專利名稱：一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種雙向斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如圖1、2所示，現(xiàn)有的雙向斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其前、后主軸承的安裝孔2和7分別位于前、后缸體1和8的中軸線兩端，主軸承9和14從兩端裝進(jìn)去后分別靠在各自的臺(tái)階上，因此該兩臺(tái)階的內(nèi)孔3和6均須小于主軸承安裝孔2和7，否則壓縮機(jī)主軸承安裝和工作時(shí)就缺少限位和阻擋。壓縮機(jī)斜盤軸組件11的主軸支承在兩個(gè)主軸承9和14內(nèi)，因此這兩個(gè)主軸承安裝孔2和7的軸線必須在同一條直線上，并且是整個(gè)壓縮機(jī)的中軸線。前、后缸體上安裝活塞用的各對(duì)缸孔均勻地配置在上述中軸線的周圍，這些活塞缸孔一般有三對(duì)或五對(duì)(圖1中僅示出一對(duì)缸孔4和5以及一個(gè)活塞12)，這些前、后缸孔的軸線均應(yīng)在各自對(duì)應(yīng)的同一直線上，并同主軸承安裝孔2和7的中軸線相平行，不得偏斜，否則壓縮機(jī)工作時(shí)，各活塞在前、后缸孔內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)被蹩死，甚至在裝配時(shí)就無法合起來。但在現(xiàn)有的雙向斜盤式壓縮機(jī)上，這兩個(gè)主軸承安裝孔是從前、后缸體的兩端分別加工而成的，無法將這兩個(gè)孔2和7一次裝夾加工成形，更無法將這兩個(gè)孔2和7同各對(duì)活塞缸孔一起一次裝夾加工成形，這就很難保證壓縮機(jī)前后缸體兩個(gè)主軸承安裝孔的同軸度和各對(duì)活塞缸孔同主軸承安裝孔的平行度。因此現(xiàn)有的主軸承安裝結(jié)構(gòu)要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，加工難度很大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是發(fā)明一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)主軸承安裝結(jié)構(gòu)，它既易于加工又能保證壓縮機(jī)前后缸體上兩個(gè)主軸承安裝孔的同軸度和各對(duì)活塞缸孔同主軸承安裝孔的平行度。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其前、后主軸承的安裝孔位于前、后缸體的中軸線兩端，前、后主軸承安裝孔的內(nèi)側(cè)各有一個(gè)臺(tái)階孔，兩個(gè)主軸承分別設(shè)于安裝孔內(nèi)，壓縮機(jī)斜軸組件的主軸支承在兩個(gè)主軸承內(nèi)，前、后缸體上的各對(duì)活塞缸孔均勻地設(shè)于主軸承安裝孔的中軸線周圍，并同該中軸線相平行，活塞設(shè)于前、后缸孔內(nèi)，前、后推力軸承設(shè)于斜盤中部的兩側(cè)，其特征在于，所述的臺(tái)階孔的孔徑須大于主軸承安裝孔的孔徑，并在臺(tái)階孔內(nèi)分別設(shè)有前、后襯套。
本實(shí)用新型將現(xiàn)有壓縮機(jī)前、后缸體上的兩個(gè)小于主軸承安裝孔的臺(tái)階孔改成大于或等于主軸承安裝孔的臺(tái)階孔，這樣，在加工時(shí)就可以把前、后缸體合起來夾緊后，將前、后主軸承安裝孔同各對(duì)前、后缸孔實(shí)行一次裝夾加工，從而既降低了加工難度，又能確保前、后主軸承安裝孔的同軸度和各對(duì)前、后缸孔的同軸度以及它們對(duì)主軸承安裝孔的平行度。裝配時(shí)，在前、后缸體中間的加大了的臺(tái)階孔內(nèi)各安放一個(gè)襯套，襯套的一端可作為主軸承的靠山，防止主軸承發(fā)生軸向位移，另一端則和前、后推力軸承緊貼在一起，防止推力軸承發(fā)生軸向位移。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能將前、后缸體的前、后主軸承安裝孔和前、后各對(duì)活塞缸孔合起來實(shí)現(xiàn)一次裝夾加工成形，降低了加工難度，保證了質(zhì)量。


圖1為現(xiàn)有安裝主軸承的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)主軸承安裝結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型安裝主軸承的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)主軸承安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1如圖3、4所示，為本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)安裝主軸承的缸體結(jié)構(gòu)示意圖和主軸承安裝在缸體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。其前、后主軸承的安裝孔2和7位于前、后缸體1和8的中軸線兩端，臺(tái)階孔3和6分別位于主軸承安裝孔2和7的內(nèi)側(cè)并大于主軸承安裝孔2和7，兩個(gè)主軸承9和14分別設(shè)于安裝孔2和7內(nèi)，壓縮機(jī)斜盤軸組件11的主軸支承在兩個(gè)主軸承9和14內(nèi)，前、后缸體上的各對(duì)活塞缸孔均勻地配置在上述中軸線的周圍，且這些前、后缸孔的軸線均應(yīng)在各自對(duì)應(yīng)的同一直線上，并同主軸承安裝孔2和7的中軸線相平行，活塞12設(shè)于前、后缸孔4和5內(nèi)，前、后推力軸承10和13設(shè)于斜盤中部的兩側(cè)。另外，為了防止前、后主軸承9和14及前、后推力軸承10和13發(fā)生軸向位移，在前、后缸體的臺(tái)階孔3和6內(nèi)又設(shè)有前、后兩個(gè)襯套15和16，前、后襯套15和16的外端緊貼缸體臺(tái)階孔3和6的底部和前、后主軸承9和14，前、后襯套15和16的內(nèi)端緊貼前、后推力軸承10和13，從而防止了主軸承和推力軸承發(fā)生軸向位移的可能。由于本實(shí)用新型中位于主軸承安裝孔內(nèi)側(cè)的兩個(gè)臺(tái)階孔3和6大于主軸承安裝孔2和7，因此在缸體加工時(shí)就可以把前、后缸體1和8合起來夾緊后，將前、后主軸承的安裝孔2和7同各對(duì)前、后缸孔實(shí)行一次裝夾加工，從而降低了加工難度，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。
實(shí)施例2將臺(tái)階孔3和6的孔徑加工成等于主軸承安裝孔2和7的孔徑，即實(shí)際上已不存在臺(tái)階孔3和6，這時(shí)，仍需用前、后襯套15和16來頂住前、后主軸承和前、后推力軸承，不讓它們發(fā)生軸向位移。其它與實(shí)施例1一樣。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其前、后主軸承的安裝孔(2)和(7)位于前、后缸體(1)和(8)的中軸線兩端，前、后臺(tái)階孔(3)和(6)分別位于主軸承安裝孔(2)和(7)的內(nèi)側(cè)并與安裝孔(2)和(7)連接，兩個(gè)主軸承(9)和(14)分別設(shè)于安裝孔(2)和(7)內(nèi)，壓縮機(jī)斜盤軸組件(11)的主軸支承在兩個(gè)主軸承(9)和(14)內(nèi)，前、后缸體上的各對(duì)活塞缸孔(4)和(5)均勻設(shè)于安裝孔(2)和(7)的中軸線周圍，且各前、后缸孔的軸線均在各自對(duì)應(yīng)的同一直線上，并同主軸承安裝孔(2)和(7)的中軸線相平行，活塞(12)設(shè)于前、后缸孔(4)和(5)內(nèi)，前、后推力軸承(10)和(13)設(shè)于斜盤中部的兩側(cè)，其特征在于，所述的臺(tái)階孔(3)和(6)的孔徑分別大于或等于安裝孔(2)和(7)的孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的臺(tái)階孔(3)和(6)內(nèi)分別設(shè)有前、后襯套(15)和(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其前、后主軸承的安裝孔位于前、后缸體的中軸線兩端，前、后安裝孔的內(nèi)側(cè)都設(shè)有臺(tái)階孔，兩個(gè)主軸承分別設(shè)于安裝孔內(nèi)，壓縮機(jī)斜盤軸組件的主軸支承在兩個(gè)主軸承內(nèi)，前、后缸體上的各對(duì)活塞缸孔均勻設(shè)于安裝孔中軸線的周圍，并同該中軸線相平行，活塞設(shè)于前、后缸孔內(nèi)，前、后推力軸承設(shè)于斜盤中部的兩側(cè)，其特征在于，所述的臺(tái)階孔的孔徑分別大于主軸承安裝孔的孔徑，并在臺(tái)階孔內(nèi)分別設(shè)有前、后襯套。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是易于保證兩個(gè)主軸承安裝孔的同軸度和前后各對(duì)缸孔的同軸度以及它們對(duì)前后主軸承安裝孔的平行度。
文檔編號(hào)F04B27/08GK2888124SQ20052004647
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者王湘伯 申請(qǐng)人:上海威樂汽車空調(diào)器有限公司