專利名稱：燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種燃油泵，用于將燃油輸送至汽車油箱。該燃油泵具有被驅(qū)動的、在外殼中旋轉(zhuǎn)的葉輪；導(dǎo)葉的輪緣，設(shè)置在葉輪的兩個端面上，該導(dǎo)葉限定了葉片室，其中相對布置的葉片室連接起來；局部環(huán)狀油道，設(shè)置在導(dǎo)葉的區(qū)域中在進(jìn)油端外殼部分和出油端外殼部分中，這些局部環(huán)狀油道和葉片室一起構(gòu)成了輸送室，用于將流體從進(jìn)油道送至出油道，其中局部環(huán)狀油道的其中一個和進(jìn)油道相連，另一個油道，即相對的那個局部環(huán)狀油道和出油道相連。
這種被稱為外圍通道泵或側(cè)通道泵的燃油泵，在當(dāng)今的汽車油箱中經(jīng)常被使用。局部環(huán)狀油道所延伸的圓周角度在300度到330度之間。
目前已有的燃油泵的一個缺點(diǎn)就是當(dāng)輸送的流體溢流時，在葉片室的區(qū)域出現(xiàn)渦流。這些渦流導(dǎo)致了燃油泵的低的效率，特別是當(dāng)輸送熱燃油時會導(dǎo)致氣泡。這些氣泡導(dǎo)致了燃油泵的效率進(jìn)一步降低。
本發(fā)明的目的就是設(shè)計(jì)一種開頭所述類型的燃油泵，使得其具有盡可能高的效率。
根據(jù)本發(fā)明，這個目的這樣來實(shí)現(xiàn)即，進(jìn)油端外殼部分的局部環(huán)狀油道從進(jìn)油道開始就持續(xù)地收縮和/或出油端外殼部分的局部環(huán)狀油道朝向出油道持續(xù)地?cái)U(kuò)大，并且這種連續(xù)的收縮和擴(kuò)大的部分延伸了其相應(yīng)的局部環(huán)狀油道長度的至少80％。
通過這種設(shè)計(jì)，使得待輸送的流體持續(xù)地從進(jìn)油端外殼部分的局部環(huán)狀油道輸送至出油端外殼部分的局部環(huán)狀油道。這樣也可使得在兩個局部環(huán)狀外殼部分中產(chǎn)生朝著出油道的均勻的壓力增長。這就意味著當(dāng)流體從進(jìn)油道運(yùn)動至出油道的時候，均勻的流量通過相對布置的葉片室。因此防止了在已知的燃油泵中當(dāng)流體從一個葉片室溢流至另一個相對布置的葉片室的時候，這些葉片室越靠近出油道流速越大。根據(jù)本發(fā)明的這種燃油泵因此具有非常高的效率。
在輸送室中的突然的流量的波動導(dǎo)致了待輸送的燃油冒出氣泡，特別是當(dāng)燃油在高溫下被輸送的時候。根據(jù)本發(fā)明的另一有利的改進(jìn)方案，如果在局部環(huán)狀油道的長度的預(yù)定區(qū)域內(nèi)連續(xù)地收縮或者擴(kuò)大，就輕易地避免了這種流量的突變。
根據(jù)本發(fā)明的另一有利的改進(jìn)方案，如果至少一個局部環(huán)狀油道沿著輸送室的截面設(shè)計(jì)為楔形，那么就可以簡單地設(shè)計(jì)局部環(huán)狀油道的收縮和擴(kuò)大。根據(jù)本發(fā)明的另一有利的改進(jìn)方案，如果輸送室在任何一點(diǎn)基本上具有相同的橫截面，其中，進(jìn)油端外殼部分的局部環(huán)狀油道的橫截面在進(jìn)油道附近比出油端外殼部分的局部環(huán)狀油道的橫截面更大，那么就可以進(jìn)一步減少輸送室中的壓力波動。
本發(fā)明允許多個實(shí)施例。為了進(jìn)一步解釋其基本原理，對附圖中示出的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。圖中示出了

圖1一種具有根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的車用燃油輸送單元；圖2輸送室中燃油泵切向局部剖視圖。
圖1示出了一種將要被安裝在汽車油箱中的燃油輸送單元，其包括外殼1和被電機(jī)2驅(qū)動的側(cè)通道泵型式的燃油泵3。燃油泵3具有一個布置在進(jìn)油端外殼部分4和出油端外殼部分5之間的葉輪6。進(jìn)油道7布置在進(jìn)油端外殼部分4中，出油道8布置在出油端外殼部分5中。葉輪6被固定在電機(jī)2的軸9上。燃油泵3具有導(dǎo)葉11的輪緣，設(shè)置在葉輪6的兩個相對端面上，該導(dǎo)葉了限定葉片室10。外殼部分4、5的每一個在葉片室10的區(qū)域都有一個局部環(huán)狀油道12、13。局部環(huán)狀油道12、13和葉片室10一起構(gòu)成了從進(jìn)油道7通過葉輪6到出油道8的輸送室14。出于簡化的目的，進(jìn)油道7和出油道8被顯示成平面投影的形式。通常，輸送室14延伸通過一個大約為300至330°的角度范圍。當(dāng)葉輪6轉(zhuǎn)動時，導(dǎo)葉11在輸送室14中產(chǎn)生橫向于導(dǎo)葉11的方向的循環(huán)流動。這樣所輸送的燃油從進(jìn)油端外殼部分4通過相互連接的葉片室10流至出油端外殼部分5。
圖2示出了通過圖1在輸送室14的區(qū)域中的燃油泵的一個切向剖面圖，布置在進(jìn)油端外殼部分4的局部環(huán)狀油道12從進(jìn)油道7開始在流動方向上收縮。此外，布置在出油端外殼部分5上的局部環(huán)狀油道13在流動方向上朝著出油道8擴(kuò)大。為了更加清楚的示出，圖中以箭頭標(biāo)出燃油流動和葉輪6的運(yùn)動方向。擴(kuò)大和收縮的部分幾乎延伸至局部環(huán)狀油道12、13的整個長度，每一個幾乎都有一個楔形形狀。局部環(huán)狀油道12、13以相同的程度來擴(kuò)大和收縮，這樣在局部環(huán)狀油道12、13的整個區(qū)域中輸送室14基本上具有同樣的橫截面。
權(quán)利要求
1.一種燃油泵，用于將燃油輸送至汽車油箱，該燃油泵具有被驅(qū)動的、在外殼中旋轉(zhuǎn)的葉輪；導(dǎo)葉輪緣，設(shè)置在葉輪的兩個端面上，該導(dǎo)葉限定了葉片室，其中，相對布置的葉片室連接起來；局部環(huán)狀油道，設(shè)置在導(dǎo)葉的區(qū)域中在進(jìn)油端外殼部分和出油端外殼部分中，所述局部環(huán)狀油道和葉片室一起構(gòu)成了輸送室，用于將流體從進(jìn)油道送至出油道，其中，局部環(huán)狀油道的其中一個和進(jìn)油道相連，而另外一個油道，即相對的那個局部環(huán)狀油道和出油道相連，其特征在于所述進(jìn)油端外殼部分(4)的局部環(huán)狀油道(12)從進(jìn)油道(7)開始收縮和/或所述出油端外殼部分(5)的局部環(huán)狀油道(13)朝向出油道(8)擴(kuò)大；收縮或者擴(kuò)大的部分延伸了相應(yīng)的局部環(huán)狀油道(12、13)長度的至少80％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，在所述局部環(huán)狀油道(12、13)的長度的預(yù)定區(qū)域持續(xù)地收縮和擴(kuò)大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的燃油泵，其特征在于，所述局部環(huán)狀油道(12、13)中的至少一個沿著輸送室的截面設(shè)計(jì)為楔形。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的燃油泵，其特征在于，所述輸送室(14)在任何一點(diǎn)基本上具有相同的橫截面，在進(jìn)油道(7)附近，進(jìn)油端外殼部分(4)的局部環(huán)狀油道(12)的橫截面比在出油端外殼部分(5)的局部環(huán)狀油道(13)的橫截面更大。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種設(shè)計(jì)為側(cè)向管道泵的燃油泵，用于將燃油輸送到汽車油箱中，其中設(shè)計(jì)了一條延伸到出油道(8)的不斷擴(kuò)大的局部環(huán)狀油道(13)。連接進(jìn)油道(7)的另一個局部環(huán)狀油道(12)在燃油流動方向上不斷地收縮。在葉輪(6)中，布置了葉片室(10)，其和局部圓周環(huán)狀油道(12，13)一起構(gòu)成了輸送室(14)，輸送室(14)從進(jìn)油道延伸到出油道，并具有恒定大小的截面積，從而燃油流量持續(xù)不斷地通過葉輪(6)。
文檔編號F04D23/00GK1791753SQ200480013566
公開日2006年6月21日 申請日期2004年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者約爾格·多伊布納, 彼得·馬克思 申請人:西門子公司