專利名稱：旋臂式減速換向抽油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及抽油機，屬機械采油領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
旋臂抽油機(美國專利，專利號4715240)比較常規(guī)游梁式抽油機，有著體積小，結(jié)構(gòu)簡單，易于井場組裝等優(yōu)點。但由于仍是1∶1力轉(zhuǎn)換(減速箱輸出軸轉(zhuǎn)一周，懸點直線往復(fù)一次)，起動扭矩仍然過大，未能改變常規(guī)游梁式抽油機存在的“大馬拉小車”狀況(動力機功率超過實際需要)，造成能源浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是提供一種起動扭矩小，結(jié)構(gòu)簡單且能耗低的旋臂式減速換向抽油機。
本發(fā)明的技術(shù)方案是將一個三級減速器分解為一個一級減速箱和一個裝在主旋臂內(nèi)的二級減速機構(gòu)，減速箱的輸出軸連接主旋臂并做為主旋臂內(nèi)減速機構(gòu)運轉(zhuǎn)的主動軸。減速箱與主旋臂之間的機架上裝有固定齒輪，主旋臂內(nèi)向外延伸的二級從動軸上裝有與固定齒輪嚙合的行星齒輪。主旋臂輸出軸帶動副旋臂，副旋臂上裝有可連接光桿的旋轉(zhuǎn)鎖。當(dāng)減速箱輸出軸轉(zhuǎn)動時，行星齒輪通過環(huán)繞固定齒輪周轉(zhuǎn)帶動主旋臂旋轉(zhuǎn)，與此同時，副旋臂作與主旋臂反向的旋轉(zhuǎn)。由于三級減速小齒輪與三級減速大齒輪構(gòu)成的減速比是行星齒輪與固定齒輪構(gòu)成的減速比的1/2，同時由于從主旋臂輸出軸軸心至旋轉(zhuǎn)鎖旋心的距離與從減速箱輸出軸軸心至二級從動軸軸心的距離相等，從而使旋轉(zhuǎn)鎖(懸點)不斷越過減速箱輸出軸的軸心作直線往復(fù)運動。按照減速需要設(shè)計，減速箱輸出軸每轉(zhuǎn)12-25周，旋轉(zhuǎn)鎖上下往復(fù)一次，力轉(zhuǎn)換比為12-25∶1，大大降低了起動扭矩。由于是在減速過程中換向，本發(fā)明同三級減速器一樣，只有4根軸，因而結(jié)構(gòu)簡單，基本上沒有因另設(shè)換向機構(gòu)帶來的能量損耗。
本發(fā)明在選用內(nèi)嚙合固定齒輪時，為使主、副旋臂旋向相反，需要將一對三級減速齒輪換為鏈條齒輪，由鏈條傳動，減速比不變。選用內(nèi)嚙合固定齒輪的優(yōu)點是可以通過延長兩個鏈條齒輪間的距離增加沖程。
本發(fā)明用在中、短程機型時，可用旋臂平衡。設(shè)在主、副旋臂上的平衡重可通過螺栓伸縮調(diào)節(jié)；用在長沖程機型時，可用懸點垂吊平衡，垂吊平衡可裝在機架前，也可裝在機架后。
本發(fā)明的有益效果是起動扭矩小，消除了為能夠起動而不得不采用大功率動力機的“大馬拉小車”狀況，節(jié)約了能源。同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，能量損耗小。


下面結(jié)合附圖和實施例作進一步說明。
圖1是采用外嚙合固定齒輪的旋臂式減速換向抽油機內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖2是采用內(nèi)嚙合固定齒輪的旋臂式減速換向抽油機內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖3是采用旋臂平衡的旋臂式減速換向抽油機前視圖。
圖4是采用前置垂吊平衡的旋臂式減速換向抽油機側(cè)視圖。
圖5是采用后置垂吊平衡的旋臂式減速換向抽油機側(cè)視圖。
具體實施例方式
在圖1中，機架(1)上置減速箱(2)，動力機<(3)圖中不可見>帶動皮帶輪(4)，一級減速小齒輪(5)帶動一級減速大齒輪(7)，減速箱輸出軸，(6)連接主旋臂(8)并帶動二級減速小齒輪(9)，二級減速小齒輪帶動二級減速大齒輪(11)，二級從動軸(10)帶動三級減速小齒輪(14)和行星齒輪(12)，行星齒輪與固定齒輪(13)嚙合，固定齒輪與減速箱(機架)連接，三級減速小齒輪帶動三級減速大齒輪(15)，三級減速大齒輪通過主旋臂輸出軸(16)帶動副旋臂(17)，副旋臂上裝有旋轉(zhuǎn)鎖(18)，主旋臂上設(shè)置可伸縮平衡重(19)和可調(diào)節(jié)伸縮的螺栓(20)。
圖2與圖1不同之處是采用了內(nèi)嚙合固定齒輪(21)，為使主、副旋臂旋向相反，在第三級減速傳動中采用了鏈條傳動，由三級減速鏈條小齒輪<(22)圖中不可見>通過鏈條(23)帶動三級減速鏈條大齒輪<(24)圖中不可見>。
圖3是采用旋臂平衡的機型。副旋臂上裝平衡重(30)，旋轉(zhuǎn)鎖連接光桿(27)。
圖4是采用前置垂吊平衡的機型，在平衡重護架(28)上裝天輪(25)，鋼絲繩(26)一端連接光桿或旋轉(zhuǎn)鎖，一端連接平衡重塊(29)。
圖5是采用后置垂吊平衡的機型，工作原理與前置機型相同。
權(quán)利要求
1.一種旋臂式減速換向抽油機，由機架，一級減速箱，主旋臂，副旋臂和平衡重組成，其特征是主旋臂的內(nèi)部機構(gòu)是一個由減速箱輸出軸作為主動軸的二級減速機構(gòu)，固定齒輪設(shè)在減速箱與主旋臂之間的機架上，主旋臂的軸出軸帶動副旋臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋臂式減速換向抽油機，其特征是主旋臂內(nèi)三級減速小齒輪與三級減速大齒輪構(gòu)成的減速比是行星齒輪與固定齒輪構(gòu)成的減速比的1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋臂式減速換向抽油機，其特征是因定齒輪可以是外嚙合齒輪，也可以是內(nèi)嚙合齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋臂式減速換向抽油機，其特征是主旋臂與副旋臂所裝的平衡重可以伸縮調(diào)節(jié)。
全文摘要
一種旋臂式減速換向抽油機。它是將一個三級減速器分解為一個一級減速箱和一個裝在主旋臂內(nèi)的二級減速機構(gòu)。減速箱輸出軸與主旋臂連接并帶動主旋臂內(nèi)機構(gòu)運轉(zhuǎn)，減速箱與主旋臂之間裝有固定齒輪，主旋臂內(nèi)向外延伸的二級從動軸上裝有與固定齒輪嚙合的行星齒輪。行星齒輪帶動主旋臂，主旋臂輸出軸帶動副旋臂。副旋臂上裝有連接光桿的旋轉(zhuǎn)鎖，旋轉(zhuǎn)鎖可隨著主、副旋臂的相對旋轉(zhuǎn)作直線往復(fù)運動。由于是減速換向，起動扭矩小，減速箱輸出軸每轉(zhuǎn)動12－25周，旋轉(zhuǎn)鎖(光桿)上下往復(fù)一次。
文檔編號F04B49/02GK1696508SQ20041003775
公開日2005年11月16日 申請日期2004年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月12日
發(fā)明者魯?shù)挛?申請人:魯?shù)挛?