專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，具體而言，涉及通過使用低速電機(jī)減小操作噪音而不惡化壓縮性能的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
通常，電冰箱、空調(diào)等中采用的制冷循環(huán)包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)抽吸和壓縮低壓制冷劑并釋放高壓狀態(tài)的制冷劑；冷凝器，所述冷凝器冷凝來自壓縮機(jī)的高壓制冷劑；膨脹器，所述膨脹器膨脹來自冷凝器的被冷凝制冷劑；以及蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器蒸發(fā)來自膨脹器的被膨脹的制冷劑以將來自制冷劑的熱量傳送到周圍的空氣。此處，壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹器和蒸發(fā)器通過制冷劑管形成閉合的回路。
因此，在制冷循環(huán)中循環(huán)的制冷劑在其在冷凝器中冷凝時將熱發(fā)散到周圍，并且在其在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時吸收環(huán)境中的熱量。這樣，蒸發(fā)器執(zhí)行冷卻操作。
考慮到壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，其包括用于壓縮制冷劑的壓縮單元和提供壓縮制冷劑所需動力的電機(jī)，壓縮單元和電機(jī)被安裝在壓縮機(jī)的密封殼體中。密封殼體設(shè)有空吸管以將來自蒸發(fā)器的制冷劑引導(dǎo)到密封殼體中，并設(shè)有排放管以將通過壓縮單元進(jìn)行了壓縮的制冷劑引導(dǎo)到冷凝器中。
使用這樣的結(jié)構(gòu)，從蒸發(fā)器通過空吸管引入到密封殼體中的制冷劑基于電機(jī)的驅(qū)動而通過壓縮單元被壓縮，并且順序地，被壓縮的制冷劑通過排放管被釋放到冷凝器。
由于電機(jī)被使用在制冷循環(huán)中的壓縮機(jī)中，考慮到制冷循環(huán)的容量，傳統(tǒng)上使用具有商業(yè)轉(zhuǎn)速3000-3600rpm的二極電機(jī)。
但是，在使用高速二極電機(jī)的傳統(tǒng)壓縮機(jī)的情況下，問題在于壓縮機(jī)的操作噪音由于在電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)的過程中所產(chǎn)生的振動而被過分地增加。
作為解決辦法，盡管提供具有兩個或者更多極的低速電機(jī)(例如四極電機(jī))的壓縮機(jī)，所述電機(jī)具有商業(yè)轉(zhuǎn)速1500-1800rpm以減小壓縮機(jī)的操作噪音，這也是有問題的，因為這樣的被減小的電機(jī)轉(zhuǎn)速趨于降低壓縮機(jī)的壓縮性能，使得其不可能執(zhí)行平穩(wěn)的制冷劑壓縮操作。

發(fā)明內(nèi)容
相應(yīng)地，本發(fā)明的一方面是提供一種能夠通過使用低速電機(jī)減小操作噪音而不損壞壓縮性能的壓縮機(jī)。
本發(fā)明的額外方面和/或者優(yōu)點將在下述的說明中并結(jié)合附圖而詳細(xì)了解到，或者通過實施本發(fā)明而了解。
本發(fā)明的前述和/或者其它方面可以通過提供一種壓縮機(jī)來實現(xiàn)，包括密封殼體；具有壓縮室以壓縮制冷劑的壓縮單元；驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元采用低速電機(jī)的形式，所述低速電機(jī)具有四個或者更多的電極并用于提供所需的動力來壓縮制冷劑；以及加料器(charger)，所述加料器用于增加將被引入到壓縮室中的制冷劑的量。
加料器可以在接收到驅(qū)動單元的驅(qū)動力時被驅(qū)動來壓縮密封殼體內(nèi)的制冷劑，以將被壓縮的制冷劑傳送到壓縮室。
驅(qū)動單元可以包括固定在密封殼體中的定子、設(shè)置在定子中的轉(zhuǎn)子和壓配合在轉(zhuǎn)子中的旋轉(zhuǎn)軸，壓縮單元可以包括限定壓縮室的氣缸、安裝在壓縮室中往復(fù)運動的活塞、形成在旋轉(zhuǎn)軸的一端上的偏心軸單元以及用于將偏心軸連接到活塞的連接桿，以及加料器可以包括限定加料器室的輔助氣缸、安裝在加料器室中往復(fù)運動的輔助活塞、將輔助活塞連接到偏心軸單元的輔助連接桿、用于將密封殼體的內(nèi)部與加料器室相連通的抽吸通道以及用于將加料器室與壓縮室相連通的排放通道。
輔助活塞可以被構(gòu)造以在壓縮單元的活塞到達(dá)其上死點之前到達(dá)其上死點。
輔助活塞可以在活塞到達(dá)其上死點之后到達(dá)其上死點，并可以在活塞到達(dá)其下死點之后到達(dá)其上死點。
抽吸通道和排放通道可以分別設(shè)有抽吸閥和排放閥，抽吸和排放閥的打開和閉合操作將準(zhǔn)確地彼此相反。
驅(qū)動單元可以是四極電機(jī)。
油槽可以限定在密封殼體的下部內(nèi)，并且驅(qū)動單元可以包括固定在密封殼體內(nèi)的定子；設(shè)置在定子中的轉(zhuǎn)子；壓配合在轉(zhuǎn)子中的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸具有油通道以將油供給到壓縮單元和旋轉(zhuǎn)軸的摩擦區(qū)域；油拾取件，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的下端以將油槽和油通道相連通；以及板狀葉片，壓配合到油拾取件中，葉片具有一對下彎曲部分，所述下彎曲部分形成在相對的下拐角上以在旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向上彎曲，以及一對上彎曲部分，所述上彎曲部分形成在相對的上拐角以在旋轉(zhuǎn)方向的相對的方向上彎曲。
驅(qū)動單元可以是四極電機(jī)，并且設(shè)置在葉片的上拐角上的一對上彎曲部分可以具有45度角度，以及設(shè)置在葉片的下拐角上的一對下彎曲部分可以具有30度角度。


本發(fā)明這些和/或者其它優(yōu)點將從下述對實施例的詳細(xì)說明并結(jié)合附圖而了解到。其中圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的壓縮機(jī)的總體結(jié)構(gòu)的縱向截面圖；圖2是圖1的壓縮機(jī)的平面截面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施例的加料器的截面圖，顯示了將壓縮機(jī)的密封殼體內(nèi)的制冷劑引入到加料器室中；圖4是圖3的加料器的截面圖，顯示了將來自加料器室的制冷劑釋放到壓縮室；圖5室根據(jù)本發(fā)明的實施例的葉片的透視圖；以及圖6是圖5的葉片的平面截面圖。
具體實施例方式
下面將參照本發(fā)明的實施例來進(jìn)行詳細(xì)說明，其中附圖中說明了示例，其中相似的附圖標(biāo)記表示相似的部件。下述的實施例通過參照附圖來說明。
圖1、2顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的壓縮機(jī)的通常的結(jié)構(gòu)。參照附圖1、2，壓縮機(jī)包括具有彼此連接的上下殼體1a、1b的密封殼體1，用于壓縮制冷劑的壓縮機(jī)10，以及用于提供所需的動力來壓縮制冷劑的驅(qū)動單元20，它們被安置在密封殼體1中。密封殼體1在一側(cè)上設(shè)有空吸管2以將制冷循環(huán)的蒸發(fā)器的制冷劑引導(dǎo)到密封殼體1中，以及在另外一側(cè)用排放管3來將通過壓縮單元10進(jìn)行壓縮的制冷劑排放到制冷循環(huán)的冷凝器。
壓縮單元10包括內(nèi)部限定壓縮室11a的氣缸11，用于在壓縮室11a內(nèi)往復(fù)運動以壓縮制冷劑的活塞12，連接到氣缸11的一側(cè)以密封地將壓縮室11a密封并內(nèi)部限定制冷劑釋放室13a和制冷劑抽吸室13b的氣缸蓋13，以及設(shè)置在氣缸11和氣缸蓋13之間并用于可選地允許制冷劑從制冷劑抽吸室13b到達(dá)壓縮室11a或者從壓縮室11a到達(dá)制冷劑排放室13a的閥單元14。此處，氣缸11在內(nèi)部形成在設(shè)置于定子的上側(cè)的氣缸體30上端上。
驅(qū)動單元20是提供驅(qū)動力以使活塞12在壓縮室11a之內(nèi)往復(fù)運動的電機(jī)。驅(qū)動單元、即電機(jī)包括固定密封殼體1內(nèi)的定子21、安置在定子21中以從定子21的內(nèi)周以一定的距離分開并用于與定子21電磁相互作用的轉(zhuǎn)子22以及壓配合在轉(zhuǎn)子22的中心以與轉(zhuǎn)子22一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸23。在本發(fā)明的實施例中，電機(jī)是四極電機(jī)，在50-60Hz的頻率上具有商業(yè)轉(zhuǎn)速1500-1800rpm。在此情況下，定子21采用四極定子的形式。
使用四極低速電機(jī)的驅(qū)動單元20能夠?qū)⑿D(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)速下降至大約是在傳統(tǒng)的制冷循環(huán)壓縮機(jī)中使用的二極電機(jī)的1/2，由此較大地減小由于電機(jī)的旋轉(zhuǎn)而引起的振動。這具有減小壓縮機(jī)的操作噪音到在密封殼體1外的幾乎聽不見的較低的水平上的效果。
旋轉(zhuǎn)軸23被軸向支撐在氣缸體30的軸承部件31內(nèi)以從氣缸體30向上凸起。偏心軸單元24和連接桿25設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸23之上。偏心軸單元24以偏心可旋轉(zhuǎn)的方式連接到旋轉(zhuǎn)軸23的上部。連接桿25在一端可旋轉(zhuǎn)地連接到偏轉(zhuǎn)軸單元24并在另外一端以可旋轉(zhuǎn)和線性可移動的方式連接到活塞12，由此將偏心軸單元24的偏心旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為活塞12的線性運動。
在制冷劑抽吸室13b和空吸管2之間設(shè)有抽吸消聲器41以減小引入到壓縮室11a中的制冷劑的流動噪音。相似地，排放消聲器42(參看圖2)設(shè)置在制冷劑排放室13a和排放管3之間以限定適于減小從密封殼體1釋放到外部的制冷劑的流動噪音的共振空間。排放消聲器42與氣缸11一起與氣缸體30一體形成。
使用如上所述的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)子22與定子21在接收到電功率而電磁相互作用時，如果旋轉(zhuǎn)軸23與轉(zhuǎn)子22一起旋轉(zhuǎn)，通過連接桿25連接到偏心軸單元24的活塞12在壓縮室11a內(nèi)往復(fù)運動。由此，制冷劑通過空吸管2引入到密封殼體1中，然后在通過抽吸消聲器41減小噪音后被引入到空吸管2的制冷劑抽吸室13b中。接著，制冷劑從制冷劑抽吸室13b傳送到壓縮室11a以在其中被壓縮，并且被壓縮的制冷劑通過氣缸蓋13的制冷劑釋放室13a、排放消聲器42和釋放管3而被釋放到外部。當(dāng)這樣的操作被反復(fù)執(zhí)行時，壓縮機(jī)實現(xiàn)了制冷劑的所需壓縮性能。
在本發(fā)明的實施例中，加料器50設(shè)置在與氣缸11相對的氣缸體30的一側(cè)上并用于增加將被引入到壓縮室11a內(nèi)的制冷劑的量。加料器50用于補償由于旋轉(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)速減小而引起的壓縮機(jī)的壓縮性能的惡化。這樣，本發(fā)明的壓縮機(jī)能夠滿足傳統(tǒng)的制冷循環(huán)中所需的制冷壓縮能力，盡管使用了四極電機(jī)作為驅(qū)動單元20。
當(dāng)通過空吸管2進(jìn)入到密封殼體1中的制冷劑的一部分保持在密封殼體1內(nèi)而不是通過抽吸消聲器41引入到氣缸蓋13的制冷劑抽吸室13b，加料器50壓縮剩余的制冷劑并將其傳送到壓縮室11a，由此增加引入到壓縮室11a中的制冷劑量。加料器50在接收到驅(qū)動單元20的驅(qū)動力時被驅(qū)動而不需要單獨的驅(qū)動單元，以壓縮和傳輸制冷劑?，F(xiàn)在，加料器50的結(jié)構(gòu)將參照圖3、4進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖3說明了其中密封殼體內(nèi)的制冷劑被引入到加料器室中的狀態(tài)，圖4說明了其中加料器室內(nèi)的制冷劑被傳送到壓縮室中的狀態(tài)。
參照圖3、4，加料器50包括輔助氣缸51、輔助活塞52、輔助連接桿53、抽吸通道54和釋放通道55。輔助氣缸51在其中限定加料器室51a并在也與氣缸體30一起形成的排放消聲器42的相對側(cè)面上一體地形成在氣缸體30上。輔助活塞52適于在加料器室51a內(nèi)往復(fù)運動以在加料器室51a內(nèi)壓縮制冷劑。輔助連接桿53以球接頭的方式被可旋轉(zhuǎn)地在一端連接到輔助活塞52，并在輔助連接桿53的另外一端與連接桿25一起可旋轉(zhuǎn)地連接到偏心軸單元24。輔助連接桿53與連接桿25形成預(yù)定的角度。抽吸通道54將密封殼體1的內(nèi)部與加料器室51a相連通，并且釋放通道55將壓縮室11與加料器室51a相連通。
此處，抽吸通道54通過輔助氣缸51延伸以將密封殼體1內(nèi)部與加料器室51a相連通，并且釋放通道55通過氣缸體30在加料器室51a和壓縮室11a之間延伸以將壓縮室11a與加料器室51a相連通。抽吸通道54的出口和釋放通道55的入口被形成在加料器室51a的靠近輔助活塞52的上死點的閉合端部上。
抽吸通道54的出口上設(shè)有輔助抽吸閥54a，所述抽吸閥54a在輔助活塞52移動到下死點時打開抽吸通道54，并在輔助活塞52移動到上死點時閉合抽吸通道54。釋放通道55的入口上設(shè)有輔助釋放閥55a，輔助釋放閥55a在輔助活塞52移動到下死點時閉合釋放通道55并在輔助活塞52移動到上死點時打開釋放通道55。即，輔助抽吸閥54a和輔助釋放閥55a的操作恰好彼此相對。
為了允許輔助活塞52在活塞到達(dá)其上死點之前到達(dá)其上死點，輔助活塞52必須在活塞12將壓縮室11a的制冷劑傳送到制冷劑釋放室13a之前將加料器室51a中壓縮的制冷劑傳送到壓縮室11a中。為了實現(xiàn)對制冷劑的更為有效的釋放，優(yōu)選地，調(diào)整連接桿25或者輔助連接桿53的長度或者連接桿25、53之間的角度。優(yōu)選地，具有如圖所示的單個軸線的偏心軸單元24可以被修改以具有階梯結(jié)構(gòu)，所述階梯結(jié)構(gòu)具有不同的兩個軸。由此，通過將連接桿25和輔助連接桿53分別連接到臺階偏心軸單元的不同的軸，輔助活塞52在活塞12到達(dá)其上死點時能夠到達(dá)或者靠近其下死點，并在活塞12到達(dá)其下死點時到達(dá)或者靠近其上死點。
因此，在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，基于旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)而與壓縮室11a內(nèi)的制冷劑的壓縮同時，加料器50將密封殼體1內(nèi)的剩余的制冷劑傳送到壓縮室11a，導(dǎo)致引入到壓縮室11a中的制冷劑量增加。即使在低速四極電機(jī)被使用作為驅(qū)動單元20因此旋轉(zhuǎn)軸23以較低速度旋轉(zhuǎn)時，具有防止壓縮性能惡化的效果。
再次回到圖1，油槽1c限定在密封殼體1的下部區(qū)域以存儲預(yù)定量的油。油通道23a被限定在旋轉(zhuǎn)軸23中以將油從油槽1c傳送到壓縮單元10或者旋轉(zhuǎn)軸23的摩擦區(qū)域。為了將油槽1c與油通道23a相連通，油拾取件60設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸23的下端上。
油拾取件60具有開口的上端，所述開口的上端壓配合到旋轉(zhuǎn)軸23的下端中以由此連接到旋轉(zhuǎn)軸23，以及具有中心地穿孔的油供給孔61的下端部。板狀葉片70被安裝在油拾取件60內(nèi)并用于在葉片70的外表面和油拾取件60的內(nèi)周之間產(chǎn)生油漩渦以由此促進(jìn)油拾起操作。
由此，油槽1c的油沿著油拾取件60的內(nèi)周和油通道23a通過根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力被傳送到壓縮單元10或者旋轉(zhuǎn)單元的摩擦區(qū)域，由此執(zhí)行潤滑或者冷卻操作。
圖5、6說明了根據(jù)本發(fā)明的實施例的葉片的結(jié)構(gòu)。如圖5、6所示，葉片70具有形成在葉片70的四個拐角上的中心體71和彎曲部分72、73、74和75。彎曲部分72、73、74和75被分為形成在葉片70的相對下拐角上的下彎曲部分72、73以在旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)方向上彎曲，以及一對形成在葉片70的相對上拐角的上彎曲部分74、75。彎曲部分72、73、74和75被分為形成在將在旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)方向上彎曲的葉片70的四個相對下拐角，以及一對形成在葉片70的相對上拐角上的上彎曲部分74、75以與旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)方向的相對方向上彎曲。
彎曲部分72、73、74和75用于防止由于使用低速電機(jī)而導(dǎo)致油拾起效率的惡化。即，彎曲部分72、73、74和75能夠有效地從油槽拾起油，甚至在旋轉(zhuǎn)軸23以較低的速度旋轉(zhuǎn)時。
具體而言，在旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)的過程中，在旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)方向上彎曲的下彎曲部分72、73能夠更為有效地抽取油。由此，向上被吸的油能夠在其引導(dǎo)到葉片70的上端時通過上彎曲部分74、75在垂直的方向上被迅速泵取。這樣，葉片70保證油甚至在旋轉(zhuǎn)軸23低速旋轉(zhuǎn)的情況下更為有效的拾起。
此處，考慮到四極電機(jī)的商業(yè)轉(zhuǎn)速，優(yōu)選地下彎曲部分72、73通過30度角度彎曲并且上彎曲部分74、75通過45度角度彎曲。在相對的左右側(cè)面上彎曲以限定下凹的彎曲輪廓的葉片70相對油拾取件60的內(nèi)周被擠壓配合以固定在位。
這樣，本發(fā)明的壓縮機(jī)能夠防止由于旋轉(zhuǎn)軸23的低速旋轉(zhuǎn)到導(dǎo)致的油拾起效率的惡化，即使在低速四極電機(jī)被用作驅(qū)動單元20時。
現(xiàn)在，將說明根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的操作和效果。
首先，當(dāng)轉(zhuǎn)子22與定子21在接收到電力電磁相互作用時，通過連接桿25連接到偏心軸單元24的活塞12在壓縮室11a內(nèi)往復(fù)運動。由此，制冷劑通過空吸管2引入到密封殼體1中，然后在通過抽吸消聲器41減小噪音之后被引入到氣缸蓋213的制冷劑抽吸室13b中。此后，制冷劑被傳送到壓縮室11a以在其中被壓縮，并且被壓縮的制冷劑通過氣缸蓋13的制冷劑釋放室13a和排放管3而釋放到外部。當(dāng)這樣的操作被循環(huán)執(zhí)行時，壓縮機(jī)完成制冷劑的壓縮。
在操作中，由于使用了四極電機(jī)作為驅(qū)動單元20，旋轉(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)速減小到大約二極電機(jī)的大約的一半。這具有較大地減小由于電機(jī)的旋轉(zhuǎn)所導(dǎo)致振動的效果，允許壓縮機(jī)的操作噪音被減小到基本在密封殼體1的外部聽不到的較低的水平上。
此外，在根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)中，在這樣的制冷劑壓縮操作過程中，保留在密封殼體1內(nèi)的制冷劑通過加料器50被傳送到壓縮室11a，導(dǎo)致引入到壓縮室11a中的制冷劑的量增加。這基本防止了由于旋轉(zhuǎn)軸23的低速旋轉(zhuǎn)所導(dǎo)致的壓縮機(jī)的壓縮性能的惡化，即使當(dāng)?shù)退偎臉O電機(jī)被用作驅(qū)動單元20。此外，在根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)中，由于設(shè)置在具有彎曲部分72、73、74、75的各拐角上的葉片70方便了油拾起操作，由此防止由于旋轉(zhuǎn)軸23的低速旋轉(zhuǎn)的緣故所導(dǎo)致的油拾起效率的惡化，即使低速四極電機(jī)被用作驅(qū)動單元20。
盡管為了參考如上所述的本發(fā)明的實施例利用了四極電機(jī)作為驅(qū)動單元20，驅(qū)動單元20可以從不同的低速電機(jī)，諸如六極電機(jī)等中進(jìn)行自由選擇。除了加料器50之外，本發(fā)明的壓縮機(jī)可以被修改以增加壓縮室11a的體積或者活塞12的之間或者沖程。這樣的修改使得由于使用低速電機(jī)的緣故而更為有效地補償壓縮機(jī)的惡化的制冷劑壓縮性能。
從上述可見，本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)，可以很大地減小通過使用四極或者多極的低速電機(jī)所導(dǎo)致的操作噪音，由此使得壓縮機(jī)安靜操作。此外通過使用加料器，本發(fā)明的壓縮機(jī)可以防止壓縮性能的惡化，即使在旋轉(zhuǎn)軸在較低的速度上旋轉(zhuǎn)時。
盡管對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行了說明，但是普通技術(shù)人員可以理解，在不背離本發(fā)明的精神和實質(zhì)的情況下，可以對本發(fā)明進(jìn)行修改，其范圍由權(quán)利要求書及其等同限定。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括密封殼體；具有壓縮室以壓縮制冷劑的壓縮單元；驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元采用低速電機(jī)的形式，所述低速電機(jī)具有四個或者更多的電極并用于提供所需的動力來壓縮制冷劑；以及加料器，所述加料器用于增加將被引入到壓縮室中的制冷劑的量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，加料器在接收到驅(qū)動單元的驅(qū)動力時被驅(qū)動以壓縮密封殼體內(nèi)的制冷劑柄將被壓縮的制冷劑傳送到壓縮室。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，驅(qū)動單元包括固定密封殼體中的定子、設(shè)置在定子中的轉(zhuǎn)子和壓配合在轉(zhuǎn)子中的旋轉(zhuǎn)軸，其中壓縮單元包括限定壓縮室的氣缸、安裝在壓縮室中往復(fù)運動的活塞、形成在旋轉(zhuǎn)軸的一端上的偏心軸單元以及用于將偏心軸連接到活塞的連接桿，以及其中加料器包括限定加料器室的輔助氣缸、安裝在加料器室中往復(fù)運動的輔助活塞、將輔助活塞連接到偏心軸單元的輔助連接桿、用于將密封殼體的內(nèi)部與加料器室相連通的抽吸通道以及用于將加料器室與壓縮室相連通的排放通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，輔助活塞被構(gòu)造以在壓縮單元的活塞到達(dá)其上死點之前到達(dá)其上死點。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，輔助活塞在活塞到達(dá)其上死點之后到達(dá)其上死點，并在活塞到達(dá)其下死點之后到達(dá)其上死點。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于，抽吸通道和排放通道分別設(shè)有抽吸閥和排放閥，抽吸和排放閥的打開和閉合操作將準(zhǔn)確地彼此相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動單元是四極電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，油槽限定在密封殼體的下部內(nèi)，其中驅(qū)動單元包括固定到密封殼體的定子、安裝在定子中的轉(zhuǎn)子、壓配合在轉(zhuǎn)子中的旋轉(zhuǎn)軸，所述具有油通道的旋轉(zhuǎn)軸，以將油供給到壓縮單元和旋轉(zhuǎn)軸的摩擦區(qū)域，以及其中油拾取件可以設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的下端以將油槽和油通道相連通，以及板狀葉片可以壓配合到油拾取件中，葉片具有一對下彎曲部分，所述下彎曲部分形成在相對的下拐角上以在旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向上彎曲，以及一對上彎曲部分，所述上彎曲部分形成在相對的上拐角以在旋轉(zhuǎn)方向的相對的方向上彎曲。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，加料器在接收了驅(qū)動單元的驅(qū)動力時被驅(qū)動以壓縮密封殼體內(nèi)的制冷劑，并將被壓縮的制冷劑傳送到壓縮室。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于，壓縮單元包括限定壓縮室的氣缸、安裝在壓縮室中往復(fù)運動的活塞、形成在旋轉(zhuǎn)軸的一端上的偏心軸單元以及用于將偏心軸連接到活塞的連接桿，以及其中加料器包括限定加料器室的輔助氣缸、安裝在加料器室中往復(fù)運動的輔助活塞、將輔助活塞連接到偏心軸單元的輔助連接桿、用于將密封殼體的內(nèi)部與加料器室相連通的抽吸通道以及用于將加料器室與壓縮室相連通的排放通道。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其特征在于，輔助活塞被構(gòu)造以在壓縮單元的活塞到達(dá)其上死點之前到達(dá)其上死點。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的壓縮機(jī)，其特征在于，輔助活塞在活塞到達(dá)其上死點之后到達(dá)其上死點，并在活塞到達(dá)其下死點之后到達(dá)其上死點。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)，其特征在于，抽吸通道和排放通道分別設(shè)有抽吸閥和排放閥，抽吸和排放閥的打開和閉合操作將恰好彼此相反。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，驅(qū)動單元是四極電機(jī)。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，驅(qū)動單元是四極電機(jī)，以及其中設(shè)置在葉片的上拐角上的一對上彎曲部分可以具有45度角度，以及設(shè)置在葉片的下拐角上的一對下彎曲部分可以具有30度角度。
全文摘要
一方面是提供一種能夠減小通過使用低速電機(jī)的操作噪音而不損壞壓縮性能的壓縮機(jī)。壓縮機(jī)包括密封殼體；具有壓縮室以壓縮制冷劑的壓縮單元，驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元采用低速電機(jī)的形式，所述低速電機(jī)具有四個或者更多的電極并用于提供所需的動力來壓縮制冷劑；以及加料器，所述加料器用于增加將被引入到壓縮室中的制冷劑的量。
文檔編號F04B35/04GK1779236SQ200510072648
公開日2006年5月31日 申請日期2005年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月22日
發(fā)明者徐承敦 申請人:三星光州電子株式會社