專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用在家用冰箱制冷器中的壓縮機(jī)，尤其涉及一種壓縮機(jī)活塞。
背景技術(shù)：
在全世界關(guān)于能源節(jié)約的意識中，強(qiáng)烈要求例如家用冰箱制冷器等電器產(chǎn)品降低能量消耗。這些電器中的許多壓縮機(jī)以低運(yùn)行頻率由逆變器控制和驅(qū)動(dòng)。然而，在低速運(yùn)行期間壓縮機(jī)性能的穩(wěn)定性仍然是有待解決的任務(wù)，另一個(gè)任務(wù)是提高效率。
以在日本專利公開號2000-145637中公開的壓縮機(jī)為例對傳統(tǒng)的壓縮機(jī)技術(shù)進(jìn)行描述。根據(jù)傳統(tǒng)壓縮機(jī)中的典型結(jié)構(gòu)，對壓縮機(jī)的組件的上下布置進(jìn)行描述。
圖13所示的是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的垂直橫截面圖，圖14所示的是水平橫截面圖，而圖15所示的是當(dāng)從上方觀察時(shí)壓縮機(jī)活塞的透視圖。
如圖13所示，密封殼體1容納有充注在殼體內(nèi)部空間的制冷劑15，儲(chǔ)存在底部的油2，由定子3和具有內(nèi)置永磁體的轉(zhuǎn)子4組成的電動(dòng)機(jī)元件5，以及由電動(dòng)機(jī)元件5驅(qū)動(dòng)的壓縮元件6。
下面描述壓縮元件6。
垂直布置的曲軸9由主軸7和偏心軸8組成。曲軸9具有內(nèi)置油泵20，該泵通過螺旋形槽17連接到偏心軸8的頂部。油泵20底部的開口端浸入油2中。氣缸體12支撐主軸7以使該軸可以進(jìn)行自由旋轉(zhuǎn)，并且具有用于形成壓縮室10的缸膛11。
活塞50配合插入缸膛11中，并進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。柱形活塞銷14與偏心軸8平行布置，銷14保持在活塞中設(shè)置的活塞銷孔51內(nèi)。連接結(jié)構(gòu)13具有用于插入偏心軸8的主連接孔33、用于插入活塞銷14的輔連接孔31、以及通過活塞銷14將偏心軸8與活塞50連在一起的桿32。
圖15表示的是活塞50，當(dāng)從壓縮機(jī)上方觀察時(shí)，觀察者這側(cè)的端部連接到曲軸9?；钊?0具有關(guān)于左右側(cè)對稱的近似圓筒形。至于活塞的兩端，與缸膛11一起構(gòu)成壓縮室10的表面稱為活塞頂面52，而與連接結(jié)構(gòu)13連接的另一端面稱為活塞裙面53。在圖15中，活塞裙面53位于圖的(底部)這側(cè)。
上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)以下述方式運(yùn)行。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)元件5由電力驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子4開始順時(shí)針(當(dāng)從壓縮機(jī)上方觀察時(shí))旋轉(zhuǎn)，使曲軸9同樣旋轉(zhuǎn)。偏心軸8的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連接結(jié)構(gòu)13和活塞銷14傳遞給活塞50。然后，連接結(jié)構(gòu)13相對于活塞銷14擺動(dòng)，活塞50在缸膛11中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作為活塞50往復(fù)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，充注在密封殼體1的制冷劑15被吸入壓縮室10的內(nèi)部，被壓縮然后排到密封殼體1的外部。重復(fù)此循環(huán)。
當(dāng)曲軸9開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵20開始吸入油2并且該油通過螺旋槽17向上提升。油從偏心軸8的頂端噴散以潤滑滑動(dòng)表面，例如連接結(jié)構(gòu)13的輔連接孔31與活塞銷14之間的表面以及活塞50與缸膛11之間的表面等。
然而，當(dāng)用在可以以低旋轉(zhuǎn)速度(例如1500r/min的運(yùn)行頻率)運(yùn)行的家用冰箱制冷器的制冷系統(tǒng)中時(shí)，上述傳統(tǒng)的密封壓縮機(jī)在作為壓縮元件6組成部件的活塞50與缸膛11之間的滑動(dòng)接觸表面有時(shí)顯示出不對稱的磨損。
本發(fā)明的發(fā)明人對以低運(yùn)行速度驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)密封壓縮機(jī)進(jìn)行測試以觀察活塞50在缸膛11中的姿態(tài)。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)接觸表面存在不對稱的磨損。當(dāng)從壓縮機(jī)上方觀察且曲軸9位于觀察者這側(cè)時(shí)，相對于包含活塞50的中心軸的垂直平面，磨損從活塞裙面53右部的點(diǎn)(即圖15中的點(diǎn)L)，和活塞頂面52的左部的點(diǎn)(即圖15中的點(diǎn)H)開始。也就是說，處于傾斜狀態(tài)的活塞50碰撞接觸缸膛11。
當(dāng)由于這種接觸而逐漸出現(xiàn)磨損時(shí)，在活塞50和缸膛11之間將產(chǎn)生導(dǎo)致在吸入和壓縮循環(huán)期間制冷劑15泄漏的間隙。這將引起壓縮機(jī)性能的不穩(wěn)定和/或下降，從而難以長時(shí)間保證運(yùn)行的可靠性。
另一方面，當(dāng)通過機(jī)械設(shè)計(jì)，材料使用等方式對活塞50和缸膛11采取抗磨損措施時(shí)，必然引起例如增加結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，增加制造成本等這樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
在根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的壓縮機(jī)中，活塞和缸膛之間所形成的滑動(dòng)接觸表面區(qū)域在壓縮載荷側(cè)做得比在反壓縮載荷側(cè)更大；因此，在壓縮載荷側(cè)由于流體摩擦引起的滑動(dòng)阻力增加。通過這樣做，增加的滑動(dòng)阻力將抵消由活塞銷和連接結(jié)構(gòu)之間的摩擦而引起的活塞的逆時(shí)針擺動(dòng)力矩；因此，活塞可以在缸膛中維持筆直狀態(tài)?？梢苑乐褂捎诨钊c缸膛之間不對稱的碰撞而引起的磨損。
由于本發(fā)明提供了防止活塞和缸膛出現(xiàn)不對稱磨損的手段，所以有利于以低成本實(shí)現(xiàn)高可靠性的壓縮機(jī)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明第一示范性的實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)的垂直橫截面圖；圖2是根據(jù)第一實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)的水平橫截面圖；圖3是當(dāng)從上方觀察時(shí)，第一實(shí)施方式中的壓縮機(jī)活塞的透視圖；圖4是用于描述第一實(shí)施方式中的活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的圖解；圖5是根據(jù)本發(fā)明第二示范性的實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)的垂直橫截面圖；圖6是根據(jù)第二實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)的水平橫截面圖；圖7是當(dāng)從上方觀察時(shí)，第二實(shí)施方式中的壓縮機(jī)活塞的透視圖；圖8是用于描述第二實(shí)施方式中的活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的圖解；圖9是根據(jù)本發(fā)明第三示范性的實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)的垂直橫截面圖；圖10是根據(jù)第三實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)的水平橫截面圖；圖11是當(dāng)從上方觀察時(shí)，第三實(shí)施方式中的壓縮機(jī)活塞的透視圖；圖12是用于描述第三實(shí)施方式中的活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的圖解；圖13是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的垂直橫截面圖；圖14是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的水平橫截面圖；圖15是當(dāng)從上方觀察時(shí)，壓縮機(jī)活塞的透視圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)包括具有定子和轉(zhuǎn)子的電動(dòng)機(jī)元件，以及由電動(dòng)機(jī)元件驅(qū)動(dòng)的壓縮元件；這些元件容納在儲(chǔ)存有油的密封殼體中。壓縮元件包括由主軸和偏心軸形成的曲軸；氣缸體，其支撐主軸以使該軸可以自由旋轉(zhuǎn)，并且具有用于形成壓縮室的缸膛；活塞，其在缸膛中進(jìn)行往復(fù)動(dòng)作；以及用于連接偏心軸與活塞的連接結(jié)構(gòu)。活塞與缸膛之間的滑動(dòng)接觸面積在壓縮載荷側(cè)大于反壓縮載荷側(cè)。
以下是壓縮載荷側(cè)和反壓縮載荷側(cè)。
連接結(jié)構(gòu)相對于活塞做擺動(dòng)。設(shè)想一個(gè)垂直于連接結(jié)構(gòu)的擺動(dòng)平面并包括活塞中心軸的參考平面。相對于該參考平面，在壓縮沖程中不與連接結(jié)構(gòu)在同一區(qū)域的圓周面一側(cè)稱為壓縮載荷側(cè)；而圓周面的相反側(cè)稱為反壓縮載荷側(cè)。
與反壓縮載荷側(cè)的情況相比，壓縮載荷側(cè)的圓周面由于在壓縮階段施加給活塞的力而更強(qiáng)烈地壓靠缸膛壁。
通過增加由流體摩擦在壓縮載荷側(cè)引起的滑動(dòng)阻力，可以抵消由活塞銷與連接結(jié)構(gòu)之間的摩擦而引起的活塞的逆時(shí)針擺動(dòng)力矩，并且活塞可以在缸膛中維持筆直狀態(tài)。從而，防止了由活塞與缸膛之間的不對稱接觸而引起的磨損。因此，本發(fā)明有利于以低成本實(shí)現(xiàn)高可靠性的壓縮機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的活塞的圓周面長度在壓縮載荷側(cè)比在反壓縮載荷側(cè)長。由于活塞的輪廓形狀主要由模具的形狀決定，根據(jù)本發(fā)明的活塞不需要利用后加工處理來區(qū)別右邊和左邊的滑動(dòng)接觸表面面積。因此活塞適于大量生產(chǎn)，并且以低成本就可以獲得高可靠性的壓縮機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的活塞在圓周面中設(shè)有非滑動(dòng)接觸的中空區(qū)域。該非滑動(dòng)接觸的中空區(qū)域有利于降低由流體摩擦而引起的滑動(dòng)阻力，并且有利于降低壓縮機(jī)輸入功率。因此本發(fā)明有利于以低成本實(shí)現(xiàn)可靠的壓縮機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的活塞在圓周面中設(shè)有非滑動(dòng)接觸的區(qū)域，至少在活塞頂面和活塞裙面的端部保留(leaving)滑動(dòng)接觸表面。這意味著滑動(dòng)接觸表面的最終拋光可以使用無心磨床進(jìn)行，生產(chǎn)效率較高。因此以低成本就可以獲得高可靠性的壓縮機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的活塞設(shè)有壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面和反壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面；各自的表面沿著活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方向延伸，壓縮載荷側(cè)表面的寬度大于反壓縮載荷側(cè)表面的寬度。由于壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面沒有被非滑動(dòng)接觸區(qū)域分開，所以即使系統(tǒng)中由于高壓制冷劑或者其他運(yùn)行條件而引起壓縮室內(nèi)壓力變大，沿著壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面存在的油膜也不容易破壞。因此本發(fā)明有利于以低成本實(shí)現(xiàn)高可靠性的壓縮機(jī)。
本發(fā)明中的壓縮機(jī)可以在包括至少比正常商用電源頻率更低的頻率下運(yùn)行。該壓縮機(jī)輸入功率可以降低，并且活塞可以長時(shí)間穩(wěn)定地維持在正確狀態(tài)；所有這些因素都有助于使能量消耗更低，并且實(shí)現(xiàn)高可靠性的制冷壓縮機(jī)。
接下來將參照附圖對本發(fā)明的示范性實(shí)施方式進(jìn)行說明。應(yīng)該注意這些實(shí)施方式只是舉例說明；它們不應(yīng)解釋為對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制。
第一示范性實(shí)施方式參照以下附圖對根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)進(jìn)行說明圖1是垂直橫截面圖，圖2是水平橫截面圖，圖3是從上方觀察時(shí)，活塞的透視圖，圖4是活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
密封殼體101充注有制冷劑115，例如異丁烷(R600a)，并且底部儲(chǔ)存有油102，例如粘度相對較低的礦物油。
電動(dòng)機(jī)元件105固定到氣缸體112的下部。電動(dòng)機(jī)元件105為逆變器控制電動(dòng)機(jī)，其包括與逆變電路(未示出)連接的定子103，以及具有內(nèi)置永磁體并且固定到主軸107下部的轉(zhuǎn)子104。逆變電路以包括那些低于商用電源頻率(例如1500r/min)的多種運(yùn)行頻率驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)元件105。
下面描述壓縮元件106。
垂直布置的曲軸109由主軸107和偏心軸108組成。主軸107具有內(nèi)置油泵120，該泵通過螺旋形槽117連接到偏心軸108的頂部，同時(shí)底部開口浸入油102中。氣缸體112支撐主軸107以使該軸可以自由旋轉(zhuǎn)，并且具有用于形成壓縮室110的缸膛111。
活塞150配合地插入缸膛111中，以使活塞在缸膛中可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊N114呈近似柱形，其與偏心軸108平行布置，以固定在活塞150中設(shè)置的活塞銷151內(nèi)。連接結(jié)構(gòu)113具有用于插入偏心軸108的主連接孔133，用于插入活塞銷114的輔連接孔131，以及通過活塞銷114將偏心軸108與活塞150連在一起的桿132。
在本實(shí)施方式壓縮機(jī)的附圖中，當(dāng)從上方觀察且曲軸109位于觀察者這側(cè)時(shí)，相對于包含活塞氣缸中心軸的垂直橫截面(即平行于中心軸的平面)，活塞150右邊圓周面一側(cè)表示壓縮載荷側(cè)160，而左邊表示反壓縮載荷側(cè)170。
在本實(shí)施方式中，圓周面在活塞150往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上的長度被設(shè)置成在壓縮載荷側(cè)160處比在反壓縮載荷側(cè)170處長。通過這樣做，壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面的面積大于反壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面的面積。
與缸膛111一起構(gòu)成壓縮室110的活塞150表面稱為活塞頂面152，而與連接結(jié)構(gòu)113旋轉(zhuǎn)連接的另一端稱為活塞裙面153。當(dāng)從圓形活塞銷孔151的中心軸上方觀察時(shí)，活塞頂面152與活塞裙面153彼此不平行。在示例中，活塞頂面152垂直于活塞150的中心軸，而活塞裙面153偏離垂直于該中心軸的平面。
壓縮元件106的上述許多滑動(dòng)部件可以由鑄鐵，燒結(jié)鐵，碳鋼等含鐵的材料制成。然而，考慮到抗磨損性能，連接結(jié)構(gòu)113可以由與鐵相容的例如鋁壓鑄件等含鋁的材料制成。
接下來描述上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的運(yùn)行。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)元件105通過電力驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子104開始順時(shí)針(當(dāng)從壓縮機(jī)上方觀察時(shí))旋轉(zhuǎn)，使曲軸109同樣旋轉(zhuǎn)。偏心軸108的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連接結(jié)構(gòu)113和活塞銷114傳遞給活塞150，連接結(jié)構(gòu)113相對于活塞銷114振動(dòng)(或進(jìn)行擺動(dòng))，活塞150在缸膛111中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作為活塞150往復(fù)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，充注在密封殼體101的制冷劑115被吸入壓縮室110，然后被壓縮以排到密封殼體101的外部。重復(fù)壓縮和排出循環(huán)。
當(dāng)曲軸109開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵120吸入油102并且該油通過螺旋槽117向上運(yùn)送，以從偏心軸108的頂端噴散。因此所噴散的油102潤滑滑動(dòng)表面，例如輔連接孔131與活塞銷114之間的表面，以及活塞150與缸膛111之間的表面。
現(xiàn)在，參照圖4壓縮沖程后階段期間壓縮機(jī)中的活塞150的運(yùn)行進(jìn)行描述；壓縮機(jī)中活塞150的狀態(tài)被認(rèn)為在此階段將惡化。圖4所示的是當(dāng)從上方觀察時(shí)的壓縮元件，偏心軸108位于觀察者這側(cè)。主軸107繞中心軸O順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)S表示偏心軸108的中心軸，點(diǎn)Q為活塞銷114的中心軸，圓195表示偏心軸108的中心軸S的軌跡，虛線圓196表示主軸107的外徑。
活塞150受到壓縮力P的影響。隨著在輔連接孔131處的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生如箭頭所示的實(shí)質(zhì)性逆時(shí)針擺動(dòng)力矩180。同時(shí)，由于壓縮力P的側(cè)面矢量F，由流體摩擦在壓縮載荷側(cè)160處的活塞150的圓周面與缸膛111之間引起的滑動(dòng)阻力f2大于由流體摩擦在反壓縮載荷側(cè)170處的圓周面與缸膛111之間引起的滑動(dòng)阻力f1。因此，產(chǎn)生與逆時(shí)針擺動(dòng)力矩180相反的順時(shí)針擺動(dòng)力矩185。在本實(shí)施方式中，壓縮載荷側(cè)160的圓周面是與連接結(jié)構(gòu)113在壓縮沖程中相對于活塞150進(jìn)行擺動(dòng)的側(cè)面相反的圓周面的一側(cè)。
在傳統(tǒng)壓縮機(jī)中，壓縮載荷側(cè)160和反壓縮載荷側(cè)170的圓周面具有相同的長度，逆時(shí)針擺動(dòng)力矩180大于順時(shí)針擺動(dòng)力矩185。因此，活塞150在缸膛111中呈現(xiàn)向左傾斜，并且活塞150的圓周面在對應(yīng)于L和H的位置碰撞缸膛111。該碰撞接觸將產(chǎn)生磨損。
而另一方面，本實(shí)施方式中的活塞150在壓縮載荷側(cè)160具有比反壓縮載荷側(cè)170更長的圓周面。在上述結(jié)構(gòu)的情況下，由流體摩擦在壓縮載荷側(cè)160的圓周面與缸膛111之間引起的滑動(dòng)阻力f2大于由流體摩擦在反壓縮載荷側(cè)170的圓周面與缸膛111之間引起的滑動(dòng)阻力f1。因此，順時(shí)針擺動(dòng)力矩185更大，從而與逆時(shí)針擺動(dòng)力矩180實(shí)現(xiàn)平衡。
也就是說，順時(shí)針擺動(dòng)力矩185可以抵消逆時(shí)針擺動(dòng)力矩180。不存在對活塞150產(chǎn)生影響的擺動(dòng)力矩；因此，由此可以認(rèn)為活塞向左傾斜的狀態(tài)消失。因此，在低速運(yùn)行期間，活塞150可以在缸膛111中維持筆直狀態(tài)。從而可以防止由活塞150與缸膛111在對應(yīng)于L和H的滑動(dòng)表面位置發(fā)生的不對稱機(jī)械接觸而引起的磨損現(xiàn)象。
參照圖4，相對于垂直于連接結(jié)構(gòu)113的擺動(dòng)平面并包括活塞150中心軸的參考平面，連接結(jié)構(gòu)113位于左邊。也就是說，連接結(jié)構(gòu)113在壓縮沖程(即活塞處于從底部死點(diǎn)到頂部死點(diǎn)的途中)位于上述參考平面的左邊；因此，在本實(shí)施方式中壓縮載荷側(cè)圓周面是表面160。通過將壓縮載荷側(cè)活塞處的滑動(dòng)接觸表面面積制造成大于反壓縮載荷側(cè)170處的滑動(dòng)接觸表面面積，在低速運(yùn)行期間，活塞150在缸膛111中的狀態(tài)可以基本維持筆直。
在發(fā)明人實(shí)際使用運(yùn)行測試壓縮機(jī)進(jìn)行的試驗(yàn)中，在本實(shí)施方式中活塞150的表面很難觀察到由于與缸膛111的不對稱接觸而引起的損傷。而且，在本實(shí)施方式的壓縮機(jī)與傳統(tǒng)壓縮機(jī)之間對于低速運(yùn)行和其他速度運(yùn)行的許多性能值進(jìn)行比較測試。在測試中，本實(shí)施方式中的壓縮機(jī)顯示出在每一個(gè)性能值的平均值方面有改進(jìn)，并且值的離散度(dispersion)降低超過20％。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，可以防止由于活塞150與缸膛111的不對稱接觸而引起的磨損。壓縮機(jī)低速運(yùn)行的效率可以提高，并且性能穩(wěn)定。因此本發(fā)明有利于提供一種成本低且可靠的壓縮機(jī)。
活塞150在壓縮載荷側(cè)160處的長度與在反壓縮載荷側(cè)170處的長度的比率可以根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方提供的旋轉(zhuǎn)頻率，壓力要求等條件進(jìn)行優(yōu)化。
盡管上述描述是基于壓縮元件106設(shè)置在電動(dòng)機(jī)元件105上方的普遍流行的結(jié)構(gòu)而進(jìn)行的，但是本發(fā)明當(dāng)然也可以以相反的設(shè)置方式實(shí)施。
第二示范性實(shí)施方式參照以下附圖對根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)進(jìn)行說明圖5是垂直橫截面圖，圖6是水平橫截面圖，圖7是從上方觀察時(shí)，活塞的透視圖，圖8是活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
密封殼體201充注有制冷劑215，或者異丁烷(R600a)，并且底部儲(chǔ)存有油202，例如粘度相對較低的礦物油。
電動(dòng)機(jī)元件205固定到氣缸體212的下部；電動(dòng)機(jī)元件為逆變器控制電動(dòng)機(jī)，其包括與逆變電路(未示出)連接的定子203，以及具有內(nèi)置永磁體并且固定到主軸207下部的轉(zhuǎn)子204。逆變電路以包括那些低于商用電源頻率(例如1500r/min)的多種運(yùn)行頻率驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)元件105。
下面描述壓縮元件206。
垂直布置的曲軸209由主軸207和偏心軸208組成。曲軸209具有內(nèi)置油泵220，該泵通過螺旋形槽217連接到偏心軸208的頂端，而底部開口浸入油202中。氣缸體212支撐主軸207以使該軸可以自由旋轉(zhuǎn)，并且具有用于形成壓縮室210的缸膛211。
活塞250配合地插入缸膛211中，以使活塞可以在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。近似柱形的活塞銷214與偏心軸208平行布置，以固定在活塞250中設(shè)置的活塞銷孔251內(nèi)。連接結(jié)構(gòu)213具有用于插入偏心軸208的主連接孔233、用于插入活塞銷214的輔連接孔231、以及通過活塞銷214將偏心軸208與活塞250連在一起的桿232。
在本實(shí)施方式壓縮機(jī)的附圖中，當(dāng)從上方觀察時(shí)，曲軸209位于觀察者這側(cè)，相對于包含活塞氣缸中心軸的垂直橫截面平面(即平行于中心軸的平面)，活塞250右邊圓周面一側(cè)表示壓縮載荷側(cè)260，而左邊表示反壓縮載荷側(cè)270。活塞的兩端之中，與缸膛211一起構(gòu)成壓縮室210的表面稱為活塞頂面252，而其中插入連接結(jié)構(gòu)213用以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接的另一端稱為活塞裙面253。在本實(shí)施方式中，活塞250的圓周面在活塞頂面252的邊緣和活塞裙面253的邊緣分別設(shè)有滑動(dòng)接觸表面。每一個(gè)滑動(dòng)接觸表面以其自身的特定寬度形成在各自的圓周邊緣。也就是說，在滑動(dòng)接觸表面之間是非滑動(dòng)接觸區(qū)域290，并且非滑動(dòng)接觸區(qū)域290的直徑小于滑動(dòng)接觸表面的直徑。壓縮載荷側(cè)260滑動(dòng)接觸表面的長度總和(L11+L12)大于反壓縮載荷側(cè)270的總和(L21+L22)。因此，壓縮載荷側(cè)260滑動(dòng)接觸表面的面積大于反壓縮載荷側(cè)270的面積。
換句話說，當(dāng)從圓形活塞銷孔251的中心軸上方觀察時(shí)，活塞頂面252與活塞裙面253彼此不平行。在這個(gè)示例中，活塞頂面252垂直于活塞氣缸的中心軸，而活塞裙面253偏離該垂直平面。
壓縮元件206的許多上述滑動(dòng)部件可以由鑄鐵，燒結(jié)鐵，碳鋼等含鐵的材料制成。然而，考慮到抗磨損性能，連接結(jié)構(gòu)213可以由與鐵相容的例如鋁壓鑄件等含鋁的材料制成。
接下來描述上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的運(yùn)行。
一旦電動(dòng)機(jī)元件205由電力驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子204就開始順時(shí)針(當(dāng)從壓縮機(jī)上方觀察時(shí))旋轉(zhuǎn)，使曲軸209同樣旋轉(zhuǎn)。偏心軸208的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連接結(jié)構(gòu)213和活塞銷214傳遞給活塞250，連接結(jié)構(gòu)213相對于活塞銷214擺動(dòng)，活塞250在缸膛211中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作為活塞250往復(fù)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，充注在密封殼體201的制冷劑215被吸入壓縮室210，然后被壓縮以排到密封殼體201的外部。重復(fù)壓縮和排出循環(huán)。
當(dāng)曲軸209開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵220吸入油202并通過螺旋槽217將其向上運(yùn)送，以從偏心軸208的頂端噴散。因此所噴散的油202潤滑滑動(dòng)表面，例如輔連接孔231與活塞銷214之間的表面，以及活塞250與缸膛211之間的表面。
現(xiàn)在，參照圖8對根據(jù)本實(shí)施方式的活塞250的運(yùn)行進(jìn)行描述?；钊?50的狀態(tài)被認(rèn)為在壓縮階段的后階段將惡化。圖8所示的是當(dāng)從上方觀察時(shí)的壓縮元件，偏心軸208設(shè)置在觀察者這側(cè)。主軸207繞中心軸O順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)S表示偏心軸208的中心軸，點(diǎn)Q為活塞銷214的中心軸，圓295表示偏心軸208的中心軸S的軌跡，虛線圓296表示主軸207的外徑。
活塞250受到壓縮力P的影響，隨著在輔連接孔231位置的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生如箭頭所示的實(shí)質(zhì)性逆時(shí)針擺動(dòng)力矩280。同時(shí)，由于壓縮力P的側(cè)面矢量F，由流體摩擦在壓縮載荷側(cè)260活塞250的圓周面與缸膛211之間引起的滑動(dòng)阻力f2大于由流體摩擦在反壓縮載荷側(cè)270的圓周面與缸膛211之間引起的滑動(dòng)阻力f1。因此，產(chǎn)生與逆時(shí)針擺動(dòng)力矩280相反的順時(shí)針擺動(dòng)力矩285。
在傳統(tǒng)壓縮機(jī)中，壓縮載荷側(cè)和反壓縮載荷側(cè)的圓周面面積是相等的，并且逆時(shí)針擺動(dòng)力矩280大于順時(shí)針擺動(dòng)力矩285。因此，活塞250最終受到逆時(shí)針擺動(dòng)力矩的影響。所以活塞250在缸膛211中呈現(xiàn)向左傾斜，并且在對應(yīng)于L和H的位置活塞250的圓周面碰撞缸膛211。該碰撞接觸將產(chǎn)生磨損。
另一方面，在本實(shí)施方式中的活塞250中，圓周表面由非滑動(dòng)接觸區(qū)域290分隔，壓縮載荷側(cè)260滑動(dòng)接觸表面的長度總和(L11+L12)大于反壓縮載荷側(cè)270的總和(L21+L22)。在上述結(jié)構(gòu)的情況下，由流體摩擦在壓縮載荷側(cè)260滑動(dòng)接觸表面與缸膛211之間引起的滑動(dòng)阻力f2大于由流體摩擦在反壓縮載荷側(cè)270滑動(dòng)接觸表面與缸膛211之間引起的滑動(dòng)阻力f1。因此，順時(shí)針擺動(dòng)力矩285增大到與逆時(shí)針擺動(dòng)力矩280實(shí)現(xiàn)平衡。
也就是說，順時(shí)針擺動(dòng)力矩285可以抵消逆時(shí)針擺動(dòng)力矩280。不存在對活塞250產(chǎn)生影響的碰撞運(yùn)動(dòng)；因此，由此可以認(rèn)為活塞向左傾斜的狀態(tài)消失。因此，在低速運(yùn)行期間，活塞250可以在缸膛211中維持筆直狀態(tài)。從而可以防止由于活塞250與缸膛211在對應(yīng)于L和H的滑動(dòng)表面位置發(fā)生的不對稱機(jī)械接觸而引起的磨損現(xiàn)象。
在由發(fā)明人實(shí)際使用運(yùn)行測試壓縮機(jī)進(jìn)行的試驗(yàn)中，本實(shí)施方式中活塞250的表面很難觀察到由于與缸膛211的不對稱接觸而引起的損害。而且，在本實(shí)施方式的壓縮機(jī)與傳統(tǒng)壓縮機(jī)之間對于低速運(yùn)行和其他速度運(yùn)行的許多性能值進(jìn)行比較測試。在測試中，本實(shí)施方式中的壓縮機(jī)顯示出在每一個(gè)性能值的平均值方面有改進(jìn)，并且值的離散度降低超過40％。
如上所述，在壓縮沖程期間(即活塞處于從底部死點(diǎn)到頂部死點(diǎn)的途中)，連接結(jié)構(gòu)213位于垂直于連接結(jié)構(gòu)213的擺動(dòng)平面并且包括活塞250中心軸的參考平面的左邊。因此，表面260表示壓縮載荷側(cè)表面。通過將壓縮載荷側(cè)260活塞的滑動(dòng)接觸表面面積形成得大于反壓縮載荷側(cè)270的滑動(dòng)接觸表面面積，在低速運(yùn)行期間，活塞250在缸膛211中的狀態(tài)可以基本維持筆直，并且可以防止由于活塞250與缸膛211的不對稱接觸而引起的磨損。因此，壓縮機(jī)低速運(yùn)行的效率可以提高，并且性能穩(wěn)定。所以本發(fā)明有利于提供一種成本低、可靠性高的壓縮機(jī)。
而且，在本實(shí)施方式中活塞250的圓周面具有中空區(qū)域，或者非滑動(dòng)接觸區(qū)域290。由流體摩擦在活塞250與缸膛211之間引起的滑動(dòng)阻力可以降低與中空區(qū)域?qū)?yīng)的一定數(shù)值。因此，壓縮機(jī)輸入功率可以降低，能量消耗可以降低。
另外，在本實(shí)施方式中活塞250的圓周面設(shè)有非滑動(dòng)接觸區(qū)域290，鄰接于活塞頂面252和活塞裙面253的滑動(dòng)接觸表面分別具有各自的一定寬度。因此，活塞250的滑動(dòng)接觸表面的最終拋光可以使用無心磨床進(jìn)行。這意味著無需大規(guī)模的加工設(shè)備就可以生產(chǎn)活塞，活塞具有較高的生產(chǎn)性。
在本實(shí)施方式的活塞250中，沿往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向壓縮載荷側(cè)260滑動(dòng)接觸長度的總和與反壓縮載荷側(cè)270的長度總和之間的比率，以及非滑動(dòng)接觸區(qū)域290的合成長度可以根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方提供的旋轉(zhuǎn)頻率條件，壓力條件等進(jìn)行優(yōu)化。
盡管上述描述是基于壓縮元件206設(shè)置在電動(dòng)機(jī)元件205上方的普遍流行的結(jié)構(gòu)而進(jìn)行的，但是本發(fā)明當(dāng)然也可以以相反的設(shè)置方式實(shí)施。
第三示范性實(shí)施方式參照以下附圖對根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)進(jìn)行說明圖9是垂直橫截面圖，圖10是水平橫截面圖，圖11是從上方觀察時(shí)，活塞的透視圖，圖12是活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
密封殼體301充注有制冷劑315，例如異丁烷(R600a)，并且底部儲(chǔ)存有油302，例如粘度相對較低的礦物油。
電動(dòng)機(jī)元件305固定到氣缸體312的下部。電動(dòng)機(jī)元件305為逆變器控制電動(dòng)機(jī)，其包括與逆變電路(未示出)連接的定子303，以及具有內(nèi)置永磁體并且固定到主軸307下部的轉(zhuǎn)子304。逆變電路以包括那些低于商用電源頻率(例如1500r/min)的多種運(yùn)行頻率驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)元件305。
下面描述壓縮元件306。
垂直布置的曲軸309由主軸307和偏心軸308組成。曲軸309具有內(nèi)置油泵320，該泵通過螺旋形槽317連接到偏心軸308的頂端，而底部開口浸入油302中。氣缸體312支撐主軸307以使該軸可以自由旋轉(zhuǎn)，并且具有用于形成壓縮室310的缸膛311。
活塞350配合地插入缸膛311中，以使活塞在其中可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞銷314呈近似柱形，其與偏心軸308平行布置，以固定在活塞350中設(shè)置的活塞銷孔351內(nèi)。連接結(jié)構(gòu)313具有用于插入偏心軸308的主連接孔333，用于插入活塞銷314的輔連接孔331，以及通過活塞銷314將偏心軸308與活塞350連在一起的桿332。
在本實(shí)施方式壓縮機(jī)的附圖中，當(dāng)從上方觀察時(shí)，曲軸309位于觀察者這側(cè)，相對于包含活塞氣缸中心軸的垂直橫截面平面(即平行于中心軸的平面)，活塞350右邊圓周面一側(cè)表示壓縮載荷側(cè)，而左邊表示反壓縮載荷側(cè)。
活塞350的圓周面具有非滑動(dòng)接觸的中空區(qū)域390，以使滑動(dòng)接觸表面沿活塞350的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向在壓縮載荷側(cè)360和反壓縮載荷側(cè)370延伸。通過將壓縮載荷側(cè)360沿滑動(dòng)接觸表面的圓周方向的寬度形成得比反壓縮載荷側(cè)370上的更長，可以使壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面的面積大于反壓縮載荷側(cè)的面積。
壓縮元件306的許多上述滑動(dòng)部件可以由鑄鐵，燒結(jié)鐵，碳鋼等含鐵的材料制成。然而，考慮到抗磨損性能，連接結(jié)構(gòu)313可以由與鐵相容的例如鋁壓鑄件等含鋁的材料制成。
接下來描述上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的運(yùn)行。
一旦電動(dòng)機(jī)元件305由電力驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子304就開始順時(shí)針(當(dāng)從壓縮機(jī)上方觀察時(shí))旋轉(zhuǎn)，使曲軸309同樣旋轉(zhuǎn)。偏心軸308的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連接結(jié)構(gòu)313和活塞銷314傳遞給活塞350，連接結(jié)構(gòu)313相對于活塞銷314擺動(dòng)，活塞350在缸膛311中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作為活塞350往復(fù)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，充注在密封殼體301的制冷劑315被吸入壓縮室310，然后被壓縮以排到密封殼體301的外部。重復(fù)壓縮和排出循環(huán)。
當(dāng)曲軸309開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵320吸入油302并且該油通過螺旋槽317運(yùn)送到偏心軸308的頂端以在此噴散。因此所噴散的油302潤滑滑動(dòng)表面，例如輔連接孔331與活塞銷314之間的表面，以及活塞350與缸膛311之間的表面等。
現(xiàn)在，參照圖12壓縮沖程后階段期間壓縮機(jī)中的活塞350的運(yùn)行進(jìn)行描述；壓縮機(jī)中活塞350的狀態(tài)被認(rèn)為在此階段將惡化。圖12所示的是當(dāng)從上方觀察時(shí)的壓縮元件，偏心軸308位于觀察者這側(cè)。主軸307繞中心軸O順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)S表示偏心軸308的中心軸，點(diǎn)Q為活塞銷314的中心軸，圓395表示偏心軸308的中心軸S的軌跡。
活塞350受到壓縮力P的影響，因此，隨著在輔連接孔331位置的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生如箭頭所示的實(shí)質(zhì)性逆時(shí)針擺動(dòng)力矩380。同時(shí)，由于壓縮力P的側(cè)面矢量F，由流體摩擦在壓縮載荷側(cè)360活塞350的圓周面與缸膛311之間引起的滑動(dòng)阻力f2大于由流體摩擦在反壓縮載荷側(cè)370活塞350的圓周面與缸膛311之間引起的滑動(dòng)阻力f1。因此，產(chǎn)生與逆時(shí)針擺動(dòng)力矩380相反的順時(shí)針擺動(dòng)力矩385。
在傳統(tǒng)壓縮機(jī)中，壓縮載荷側(cè)和反壓縮載荷側(cè)的滑動(dòng)接觸表面的面積是相等的，逆時(shí)針擺動(dòng)力矩380大于順時(shí)針擺動(dòng)力矩385。因此，活塞350最終受到逆時(shí)針擺動(dòng)力矩的影響，在缸膛311中向左傾斜；在對應(yīng)于L和H的位置活塞350的滑動(dòng)接觸表面碰撞缸膛311。該碰撞接觸將產(chǎn)生磨損。
另一方面，在本實(shí)施方式中，壓縮載荷側(cè)360活塞350的滑動(dòng)接觸表面的寬度大于反壓縮載荷側(cè)370滑動(dòng)接觸表面的寬度。因此，由流體摩擦在壓縮載荷側(cè)360的滑動(dòng)接觸表面與缸膛311之間引起的滑動(dòng)阻力f2大于由流體摩擦在反壓縮載荷側(cè)370的滑動(dòng)接觸表面與缸膛311之間引起的滑動(dòng)阻力f1。因此，增大的順時(shí)針擺動(dòng)力矩385大致與逆時(shí)針擺動(dòng)力矩380實(shí)現(xiàn)平衡。
也就是說，順時(shí)針擺動(dòng)力矩385可以抵消逆時(shí)針擺動(dòng)力矩380。不存在對活塞350產(chǎn)生影響的碰撞運(yùn)動(dòng)；因此，由此可以認(rèn)為活塞向左傾斜的狀態(tài)消失。因此，在低速運(yùn)行期間，活塞350可以在缸膛311中維持筆直狀態(tài)。從而可以防止由于活塞350與缸膛311在對應(yīng)于L和H的滑動(dòng)表面位置發(fā)生的不對稱機(jī)械接觸而引起的磨損現(xiàn)象。
在發(fā)明人實(shí)際使用運(yùn)行測試壓縮機(jī)進(jìn)行的試驗(yàn)中，在本實(shí)施方式中活塞350的表面很難觀察到由于與缸膛311的不對稱接觸而引起的損害。而且，在本實(shí)施方式的壓縮機(jī)與傳統(tǒng)壓縮機(jī)之間對于低速運(yùn)行和其他速度運(yùn)行的許多性能值進(jìn)行比較測試。測試中，本實(shí)施方式中的壓縮機(jī)顯示出在每一個(gè)性能值的平均值方面有改進(jìn)，并且值的離散度降低超過50％。
如上所述，在壓縮沖程期間(即活塞處于從底部死點(diǎn)到頂部死點(diǎn)的途中)，連接結(jié)構(gòu)313位于一參考平面的左邊，該參考平面垂直于連接結(jié)構(gòu)313的擺動(dòng)平面并且包括活塞350中心軸。因此，表面360表示壓縮載荷側(cè)表面。通過將壓縮載荷側(cè)360活塞的滑動(dòng)接觸表面面積形成得大于反壓縮載荷側(cè)370的滑動(dòng)接觸表面面積，在低速運(yùn)行期間，活塞350在缸膛311中的狀態(tài)可以基本維持筆直。因此，可以防止由于活塞350與缸膛311的不對稱接觸而引起的磨損。并且壓縮機(jī)低速運(yùn)行的效率可以提高，并且性能穩(wěn)定。所以本發(fā)明有利于提供一種成本低、可靠性高的壓縮機(jī)。
在本實(shí)施方式中，壓縮載荷側(cè)360活塞350的滑動(dòng)接觸表面沒有被非滑動(dòng)接觸區(qū)域390分開。因此，即使根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行條件使用高壓制冷劑或者壓縮室310中的壓力變大時(shí)，在壓縮載荷側(cè)360滑動(dòng)接觸表面與缸膛311之間存在的油膜也不容易破壞。因此可以有效防止由于活塞350與缸膛311的金屬接觸而引起的可能的磨損。
而且，設(shè)置在活塞350圓周面中的非滑動(dòng)接觸的中空區(qū)域390使得由流體摩擦在活塞250與缸膛211之間引起的滑動(dòng)阻力降低一個(gè)與該中空區(qū)域?qū)?yīng)的值。因此，壓縮機(jī)輸入功率可以降低，總的能量消耗可以降低。
在本實(shí)施方式的活塞350中，壓縮載荷側(cè)360滑動(dòng)接觸表面的寬度與反壓縮載荷側(cè)370的寬度的比率可以根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方提供的旋轉(zhuǎn)頻率條件，壓力條件等進(jìn)行優(yōu)化。
盡管在本實(shí)施方式中壓縮元件306設(shè)置在電動(dòng)機(jī)元件305上方，但是本發(fā)明當(dāng)然也可以以相反的設(shè)置方式實(shí)施。
產(chǎn)業(yè)適用性本發(fā)明有利于提供一種高可靠性的壓縮機(jī)。因此，適用于采用制冷循環(huán)的產(chǎn)品領(lǐng)域的廣泛范圍，例如家用冰箱、除濕裝置、冷凍陳列柜、自動(dòng)販賣機(jī)等。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)元件和由所述電動(dòng)機(jī)元件驅(qū)動(dòng)的壓縮元件，所述電動(dòng)機(jī)和壓縮元件都置于儲(chǔ)存有油的殼體中，所述壓縮元件包括曲軸，其具有主軸和與所述主軸連接的偏心軸，汽缸體，其支撐所述主軸以使所述主軸可以自由旋轉(zhuǎn)，并且設(shè)有用于形成壓縮室的缸膛，活塞，其在所述缸膛中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以及連接結(jié)構(gòu)，其連接所述活塞與所述偏心軸；其中在所述缸膛中的所述活塞上形成的滑動(dòng)接觸表面的面積在壓縮載荷側(cè)大于反壓縮載荷側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述活塞圓周面沿往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向的長度在壓縮載荷側(cè)大于反壓縮載荷側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述活塞在所述缸膛側(cè)具有活塞頂面，且在所述連接結(jié)構(gòu)側(cè)具有活塞裙面，所述活塞在所述圓周面上設(shè)有非滑動(dòng)接觸的中空區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其中，所述活塞在所述圓周面上的所述活塞頂面一端和所述活塞裙面一端分別設(shè)有滑動(dòng)接觸表面，每個(gè)滑動(dòng)接觸表面距所述一端具有其各自的長度，而所述非滑動(dòng)接觸的中空區(qū)域置于所述活塞頂面一端的滑動(dòng)接觸表面與所述活塞裙面一端的滑動(dòng)接觸表面之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其中，所述活塞在所述壓縮載荷側(cè)和所述反壓縮載荷側(cè)分別設(shè)有從所述活塞頂面延伸至所述活塞裙面的滑動(dòng)接觸表面，所述滑動(dòng)接觸表面沿圓周方向的寬度在壓縮載荷側(cè)大于反壓縮載荷側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其在低于商用電源頻率的至少一個(gè)運(yùn)行頻率下被驅(qū)動(dòng)。
7.一種壓縮機(jī)，包括曲軸，其由主軸和在上部與所述主軸連接的偏心軸組成，汽缸體，其支撐所述主軸以使所述主軸可以自由旋轉(zhuǎn)，并且設(shè)有用于形成壓縮室的缸膛，活塞，其在所述缸膛中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以及連接結(jié)構(gòu)，其連接所述活塞與所述偏心軸，并且相對于所述活塞進(jìn)行擺動(dòng)；其中在壓縮沖程中，相對于一參考平面，與所述連接結(jié)構(gòu)位于相同側(cè)的活塞圓周面的一側(cè)的滑動(dòng)表面小于位于相反側(cè)的滑動(dòng)表面，其中所述參考平面為垂直于所述擺動(dòng)平面且包括所述活塞的中心軸的平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其中，所述活塞在所述缸膛側(cè)具有活塞頂面，在所述連接結(jié)構(gòu)側(cè)具有活塞裙面，并且所述活塞頂面與所述活塞裙面彼此不平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其中，所述活塞的圓周面設(shè)有用于與所述缸膛滑動(dòng)接觸的表面以及不參與所述滑動(dòng)接觸的中空區(qū)域。
全文摘要
一種壓縮機(jī)，包括在設(shè)置于氣缸體中的缸膛(111)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞(150)。壓縮載荷側(cè)(160)的圓周面長度形成得比反壓縮載荷側(cè)(170)的圓周面長度更長，因此壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面的面積大于反壓縮載荷側(cè)滑動(dòng)接觸表面的面積。上述結(jié)構(gòu)可以有效防止由于活塞與缸膛的不對稱接觸而發(fā)生磨損。所以可以防止制冷能力和性能穩(wěn)定性的下降。
文檔編號F04B39/12GK1806121SQ20058000048
公開日2006年7月19日 申請日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月8日
發(fā)明者石田貴規(guī) 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社