑氣體，該氣體冷卻器流入從上述壓縮機(jī)的第二壓縮單元排出的制冷劑，該減壓裝置與該氣體冷卻器的出口側(cè)連接，該蒸發(fā)器與該減壓裝置的出口側(cè)連接。
另外，本發(fā)明的制冷劑回路的除霜裝置，其特征在于，在上述中，各壓縮單元將CO2氣體作為制冷劑進(jìn)行壓縮。
另外，本發(fā)明的制冷回路的除霜裝置，其特征在于，由來(lái)自氣體冷卻器的散熱生成熱水。
根據(jù)本發(fā)明，由于用第一壓縮單元壓縮從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑的制冷劑回路中，具有除霜回路和控制該除霜回路的制冷劑流通的流路控制裝置，該制冷劑回路具有壓縮機(jī)、氣體冷卻器、減壓裝置及蒸發(fā)器，該壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元，由將第一壓縮單元壓縮的制冷劑氣體排出的密閉容器內(nèi)，再用第二壓縮單元壓縮該排出的中間壓的制冷劑氣體，該氣體冷卻器流入從上述壓縮機(jī)的第二壓縮單元排出的制冷劑，該減壓裝置與該氣體冷卻器的出口側(cè)連接，該蒸發(fā)器與該減壓裝置的出口側(cè)連接，因此，在進(jìn)行蒸發(fā)器的除霜時(shí)，可以由流路控制裝置使從第一壓縮單元排出的制冷劑流到除霜回路，在不減壓的狀態(tài)下供給到蒸發(fā)器進(jìn)行加熱。
由此，可以防止像不只使從第二壓縮單元排出的高壓制冷劑減壓的狀態(tài)下供給到蒸發(fā)器進(jìn)行除霜的情況那樣產(chǎn)生第二壓縮單元中的排出和吸入的壓力逆轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
特別是在將CO2氣體作為制冷劑使用的制冷劑回路中，可以產(chǎn)生特別顯著的效果。另外，在用氣體冷卻器生成熱水時(shí)，可以由制冷劑將氣體冷卻器的熱水的熱運(yùn)送到蒸發(fā)器，可以更加迅速地進(jìn)行蒸發(fā)器的除霜。
本發(fā)明的目的是在內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，順利且確實(shí)地進(jìn)行向成為高壓的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)的供油。
即，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一回轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓的氣體用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，其特征在于，具有用于分別構(gòu)成第一及第二回轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸、加在這些氣缸間分隔各回轉(zhuǎn)壓縮單元的中間隔板、分別封閉各氣缸的開(kāi)口面且具有電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在轉(zhuǎn)軸上的油孔，將用于連通該油孔和第二氣缸內(nèi)的低壓室的供油槽形成在中間隔板的第二氣缸側(cè)的面上。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一回轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓的氣體用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，具有用于分別構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸、加在這些氣缸間分隔各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的中間隔板、分別封閉各氣缸的開(kāi)口面且具有電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在轉(zhuǎn)軸上的油孔，將用于連通該油孔和第二氣缸內(nèi)的低壓室的供油槽形成在中間隔板的第二氣缸側(cè)的面上，因此，即使是第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸的壓力比成為中間壓的密閉容器內(nèi)高的狀況，也可以利用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸氣過(guò)程中的吸氣壓力損失確實(shí)地從形成在中間隔板上的供油槽向氣缸內(nèi)供給油。
由此，可以確實(shí)地進(jìn)行第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的潤(rùn)滑，可以實(shí)現(xiàn)性能的確保和可靠性的提高。特別是由于只由對(duì)中間隔板的第二氣缸側(cè)的面進(jìn)行槽加工即可構(gòu)成供油槽，因此，可以使構(gòu)造簡(jiǎn)單化，可以抑制生產(chǎn)成本的提高。


圖1是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖2是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的正視圖。
圖3是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的側(cè)視圖。
圖4是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的另一縱剖面圖。
圖5是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的又一縱剖面圖。
圖6是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的電動(dòng)單元部分的俯視剖面圖。
圖7是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部的放大剖面圖。
圖8是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二壓縮單元的葉片部分的擴(kuò)大剖面圖。
圖9是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的下部支承構(gòu)件及下部罩的剖面圖。
圖10是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的下部支承構(gòu)件的仰視圖。
圖11是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上部支承構(gòu)件及上部蓋的上面圖。
圖12是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上部支承構(gòu)件及上部蓋的剖面圖。
圖13是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的中間隔板的上面圖。
圖14是圖13的A-A剖面圖。
圖15是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上氣缸的上面圖。
圖16是表示圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上氣缸的吸入側(cè)的壓力變動(dòng)的圖。
圖17是用于說(shuō)明圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)軸的連接部的形狀的剖面圖。
圖18是使用了圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供熱水裝置的制冷劑回路圖。
圖19是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的葉片部分的其它的實(shí)施例的放大剖面圖。
圖20是現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的支承構(gòu)件及罩的剖面圖。
圖21是說(shuō)明在圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的套管上連接氣密實(shí)驗(yàn)用的配管上連接器和接頭的狀態(tài)的剖面圖。
圖22是表示圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的接線(xiàn)柱部分的斷面與端蓋的變形量的關(guān)系的圖。
圖23是表示現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的接線(xiàn)柱部分的斷面與端蓋的變形量的關(guān)系的圖。
圖24是圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的接線(xiàn)柱部分的放大剖面圖。
圖25是安裝了安裝部的薄接線(xiàn)柱時(shí)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的放大剖面圖。
圖26是本發(fā)明的另一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖27是本發(fā)明的又一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖28是說(shuō)明圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的套管的安裝順序的圖。
圖29是說(shuō)明圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入口的加工方法的圖。
圖30是說(shuō)明圖1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出口的加工方法的圖。
圖31是說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)的的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入口的加工方法的圖。
圖32是說(shuō)明相同現(xiàn)有技術(shù)的的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出口的加工方法的圖。
圖33是使用了本發(fā)明的另一實(shí)施例的供熱水裝置的制冷劑回路圖。
圖34是使用了本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的供熱水裝置的制冷劑回路圖。
圖35是本發(fā)明的另外的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上部支承構(gòu)件的上面圖。
圖36是圖35的上部支承構(gòu)件及上蓋的剖面圖。
圖37是本發(fā)明的其它的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖38是圖37的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的另一縱剖面圖。
圖39是圖37的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的電動(dòng)單元部分的俯視剖面圖。
圖40是本發(fā)明的另一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖41是圖40的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的中間隔板的剖面圖。
圖42是圖40的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上氣缸38的俯視圖。
圖43是表示圖40的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上氣缸內(nèi)的壓力變動(dòng)的圖。
圖44是說(shuō)明圖40的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上氣缸的制冷劑的吸入-壓縮行程的圖。
圖45是表示本發(fā)明的另一冷凍裝置構(gòu)成的說(shuō)明圖。
圖46是表示使用于圖45的冷凍裝置的油分離器的構(gòu)成的說(shuō)明圖。
圖47是表示使用于圖45的冷凍裝置的壓縮機(jī)的構(gòu)成的說(shuō)明圖。
圖48是表示在現(xiàn)有技術(shù)的冷凍裝置中使用的壓縮機(jī)的構(gòu)成的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
在各圖中，10是將二氧化碳(CO2)作為制冷劑使用的內(nèi)部中間壓型多級(jí)(二級(jí))壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(密閉式的電動(dòng)壓縮機(jī))，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10由圓筒狀的密閉容器12、電動(dòng)單元14、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18構(gòu)成，該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32(第一級(jí))及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34(第二級(jí))構(gòu)成，該密閉容器12由鋼板構(gòu)成，上述電動(dòng)單元14配置收納在上述密閉容器12的內(nèi)部空間的上側(cè)，上述第一壓縮單元32(第一級(jí))及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34(第二級(jí))配置在上述電動(dòng)單元14的下側(cè)，并由電動(dòng)單元14的轉(zhuǎn)軸16驅(qū)動(dòng)。實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的高精尺寸是220mm(外徑120mm)，電動(dòng)單元14的高度尺寸是80mm(外徑110mm)，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18的高度尺寸是約70mm(外徑110mm)，電動(dòng)單元14與旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18的間隔是約5mm。另外，第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的排除容積設(shè)定得比第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的排除容積小。
在實(shí)施例中，密閉容器12由厚度為4.5mm的鋼板構(gòu)成，將底部作為儲(chǔ)油部，由收容電動(dòng)單元14和回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18的圓筒狀的容器本體12A和封閉該容器本體12A的上部開(kāi)口的大致碗狀的端蓋(蓋體)12B構(gòu)成，而且，在該端蓋12B的上面中心形成著圓形的安裝孔12D，在該安裝孔12D中安裝著用于向電動(dòng)單元14供給電力的接線(xiàn)柱部件(省略配線(xiàn))20。
這時(shí)，在接線(xiàn)柱部件20的周?chē)亩松w12B上由沖壓成形以將該端蓋12B的中心軸為中心的軸對(duì)稱(chēng)的形狀環(huán)狀地形成著規(guī)定曲率的臺(tái)階部12C。另外，接線(xiàn)柱部件20由圖24所示的貫穿地安裝電氣端子139的圓形的玻璃部20A和形成在該玻璃部20A的周?chē)南蛐蓖庀路酵咕墵畹厣斐龅蔫F制(S25C～S45C)的安裝部20B構(gòu)成，它也呈以端蓋12B的中心軸為中心軸對(duì)稱(chēng)的形狀。安裝部20B的厚度尺寸為2.4±0.5mm的范圍(1.9mm以上2.9mm以下)。而且，接線(xiàn)柱部件20從下側(cè)將該玻璃部20A插入安裝孔12D而與上側(cè)面臨，通過(guò)在將安裝部20B與安裝孔12D的周緣接觸的狀態(tài)下將安裝部20B焊接在端蓋12B的安裝孔12D周緣上，固定在端蓋12B上。
在此，密閉容器12內(nèi)的壓力設(shè)定為后述的中間壓，使接線(xiàn)柱部件20的安裝部20B的厚度薄時(shí)，在試驗(yàn)中有如下的試驗(yàn)效果，在比1.9mm薄時(shí)，對(duì)抗密閉容器12內(nèi)的制冷劑氣體的高壓力(中間壓)的強(qiáng)度(耐壓性能)不足，在安裝部20B自身上產(chǎn)生龜裂。另外，當(dāng)使安裝部20B的厚度比2.9mm厚時(shí)，這時(shí)在焊接在密閉容器304上時(shí)需要大量的熱量，有可能對(duì)玻璃部20A產(chǎn)生壞影響。
在本發(fā)明中，有鑒于此，通過(guò)將接線(xiàn)柱部件20的安裝部20B的厚度做成為2.4±0.5mm，可以充分地確保接線(xiàn)柱部件20的耐壓性能，并且可以抑制焊接固定所需要的熱量的增大。
另外，端蓋12A受到密閉容器12內(nèi)的高壓(中間壓)的影響，其與接線(xiàn)柱部件的焊接部分朝向外側(cè)鼓出的方向變形。用不同的區(qū)域表示實(shí)際測(cè)量圖22的端蓋12A變形量的結(jié)果。在該圖中，用Z1表示的區(qū)域的變形量是0.05μm，用Z2表示的區(qū)域的變形量是0.2μm，用Z3表示的區(qū)域的變形量是最大的0.25μm。這是由于臺(tái)階部12C而使接線(xiàn)柱部件20附近的端蓋12A的剛性變高的結(jié)果，它與前述的現(xiàn)有技術(shù)的端蓋的變形量相比是極小的值。
另外，在大致碗狀的端蓋12A的中心固定著接線(xiàn)柱部件20，臺(tái)階部12C也形成在其周?chē)?，由此，變形量本身均等地分布為以接線(xiàn)柱部件20為中心的同心圓狀。
由此，在本發(fā)明中，在將CO2氣體作為制冷劑進(jìn)行壓縮，密閉容器12內(nèi)的壓力變高的狀況下，可以減小由密閉容器12的內(nèi)壓帶來(lái)的端蓋12A的變形量，可以提高其耐壓性。另外，可以使由密閉容器12A的內(nèi)壓產(chǎn)生的接線(xiàn)柱部件20的焊接部分的端蓋12A的變形均勻化，從而可以未然地避免由不均勻變形引起的焊接部分的龜裂和剝離，可以進(jìn)一步提高其耐壓性。
另外，電動(dòng)單元14由定子22和轉(zhuǎn)子24構(gòu)成，該定子22環(huán)狀地沿密閉容器12的上部空間的內(nèi)周面被安裝，該轉(zhuǎn)子24設(shè)有若干間隙地插入配置在該定子22的內(nèi)側(cè)。該轉(zhuǎn)子24固定在通過(guò)中心沿鉛垂方向延伸的轉(zhuǎn)軸16上。
定子22具有層疊體26和定子線(xiàn)圈28(圖6)，該層疊體26由層疊環(huán)狀的電磁鋼板形成，該定子線(xiàn)圈28由串繞(集中繞)方式繞裝在該層疊體26的齒部。另外，轉(zhuǎn)子24也與定子22相同地由電磁鋼板的層疊體30形成，在該層疊體30內(nèi)插入永久磁鐵MG。
在上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34之間夾持著中間隔板36。即，第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34由中間隔板36；配置在該中間隔板36上下的壁厚比較小的氣缸38(第二氣缸)、氣缸40(第一氣缸)；在該上下氣缸38、40的壓縮室38A(圖15)、40A內(nèi)嵌合在具有180度相位差地設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上偏心部42(第二偏心部)、下偏心部44(第一偏心部)而進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)的上滾46(第二滾)、下滾48(第一滾)；與該上下滾46、48接觸而將上下氣缸38、40內(nèi)分別劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的后述的上下葉片50(下側(cè)葉片未圖示)；封閉上氣缸38的上側(cè)開(kāi)口面及下氣缸40的下側(cè)開(kāi)口面并兼用作轉(zhuǎn)軸16的軸承的支承構(gòu)件的上部支承構(gòu)件54及下部支承構(gòu)件56構(gòu)成。
在上氣缸38上形成著從上述壓縮室38A的緣部?jī)A斜地上升的吸入口161，在與該吸入口161如圖15所示地夾著葉片50的相對(duì)側(cè)在壓縮室38A的緣部?jī)A斜地形成著排出口184。另外，在下氣缸40上也從壓縮機(jī)40A的緣部形成著斜著上升的吸入口162，并且，在與該吸入口162夾著上述葉片的相對(duì)側(cè)，在壓縮室40A的緣部斜著形成的排出口(圖未示)。
另外，在上部支承構(gòu)件54上分別形成著吸入通路58和排出通路39，在下部支承構(gòu)件56上分別形成著吸入通路60和排出通路41。這時(shí)，上述吸入口161、162與各吸入通路58、60對(duì)應(yīng)，各吸入通路58、60通過(guò)該吸入口161、162分別與氣缸38、40內(nèi)部的壓縮室38A、40A連通。另外，上述排出口184與各排出通路39、41對(duì)應(yīng)(對(duì)于氣缸40，未圖示)，通過(guò)該排出口184分別與上下氣缸38、40內(nèi)部的壓縮室38A、40A的連通。
在上部支承構(gòu)件54及下部支承構(gòu)件56上還形成著凹陷的排出消音室62、64，并且，該兩排出消音室62、64的開(kāi)口部分別由蓋閉塞著。即，排出消音室62由作為蓋的上部蓋66封閉，排出消音室64由作為蓋的下部蓋68封閉。
這時(shí)，在上部支承構(gòu)件54的中央立起形成著軸承54A，在該軸承54A的內(nèi)面上安裝著筒狀的襯套122。另外，在下部支承構(gòu)件56的中央貫通形成著軸承56A，下部支承構(gòu)件56的下面(與下氣缸相對(duì)側(cè)的面)形成為平坦面，而且，在軸承56A內(nèi)面上也安裝著筒狀的襯套123。該襯套122、123由后述的滑動(dòng)性·耐磨性良好的材料構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸16通過(guò)這些襯套122、123保持在上部支承構(gòu)件54的軸承54A和下部支承構(gòu)件56的軸承56A上。
這時(shí)，下部蓋68由環(huán)形的圓形鋼板構(gòu)成，由金屬加工、沖壓加工、切削加工等將其對(duì)下部支承構(gòu)件56的安裝面加工為平面度為0.1 mm以下。而且，下部蓋68由以軸承56A為中心地同心圓狀配置的主螺栓129...從下將其周邊部的四個(gè)部位固定在下部支承構(gòu)件56上，封閉用排出通路41與第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的下氣缸40內(nèi)部的壓縮室40A連通的排出消音室64的下面開(kāi)口部。該主螺栓129...的前端螺紋結(jié)合在上部支承構(gòu)件54上。下部蓋68的內(nèi)周緣從下部支承構(gòu)件56的軸承56A內(nèi)面向內(nèi)方突出著，由此，襯套123的下端面(與下氣缸40的相反側(cè)的端部)由下蓋68保持著，防止其脫落。
由此，不需要在下部支承構(gòu)件56的軸承56A的下端部成形襯套123的止脫形狀，從而使下部支承構(gòu)件56的形狀簡(jiǎn)單化，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低。另外，圖10表示下部支承構(gòu)件56的下面，128是在排出消音室64內(nèi)開(kāi)閉排出通路41的第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的排出閥。
在此，下部支承構(gòu)件56由鐵系的燒接材料(也可以是鑄造物)構(gòu)成，在將安裝下部蓋68的側(cè)的面(下面)加工為平坦度為0.1 mm以下后，進(jìn)行施加蒸氣處理。由該蒸氣處理使安裝下部蓋68的側(cè)的面成為氧化鐵，因此燒結(jié)材料內(nèi)部的孔被堵塞，從而提高了其密封性。由此，不需要在下部蓋68和下部支承構(gòu)件56之間夾設(shè)密封墊。
另外，排出消音室64與密閉容器12內(nèi)的上部蓋66的電動(dòng)單元14側(cè)由作為貫通上下氣缸38、40和中間隔板36的孔的連通孔63連通著(圖4)。這時(shí)，在連通孔63的上端立設(shè)著中間排出管121，該中間排出管121指向相鄰的定子線(xiàn)圈28、28間的間隙(圖6)，該定子線(xiàn)圈28、28繞裝在上方的電動(dòng)單元14的定子22上。
另外，上部蓋66閉塞排出消音室62的上面開(kāi)口部(電動(dòng)單元14側(cè)的開(kāi)口部)，該排出消音室62由排出通路39與第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的上氣缸38內(nèi)部的壓縮室38A連通，將密閉容器12內(nèi)分隔為排出消音室62和電動(dòng)單元14側(cè)。該上部蓋66如圖11所示其厚度為2mm以上10mm以下(在本實(shí)施例是最好是6mm)，由形成著供上述上部支承構(gòu)件54的軸承54A貫通的孔的大致環(huán)狀圓形鋼板構(gòu)成，在與上部支承構(gòu)件54之間夾著帶有加強(qiáng)筋的墊圈124的狀態(tài)下通過(guò)該墊圈124由4根主螺栓78...將其周邊部從上固定在上部支承構(gòu)件54上。該主螺栓78...的前端與下部支承構(gòu)件56螺紋結(jié)合著。
在此，在將上部蓋66的厚度為比2mm薄進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，產(chǎn)生了由于排出消音室62的內(nèi)壓而變形的危險(xiǎn)性。另外，在將上部蓋66的厚度尺寸做成為比10mm厚時(shí)，其上面與定子22(定子線(xiàn)圈8)接近，成為危及絕緣的結(jié)果。在本發(fā)明中，通過(guò)將上部蓋66做成為如上所述的范圍厚度尺寸，可以充分地承耐比密閉容器12內(nèi)高壓的排出消音室62的壓力，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的本身的小型化，可以確保與電動(dòng)單元14的絕緣距離。另外，在該上部蓋66的內(nèi)周端面與軸承54A的外面間設(shè)有O形密封環(huán)126(圖12)，通過(guò)由該O形密封環(huán)126進(jìn)行軸承54A側(cè)的密封，可以由上部蓋66的內(nèi)周端面進(jìn)行充分的密封，防止漏氣，在實(shí)現(xiàn)了排出消音室62的容積擴(kuò)大的同時(shí)，也不需要像原來(lái)那樣借助O形密封環(huán)將上部蓋66的內(nèi)側(cè)緣部固定在軸承54A上。在此，在圖11中，127是在排出消音室62內(nèi)開(kāi)閉排出通路39的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的排出閥。
在此，用圖29和圖30說(shuō)明上述上氣缸38(下氣缸40也相同)的吸入口161和排出口184的加工方法。在形成吸入口161時(shí)，將前端平坦的立銑刀ML1如圖29中垂下的箭頭那樣垂直地靠緊氣缸38，在保持著該垂直狀態(tài)的狀態(tài)下向圖29中斜左下方的箭頭那樣地相對(duì)氣缸38傾斜的方向使立銑刀ML1移動(dòng)到壓縮室38A，由此，在氣缸38上形成傾斜的槽。
另外，在形成排出口184時(shí)，如圖30所示，通過(guò)使前端錐形的立銑刀ML2的一半相對(duì)氣缸38垂直地壓靠氣缸38的壓縮室38A的緣部而在氣缸38上形成傾斜的缺口。
通過(guò)這樣地加工吸入口161和排出口184，可以再將立銑刀ML1、ML2相對(duì)氣缸38垂直的狀態(tài)下在氣缸38上形成傾斜的吸入口161和排出口184，因此可以在與圖15那樣的另外的螺絲孔H1(穿主螺栓78等的孔)和減輕重量孔H2等的鉆孔加工相同的工序中形成吸入口161和排出口184，可以降低工序數(shù)量，從而可以降低生產(chǎn)成本。
特別是，在是吸入口161時(shí)，由于由這樣的加工，由前端平面的立銑刀ML1也可以將吸入口161的吸入通路58側(cè)的緣部如圖15所示地形成為半圓弧狀，因此，與過(guò)去那樣的緣部為直線(xiàn)狀的相比，可以減輕吸入口161與吸入通路58的連通部分的通路阻力，減少氣流的紊亂從而可以實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。
以下，在閉塞上氣缸38的下側(cè)開(kāi)口面及下氣缸40的上側(cè)的開(kāi)口面的中間隔板36A內(nèi)，在與上氣缸38內(nèi)的吸入側(cè)對(duì)應(yīng)的位置如圖13、圖14所示地由細(xì)孔加工從外周面到內(nèi)周面穿設(shè)連通外周面和內(nèi)周面而構(gòu)成供油路的貫通孔131，通過(guò)壓入該貫通路131的外周面?zhèn)鹊亩氯牧?堵塞銷(xiāo))132堵塞外周面?zhèn)鹊拈_(kāi)口13、14。另外，在該貫通孔131的中途部穿設(shè)著延伸到上側(cè)的連通孔(縱孔)133。
另外，在上氣缸38的吸入口161(吸入側(cè))穿設(shè)著與中間隔板36的連通孔133連通的噴射用的連通孔134。而且，在轉(zhuǎn)軸16內(nèi)如圖7所示，沿軸中心形成著鉛垂方向的油孔80和與該油孔80連通的橫向的供油孔82、84(在轉(zhuǎn)軸16的上下偏心部42、44上也形成著)。中間隔板36的貫通孔131的內(nèi)周面?zhèn)鹊拈_(kāi)孔通過(guò)這些供油孔82、84與油孔80連通著。
由于如后所述地密閉容器12內(nèi)為中間壓，在第二級(jí)處成為高壓的上氣缸38內(nèi)油的供給變困難，但是通過(guò)將中間隔板36形成為這樣的構(gòu)造，從密閉容器12內(nèi)底部的貯油部吸上并沿油孔80上升從供油孔82、84出來(lái)的油進(jìn)入中間隔板36貫通孔131，從連通孔133、134供給到上氣缸38的吸入側(cè)(吸入口161)。
圖16中，L表示上氣缸38內(nèi)的吸入側(cè)的壓力變動(dòng)，圖中的P1表示中間隔板36內(nèi)的壓力，如該圖的L1所示，上氣缸38的吸入側(cè)壓力(吸入壓力)，在吸入過(guò)程中由于吸入壓力損失而比中間隔板36的內(nèi)周面?zhèn)鹊膲毫Φ?。在這期間，從轉(zhuǎn)軸16的油孔80經(jīng)過(guò)中間隔板36的貫通孔131、連通孔133并從上氣缸38的連通孔134將油噴射到上氣缸38內(nèi)，完成供油。
如上所述，上下氣缸38、40、中間隔板36、上下支承構(gòu)件54、56及上下蓋66、68分別由4根螺栓78...和主螺栓129...從上下固接，而且，上下氣缸38、40、中間隔板36、上下支承構(gòu)件54、56還由位于這些主螺栓78、129外側(cè)的輔助螺栓136、136固接(圖4)。這些輔助螺栓136、136從上部支承構(gòu)件54側(cè)插入，其前端螺紋結(jié)合的下部支承構(gòu)件56上。
另外，該輔助螺栓136位于上述的葉片50的后述的導(dǎo)引槽70的附近，通過(guò)追加該輔助螺栓136使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18一體化，緊固力矩增加，防止從排出壓力達(dá)到12MPaG的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的上氣缸38與上支承構(gòu)件54之間等處泄漏氣體，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部成為極高壓的部件的密封性。另外，由于輔助螺栓136緊固葉片50的導(dǎo)引槽70的附近，因此也可以防止如后所述的加在葉片50上的背壓(高壓)氣體泄漏(從上部支承構(gòu)件54與上氣缸38之間泄漏)。
另外，在上氣缸38內(nèi)形成著收納上述葉片50的導(dǎo)引槽70和位于該導(dǎo)引槽的外側(cè)用于收納作為彈簧構(gòu)件的彈簧76的收納部70A，該收納部70A在導(dǎo)引槽70側(cè)和密閉容器12(容器本體12A)側(cè)開(kāi)口(圖8)。上述彈簧76與葉片50的外側(cè)端部接觸，經(jīng)常地將葉片50向滾46側(cè)彈壓。而且，在該彈簧76的密閉容器12側(cè)的收納部70A內(nèi)設(shè)有金屬制的塞子137，起到彈簧76的防脫作用。圖中未示的背壓室與導(dǎo)引槽70連通著，由于第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的排出壓力(高壓)加在葉片50上，因此，塞子137的彈簧76側(cè)成為高壓，密閉容器12側(cè)成為中間壓。
這時(shí)，塞子137的外尺寸比收納部70A的內(nèi)尺寸小，塞子137間隙配合地插入在收納室70A內(nèi)，另外，在塞子137的周面上安裝著用于密封該塞子137與收納部70A的內(nèi)面間的O型密封環(huán)138。而且，上氣缸38的外端、即收納部70A的外端與密閉容器12的容器本體12A間的間隔比從O型密封環(huán)138到塞子137的密閉容器12側(cè)的端部的距離小。而且，在與葉片50的導(dǎo)引槽70連通的未圖示的背壓室中作為背壓施加第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的排出壓力即高壓。因此塞子137的彈簧76側(cè)成為高壓，密閉容器12側(cè)成為中間壓。
通過(guò)構(gòu)成這樣的尺寸關(guān)系，可以未然地防止像將塞子137壓入固定在收納部70A內(nèi)的情況那樣，上氣缸38變形，在與上部支承構(gòu)件54之間的密封性變低而帶來(lái)性能惡化等的問(wèn)題。另外，即使是這樣的間隙配合，由于將上氣缸38與密閉容器12間的間隔設(shè)定為比從O型密封環(huán)138到塞子137的密閉容器12側(cè)的端部的距離小，因此，由于彈簧76側(cè)的高壓(葉片50的背壓)而使塞子137向從收納部70A被推出的方向移動(dòng)，在與密閉容器12接觸而阻止其移動(dòng)的時(shí)刻，O型密封環(huán)138也依然位于收納部70A內(nèi)而進(jìn)行密封，因此，塞子138功能不會(huì)產(chǎn)生任何問(wèn)題。
連接以180度的相位差一體地形成在旋轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44相互間的連接部90為了使其橫截面形狀比轉(zhuǎn)軸16的圓形橫截面的橫截面積大來(lái)使具有剛性，因此如圖17所示將其形成為非圓形狀所謂的橄欖球形狀，形成為與上下偏心部42、44的偏心方向垂直的一方壁厚比設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44的偏心方向的壁厚大的形狀(圖中的剖面線(xiàn)部分)。
由此，增大了連接一體地設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44連接部90的橫截面積，斷面二次矩增加，強(qiáng)度(剛性)增加，提高了轉(zhuǎn)軸16的耐久性和可靠性。特別是在如實(shí)施例那樣地兩級(jí)壓縮使用壓力高的制冷劑時(shí)，由于高低壓的壓力差大，施加在轉(zhuǎn)軸16上的負(fù)荷也變大，但是通過(guò)增大連接部90的橫截面積而增大其強(qiáng)度(剛性)，因此可以防止轉(zhuǎn)軸16彈性變形。
另外，在本發(fā)明的情況下，在將上側(cè)的偏心部42的中心設(shè)為O1、將該偏心部的半徑設(shè)為R1、將下側(cè)的偏心部44的中心設(shè)為O2、將該偏心部44的半徑設(shè)為R3時(shí)，上側(cè)的偏心部(第一偏心部)42的偏心方向側(cè)的連接部90的面(圖17的陰影部的左側(cè)的面)成為將其中心作為O2的圓弧形狀，偏心部44的偏心方向側(cè)的連接部90的面(圖17的陰影部的右側(cè)的面)成為將其中心作為O1的圓弧形狀。
另外，將上側(cè)的偏心部42的偏心方向側(cè)的連接部90的面的圓弧半徑設(shè)為R4時(shí)，該半徑R4可以最大擴(kuò)張到下側(cè)的偏心部44的半徑R3，當(dāng)下側(cè)的偏心部44的偏心方向側(cè)的連接部90的面的圓弧半徑設(shè)為R2時(shí)，該半徑R2可以最大擴(kuò)張到上側(cè)的偏心部42的半徑R1。
這樣，通過(guò)將上側(cè)的偏部42的偏心方向側(cè)的連接部90的面的圓弧中心設(shè)定為O2、將下側(cè)的偏心部44的偏心方向側(cè)的連接部90的面的圓弧中心設(shè)定為O2，在將轉(zhuǎn)軸16裝卡到切削加工機(jī)械上切削加工轉(zhuǎn)軸16的上下偏心部42、44與連接部90時(shí)，在加工了偏心部42后，只變更半徑或不變更半徑地加工連接部90的偏心部44的偏心方向側(cè)的面(圖17的右側(cè)的面)，接著改變裝卡位置，加工連接部90的偏心部42的偏心方向側(cè)的面(圖17的左側(cè)的面)，只變更半徑或不變更半徑地加工連接部90的偏心部44。由此，減少了重新裝卡轉(zhuǎn)軸16的次數(shù)，減少了加工工序，顯著地提高了生產(chǎn)率。
而且，作為這時(shí)的制冷劑考慮了地球環(huán)境影響小、可燃性及毒性等后使用的是作為自然制冷劑的碳酸氣體的一個(gè)例子的上述二氧化碳(CO2)，作為潤(rùn)滑油使用的是例如是礦物油、烷基苯環(huán)油、醚油、酯油等的已有的油。
另外，在密閉容器12的容器本體12A的彎曲的面上，在與上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56的吸入通路58、60、排出消音室62及上部蓋66的上側(cè)(與電動(dòng)單元14的下端大致對(duì)應(yīng)的位置)相對(duì)的位置上分別焊接固定著圓筒狀的套管141、142、143及144。套管141和142上下相鄰，并且，套管143處于套管141的大致對(duì)角線(xiàn)上。套管144位于與套管141錯(cuò)開(kāi)大致90度的位置上。
在此，用圖28對(duì)上述套管1 41～144(在圖中表示套管142)的安裝構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。在密閉容器12的容器本體12A的彎曲面上在安裝套管141～144的位置上分別形成著圓形的透孔190(這時(shí)是4個(gè)部位)，而且，各透孔190的容器本體12A的外面?zhèn)鹊闹車(chē)零@加工形成著圓形的凹陷部192，在該凹陷部192的底面即透孔190的周?chē)纬芍c密閉容器12的容器本體12A的內(nèi)徑的切線(xiàn)平行的平坦面193。
另外，在套管142(其它的套管也相同)的密閉容器12側(cè)的端部上形成著比外徑直徑小的插入部194，在該插入部194的周?chē)纬芍c套管142的軸向垂直的平坦的抵接部196，還在該抵接部196的周?chē)怀龅匦纬芍购赣玫耐蛊?97。
在圖28中為了便于說(shuō)明，放大地表示凸起197，但實(shí)際上是極小的突出尺寸。另外，上述凹陷部192的內(nèi)徑是具有最小間隙地可插入套管142的尺寸，插入部194的外徑也是具有最小間隙地可插入透孔190內(nèi)的尺寸。
而且，在將套管142固定在容器本體12A上時(shí)，將套管142的插入部194插入容器本體12A的透孔190內(nèi)，再將套管142的抵接部196部分埋入凹陷部192內(nèi)，于是套管142的抵接部196(實(shí)際上是凸起197)與凹陷部192的底的平坦面193抵接。這時(shí)，平坦面193與容器本體12A的內(nèi)徑的切線(xiàn)平行，而且抵接部196與套管142的軸向垂直，因此，在抵接部196與平坦面193接觸了的時(shí)刻，套管142相對(duì)容器本體12A的內(nèi)徑成為直角(位于從容器本體12A的中心向半徑方向延伸并從外面突出的狀態(tài))。特別是由于襯套142的抵接部196的周?chē)饷嫘纬蔀楸３衷诎枷莶?92的內(nèi)面上的形式，因此，可以容易地確保套管142的垂直度。
在該狀態(tài)下，由未圖示的焊接工具焊接上述凸起197而將套管142凸焊在容器本體12A上。通過(guò)這樣地構(gòu)成，可以在不使用夾具的情況下正確地維持套管142(141、143、144也相同)相對(duì)于容器本體12A內(nèi)徑的垂直度。
而且，在這樣地安裝上的套管141內(nèi)插入連接用于導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管92(制冷劑管。第二制冷劑導(dǎo)入管。)的一端，該制冷劑導(dǎo)入管92的一端與上氣缸38的吸入通路58連通。該制冷劑導(dǎo)入管92通過(guò)密閉容器12的上側(cè)(因此，制冷劑導(dǎo)入管92位于密閉容器12外。)而到達(dá)套管144，其另一端插入連接在套管144內(nèi)而與密閉容器12內(nèi)連通。
另外，在套管142內(nèi)插入連接著用于向下氣缸40導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管94(制冷劑管。第一制冷劑導(dǎo)入管。)的一端，該制冷劑導(dǎo)入管94的一端與下氣缸40的吸入通路60連通著。另外在套管143內(nèi)插入連接著制冷劑排出管96，該制冷劑排出管96的一端與排出消音室62連通。
上述存儲(chǔ)器146是進(jìn)行吸入制冷劑氣液分離的罐，在焊接在密閉容器12的容器本體12A的上部側(cè)面上的密閉容器側(cè)的托架147上通過(guò)存儲(chǔ)器側(cè)的托架148被安裝著。位于套管141和142的上方。該托架148其下端部?jī)蓚?cè)由螺栓181固定在托架147上，從該托架147向上方延伸，用由螺栓183安裝在其上端部?jī)蓚?cè)的帶182保持存儲(chǔ)器146的上下方向的大致中央部。這時(shí)，存儲(chǔ)器146也可以由焊接固定在托架148上。在其狀態(tài)下，存儲(chǔ)器146以沿密閉容器12的側(cè)方形式被配置著。
這樣，通過(guò)托架147和托架148將存儲(chǔ)器146安裝在密閉容器12的本體12A上，因此，在存儲(chǔ)器146的容量被擴(kuò)大，其上下尺寸也變大了時(shí)，在不變更托架147的情況下只擴(kuò)大(變更)托架148的上下尺寸就可以在保持著存儲(chǔ)器146的大致中央的狀態(tài)下將其下端位置抬起。由此，難以與其下方制冷劑導(dǎo)入管92干涉。
另外，托架147是在密閉容器12噴漆時(shí)成為掛制造設(shè)備的吊具的拉掛部，但通過(guò)做成這樣的構(gòu)成，也不需要該吊具的變更。而且，在產(chǎn)生了存儲(chǔ)器146的容量變更時(shí)，也可以如上所述地只變更托架148而將托架148安裝在其大致中央(或基本重心位置、或其附近)，在其位置可保持存儲(chǔ)器146，可防止由振動(dòng)引起的噪音增大。
另外，如圖3所示，制冷劑導(dǎo)入管92在從襯套141出來(lái)后，在本實(shí)施例中向右方彎曲后上升，存儲(chǔ)器146的下端下降到與該制冷劑導(dǎo)入管92接近的位置。因此，從存儲(chǔ)器146的下端下降的制冷劑導(dǎo)入管94彎曲為從套管141看在與制冷劑導(dǎo)入管92的彎曲相反的左側(cè)迂回而到達(dá)套管142。
即分別與上部支承構(gòu)件38和下部支承構(gòu)件40的吸入通路58、60連通的制冷劑導(dǎo)入管92、94從密閉容器12看以在水平面上向相反的方向(180度不同的方向)彎曲的方式設(shè)置，由此，擴(kuò)大了存儲(chǔ)器1 46的上下尺寸而增加了容積、或通過(guò)下降安裝位置將其下端接近制冷劑導(dǎo)入管92，也可以使各制冷劑導(dǎo)入管92、94相互不干涉。
在套管141、143、144的外面周?chē)纬芍咕壊?51，在襯套142的外面周?chē)纬芍菁y槽152。而且，在該凸緣部151上如圖21所示可離合地接合著配管連接用的接頭171的結(jié)合部172，在螺紋槽152上可螺紋固定著配管連接用的接頭173。
另外，管接頭171的結(jié)合部172被經(jīng)常地朝向外側(cè)逃脫的方向受壓，在其外側(cè)設(shè)置著具有撓性的操作部177。而且，在通過(guò)覆蓋套管141的方式推入管接頭171而使結(jié)合部172推開(kāi)操作部177而退到外側(cè)后，與凸緣部151的容器本體12A側(cè)結(jié)合。另外，通過(guò)使操作部177向從容器本體12A離開(kāi)的方向移動(dòng)，結(jié)合部172退到外側(cè)，而使管接頭171從襯套141卸下。
上述管接頭171安裝在來(lái)自圖中未示的壓縮空氣生成裝置的配管174的前端，接頭173也同樣地安裝在來(lái)自壓縮空氣生成裝置的配管176的前端。而且在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的制造工序中進(jìn)行完成檢查時(shí)，上述的管接頭171分別與套管141、143、144結(jié)合連接，在套管142上旋入并連接接頭173。而且，從上述的壓縮空氣生成裝置將10MPa那樣的壓縮空氣加到密閉容器12內(nèi)進(jìn)行氣密試驗(yàn)。
通過(guò)做成這樣的構(gòu)造，由于可以將來(lái)自壓縮空氣生成裝置的配管1 74、176用管接頭171和接頭173簡(jiǎn)單地連接，因此可以在短時(shí)間內(nèi)完成氣密試驗(yàn)。特別是上下相鄰的套管141和142通過(guò)在一方套管141上形成凸緣部151，在另一方襯套142上形成螺紋槽152，不會(huì)成為兩個(gè)相鄰地安裝與接頭173相比，尺寸大的管接頭171的狀況，即使在套管141和142的間隔窄時(shí)也可以利用窄的空間將配管174、176連接在各套管141、142上。
圖18是表示使用本發(fā)明的實(shí)施例的供熱水裝置153的制冷劑回路圖。實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10被使用于圖18所示的供熱水裝置153的制冷劑回路。即旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的制冷劑排出管96與水加熱用的氣體冷卻器154的入口連接。該氣體冷卻器154設(shè)在供熱水裝置153的圖中未示的貯熱水箱上。從氣體冷卻器154出來(lái)的配管經(jīng)過(guò)作為減壓裝置的膨脹閥156到達(dá)蒸發(fā)器157的入口，蒸發(fā)器157的出口與制冷劑導(dǎo)入管94連接。另外，從制冷劑導(dǎo)入管94的中途部分支構(gòu)成除霜回路的去霜管158(在圖2、圖3中未圖示)，與通過(guò)作為流路控制裝置的電磁閥159到達(dá)氣體冷卻器154的入口的制冷劑排出管96連接。另外，在圖18中省略了儲(chǔ)存器146。
以下說(shuō)明以上構(gòu)成中的動(dòng)作。在加熱運(yùn)轉(zhuǎn)中，電磁閥159關(guān)閉著，當(dāng)通過(guò)接線(xiàn)柱部件20及未圖示的配線(xiàn)向電動(dòng)單元14的定子線(xiàn)圈28通電時(shí)，電動(dòng)單元14起動(dòng)，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。由該旋轉(zhuǎn)使嵌合在與轉(zhuǎn)軸16一體地設(shè)置的上下偏心部42、44上的上下滾46、48在上下氣缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
如此，經(jīng)過(guò)制冷劑導(dǎo)入管94及形成在下部支承構(gòu)件56上的吸入通路60從吸入口162被吸入到下氣缸40的低壓室側(cè)的低壓(第一級(jí)吸入壓力LP4MPaG)的制冷劑氣體由滾48和葉片的動(dòng)作被壓縮而成為中間壓(MP18MPaG)，從下氣缸40的高壓室側(cè)經(jīng)過(guò)排出口、排出通路41從形成在下部支承構(gòu)件56上的排出消音室64通過(guò)連通路63從中間排出管121排出到密閉容器12內(nèi)。
這時(shí)，中間排出管121由于指向繞裝在上方的電動(dòng)單元14的定子22上的相鄰的定子線(xiàn)圈28、28間的間隙，因此可以將還比較低溫度的制冷劑氣體積極地供向電動(dòng)單元14方向，抑制電動(dòng)單元14的溫度上升。另外，由此，密閉容器12內(nèi)成為中間壓(MP1)。
而且，密閉容器12內(nèi)的中間壓的制冷劑氣體從套管144出來(lái)(中間排出壓是上述MP1)經(jīng)由制冷劑導(dǎo)入管92及形成在上部支承構(gòu)件54上的吸入通路58從吸入口161被吸入到上氣缸38的低壓室側(cè)(第二級(jí)吸入壓MP2)。被吸入的中間壓的制冷劑氣體由于滾46和葉片50的動(dòng)作而進(jìn)行第二級(jí)壓縮，從而成為高溫高壓的制冷劑氣體(第二級(jí)排出壓HP12MPaG)，從高壓室側(cè)通過(guò)排出口184和排出通路39再經(jīng)由形成在上部支承構(gòu)件54上的排出消音室62、制冷劑排出管96流入氣體冷卻器154內(nèi)。這時(shí)的制冷劑溫度上升到+100℃，這樣高溫高壓的制冷劑氣體由氣體冷卻器154散熱而加熱貯熱水箱內(nèi)的水，從而生成約+90℃的水。
另外，在氣體冷卻器154中，反復(fù)進(jìn)行制冷劑冷卻，從氣體冷卻器154出來(lái)，然后，用膨脹閥1 56減壓后流入蒸發(fā)器157進(jìn)行蒸發(fā)(在這時(shí)從周?chē)鼰?，經(jīng)存儲(chǔ)器146(在圖18中未圖示)從制冷劑導(dǎo)入管94被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32內(nèi)的循環(huán)。
特別是，在低外氣溫的環(huán)境中，由這樣的加熱運(yùn)轉(zhuǎn)，在蒸發(fā)器1 57上長(zhǎng)霜。在那時(shí)，打開(kāi)電磁閥159，膨脹閥156成為全開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)行蒸發(fā)器157的除霜運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，密閉容器12內(nèi)的中間壓的制冷劑(含有從第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34排出的少量的高壓制冷劑)通過(guò)去霜管158到達(dá)氣體冷卻器154。該制冷劑的溫度是+50～+60℃左右，在氣體冷卻器154中不散熱，當(dāng)初相反地成為制冷劑吸熱的形式。然后，從氣體冷卻器154出來(lái)的制冷劑通過(guò)膨脹閥156到達(dá)蒸發(fā)器157。即，成為以大致中間壓的溫度比較高的制冷劑不會(huì)被減壓地直接被供給到蒸發(fā)器157的形式。由此，蒸發(fā)器157被加熱，被除霜。這時(shí)，成為熱水的熱量由制冷劑從氣體冷卻器154搬運(yùn)到蒸發(fā)器157的形成。
在此，在不減壓地使從第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34排出的高壓制冷劑供給到蒸發(fā)器157進(jìn)行除霜時(shí)，由于膨脹閥156全開(kāi)，第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的吸入壓力上升，由此，第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的排出壓力(中間壓)變高。該制冷劑通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34被排出，由于膨脹閥156全開(kāi)，第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的排出壓力變?yōu)榕c第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的吸入壓力相同，因此在第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的排出(高壓)和吸入(中間壓)中產(chǎn)生壓力逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象。但是，由于如上所述地從密閉容器12取出從第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32排出的中間壓的制冷劑氣體來(lái)進(jìn)行蒸發(fā)器157的除霜，因此，可以防止這樣的高壓與中間壓的逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
在此，圖33是表示使用了本發(fā)明的供熱水裝置153的另外的制冷劑回路。在該圖中，與圖18相同的符號(hào)是產(chǎn)生相同或同等的作用的構(gòu)件。這時(shí)，除了圖18的制冷劑回路之外還設(shè)有連通制冷劑排出管96與膨脹閥156及蒸發(fā)器157之間的配管的另一個(gè)去霜管158A，在該去霜管158A上夾設(shè)另一個(gè)電磁閥159A。
在這樣的構(gòu)成中，在加熱運(yùn)轉(zhuǎn)中由于關(guān)閉著雙方的電磁閥159、159A，動(dòng)作與上述相同。另外，在蒸發(fā)器157除霜時(shí)，打開(kāi)電磁閥159與159A的雙方。于是，密閉容器12內(nèi)的中間壓的制冷劑從第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34排出的少量的高壓制冷劑經(jīng)過(guò)去霜管158和158A流到膨脹閥156的下游側(cè)，在不被減壓的狀態(tài)下直接流入蒸發(fā)器157。由這樣的構(gòu)成也可以避免第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34中的壓力逆轉(zhuǎn)。
另外，圖34表示供熱水裝置153的又一制冷劑回路。與這時(shí)的圖18相同的符號(hào)是產(chǎn)生相同的同等作用的構(gòu)件。這時(shí)，圖18中的去霜管158不與氣體冷卻器154的入口連接，而連接在膨脹閥1 56及蒸發(fā)器157之間的配管上。若采作這樣的構(gòu)成，在打開(kāi)了電磁閥159時(shí)，與圖33同樣，密閉容器12內(nèi)的中間壓的制冷劑流到膨脹閥156的下游側(cè)，在不被減壓的狀態(tài)下直接流入蒸發(fā)器157。由此，除了不產(chǎn)生除霜時(shí)所產(chǎn)生的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的壓力逆轉(zhuǎn)之外，與圖33相比還具有可以減少電磁閥的數(shù)量的優(yōu)點(diǎn)。
另外，在上述實(shí)施例中，將塞子137間隙配合地插入收納部70A，但在將接頭137壓入收納部70A時(shí)如圖19所示，若在與該塞子137對(duì)應(yīng)的部分的上部支承構(gòu)件54上形成著向從上氣缸38離開(kāi)的方向凹陷的退避部54C，則可以由該退避部54C吸收伴隨著塞子壓入的上氣缸38的變形，可以防止密封性的變壞。
另外，在實(shí)施例中，由于是縱形旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，上下相鄰地設(shè)置套管141和142，但也包括像橫行旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)那樣的兩套管左右相鄰的情況。而且在那時(shí)，制冷劑導(dǎo)入管92、94向上方和下方或右方和左方地向相反的方向布置。
另外，在上述實(shí)施例中，將用第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32壓縮的中間壓的制冷劑氣體排出到了密閉容器12內(nèi)，但是不限于此，也可以將從第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32排出的制冷劑氣體不排出到密閉容器12內(nèi)而直接流入到制冷劑導(dǎo)入管92，被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34中。
在上述實(shí)施例中，上下相鄰地設(shè)置第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的制冷劑導(dǎo)入管92和第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的制冷劑導(dǎo)入94，但不限于此，也可以上下相鄰地設(shè)置第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的制冷劑排出管96和第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的制冷劑導(dǎo)入管94。這時(shí)，制冷劑排出管96和制冷劑導(dǎo)入管94從密閉容器12起在密閉容器的周?chē)蛳喾吹姆较蛟O(shè)置。
在此，圖26表示本發(fā)明的又一旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的剖面圖。在這時(shí)，在上部支承構(gòu)件54(第二支承構(gòu)件)的中央立起地形成著軸承54A，該軸承54A是向電動(dòng)單元14方向突出的長(zhǎng)軸承，在該軸承54A內(nèi)面上安裝著筒狀的襯套122。該襯套122夾在轉(zhuǎn)軸16與軸承54A間。該襯套122的內(nèi)面自由滑動(dòng)地與轉(zhuǎn)軸16接觸著。襯套122是用在供油不充分的情況下也可以保持良好的滑動(dòng)性的耐磨性高的碳材料構(gòu)成。
另外，在下部支承構(gòu)件56的中央貫通形成著比軸承54A短的軸承56A，在該軸承56A內(nèi)面上未安裝著襯套，軸承56A的內(nèi)面自由滑動(dòng)地直接與轉(zhuǎn)軸16接觸。由此，轉(zhuǎn)軸16在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18的電動(dòng)單元14側(cè)(上側(cè))通過(guò)襯套122被保持在上部支承構(gòu)件54的軸承56A上，在與電動(dòng)單元14相對(duì)側(cè)(下側(cè))直接被保持在下部支承構(gòu)件56的軸承56A上。圖中的T表示上述的貯油部。
在這樣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)中，偏心部44下方的轉(zhuǎn)軸16一邊在下部支承構(gòu)件56的軸承56A內(nèi)滑動(dòng)一邊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，但是，由于第一級(jí)的第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的氣缸40內(nèi)的壓力是密閉容器12內(nèi)的中間壓以下，因此，由從由存儲(chǔ)部T進(jìn)入軸承56A與轉(zhuǎn)軸16間，在滑動(dòng)性上不產(chǎn)生問(wèn)題。
另外，第二級(jí)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的氣缸38內(nèi)由于是比密閉容器12內(nèi)高的高壓，偏心部42上方的轉(zhuǎn)軸16一邊滑動(dòng)一邊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的上部支承構(gòu)件54的軸承54A內(nèi)由于壓力差而難以進(jìn)入油，但是，在軸承54A中由于轉(zhuǎn)軸16在設(shè)在其內(nèi)部的碳制的襯套122內(nèi)一邊滑動(dòng)一邊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此在滑動(dòng)性上不產(chǎn)生問(wèn)題。
而且，在軸承56A內(nèi)由于如上所述地不設(shè)置襯套122，因此可以省去比較昂貴的襯套，可以實(shí)現(xiàn)零件成本的降低。
在此，在圖26的實(shí)施例中，在軸承54A內(nèi)設(shè)有襯套122，在軸承56A內(nèi)不設(shè)襯套而降低了成本，但根據(jù)各壓縮單元的吸入·排出壓力，也可以如圖27所示相反地在軸承56A內(nèi)設(shè)碳制襯套123并夾在軸承56A和轉(zhuǎn)軸16之間，在軸承54A內(nèi)不設(shè)襯套。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，一邊保持作為短軸承的受壓面積小、每單位面積承受的負(fù)荷變大的軸承56A的滑動(dòng)性能并維持其耐久性、一邊通過(guò)省去受壓面積大的每單位面積承受的負(fù)荷比較小的軸承54A的襯套可以實(shí)現(xiàn)成本的降低。
這時(shí)，下部蓋68的內(nèi)徑比下部支承構(gòu)件56的內(nèi)徑小，由下部蓋68保持襯套123的下緣，由此可以防止襯套123的脫落。
另外，圖35、圖36表示上述支承構(gòu)件54的其它的實(shí)施例。圖35表示這時(shí)的上部支承構(gòu)件54的俯視圖，圖中186是穿過(guò)上述主螺栓78的孔，在軸承54A的外側(cè)以90度的間隔形成在4個(gè)部位上。另外，187是穿過(guò)上述輔助螺栓136的孔，在孔186...的外側(cè)形成有兩個(gè)。
另外，排出消音室62在實(shí)施例中由四個(gè)分割室62A、62B、62C、62D和用于相互串聯(lián)地連通這些分割室62A～62D的寬度窄的通路62E...(三處)構(gòu)成。即，分割室62A與62B、62B與62C、62C與62D分別由通路62E連通著，但在分割室62A與62D之間不存在通路。
另外，各分割室62A～62D與通路62E...圍著軸承54A外側(cè)地配置在軸承54A外側(cè)，分割室62A～62D配置在分別相鄰的孔186、186間，通路62E...配置在孔186...的軸承54A側(cè)。而且，上述排出通路39對(duì)位于一端的分割室62A內(nèi)開(kāi)口，排出閥127以從分割室62B經(jīng)過(guò)通路62E到達(dá)62A的形式被收納。另外，形成在上部支承構(gòu)件54內(nèi)的制冷劑通路188(制冷劑流出部)對(duì)位于另一端的分割室62D內(nèi)開(kāi)口。該制冷劑通路188與上述制冷劑排出管96連通著。
通過(guò)這樣地配置排出消音室62的各分割室62A～62D及通路62E...，使各分割室62A～62D位于主螺栓78、78間，通路62E位于主螺栓78的軸承54A側(cè)。由此，可以高效地利用主螺栓78...以外的空間，由此可以形成排出消音室62的各分割室62A～62D和寬度窄的通路62E...。
而且，制冷劑從上氣缸38的高壓室側(cè)通過(guò)排出通路39排出到形成在上部支承構(gòu)件54上的排出消音室62的分割室62A內(nèi)。流入該分割室62A內(nèi)的高壓制冷劑氣體從分割室62A出來(lái)通過(guò)寬度窄的通路62E接著進(jìn)入分割室62B。然后接著從該分割室62B出來(lái)通過(guò)通路62E接著進(jìn)入分割室62C。接著，從該分割室62C出來(lái)通過(guò)通路62E最后進(jìn)入分割室62D。然后從分割室62D出來(lái)進(jìn)入制冷劑通路188，通過(guò)此處后經(jīng)由制冷劑排出管96流入冷卻器154內(nèi)。
這樣，在該情況下的實(shí)施例的構(gòu)造中，在上氣缸38內(nèi)部被壓縮、從排出通路39流入排出消音室62內(nèi)的高壓制冷劑氣體，由于一個(gè)接一個(gè)地通過(guò)多個(gè)分割室62A～62D和連通它們的寬度窄的通路62E...后從制冷劑通路188出去，因此制冷劑氣體的脈動(dòng)在通過(guò)各分割室62A～62D和寬度窄的通路62E...的過(guò)程中被有效地吸收，可以有效地抑制旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)時(shí)的噪音和振動(dòng)。
如上詳述，根據(jù)本發(fā)明，在由在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元而構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于包括滾、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子、O型密封圈，上述滾嵌合在形成與用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述葉片與上述滾接觸而將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓，上述彈簧構(gòu)成收納部形成于氣缸內(nèi)，并向葉片側(cè)及密閉容器側(cè)開(kāi)口，上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并以間隙配合插入在收納部?jī)?nèi)，上述O型密封圈安裝在塞子的周面上而用于密封該塞子與收納部之間，因此，可以未然地防止在將塞子壓入固定在收納部?jī)?nèi)時(shí)氣缸變形而使密封性降低、性能變差的不良情況。
另外，由于即使是上述的間隙配合，將氣缸與密閉容器式的間隔設(shè)定得比從O型密封圈到塞子的密閉容器側(cè)的端部的距離小，因此，在塞子向從收納部被推出的方向移動(dòng)，與密閉容器接觸其移動(dòng)被阻止的時(shí)刻，O型密封圈依然位于收納部?jī)?nèi)進(jìn)行著密封，因此不會(huì)對(duì)塞子的功能產(chǎn)生任何問(wèn)題。
特別是在密閉容器內(nèi)部為中間壓的多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在將CO2氣體作為制冷劑使用，在密閉容器內(nèi)是中間壓、第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元內(nèi)成為極高壓時(shí)，對(duì)于維持壓縮機(jī)的性能及防止彈簧構(gòu)件的脫出具有顯著的效果。
根據(jù)發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元而構(gòu)成旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，包括滾、支承構(gòu)件、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子，上述滾嵌合在形成與用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件，閉塞氣缸的開(kāi)口面，并且具有旋轉(zhuǎn)軸的軸承，上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓，上述彈簧構(gòu)成收納部形成于氣缸內(nèi)，并向葉片側(cè)及密閉容器側(cè)開(kāi)口，上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并壓入固定在收納部?jī)?nèi)；在與該塞子對(duì)應(yīng)的部分的支承構(gòu)件上形成著朝向從氣缸離開(kāi)的方向凹陷的避讓部，因此，即使由于將塞子壓入收納部，氣缸向支承構(gòu)件側(cè)的鼓出地變形，也可以由該避讓部吸收該氣缸的變形，可以避免在氣缸與支承構(gòu)件之間產(chǎn)生間隙的不良現(xiàn)象，由此，可以未然地避免由于氣缸變形所帶來(lái)的密封性的降低而使性能變差的不良現(xiàn)象。
特別是在密閉容器內(nèi)部為中間壓的多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在將CO2氣體作為制冷劑使用，在密閉容器內(nèi)是中間壓、第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元內(nèi)成為極高壓時(shí)，對(duì)于維持壓縮機(jī)的性能及防止彈簧構(gòu)件的脫出具有顯著的效果。
另外，本發(fā)明的目的是在內(nèi)部為中間壓的多級(jí)壓縮時(shí)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中以圓滑且確實(shí)地進(jìn)行向成為第二級(jí)的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元供油。
另外，根據(jù)本發(fā)明旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，包括用于分別構(gòu)成各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、夾設(shè)在各氣缸之間用于分隔各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的中間分隔板、分別封閉各氣缸的開(kāi)口面且具有轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在轉(zhuǎn)軸上的油孔；將用于連通該油孔與第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入側(cè)的供油路形成在中間分隔板內(nèi)，因此即使在第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)的壓力比成為中間壓的密閉容器內(nèi)的壓力高的狀況下，也可以利用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸入過(guò)程中的吸入壓損確實(shí)地從形成在中間分隔板內(nèi)的供油路向氣缸供給油。
由此，可以確實(shí)地進(jìn)行第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的潤(rùn)滑，可以謀求性能的確保和可靠性的提高。
另外根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在上述基礎(chǔ)上，由于在中間分隔板內(nèi)穿設(shè)連通外周面和旋轉(zhuǎn)軸側(cè)內(nèi)周面的貫通孔來(lái)構(gòu)成供油路，并且封閉貫通孔的外周面?zhèn)鹊拈_(kāi)口，將連通該貫通孔和吸入側(cè)的連通孔穿設(shè)在用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸上，因此，用于構(gòu)成供油路的中間分隔板的加工變?nèi)菀祝梢允股a(chǎn)成本降低。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元將被壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，具有用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮構(gòu)件的氣缸、封閉該氣缸的開(kāi)口面并在中央部具有立起的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、用螺栓將周邊部固定在支承構(gòu)件上的用于封閉排出消音室的開(kāi)口部的蓋；在該蓋與支承構(gòu)件之間夾入密封墊，并且在蓋的內(nèi)周端面與軸承外面之間設(shè)有O型密封圈，因此，可以在軸承基部上沒(méi)有形成密封面的情況下由蓋內(nèi)的內(nèi)周端部充分地進(jìn)行密封，防止從蓋與支承構(gòu)件之間泄漏氣體。
由此，由于謀求了排出消音室的容積擴(kuò)大并沒(méi)有必要如原來(lái)那樣地由C型擋圈將蓋固定在軸承上，因此，總體上也可以實(shí)現(xiàn)加工成本及零件成本的顯著降低。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，具有用于構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮構(gòu)件的氣缸、封閉該氣缸的電動(dòng)單元側(cè)的開(kāi)口面并在中央部具有立起的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、安裝在支承構(gòu)件上的用于封閉排出消音室的開(kāi)口部的蓋；將該蓋的厚度尺寸設(shè)定為2mm以上10mm以下，進(jìn)一步是將蓋的厚度尺寸設(shè)定為6mm，因此在確保了蓋本身的強(qiáng)度、防止由其變形產(chǎn)生的氣體泄漏的同時(shí)，可以還確保與電動(dòng)單元之間的絕緣距離，可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的小型化。
另外，根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在上述各發(fā)明中，蓋用螺栓將周邊部固定在支承構(gòu)件上，在該蓋與支承構(gòu)件之間夾入密封墊，并且在蓋的內(nèi)周端面與軸承外面之間設(shè)有O型密封圈。因此，可以在軸承基部上沒(méi)有形成密封面的情況下由蓋內(nèi)的內(nèi)周端部充分地進(jìn)行密封，防止從蓋與支承構(gòu)件之間泄漏氣體。
由此，由于實(shí)現(xiàn)了排出消音室的容積擴(kuò)大并沒(méi)有必要如原來(lái)那樣地由C型擋圈將蓋固定在軸承上，因此，總體上也可以實(shí)現(xiàn)加工成本及零件成本的顯著降低。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元將被壓縮的CO2制冷劑氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓氣體由該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，包括用于分別構(gòu)成各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸、分別封閉各氣缸的開(kāi)口面并在中央具有旋轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在軸承外側(cè)的各支承構(gòu)件上的與氣缸內(nèi)部連通的排出消音室、安裝在各支承構(gòu)件上的用于分別封閉排出消音室的開(kāi)口部的蓋，由多個(gè)主螺栓固接各氣缸、各支承構(gòu)件及各蓋，并且由位于主螺栓外側(cè)的輔助螺栓固接各氣缸及各支承構(gòu)件，因此可以防止從成為高壓的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸與支承構(gòu)件間等泄漏氣體，可以提高密封性。
根據(jù)本發(fā)明，由于在上述基礎(chǔ)上具有滾、葉片、導(dǎo)引槽，上述滾嵌合在形成于電動(dòng)單元的旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部上而在構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，上述葉片與該滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述導(dǎo)引槽形成在氣缸上用于收納葉片；輔助螺栓位于導(dǎo)引槽附近，因此，可以由輔助螺栓有效地防止施加在葉片上的背壓的氣體泄漏。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，由第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮用第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體，具有第一及第二滾，該第一及第二滾嵌合第一及第二偏心部上，該第一及第二偏心部具有180度相位差地形成于用于構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸上，將連接兩偏心部的連接部的斷面形狀形成為與兩偏心部的偏心方向的壁厚相比與該偏心方向垂直的方向的壁厚大的形狀，因此，提高了旋轉(zhuǎn)軸的剛性強(qiáng)度，可以有效地防止其彈性變形。
特別是，由于將該連接部的第一偏心部的偏心方向側(cè)的側(cè)面形成為與第二偏心部同一中心的圓弧形狀，第二偏心部的偏心方向側(cè)的側(cè)面形成為與第一偏心部同一中心的圓弧形狀，因此在切削加工具有兩偏心部及連接部的轉(zhuǎn)軸時(shí)，可以減少改變夾持位置的次數(shù)。由此，可以減少加工工序，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)成本降低。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部，具有設(shè)在密閉容器上的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外表面周?chē)纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的連接器的凸緣部，因此，利用該凸緣部可以將設(shè)在從壓縮空氣生成裝置來(lái)的配管上的接頭簡(jiǎn)單地結(jié)合連接在密閉容器的套管上。
由此，可以在短時(shí)間內(nèi)完成內(nèi)部為高壓的密閉式的壓縮機(jī)的制造工程中的氣密試驗(yàn)。
根據(jù)該發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部，具有設(shè)在密閉容器上的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外表面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽，因此利用該螺紋槽可以將來(lái)自壓縮空氣生成裝置的配管簡(jiǎn)單地連接在密閉容器的套管上。
由此，可以在短時(shí)間內(nèi)完成內(nèi)部為高壓的密閉式的壓縮機(jī)的制造工程中的氣密試驗(yàn)。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部，具有設(shè)在密閉容器內(nèi)的分別連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的多個(gè)套管，在相鄰的一方套管的外表面周?chē)纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的接頭的凸緣部，同時(shí)在另一方套管的外表面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽，因此利用可以將設(shè)在從壓縮空氣生成裝置來(lái)的配管上的接頭簡(jiǎn)單地結(jié)合連接在密閉容器的套管上，利用該螺紋槽可以將來(lái)自壓縮空氣生成裝置的配管簡(jiǎn)單地連接在密閉容器的套管上。由此可以在短時(shí)間內(nèi)完成內(nèi)部為高壓的密閉式的壓縮機(jī)的制造工程中的氣密試驗(yàn)。
特別是由于在相鄰的一方套管上形成著凸緣部、在另一方套管上形成著螺紋槽，因此不會(huì)相互相鄰地連接尺寸比較大地接頭，在套管間的間隔窄時(shí)也可以利用該窄的空間連接來(lái)自壓縮空氣生成裝置的多個(gè)配管。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，具有設(shè)在容器側(cè)面上的容器側(cè)托架、存儲(chǔ)器，安裝著該存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)器側(cè)托架，通過(guò)將該存儲(chǔ)器側(cè)托架固定在容器側(cè)托架上，通過(guò)兩托架將存儲(chǔ)器安裝在容器上，因此，在改變存儲(chǔ)器的容量時(shí)可以在不改變密閉容器側(cè)托架的情況下，只需改變存儲(chǔ)器側(cè)托架即可，從而可以防止與配管的干涉。因此，也消除了對(duì)于壓縮機(jī)的制造設(shè)備的影響。
另外，即使在存儲(chǔ)器的容量產(chǎn)生了變化時(shí)，只需變更變存儲(chǔ)器側(cè)托架，在存儲(chǔ)器的中央或重心位置、或它們的附近安裝存儲(chǔ)器側(cè)托架，即可以在存儲(chǔ)器的中央或重心位置、或它們的附近保持該存儲(chǔ)器，可以防止振動(dòng)引起的噪音的增大。
根據(jù)本發(fā)明，由于其壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元、向該第一壓縮單元導(dǎo)入制冷劑的制冷劑管、將用該第一壓縮單元壓縮的中間壓的制冷劑氣體導(dǎo)入第二壓縮單元的制冷劑管、排出將用第二壓縮單元壓縮的高壓氣體的制冷劑管，第一及第二壓縮單元的制冷劑管在相鄰的位置與密閉容器連接，從該密閉容器朝向相反的方向的轉(zhuǎn)彎，因此可以在有限的空間內(nèi)使各制冷劑管相互不干涉地布置各制冷劑管。
特別是，在第一壓縮單元的制冷劑管在第二壓縮單元的制冷管的下側(cè)的位置與密閉容器連接，在各制冷劑管的與密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器與將制冷劑導(dǎo)入第一壓縮單元的制冷劑管連接時(shí)，可以在避免了兩制冷劑管相互干涉的同時(shí)，通過(guò)將存儲(chǔ)器的位置最大限度地下降而可以使其與第二壓縮單元的制冷劑管接近，可以顯著地改善空間利用率。
根據(jù)本發(fā)明，由于其壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元、向該第一壓縮單元導(dǎo)入制冷劑的制冷劑管，用第一壓縮單元壓縮由第一制冷劑導(dǎo)入管吸入的制冷劑氣體并排出到密閉容器內(nèi)，再將該排出的中間壓的制冷劑氣體通過(guò)位于密閉容器外的第二制冷劑導(dǎo)入管吸入，由第二壓縮單元壓縮，第一及第二制冷劑導(dǎo)入管在相鄰的位置與密閉容器連接，從該密閉容器朝向相互相反的方向布置，因此，可以在有限的空間內(nèi)使各制冷劑管相互不干涉地布置各制冷劑管。
特別是在第一制冷劑導(dǎo)入管在第二制冷劑導(dǎo)入管下側(cè)的位置與密閉容器連接，在各制冷劑導(dǎo)入管的與密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，在該存儲(chǔ)器連接在第一制冷劑導(dǎo)入管上時(shí)，可以在避免了兩制冷劑管相互干涉的同時(shí)，通過(guò)將存儲(chǔ)器的位置最大限度地下降而可以使其與第二制冷劑導(dǎo)入管接近，可以顯著地改善空間利用率。
根據(jù)本發(fā)明，由于其密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電壓元件驅(qū)動(dòng)的壓縮單元、由該壓縮單元壓縮制冷劑并排出的密閉容器內(nèi)，具有安裝在密閉容器的端蓋上的接線(xiàn)柱部件，在該接線(xiàn)柱部件周?chē)亩松w上由沖壓形成著規(guī)定曲率的臺(tái)階，因此，提高了接線(xiàn)柱部件附近的端蓋的剛性，特別是在將CO2作為制冷劑進(jìn)行壓縮時(shí)，在密閉容器內(nèi)壓力變高的狀況下，可以降低密閉容器內(nèi)壓造成的端蓋的變形量，可以提高耐壓性。
根據(jù)本發(fā)明，由于在上述密閉式壓縮機(jī)中，上述端蓋呈大致碗狀，臺(tái)階呈以該端蓋的中心軸為中心軸對(duì)稱(chēng)的形狀，接線(xiàn)柱部件安裝在該端蓋的中心，因此由密閉容器內(nèi)壓引起的接線(xiàn)柱部件焊接部分的端蓋的變形均勻，可以未然地避免由于不均勻變形產(chǎn)生的焊接部分的龜裂或剝離，可以進(jìn)一步提高耐壓性。
根據(jù)本發(fā)明，由于具有安裝在密閉式壓縮機(jī)的密閉容器上的接線(xiàn)柱部件，該接線(xiàn)柱部件具有貫通并安裝著電氣端子的圓形的玻璃部和形成為該玻璃部的周?chē)暮附庸潭ㄔ诿荛]容器的安裝孔周緣部上的凸緣狀的金屬制安裝部，該安裝部的厚度尺寸是2.4±0.5mm的范圍。因此，在密閉容器內(nèi)的壓力高的使用CO2制冷劑的密閉式壓縮機(jī)中，可以在充分確保接線(xiàn)柱部件的耐壓性能的同時(shí)，可以抑制焊接固定所需要的熱量的增大。
由此，可以未然地防止由于在接線(xiàn)柱部件的安裝部產(chǎn)生龜裂、或在玻璃部上產(chǎn)生損傷而引起的氣體泄漏或接頭破壞。
根據(jù)本發(fā)明，由于本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)壓縮單元，具有一個(gè)或多個(gè)氣缸、第一支承構(gòu)件及第二支承構(gòu)件，該多個(gè)氣缸構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元，該第一支承構(gòu)件閉塞與氣缸的電動(dòng)單元相反側(cè)的開(kāi)口面，同時(shí)具有電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸的軸承，該第二支承構(gòu)件閉塞氣缸的電動(dòng)單元側(cè)的開(kāi)口面、并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，在第一及第二支承構(gòu)件中的某一方的軸承內(nèi)設(shè)有夾設(shè)在該軸承與轉(zhuǎn)軸之間的碳制襯套，因此與在雙方的支承構(gòu)件的軸承內(nèi)分別設(shè)有襯套的情況相比可以實(shí)現(xiàn)零件的成本的降低。
特別是，若在第一支承構(gòu)件的軸承內(nèi)設(shè)有襯套，在氣缸的電動(dòng)單元側(cè)與轉(zhuǎn)軸的接觸面積大的第二支承構(gòu)件的軸承內(nèi)不設(shè)襯套，則在保持受壓面積小而施加在單位面積上的負(fù)荷大的第一支承構(gòu)件的軸承中的滑動(dòng)性能、維持耐久性能的同時(shí)，通過(guò)除去受壓面積大而施加在單位面積上的負(fù)荷比較小的第二支承構(gòu)件的軸承的襯套，從而可以減小成本。
另外，根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在封閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由該第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排氣到密閉容器內(nèi)，再用該第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮該排出的中間壓的氣體，具有用于分別構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸、閉塞第一氣缸的開(kāi)口面并具有電動(dòng)單元轉(zhuǎn)軸的軸承的第一支承構(gòu)件、閉塞第二氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承的第二支承構(gòu)件，在第一及第二支承構(gòu)件中的某一方的軸承內(nèi)設(shè)有夾設(shè)在該軸承與轉(zhuǎn)軸之間的碳制襯套，因此與分別在雙方支承構(gòu)件的軸承內(nèi)設(shè)置襯套的情況相比，可以降低零件的成本。
特別是，若在第二支承的軸承內(nèi)設(shè)有襯套，在封閉成為密閉容器內(nèi)的壓力以下的第一氣缸的開(kāi)口面的第一支承構(gòu)件的軸承內(nèi)不設(shè)襯套，則，可以保持封閉比密閉容器內(nèi)壓力高的第二氣缸的開(kāi)口面的、由壓力差進(jìn)行供油變困難的第二支承構(gòu)件的軸承中的滑動(dòng)性能、維護(hù)耐久性能，并且，可以消除由壓力差進(jìn)行供油沒(méi)有問(wèn)題的第一支承構(gòu)件的軸承的襯套，可以降低成本。
另外，在將CO2氣體作為制冷劑使用、密閉容器內(nèi)成為極高壓的情況下，可以對(duì)于維持壓縮機(jī)的耐久性能有顯著的效果。
另外，根據(jù)本發(fā)明的密封式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，由壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的制冷劑后從制冷制排出管排出，具有套管，該套管與形成在密閉容器的彎曲面上的透孔對(duì)應(yīng)地安裝，并用于連接制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管，在透孔周?chē)拿荛]容器外面上形成著平坦面，并且在套管上形成著用于插入透孔內(nèi)的插入部和位于其周?chē)c密閉容器的平坦面接觸的接觸部，由凸焊接固接該套管的接觸部和密閉容器的平坦面，借助密閉容器的平坦面與套管的接觸部的接觸，可以確保套管與密閉容器的內(nèi)徑的垂直度，由此，在不使用夾具等的情況下可以做出套管的垂直度，可以改善生產(chǎn)性和提高精度。
根據(jù)該發(fā)明，由于在上述基礎(chǔ)上，將平坦面凹陷地形成在透孔的周?chē)虼?，由埋設(shè)在密閉容器的凹陷部中的套管的外面與凹陷部可以更加精度良好地保持套管的垂直度。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元，包括滾、支承構(gòu)件、吸入通路、吸入口；該滾與形成在用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸上的偏心部嵌合而在氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件閉塞氣缸的開(kāi)口面并具有轉(zhuǎn)軸的軸承，上述吸入通路形成在支承構(gòu)件上，上述吸入口傾斜地形成在氣缸上，并與支承構(gòu)件的吸入通路對(duì)應(yīng)地使該吸入通路與氣缸內(nèi)連通，該吸入口的吸入通路側(cè)的緣部形成為半圓弧狀，因此，可以減輕吸入口與吸入通路的連通部分處的通路阻力，可以減少氣流的紊亂而實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，根據(jù)本發(fā)明，由于可以將前端平面的立銑刀在與氣缸垂直的狀態(tài)下在氣缸上形成傾斜的吸入口，因此，可以在與其它的螺紋孔或減輕重量孔等的鉆孔加工相同的工序中形成吸入口，可以實(shí)現(xiàn)由降低工序數(shù)量而帶來(lái)的降低生產(chǎn)成本。另外，借助這樣的加工，即使由前端平面的立銑刀也可以將吸氣口的吸入側(cè)的緣部形成為半圓弧狀，因此與上述同樣地，可以減小吸氣口與吸入通路的連通部分的通路阻力，可以通過(guò)減少氣流的紊亂來(lái)實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，根據(jù)本發(fā)明，由于通過(guò)將前端錐形的立銑刀的一部分垂直地靠緊在氣缸上可以在其氣氣上形成傾斜的排出口，因此，可以在與其它的螺紋孔或減輕重量孔等的鉆孔加工相同的工序中形成吸入口，可以實(shí)現(xiàn)由降低工序數(shù)量而帶來(lái)的降低生產(chǎn)成本。
另外，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，由于在制冷劑回路中，具有除霜回路和控制該除霜回路的制冷劑流通的流路控制裝置，該制冷劑回路具有壓縮機(jī)、氣體冷卻器、減壓裝置及蒸發(fā)器，該壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元，將由第一壓縮單元壓縮的制冷劑氣體排出的密閉容器內(nèi)，再用第二壓縮單元壓縮該排出的中間壓的制冷劑氣體，該氣體冷卻器流入從上述壓縮機(jī)的第二壓縮單元排出的制冷劑，該減壓裝置與該氣體冷卻器的出口側(cè)連接，該蒸發(fā)器與該減壓裝置的出口側(cè)連接，因此，在進(jìn)行蒸發(fā)器的除霜時(shí)，可以由流路控制裝置使從第一壓縮單元排出的制冷劑流到除霜回路，在不減壓的狀態(tài)下供給到蒸發(fā)器進(jìn)行加熱。
由此，可以防止像不只使從第二壓縮單元排出的高壓制冷劑減壓的狀態(tài)下供給到蒸發(fā)器進(jìn)行除霜的情況那樣產(chǎn)生第二壓縮單元中的排出和吸入的壓力逆轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
特別是在將CO2氣體作為制冷劑使用的制冷劑回路中，可以產(chǎn)生特別顯著的效果。另外，在用氣體冷卻器生成熱水時(shí)，可以由制冷劑將氣體冷卻器的熱水的熱運(yùn)送到蒸發(fā)器，可以更加迅速地進(jìn)行蒸發(fā)器的除霜。
下面，根據(jù)圖37～圖39對(duì)本發(fā)明的另一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10進(jìn)行說(shuō)明。在各圖中，與圖1～圖18相同的符號(hào)表示具有相同和同樣性能的部件。
在各圖中，10是將二氧化碳CO2作為制冷劑使用的內(nèi)部中間壓型多級(jí)(兩級(jí))壓縮式的縱型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10由鋼板構(gòu)成的圓筒狀的密閉容器12、電動(dòng)單元14、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18構(gòu)成，該旋壓縮機(jī)構(gòu)部18由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32(第一級(jí))及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34(第二級(jí))構(gòu)成，該電動(dòng)單元14配置在上述密閉容器12的內(nèi)部空間的上側(cè)，上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32(第一級(jí))及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34(第二級(jí))配置在該電動(dòng)單元14的下側(cè)(一側(cè))、并由電動(dòng)單元14的轉(zhuǎn)軸16驅(qū)動(dòng)。這些第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的排出容積設(shè)定成比第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元3的排出容積小。
密閉容器12將其底部作為貯油部，由收納電動(dòng)單元14和旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18的容器本體12A和閉塞該容器本體12A的上部開(kāi)口的大致碗狀的端蓋(蓋體)12B構(gòu)成，而且，在該端蓋12B的上面中心形成著圓形的安裝孔12D，在該安裝孔12D中安裝著用于向電動(dòng)單元14供給電的接線(xiàn)柱部件(省略配線(xiàn))20。
這時(shí)，在接線(xiàn)柱部件20的周?chē)亩松w12B上由沖壓成型環(huán)狀地形成著規(guī)定曲率的臺(tái)階部12C。接線(xiàn)柱部件20由圓形的玻璃部20A和金屬制的安裝部20B構(gòu)成，該玻璃部20A貫通地安裝著電氣端子139，該安裝部20B形成在該玻璃部20A的周?chē)?，并向斜外下方凸緣狀地突出。而且，接線(xiàn)柱部件20將其玻璃部20A從下側(cè)插入安裝孔12D并與上側(cè)面臨，在將安裝部20B與安裝孔12D的周緣接觸的狀態(tài)下將安裝部20B焊接在端蓋12B的安裝孔12D周緣部，由此固定在端蓋12B上。
電動(dòng)單元14由定子22和轉(zhuǎn)子24構(gòu)成，該定子22沿密閉容器12的上部空間的內(nèi)周面環(huán)狀地被安裝著，該轉(zhuǎn)子24將設(shè)有縫隙G2(若干的間隙)地插入配置在該定子22的內(nèi)側(cè)上。該轉(zhuǎn)子24固定在穿過(guò)中心沿鉛垂方向延伸的轉(zhuǎn)軸16上。
定子22具有層疊體26和定子線(xiàn)圈28(圖39)，該層疊體36由層疊環(huán)狀的電磁鋼板而成，該定子線(xiàn)圈28以串繞(集中繞)方式(不是安裝預(yù)先繞成束狀的線(xiàn)圈的分布繞，而是將線(xiàn)圈繞在齒部26A上的方式)繞裝在該層疊體26的6個(gè)齒部26A上。另外，轉(zhuǎn)子24也與定子22同樣的由電磁鋼板的層疊體30形成，在該層疊體30插入永久磁鐵MG。
在上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34之間夾持著中間隔板36。即上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34由中間隔板36、配置在該中間隔板36的上下氣缸38、氣缸40、在該上下氣缸38、40內(nèi)通過(guò)嵌合在具有180度相位差地設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44上而進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)的上下滾46、48、與該上下滾46、48接觸而將上下滾46、48內(nèi)分別劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的未圖示的上下葉片、封閉上氣缸38的上側(cè)開(kāi)口面及下氣缸40下側(cè)開(kāi)口面并兼用作旋轉(zhuǎn)軸16的軸承的作為支承構(gòu)件的上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56構(gòu)成。
在上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56上形成著由吸入口161、162分別與上下氣缸38、40的內(nèi)部連通的吸入通路58、60和凹陷的排出消音室62、64，該兩排出消音室62、64的開(kāi)口部分別由罩閉塞。即，排出消音室62由作為罩的上部罩66封閉，排出消音室64由作為罩的下部罩68閉塞。
這時(shí)，在上部支承構(gòu)件54的中央立起形成著軸承54A，在該軸承54A的內(nèi)面上安裝著筒狀的碳制襯套122。另外，在下部支承構(gòu)件56的中央貫通形成著軸承56A，在軸承56A內(nèi)面上也安裝著筒狀的碳制襯套123。轉(zhuǎn)軸16通過(guò)這些襯套122、123保持在上部支承構(gòu)件54的軸承54A和下部支承構(gòu)件56的軸承56A上。
這時(shí)，下部蓋68由環(huán)形的圓形鋼板構(gòu)成，由主螺栓129...從下面將其周邊部的四個(gè)部位固定在下部支承構(gòu)件56上，閉塞于第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的下氣缸40內(nèi)部的壓縮室40A連通的排出消音室64的下面開(kāi)口部。該主螺栓129...的前端螺紋結(jié)合在上部支承構(gòu)件54上。下部蓋68的內(nèi)周緣從下部支承構(gòu)件56的軸承56A內(nèi)面向內(nèi)方突出著，由此，襯套123的下端面由下蓋68保持著，防止其脫落。
排出消音室64與密閉容器12內(nèi)的上部蓋66的電動(dòng)單元14側(cè)由作為貫通上下氣缸38、40中間隔板36的孔的連通孔63連通著(圖38)。這時(shí)，在連通孔63的上端立設(shè)著中間排出管121(來(lái)自第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的制冷劑排出部位)，該中間排出管121在實(shí)施例中指向相鄰的定子線(xiàn)圈28、28間的間隙G1(在電動(dòng)單元14中是通路阻力小的部位)并與其間隙G1的下方對(duì)應(yīng)，該定子線(xiàn)圈28、28繞裝在上方的電動(dòng)單元14的定子22上(圖39)。
這時(shí)，定子線(xiàn)圈28由于以串繞方向繞裝在定子22的齒部26A上，與上述的分布繞方式相比，定子線(xiàn)圈28、28間的間隙G1比較大(圖39)。作為使中間排出管121對(duì)應(yīng)的電動(dòng)單元14的通路阻力小的部位除了線(xiàn)圈28、28的間隙之外，也可以是上述定子22和轉(zhuǎn)子24之間的縫隙G2。
另外，上部罩66閉塞與第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的上氣缸38內(nèi)部連通的排出消音室62的上面開(kāi)口部，將密閉容器12內(nèi)分隔為排出消音室62和電動(dòng)單元14側(cè)。該上部罩66其周邊部由4根主螺栓78...從上固定在上部支承構(gòu)件54上。該主螺栓78...的前端螺紋結(jié)合在下部支承構(gòu)件56上。
另外，在轉(zhuǎn)軸16內(nèi)，在其軸中心形成著鉛垂方向的油孔80和與該油孔80連通的橫向的供油孔82、84(也形成在轉(zhuǎn)軸16的上下偏心部42、44)。
連接具有180度的相位差地一體地形成在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44相互間的連接部90為了使其橫截面積比轉(zhuǎn)軸16的圓形橫截面大而具有剛性而將其橫截面形狀做成為非圓形狀例如橄欖形狀。即連接設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44的連接部90的橫截面形狀在與上下偏心部42、44的偏心方向垂直的方向上其壁厚大。
由此，連接一體地設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44的連接部90的橫截面積大，增加了斷面二次矩，而增加了強(qiáng)度(剛性)，提高了耐久性和可靠性。特別是在二級(jí)壓縮使用壓力高的制冷劑時(shí)，由于高低壓的壓力差大，因此，加在轉(zhuǎn)軸16上的負(fù)荷也大，因此通過(guò)加大連接部90的橫截面積來(lái)增大其強(qiáng)度(剛性)，防止轉(zhuǎn)軸16彈性變形。
而且，作為這時(shí)的制冷劑考慮了地球環(huán)境影響小、可燃性及毒性等后使用的是作為自然制冷劑的碳酸氣體的一個(gè)例子的上述二氧化碳(CO2)，作為潤(rùn)滑油使用的是例如是礦物油、烷基苯環(huán)油、醚油、酯油等的已有的油。
在密閉容器12的容器本體12A的側(cè)面上，在與上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56的吸入通路58、60、排出消音室62及電動(dòng)單元14的上側(cè)(另一側(cè))對(duì)應(yīng)的位置上分別焊接固定著圓筒狀的套管141、142、143及144。在套管141內(nèi)插入連接著用于向上氣缸38導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管92的一端，該制冷劑導(dǎo)入管92的一端與上氣缸38的吸入通路58連通。該制冷劑導(dǎo)入管92經(jīng)過(guò)密閉容器12外到達(dá)套管144，另一端插入套管144內(nèi)并對(duì)電動(dòng)單元14側(cè)的密閉容器12內(nèi)開(kāi)口。
另外，在套管142內(nèi)插入連接著用于向下氣缸40導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管94的一端，該制冷劑導(dǎo)入管94的一端與下氣缸40的吸入通路60連通。另外，在襯套143內(nèi)插入連接著制冷劑排出管96，該制冷劑排出管96的一端與排出消音室62連通。
以下對(duì)以上構(gòu)成中的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在加熱運(yùn)轉(zhuǎn)中，電磁閥159關(guān)閉著。當(dāng)通過(guò)接線(xiàn)柱部件20及未圖示的配線(xiàn)向電動(dòng)單元14的定子線(xiàn)圈28通電時(shí)，電動(dòng)單元14起動(dòng)，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。由該旋轉(zhuǎn)使嵌合在與轉(zhuǎn)軸16一體地設(shè)置的上下偏心部42、44上的上下滾46、48在上下氣缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
如此，經(jīng)過(guò)制冷劑導(dǎo)入管94及形成在下部支承構(gòu)件56上的吸入通路60從吸入口162被吸入到下氣缸40的低壓室側(cè)的低壓(第一級(jí)吸入壓力LP4MPaG)的制冷劑氣體由滾48和葉片的動(dòng)作被壓縮而成為中間壓(MP18MPaG)，從下氣缸40的高壓室側(cè)經(jīng)過(guò)形成在下部支承構(gòu)件56上的排出消音室64通過(guò)連通路63從中間排出管121排出到密閉容器12內(nèi)。
這時(shí)，中間排出管121由于對(duì)應(yīng)地指向繞裝在上方的電動(dòng)單元14的定子22上的相鄰的定子線(xiàn)圈28、28間的間隙G1下方，因此制冷劑氣體通過(guò)通路阻力小的間隙G1順利地通過(guò)電動(dòng)單元14內(nèi)，到達(dá)電動(dòng)單元14上，由此可以將還比較低溫度制冷劑氣體積極地供向電動(dòng)單元14方向，使電動(dòng)單元14周?chē)闹评鋭怏w運(yùn)動(dòng)活躍來(lái)冷卻電動(dòng)單元14，抑制電動(dòng)單元14的溫度上升。另外，由此，密閉容器12內(nèi)成為中間壓(MP1)。
而且，密閉容器12內(nèi)的中間壓的制冷劑氣體從電動(dòng)單元14上側(cè)的套管144出來(lái)(中間排出壓是上述MP1)進(jìn)入制冷劑導(dǎo)入管92，經(jīng)過(guò)密閉容器12外的制冷劑導(dǎo)入管92進(jìn)入形成在上部支承構(gòu)件54上的吸入通路58。而且經(jīng)由該吸入通路58被從吸入口161吸入到上氣缸38的低壓室側(cè)(第二級(jí)吸入壓MP2)。由于這樣地制冷劑經(jīng)過(guò)在電動(dòng)單元14上側(cè)對(duì)密閉容器12內(nèi)開(kāi)口的制冷劑導(dǎo)入管92將制冷劑氣體吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的上氣缸38中，因此，可以在密閉容器12內(nèi)良好地分離從中間排出管121排出的制冷劑氣體中的油。由此，可以減少被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34并如后所述的排出到外部的油量，可以未然地防止旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10產(chǎn)生燒傷等的問(wèn)題。
另外，被吸入到上氣缸38的低壓室側(cè)的中間壓的制冷劑氣體由于滾46和葉片的動(dòng)作進(jìn)行第二級(jí)壓縮，從而成為高溫高壓的制冷劑氣體(第二級(jí)排出壓HP12MPaG)，從高壓室側(cè)通過(guò)形成在上部支承構(gòu)件54上的排出消音室62、制冷劑排出管96流入氣體冷卻器154內(nèi)。這時(shí)的制冷劑溫度上升到+100℃，這樣高溫高壓的制冷劑氣體散熱而加熱貯熱水箱內(nèi)的水，從而生成約+90℃的水。
反復(fù)進(jìn)行在該氣體冷卻器154中冷卻制冷劑本身，從氣體冷卻器154出來(lái)，而且，在由膨脹閥156減壓后，流入蒸發(fā)器157而進(jìn)行蒸發(fā)，從制冷劑導(dǎo)入管94被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32內(nèi)的循環(huán)。
另外，在上述實(shí)施例中，由電動(dòng)單元14上側(cè)的套管144使制冷劑導(dǎo)入管92對(duì)密閉容器12內(nèi)開(kāi)口，但不限定于此，即使在密閉容器12內(nèi)直接使其吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34，也可以由在電動(dòng)單元14的下側(cè)開(kāi)口的制冷劑導(dǎo)入管吸入。由這樣的構(gòu)成可以產(chǎn)生電動(dòng)單元14的冷卻作用。
這樣，由于將來(lái)自第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的制冷劑排出部位與電動(dòng)單元中的通路小的部分對(duì)應(yīng)，因此可以將從第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元噴出的溫度比較低的制冷劑氣體通過(guò)電動(dòng)單元定子與轉(zhuǎn)子間的間隙和轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈間的間隙等的電動(dòng)單元的通路阻力小的部位流通到電動(dòng)單元周?chē)?br> 由此，在電動(dòng)單元周?chē)拿荛]容器內(nèi)，制冷劑氣體活躍地運(yùn)動(dòng)，改善了由制冷劑對(duì)電動(dòng)單元的冷卻效果。
另外，由于將來(lái)自第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的制冷劑排出部位設(shè)在電動(dòng)單元的一側(cè)的密閉容器內(nèi)，將用于使制冷劑氣體吸入第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的制冷劑導(dǎo)入管與電動(dòng)單元的另一側(cè)的密閉容器內(nèi)連通，因此，從第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元排出的制冷劑氣體中的油在從電動(dòng)單元的一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)的過(guò)程中被良好地分離后，由制冷劑導(dǎo)入管吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元。
由此，可以使從第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元排出到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)外的油量減少。另外，若使來(lái)自第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元的制冷劑排出部位與電動(dòng)單元的定子與轉(zhuǎn)子間的縫隙和定子線(xiàn)圈間的間隙等的電動(dòng)單元的通路阻力小的部位對(duì)應(yīng)，則可以將從第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元排出的制冷劑氣體順利地送入制冷劑導(dǎo)入管，同時(shí)制冷劑氣體順利地流通到電動(dòng)單元周?chē)?，通過(guò)使電動(dòng)單元周?chē)拿荛]容器中的制冷劑氣體活躍地運(yùn)動(dòng)，從而可以改善制冷劑對(duì)電動(dòng)單元的冷卻效果。
另外，由于將定子線(xiàn)圈以串繞的方式繞裝在定子的齒部上，與分布繞方式相比，其定子線(xiàn)圈間的間隙比較大，制冷劑氣體的流通更加良好。
以下根據(jù)圖40～圖44對(duì)本發(fā)明的另一旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10進(jìn)行說(shuō)明。與圖1～圖18相同的符號(hào)表示具有相同和同樣性能的部件。
在各圖中，10是將二氧化碳CO2作為制冷劑使用的內(nèi)部中間壓型多級(jí)(兩級(jí))壓縮式的縱型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10由鋼板構(gòu)成的圓筒狀的密閉容器12、電動(dòng)單元14、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18構(gòu)成，該旋壓縮機(jī)構(gòu)部18由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32(第一級(jí))及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34(第二級(jí))構(gòu)成，該電動(dòng)單元14配置在上述密閉容器12的內(nèi)部空間的上側(cè)，上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32(第一級(jí))及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34(第二級(jí))配置在該電動(dòng)單元14的下側(cè)、并由電動(dòng)單元14的轉(zhuǎn)軸16驅(qū)動(dòng)。
密閉容器12將其底部作為貯油部，由收納電動(dòng)單元14和旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部18的容器本體12A和閉塞該容器本體12A的上部開(kāi)口的大致碗狀的端蓋(蓋體)12B構(gòu)成，而且，在該端蓋12B的上面形成著用于向電動(dòng)單元14供給電的接線(xiàn)柱部件(省略配線(xiàn))20。
電動(dòng)單元14由定子22和轉(zhuǎn)子24構(gòu)成，該定子22沿密閉容器12的上部空間的內(nèi)周面環(huán)狀地被安裝著，該轉(zhuǎn)子24將設(shè)有若干的間隙地插入配置在該定子22的內(nèi)側(cè)上。該轉(zhuǎn)子24固定在穿過(guò)中心沿鉛垂方向延伸的轉(zhuǎn)軸16上。
定子22具有層疊體26和定子線(xiàn)圈28，該層疊體36由層疊環(huán)狀的電磁鋼板制成，該定子線(xiàn)圈28以串繞(集中繞)方式繞裝在該層疊體26的齒部上。另外，轉(zhuǎn)子24也與定子22同樣的由電磁鋼板的層疊體30形成，在該層疊體30插入永久磁鐵MG。
在上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34之間夾持著中間隔板36。即上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34由中間隔板36、配置在該中間隔板36的上下的氣缸38(第二氣缸)、氣缸40(第一氣缸)、在該上下氣缸38、40內(nèi)通過(guò)嵌合在具有180度相位差地設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44上而進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)的上下滾46、48、與該上下滾46、48接觸而將上下氣缸38、40內(nèi)分別劃分為低壓室LR(圖44(f))側(cè)和高壓室HR(圖44(f))側(cè)的后述的上下葉片50(下側(cè)的葉片未圖示)、閉塞上氣缸38的上側(cè)開(kāi)口面及下氣缸40下側(cè)開(kāi)口面并兼用作旋轉(zhuǎn)軸16的軸承的作為支承構(gòu)件的上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56構(gòu)成。
在上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56上形成著由吸入口161、162分別與上下氣缸38、40的內(nèi)部連通的吸入通路58、60和凹陷的排出消音室62、64，該兩排出消音室62、64的與各氣缸38、40相反側(cè)的開(kāi)口分別由罩封閉。即，排出消音室62由作為罩的上部罩66封閉，排出消音室64由作為罩的下部罩68封閉。
這時(shí)，在上部支承構(gòu)件54的中央立起形成著軸承54A，在該軸承54A的內(nèi)面上安裝著筒狀的襯套122。另外，在下部支承構(gòu)件56的中央貫通形成著軸承56A，下部支承構(gòu)件56的下面(與下氣缸40相反側(cè)的面)形成為平坦面，另外，在軸承56A內(nèi)面上也安裝著筒狀的襯套123。該襯套122、123由后述的滑動(dòng)性·耐磨性良好的碳材料構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸16通過(guò)這些襯套122、123保持在上部支承構(gòu)件54的軸承54A和下部支承構(gòu)件56的軸承56A上。
這時(shí)，下部蓋68由環(huán)形的圓形鋼板構(gòu)成，由主螺栓129...從下將其周邊部的四個(gè)部位固定在下部支承構(gòu)件56上，封閉用圖中未示的排出口與第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32的下氣缸40內(nèi)部連通的排出消音室64的下面開(kāi)口部。該主螺栓129...的前端螺紋結(jié)合在上部支承構(gòu)件54上。下部蓋68的內(nèi)周緣從下部支承構(gòu)件56的軸承56A內(nèi)面向內(nèi)方突出著，由此，襯套123的下端面(與下氣缸40的相反側(cè)的端部)由下蓋68保持著，防止其脫落。
排出消音室64與密閉容器12內(nèi)的上部蓋66的電動(dòng)單元14側(cè)與貫通上下氣缸38、40和中間隔板36的圖中未示的連通路連通著。這時(shí)，在連通路的上端立設(shè)著中間排出管121，該中間排出管121指向相鄰的定子線(xiàn)圈28、28間的間隙G1，該定子線(xiàn)圈28、28繞裝在上方的電動(dòng)單元14的定子22上。
另外，上部罩66閉塞由排出口184與第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的上氣缸38內(nèi)部連通的排出消音室62的上面開(kāi)口部，將密閉容器12內(nèi)分隔為排出消音室62和電動(dòng)單元14側(cè)。該上部罩66其周邊部由4根主螺栓78...從上固定在上部支承構(gòu)件54上。該主螺栓78...的前端螺紋結(jié)合在下部支承構(gòu)件56上。
圖42是表示第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的上氣缸38的俯視圖。在上氣缸38內(nèi)形成著收納室70，在該收納室70內(nèi)收納著上述葉片50并與滾46接觸著。而且，在該葉片50的一側(cè)(圖42中的右側(cè))形成著上述排出口184，在夾著葉片50相反側(cè)的另一側(cè)(左側(cè))形成著上述吸入口161。而且，葉片50將在上氣缸38和滾46之間構(gòu)成的壓縮室劃分為低壓室LR和高壓室HR，上述吸入口161與低壓室LR對(duì)應(yīng)，排出口184與高壓室HR對(duì)應(yīng)。
另一方面，封閉上氣缸38的下側(cè)的開(kāi)口面及下氣缸40的上側(cè)的開(kāi)口面的中間隔板36大致成環(huán)狀，在其上面(上氣缸38側(cè)的面)如圖41所示地從內(nèi)周面向外側(cè)在規(guī)定的范圍內(nèi)朝向半徑方向形成著供油槽191。該供油槽191以與從圖42中的上氣缸38的葉片50與滾46接觸的位置到吸入口161的與葉片50相反側(cè)的緣部的范圍α內(nèi)的下側(cè)對(duì)應(yīng)的方式被形成。另外，供油槽191的外側(cè)部分與上氣缸38內(nèi)的低壓室LR(吸入側(cè))連通著。
另外，在轉(zhuǎn)軸16內(nèi)沿軸中心形成著鉛垂方向的油孔80和與該油孔80連通的橫向的供油孔82、84(在上下偏心部42、44上也形成著)，中間隔板36的供油槽191的內(nèi)側(cè)面?zhèn)鹊拈_(kāi)口通過(guò)這些供油孔82、84與油孔80連通著。由此，供油槽191連通油孔80和上氣缸38內(nèi)的低壓室LR。
如后所述，由于密閉容器12內(nèi)成為中間壓，難以向在第二級(jí)成為高壓的上氣缸38內(nèi)供給油，但是通過(guò)形成中間隔板36的供油槽191，從密閉容器12內(nèi)底部的油儲(chǔ)存部吸上并沿油孔80上升、從供油孔82、84出來(lái)的油進(jìn)入中間隔板36的供油槽191，通過(guò)其處供給上氣缸38的低壓室LR側(cè)。
圖43表示上氣缸38內(nèi)的壓力變動(dòng)，圖中P1表示中間隔板36的內(nèi)周面?zhèn)鹊膲毫ΑＴ谠搱D中如由LP所表示的那樣，上氣缸38的低壓室LR的內(nèi)部壓力(吸入壓力)在吸入過(guò)程中由于吸入壓力損失而比中間隔板36的內(nèi)周面?zhèn)鹊膲毫1低。在這期間，從轉(zhuǎn)軸16的油孔80經(jīng)中間隔板36的191將由噴射到上氣缸38內(nèi)的低壓室LR，完成供油。
在此，圖44的(a)～(i)是說(shuō)明這樣的第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元34的上氣缸38中的制冷劑吸入-壓縮形成的圖。轉(zhuǎn)軸16的偏心部4在圖中向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，在圖44的(a)～(b)中，由滾46關(guān)閉吸氣口161。在(c)中，打開(kāi)吸入口161，開(kāi)始吸入制冷劑(在相反側(cè)也進(jìn)行制冷劑的排出)。而且，制冷劑的吸入繼續(xù)到(c)～(e)。在這區(qū)間，供油槽191由滾46堵塞。
然后，在(f)中，首先供油槽191呈現(xiàn)在滾46的下側(cè)，由開(kāi)始被吸入到由上氣缸38內(nèi)的葉片56和滾46圍著的低壓室LR內(nèi)而開(kāi)始供油(圖43的供給區(qū)間的開(kāi)始)。以后，制冷劑的吸入的油的吸入進(jìn)行到(g)～(i)。而且，在(j)中，供油一直進(jìn)行到供油槽191的上側(cè)由滾46封閉為止，在此，停止供油(圖43的供油區(qū)間的結(jié)束)。制冷劑的吸入進(jìn)行到以后的(k)～(l)～(a)～(b)，在以后被壓縮而從排出口184排出。
連接具有180相位差地與轉(zhuǎn)軸16一體地形成的上下偏心部42、44的相互間的連接部90為了使其橫截面積比轉(zhuǎn)軸16的圓形斷面大而使用其具有剛性，而將其斷面形狀形成為非圓形狀例如橄欖狀。即連接設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44的連接部90的橫截面形狀在與上下偏心部42、44的偏心方向垂直的方向上其壁厚大。
由此，連接一體地設(shè)在轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44的連接部90的橫截面積大，增加了斷面二次矩，而增加了強(qiáng)度(剛性)，提高了耐久性和可靠性。特別是在二級(jí)壓縮使用壓力高的制冷劑時(shí)，由于高低壓的壓力差大，因此，加在轉(zhuǎn)軸16上的負(fù)荷也大，因此通過(guò)加大連接部90的橫截面積來(lái)增大其強(qiáng)度(剛性)，防止轉(zhuǎn)軸16彈性變形。
而且，作為這時(shí)的制冷劑考慮了地球環(huán)境影響小、可燃性及毒性等后使用的是作為自然制冷劑的碳酸氣體的一個(gè)例子的上述二氧化碳(CO2)，作為潤(rùn)滑油使用的是例如是礦物油、烷基苯環(huán)油、醚油、酯油等的已有的油。
在密閉容器12的容器本體12A的側(cè)面上，在與上部支承構(gòu)件54和下部支承構(gòu)件56的吸入通路58、60、排出消音室62及上部蓋66的上側(cè)(與電動(dòng)單元14的下端大致對(duì)應(yīng)的位置)相對(duì)應(yīng)的位置上分別焊接固定著圓筒狀的套管141、142、143及144。套管141和142上下相鄰，套管143處于套管141大致對(duì)角線(xiàn)上。另外，套管144處于與套管141錯(cuò)開(kāi)90度的位置。
在套管141內(nèi)插入連接著用于向上氣缸38導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管92的一端，該制冷劑導(dǎo)入管92的一端與上氣缸38的吸入通路58連通。該制冷劑導(dǎo)入管92通過(guò)密閉容器12的上側(cè)到達(dá)襯套144，另一端插入連接套管144內(nèi)并與密閉容器12內(nèi)連通。
另外，在套管142內(nèi)插入連接著用于向下氣缸40導(dǎo)入制冷劑氣體的制冷劑導(dǎo)入管94的一端，該制冷劑導(dǎo)入管94的一端與下氣缸40的吸入通路60連通。另外，在套管143內(nèi)插入連接著制冷劑排出管96，該制冷劑排出管96的一端與排出消音室62連通。
而且，實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10也使用于圖18所示的供熱水裝置153的制冷劑回路而同樣地連接著配管。以下對(duì)以上構(gòu)成中的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在加熱運(yùn)轉(zhuǎn)中，電磁閥159關(guān)閉著。當(dāng)通過(guò)接線(xiàn)柱部分20及未圖示的配線(xiàn)向電動(dòng)單元14的定子線(xiàn)圈28通電時(shí)，電動(dòng)單元14起動(dòng)，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。由該旋轉(zhuǎn)使嵌合在與轉(zhuǎn)軸16一體地設(shè)置的上下偏心部42、44上的上下滾46、48在上下氣缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
由此，經(jīng)過(guò)制冷劑導(dǎo)入管94及形成在下部支承構(gòu)件56上的吸入通路60從吸入口162被吸入到下氣缸40的低壓室側(cè)的低壓(第一級(jí)吸入壓力LP4MPaG)的制冷劑氣體由滾48和葉片的動(dòng)作被壓縮而成為中間壓(MP18MPaG)，從下氣缸40的高壓室側(cè)經(jīng)過(guò)排出口41、從形成在下部支承構(gòu)件56上的排出消音室64經(jīng)過(guò)連通路63從中間排出管121排出到密閉容器12內(nèi)。
這時(shí)，中間排出管121由于指向繞裝在上方的電動(dòng)單元14的定子22上的相鄰的定子線(xiàn)圈28、28間的間隙，因此可以將溫度還比較低的制冷劑氣體積極地供給于電動(dòng)單元14內(nèi)，積極地抑制電動(dòng)單元14的溫度上升。另外，由此，密閉容器12內(nèi)成為中間壓(MP1)。
而且，密閉容器12內(nèi)的中間壓的制冷劑氣體從套管144出來(lái)(中間排出壓是上述MP1)經(jīng)過(guò)制冷劑導(dǎo)入管92及形成在上部支承構(gòu)件54上的吸入通路5、從吸入口161吸入到上氣缸38的低壓室側(cè)LR(第二級(jí)吸入壓MP2)。被吸入的中間壓的制冷劑氣體由滾46和葉片50的動(dòng)作進(jìn)行圖5說(shuō)明的那樣的第二級(jí)壓縮成為高溫高壓制冷劑氣體(第二級(jí)排出壓HP12MPaG)，從高壓室HR側(cè)通過(guò)排出口184、經(jīng)過(guò)形成在上部支承構(gòu)件54上的排出消音室62、制冷劑排出管96流入氣體冷卻器154內(nèi)。這時(shí)的制冷劑溫度上升到+100℃，這樣高溫高壓的制冷劑氣體散熱而加熱貯熱水箱內(nèi)的水，從而生成約+90℃的水。
另外，反復(fù)進(jìn)行在氣體冷卻器154中，制冷劑本身被冷卻，從氣體冷卻器154出來(lái)，然后，在膨脹閥156中被減壓后流入蒸發(fā)器157進(jìn)行蒸發(fā)，從制冷劑導(dǎo)入管94吸入第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元32內(nèi)的循環(huán)。
根據(jù)本發(fā)明，由于在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元，將由第一旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮的氣體排出到密閉容器內(nèi)，再將該被排出的中間壓的氣體用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元壓縮，具有用于分別構(gòu)成第一及第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的第一及第二氣缸、夾在這些氣缸間分隔各旋轉(zhuǎn)壓縮單元的中間隔板、分別閉塞各氣缸的開(kāi)口面且具有電動(dòng)單元的轉(zhuǎn)軸的軸承的支承構(gòu)件、形成在轉(zhuǎn)軸上的油孔，將用連通該油孔和第二氣缸內(nèi)的低壓室的供油槽形成在中間隔板的第二氣缸側(cè)的面上，因此，即使是第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸的壓力比成為中間壓的密閉容器內(nèi)高的狀況，也可以利用第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的吸氣過(guò)程中的吸氣壓力損失確實(shí)地從形成在中間隔板上的供油槽向氣缸內(nèi)供給油。
由此，可以確實(shí)地進(jìn)行第二旋轉(zhuǎn)壓縮單元的潤(rùn)滑，可以實(shí)現(xiàn)性能的確保和可靠性的提高。特別是由于只由對(duì)中間隔板的第二氣缸側(cè)的面進(jìn)行槽加工即可構(gòu)成供油槽，因此，可以使構(gòu)造簡(jiǎn)單化，可以抑制生產(chǎn)成本的提高。
另外，作為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，不限定于實(shí)施例那樣的內(nèi)部中間壓型多級(jí)壓縮式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，對(duì)于單缸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)也有效。另外，在實(shí)施例中，將旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)10應(yīng)用于供熱水裝置153的制冷劑回路，但也不限定于此，本發(fā)明也可以有效地使用室內(nèi)的暖氣等。
另外，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)以外的發(fā)明中也對(duì)其它的方式的壓縮機(jī)(往復(fù)式、渦旋式壓縮機(jī)等)有效。
以下，使用圖45～圖48說(shuō)明另一個(gè)本發(fā)明。這時(shí)的發(fā)明對(duì)象是將二氧化碳用于制冷劑的冷凍裝置。
作為將二氧化碳作為制冷劑使用的冷凍裝置的制冷劑壓縮機(jī)，眾所周知的有例如圖48所示的內(nèi)部中間壓型的旋轉(zhuǎn)式二級(jí)壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為壓縮機(jī))500X。在該壓縮機(jī)500X中，在密閉容器412內(nèi)的上部設(shè)有由定子414、轉(zhuǎn)子416等構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418，同時(shí)在其下部設(shè)有通過(guò)轉(zhuǎn)軸420與電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418的轉(zhuǎn)子416連接的二級(jí)式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)422。
在該壓縮機(jī)500X的二級(jí)式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)422中，在下側(cè)配設(shè)著第一壓縮機(jī)構(gòu)部424，在其上側(cè)配設(shè)著第二壓縮機(jī)構(gòu)部426，用下級(jí)側(cè)的第一壓縮機(jī)構(gòu)部424壓縮從圖中未示的存儲(chǔ)器通過(guò)制冷劑導(dǎo)入管430導(dǎo)入的氣體制冷劑，將其壓縮的制冷劑從中間排出管428排出到密閉容器412內(nèi)，將其通過(guò)從套管429延伸設(shè)置的制冷劑導(dǎo)入管432導(dǎo)入第二級(jí)的第二壓縮機(jī)構(gòu)部426，該套管429設(shè)在開(kāi)設(shè)在密閉容器412的身部上的中間排出孔中，在其處再壓縮為更高壓而從制冷劑排出管434將高壓制冷劑供給到圖中未示的空調(diào)裝置的制冷劑回路。
而且，在該壓縮機(jī)500X中，在密閉容器412內(nèi)的下部存著冷凍機(jī)油460，通過(guò)吸入其冷凍機(jī)油460而謀求旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部42的滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑和氣密性的提高。
例如由從設(shè)在轉(zhuǎn)軸420的下端部的泵機(jī)構(gòu)吸上，通過(guò)轉(zhuǎn)軸420的中空部上升、從轉(zhuǎn)軸420的本體部分和設(shè)在安裝著滾438、440的偏心部422、444的外周部的供油孔446、448、450、455排出的冷凍機(jī)油460實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑等。
上述構(gòu)成的壓縮機(jī)500X由于是將冷凍機(jī)油460積蓄在密閉容器412的內(nèi)部的構(gòu)造，因此難以使壓縮機(jī)小型化。因此，在使用那樣構(gòu)造的壓縮機(jī)500X壓縮制冷劑的汽車(chē)空調(diào)等中，將壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)等的汽車(chē)部件一起設(shè)置在容積有限的汽車(chē)機(jī)罩內(nèi)部時(shí)，有難以設(shè)置的問(wèn)題。
因此，需要提供在壓縮機(jī)的內(nèi)部不積蓄冷凍機(jī)油或積蓄最小限度的冷凍機(jī)油的、冷凍機(jī)油的大部存在壓縮機(jī)以外的部分中的構(gòu)成的空調(diào)裝置，其成為所要解決的課題。
因此，該情況下的本發(fā)明，為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，在由制冷劑管至少連通壓縮機(jī)、散熱器、蒸發(fā)器而形成的制冷劑B回路中充填著二氧化碳的冷凍裝置中，提供在制冷劑回路中央設(shè)著油分離器，同時(shí)由返油管連接其油分離器的貯油部和壓縮機(jī)的第一構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在上述第一構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中將油分離器設(shè)在散熱器的出口側(cè)制冷劑回路或蒸發(fā)器出口側(cè)制冷劑回路的第二構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
以下，主要根據(jù)圖45～圖47對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，為容易理解，在這些圖中，在與圖48中說(shuō)明過(guò)的部分具有相同功能的部分上注以相同的符號(hào)。
這時(shí)的冷凍裝置600例如如圖45所示，由制冷劑管510連接壓縮機(jī)500、散熱器501、膨脹閥502、蒸發(fā)器503、油分離器504而形成制冷劑閉回路，在其閉回路中充填著作為制冷劑的二氧化碳。
另外，由返油管512連接著設(shè)在油分離器504底部的貯油部504A和壓縮機(jī)500。即，油分離器504如圖46所示在底部側(cè)具有貯油部504A，并且在其上方具有油附著·分離件504B，再在其上方具有多個(gè)障礙板504C，從與底板連接的制冷劑管510包含冷凍機(jī)油460在內(nèi)地進(jìn)入油分離器內(nèi)的氣體的制冷劑通過(guò)油附著·分離件504B、再通過(guò)配置在其上方的障礙板504C的間隙從與頂板連接的制冷劑管510排出。
油附著·分離件504B是由例如由層疊網(wǎng)眼小的金屬網(wǎng)而成的部件，具有金屬炊帚等那樣的間隙的部件等構(gòu)成。而且，含有冷凍機(jī)油460的氣體制冷劑在通過(guò)油附著·分離件504B的間隙時(shí)，氣體制冷劑從與頂板連接的制冷劑管510原樣地被排出，但是，密度大的冷凍機(jī)油460與油附著·分離件504B沖撞而逐漸地降低速度，最終附著在油附著·分離件504B上而留在其部分上。
那時(shí)，由于在油附著·分離件504B的上方設(shè)有多片障礙板504C，有降低進(jìn)入油分離器504的下部側(cè)從上部排出的制冷劑和冷凍機(jī)油460的流速的效果，進(jìn)一步提高了從制冷劑分離冷凍機(jī)油460的油附著·分離件504B的分離作用效果。
當(dāng)附著在油附著·分離件504B上而留在其部分上的冷凍機(jī)油460的量增加，其質(zhì)量增加時(shí)，冷凍機(jī)油460從油附著·分離件504B上滴下，存在底部的貯油槽504A中。而且由于在油分離器504的底板上連接著返油管512，因此，從油附著·分離件504B上滴下而存在底部的貯油槽504A中的冷凍機(jī)油460通過(guò)返油管512返回到壓縮機(jī)500。
另外，壓縮機(jī)500例如是圖47所示的構(gòu)成。即壓縮機(jī)500不是在內(nèi)部?jī)?chǔ)存冷凍機(jī)油450的構(gòu)造，在與圖48的所示壓縮機(jī)500X同樣地構(gòu)成著中空的轉(zhuǎn)軸420的下端部連接著返油管512的終端部，通過(guò)其返油管512從油分離器504返回的冷凍機(jī)油460從未圖示的供油孔排出而供給到旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部422的各滑動(dòng)部分，謀求提高其部分的潤(rùn)滑和氣密性。
即，在圖47所示的構(gòu)成的壓縮機(jī)500中，不需要在其內(nèi)部存著冷凍機(jī)油460，因此可以將內(nèi)藏電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418和旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)部422的密閉容器422比在密閉容器412內(nèi)內(nèi)藏冷凍機(jī)油460的現(xiàn)有的壓縮油500X的小。
以下，說(shuō)明圖45所示的冷凍裝置600的動(dòng)作。當(dāng)通過(guò)壓縮機(jī)500的電力接線(xiàn)柱部件454和圖中未示的配線(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418的圖中未示的定子線(xiàn)圈通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418起動(dòng)，其圖中未示的轉(zhuǎn)子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。由該旋轉(zhuǎn)，嵌合在與轉(zhuǎn)軸420一體設(shè)置的偏心部上的圖中未示的滾在氣缸內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D47)。
因此，由制冷劑導(dǎo)入管430(制冷劑管510)吸入的低壓的制冷劑氣體被下側(cè)的第一壓縮機(jī)構(gòu)部424壓縮而成為中間壓，在含有微量霧狀的冷凍機(jī)油460的狀態(tài)下從中間排出管428排出到密閉容器412內(nèi)。
這時(shí)，中間排出管428例如指向上方的電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418的繞裝在定子上的相鄰的定子線(xiàn)圈彼此的間隙，將溫度還比較低的制冷劑氣體積極地供向電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418方向，由此來(lái)抑制電動(dòng)機(jī)構(gòu)部418的溫度上升。另外，由此，密閉容器412內(nèi)成為中間壓。
而且，密閉容器412內(nèi)的含有微量霧狀的冷凍機(jī)油460的中間壓的制冷劑氣體經(jīng)由制冷劑導(dǎo)入管432后被上側(cè)的第二壓縮機(jī)構(gòu)部426壓縮，成為含有霧狀的冷凍機(jī)油460的高溫高壓的制冷劑氣體，經(jīng)過(guò)制冷劑排出管434(制冷劑管510)流入到散熱器501內(nèi)。這時(shí)的制冷劑溫度上升到約100℃，這樣的含有冷凍機(jī)油460的高溫高壓的制冷劑氣體散熱而被冷卻，成為含有制冷劑油460的超臨界狀態(tài)后從散熱器510出來(lái)。
然后，在由膨脹閥502減壓后，流入蒸發(fā)器503進(jìn)行蒸發(fā)，在該蒸發(fā)器503中蒸發(fā)時(shí)，借助制冷劑從周?chē)鷬Z取的氣化熱，冷凍裝置600若是汽車(chē)制冷用的冷凍裝置，則車(chē)內(nèi)的空氣被冷卻而進(jìn)行空調(diào)。在蒸發(fā)器503中，沸點(diǎn)低的制冷劑二氧化碳有選擇地蒸發(fā)，比制冷劑沸點(diǎn)高的冷凍機(jī)油460幾乎不會(huì)蒸發(fā)。
在蒸發(fā)器503中蒸發(fā)了的制冷劑蒸發(fā)和冷凍機(jī)油460流入油分離器504，由上述機(jī)構(gòu)從制冷劑分離冷凍機(jī)油460。由分離器414分離了冷凍機(jī)油460的氣體的制冷劑反復(fù)進(jìn)行從冷凍劑導(dǎo)入管430(制冷劑管510)吸入到第一壓縮機(jī)構(gòu)部424內(nèi)的循環(huán)，由油分離器414從制冷劑分離的液體的冷凍機(jī)油460反復(fù)進(jìn)行從返油管512返回到壓縮機(jī)500的循環(huán)。
油分離器504也可以設(shè)在散熱器501的出口側(cè)。即，由散熱器504散熱了的制冷劑二氧化碳處于超臨界狀態(tài)，不成為完全的液體。另外，由于冷凍機(jī)油460是完全的液體，即使將油分離器504設(shè)置在散熱器501的出口側(cè)，也可以由上述機(jī)構(gòu)分離為氣體的制冷劑和液體的冷凍機(jī)油460，將分離的冷凍機(jī)油460返回到壓縮機(jī)500。
另外，作為壓縮機(jī)500，其旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部422可以是一氣缸式壓縮機(jī)，也可以是壓縮機(jī)構(gòu)部壓縮了的高壓的制冷劑蒸氣噴出到密閉容器412的內(nèi)部，將噴出到其密閉容器412內(nèi)部的高壓制冷劑從設(shè)在密閉容器1的上部等的制冷劑噴出管排出到機(jī)外。
如以上說(shuō)明，在由制冷劑管連通至少壓縮機(jī)、散熱器、蒸發(fā)器而形成的制冷劑閉回路中充填二氧化碳的冷凍裝置中，由于在制冷劑回路上夾設(shè)著油分離器，由返油管連接其油分離器的貯油部和壓縮機(jī)的冷凍裝置，是將油分離器設(shè)在散熱器的出口側(cè)制冷劑回路或蒸發(fā)器的出口側(cè)制冷劑回路的冷凍裝置，因此在壓縮機(jī)中不需要存冷凍機(jī)油。因此，可以使收納壓縮機(jī)構(gòu)部、電動(dòng)機(jī)構(gòu)部的密閉容器的大小比內(nèi)藏著冷凍機(jī)油的壓縮機(jī)的小，可以使壓縮機(jī)小型化。因此，在將其壓縮機(jī)作為汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)時(shí)，在容積有限的機(jī)罩內(nèi)與發(fā)動(dòng)機(jī)等的汽車(chē)零件一起設(shè)置時(shí)，容易進(jìn)行設(shè)置。
權(quán)利要求
1.一種密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用上述壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到上述密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部，其特征在于，具有設(shè)于上述密閉容器的分別連接上述制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外面周?chē)纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的接頭的凸緣部。
2.一種密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用上述壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到上述密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部，其特征在于，具有設(shè)在上述密閉容器的分別連接上述制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的套管，在該套管的外面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽。
3.一種密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，用上述壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的CO2制冷劑并排出到上述密閉容器內(nèi)，由制冷劑排出管排出到外部，其特征在于，具有設(shè)于上述密閉容器的分別連接上述制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管的多個(gè)套管，在相鄰的一方上述套管的外面周?chē)纬芍糜诮Y(jié)合配管連接用的接頭的凸緣部，同時(shí)在另一方套管的外面周?chē)纬芍涔苓B接用的螺紋槽。
4.一種壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元、向該第一壓縮單元導(dǎo)入制冷劑的制冷劑管、將用該第一壓縮單元壓縮的中間壓的制冷劑氣體導(dǎo)入上述第二壓縮單元的制冷劑管、排出用上述第二壓縮單元壓縮的高壓氣體的制冷劑管，其特征在于，上述第一及第二壓縮單元的制冷劑管在相鄰接的位置與上述密閉容器連接，并從該密閉容器朝向相反的方向設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述第一壓縮單元的制冷劑管在上述第二壓縮單元的制冷管的下側(cè)的位置與上述密閉容器連接，在各制冷劑管的與上述密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器與將制冷劑導(dǎo)入上述第一壓縮單元的制冷劑管連接。
6.一種壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元、由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的第一及第二壓縮單元，用上述第1壓縮單元壓縮從該第一制冷劑導(dǎo)入管吸入的制冷劑氣體并排出到上述密閉容器內(nèi)，再將該排出的中間壓制冷劑氣體通過(guò)位于上述密閉容器外的第二制冷劑導(dǎo)入管吸入，用上述第二壓縮單元壓縮，其特征在于，上述第一及第二制冷劑導(dǎo)入管在相鄰接的位置與上述密閉容器連接，并從該密閉容器朝向相互相反的方向設(shè)置。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上述第一制冷劑導(dǎo)入管在上述第二制冷劑導(dǎo)入管下側(cè)的位置與上述密閉容器連接，在各制冷劑導(dǎo)入管的與上述密閉容器的連接位置的上方配置著存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器連接在上述第一制冷劑導(dǎo)入管上。
8.一種密閉式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)具有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的壓縮單元，由上述壓縮單元壓縮從制冷劑導(dǎo)入管吸入的制冷劑，從制冷劑排出管排出，其特征在于，具有套管，將該套管與形成在上述密閉容器的彎曲面上的透孔對(duì)應(yīng)地安裝并連接上述制冷劑導(dǎo)入管和制冷劑排出管，在上述透孔周?chē)拿荛]容器外面上形成著平坦面，并且在上述套管上形成著用于插入上述透孔內(nèi)的插入部和位于其周?chē)⑴c上述密閉容器的平坦面接觸的接觸部，由凸焊接固定該套管的接觸部和上述密閉容器的平坦面。
9.如權(quán)利要求8所述的密閉式壓縮機(jī)，其特征在于，將上述平坦面凹陷地形成在上述透孔周?chē)?br> 10.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉容器內(nèi)設(shè)有電動(dòng)單元和由該電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮單元，其特征在于，包括滾、支承構(gòu)件、吸入通路、吸入口，該滾與形成在用于構(gòu)成上述旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及上述電動(dòng)單元的旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部嵌合并在上述氣缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)，上述支承構(gòu)件閉塞上述氣缸的開(kāi)口面并具有上述旋轉(zhuǎn)軸的軸承，上述吸入通路形成在上述支承構(gòu)件上，上述吸入口傾斜地形成在上述氣缸上并與上述支承構(gòu)件的吸入通路對(duì)應(yīng)地使該吸入通路與上述氣缸內(nèi)連通，該吸入口的上述吸入通路側(cè)的緣部形成為半圓弧狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種防止由于用于防止彈簧構(gòu)件的脫落的塞子的固定而引起的性能的惡化的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括滾、葉片、彈簧構(gòu)件、彈簧構(gòu)件的收納部、塞子、O型密封圈，上述滾嵌合在形成于用于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)壓縮單元的氣缸及電動(dòng)要素的轉(zhuǎn)軸上的偏心部上并在氣缸內(nèi)偏心地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上述葉片與上述滾接觸并將氣缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，上述彈簧構(gòu)件用于將該葉片經(jīng)常地向滾側(cè)彈壓，上述彈簧構(gòu)件收納部形成在氣缸內(nèi)，并向葉片側(cè)和密閉容器側(cè)開(kāi)口，上述塞子位于彈簧構(gòu)件的密閉容器側(cè)并以間隙配合插入在收納部?jī)?nèi)，上述O型密封圈安裝在塞子的周面上并用于密封該塞子與收納部之間；將氣缸與密閉容器間的間隔設(shè)定得比從O型密封圈到塞子的密閉容器側(cè)的端部的距離小。
文檔編號(hào)F04C23/00GK1847663SQ20061007437
公開(kāi)日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2002年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者只野昌也, 山崎晴久, 松本兼三, 松浦大, 里和哉, 斎藤隆泰, 江原俊行, 今井悟, 小田淳志, 佐藤孝, 松森裕之 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社