專(zhuān)利名稱(chēng)：一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵，尤其是一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵。
目前，公知的容積式往復(fù)壓縮機(jī)，一般以氣體為工質(zhì)；容積式往復(fù)泵，一般以液體為工質(zhì)；它們均通過(guò)曲軸(柄)連桿機(jī)構(gòu)，將內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)閴嚎s機(jī)和泵缸體內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣體或液體在缸體內(nèi)完成吸進(jìn)、壓縮、排出等過(guò)程，由進(jìn)、排閥門(mén)控制氣體或液體的吸入和排出，并采用填料阻止氣體或液體外泄，活塞上的活塞環(huán)阻止兩端氣缸容積內(nèi)的氣體或液體互相穿漏。這種壓縮機(jī)和泵的優(yōu)點(diǎn)是壓力高、壓力范圍廣、適用性強(qiáng)；但它的缺點(diǎn)是排量小、流速低；曲軸(柄)連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另?yè)p件多；曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性力和連桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的分力難以平衡，自身消耗的能量大；壓力、流量產(chǎn)生脈動(dòng)性，在長(zhǎng)程輸送過(guò)程中，危害較大；以致影響它的效率的提高，降低使用奉命和使用的經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明是為了克服上述技術(shù)存在的缺點(diǎn)而提供的一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用本人發(fā)明專(zhuān)利往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)齒輪式互換機(jī)構(gòu)，專(zhuān)利號(hào)ZL96117438.2(下簡(jiǎn)稱(chēng)齒輪變換機(jī)構(gòu))取代曲軸(柄)連桿機(jī)構(gòu)；缸徑由于不受曲軸半徑和連桿長(zhǎng)度的限制，可以按容積、壓力、流量、功率的最佳配合選擇進(jìn)行設(shè)計(jì)；活塞無(wú)需裙邊，可以縮短，以增加缸內(nèi)容積；缸體兩端的缸蓋均設(shè)計(jì)進(jìn)、排閥門(mén)，一個(gè)往復(fù)兩次吸進(jìn)和排出工質(zhì)，使單缸容積效率成倍增加；使用對(duì)置平衡，將兩個(gè)單缸組成一個(gè)機(jī)組，或?qū)ΨQ(chēng)平衡，將四個(gè)單缸組成一個(gè)機(jī)組，以平衡往復(fù)慣性力和慣性力矩，提高活塞平均壓力(kg.f/cm2)和速度(m/s)，一個(gè)機(jī)組，一個(gè)往復(fù)，可使容積流量(m3/min)提高2-4倍；缸體內(nèi)徑和活塞外徑采用陶瓷等復(fù)合材料，使其成為無(wú)潤(rùn)滑油接觸，消除氣體中混有潤(rùn)滑油的隱患；可以按需要將多個(gè)機(jī)組排列組合在一起，增大容積和流量，可以組成多級(jí)增壓，以滿足各種高壓工況的需要。齒輪變換機(jī)構(gòu)可以附加減速、增速、減速增矩或增速減矩的功能，擴(kuò)大動(dòng)力選擇的范圍。
本發(fā)明技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下的優(yōu)點(diǎn)1、用齒輪變換機(jī)構(gòu)取代曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，節(jié)省自身能量消耗在15％以上；機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積縮小，降低原材料消耗在30％以上，另?yè)p件減少，使用壽命延長(zhǎng)，制造成本降低40％以上。
2、由于缸徑不受曲柄半徑和連桿長(zhǎng)度的限制，可以按照容積、壓力、排量和功率等條件進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)，提高容積和效率；活塞無(wú)需裙邊，可以縮短，以提高容積和效率。
3、使單缸容積效率成倍提高。缸體兩端的缸蓋均設(shè)計(jì)吸進(jìn)和排出的閥門(mén)，一個(gè)往復(fù)，兩次吸進(jìn)和排出工質(zhì)，使單缸容積效率成倍提高。
4、使單機(jī)容積提高2-4倍，兩個(gè)缸體對(duì)置組合，四個(gè)缸體對(duì)稱(chēng)組合，可以平衡往復(fù)慣性力和慣性力矩，一個(gè)機(jī)組，一個(gè)往復(fù)，可使容積流量(m3/min)提高2-4倍；從根本上解決容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵排量小、流速低的問(wèn)題。
5、可以根據(jù)工況需要，對(duì)機(jī)組進(jìn)行組合，可以將多機(jī)組組合在一起，以增加容積流量；可以組成梯級(jí)增壓，以滿足各種高壓工況的需要。
6、齒輪變換的容積式往復(fù)機(jī)壓縮和泵，其往復(fù)運(yùn)動(dòng)均為勻速運(yùn)動(dòng)，從根本上解決了壓縮機(jī)和泵排出氣體和液體的脈動(dòng)性問(wèn)題。而且，也從根本上解決了壓縮機(jī)的氣流脈動(dòng)性造成管道的振動(dòng)問(wèn)題。
7、尤其是泵瞬時(shí)流量的脈動(dòng)性，引起吸入和排出管路內(nèi)液體流通的脈動(dòng)并產(chǎn)生加速度和慣性力，在前半個(gè)吸入行程中，增加泵的吸入阻力，在前半個(gè)排出行程中，增加泵的排出阻力，當(dāng)排出的管路細(xì)長(zhǎng)，系統(tǒng)無(wú)足夠大的背壓時(shí)，脈動(dòng)的慣性力可能引起吸入和排出閥一齊打開(kāi)，造成液體直接由吸入管沖向排出管的過(guò)流現(xiàn)象，使泵不能適用于要求流量穩(wěn)定的場(chǎng)合；齒輪變換機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的容積式往復(fù)泵從根本上解決了流量的穩(wěn)定性問(wèn)題。
8、采用復(fù)合材料，解決缸體內(nèi)壁的無(wú)油潤(rùn)滑問(wèn)題，使氣體中不含潤(rùn)滑油，避免引起油氣爆炸等隱患。
9、本發(fā)明應(yīng)用廣泛，在石油化工、化肥工業(yè)、油氣輸送、制冷工業(yè)、礦山機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、工程施工等部門(mén)，凡是原來(lái)采用容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵的地方均可采用，使用本發(fā)明將為它們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明附

圖1齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵機(jī)組結(jié)構(gòu)圖附圖2旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖附圖3缸體結(jié)構(gòu)圖附圖4單機(jī)組合圖附圖5單機(jī)梯級(jí)增壓示意圖附圖1所示為齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵的機(jī)組結(jié)構(gòu)本機(jī)組由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，單機(jī)A(11)、單機(jī)B(12)組成，動(dòng)力輸入軸(1)輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的功率，通過(guò)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)中心軸(3)變矩齒輪(4)、(5)和齒條(7)、(8)、(9)、(10)將單機(jī)A(11)和單機(jī)B(12)組成一個(gè)機(jī)組；單機(jī)A(11)、單機(jī)B(12)的結(jié)構(gòu)基本相同，但兩個(gè)單機(jī)A(11)、B(12)可以通過(guò)變矩齒輪(4)、(5)不同的半徑，使齒條(7)、(8)和(9)、(10)有不同的往復(fù)行程和力矩，齒條(7)、(8)和(9)、(10)均通過(guò)導(dǎo)框(13)和支架(14)和螺釘(15)固定在箱體(16)上；軸(1)、(17)和中心軸(3)均通過(guò)軸承(18)安裝在箱體(16)上；單機(jī)A(11)、B(12)各有兩個(gè)缸體(19)、(20)，4個(gè)缸體均通過(guò)螺栓(21)固定在箱體(16)上，通過(guò)齒條(7)、(8)和(9)、(10)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞(22)作功。
附圖2所示為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由4對(duì)齒輪副構(gòu)成，動(dòng)力輸入軸(1)輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的功率，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)由兩個(gè)幾何尺寸相同的全周齒輪(23)、(24)互相嚙合，全周齒輪(23)、(24)與兩幾何尺寸相同的半周圓弧齒輪(25)、(26)相復(fù)合，兩個(gè)半周圓弧齒輪(25)、(26)與一個(gè)介圓弧齒輪(27)交替嚙合，即介圓弧齒輪(27)嚙上半周圓弧齒輪(25)時(shí)即脫開(kāi)半周圓弧齒輪(26)，反之，當(dāng)介圓弧齒輪(27)嚙上半周圓弧齒輪(26)時(shí)，即脫開(kāi)半周圓弧齒輪(25)，如此循環(huán)往復(fù)。大型的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可將兩個(gè)半周圓弧齒輪(25)、(26)改為兩個(gè)半周圓弧滾柱輪(25)、(26)使介圓弧齒輪(27)與兩個(gè)半周圓弧滾柱輪(25)、(26)交替嚙合，圓弧滾柱輪(25)、(26)的滾柱能夠自轉(zhuǎn)，產(chǎn)生分力，降低介圓弧齒輪(27)在反轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的慣性力；齒輪(23)、(24)、圓弧齒輪(25)、(26)、(27)通過(guò)軸(1)、(19)(3)和軸承(18)組裝在箱體(16)中；介圓弧齒輪(27)通過(guò)中心軸(3)和變矩齒輪(4)、(5)同心結(jié)合，驅(qū)動(dòng)齒條(7)、(8)、(9)、(10)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；變矩齒輪(4)、(5)可以有不同的半徑，使齒條(7)、(8)和(9)、(10)有不同的往復(fù)行程和力矩，以達(dá)到減速增矩或增速減矩；在軸(1)輸入功率時(shí)，可以增加一組齒輪副(28)，可以減速或增速，同時(shí)兼有變速箱的功能。在箱體(16)上有個(gè)卡簧(29)，當(dāng)介圓弧齒輪(27)正反轉(zhuǎn)到止點(diǎn)時(shí)給予一定的反彈力。
圖3所示為缸體結(jié)構(gòu)，本機(jī)采用單頭貫穿雙作用缸體，缸體(19)由外缸體(30)、內(nèi)缸壁(31)、活塞(22)、活塞環(huán)(32)、活塞梢(33)、活塞桿(34)、兩頭缸蓋(35)(36)和缸蓋上吸入閥(37)(38)排出閥(39)、(40)，緩沖缸(41)、(42)構(gòu)成；缸體(19)的缸徑因不受曲軸半徑和連桿長(zhǎng)度的限制?？梢园磯毫?、排量、揚(yáng)程和功率效率的要求進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)；外缸體(30)結(jié)構(gòu)應(yīng)利于散熱；內(nèi)缸壁(31)材料要求耐高壓、耐磨，活塞環(huán)(32)的材料要求耐磨，無(wú)油自潤(rùn)滑，密封性可靠，活塞(22)兩側(cè)工質(zhì)無(wú)穿漏；活塞梢(33)與活塞(22)的連結(jié)和活塞梢(33)與活塞桿(34)的連結(jié)，構(gòu)成萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)副(43)；活塞桿(34)與齒條(7)、(8)、(9)、(10)的連結(jié)處為螺紋旋合(44)，有一個(gè)反緊螺帽，可對(duì)活塞(22)的往復(fù)行程進(jìn)行微調(diào)；活塞桿(34)穿過(guò)缸蓋(36)處是密封填料(45)防止工質(zhì)無(wú)穿漏；缸蓋(35)上有吸入閥(37)，排出閥(39)，緩沖缸(41)，缸蓋(36)上有吸入閥(38)排出閥(40)，緩沖缸(42)，當(dāng)活塞(22)向活塞桿(34)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸蓋(35)一側(cè)，排出閥(39)關(guān)閉，吸入閥(37)打開(kāi)，吸入工質(zhì)，缸蓋(36)一側(cè)吸入閥(40)關(guān)閉，排出閥(38)當(dāng)壓力達(dá)到一定高度時(shí)打開(kāi)；當(dāng)活塞(22)隨活塞桿(34)作反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸蓋(36)一側(cè)排出閥(40)關(guān)閉，吸入閥(38)打開(kāi)，吸入工質(zhì)，缸蓋(35)一側(cè)吸入閥(37)關(guān)閉，排出閥(39)當(dāng)壓力達(dá)到一定高度時(shí)打開(kāi)，排出工質(zhì)；活塞(22)達(dá)到行程末端時(shí)，觸及緩沖缸(41)或(42)和彈簧(46)，被活塞封入緩沖室內(nèi)的空氣受壓縮，背壓升高，使活塞減速制動(dòng)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥可調(diào)節(jié)緩沖速度，當(dāng)活塞再起動(dòng)時(shí)，通過(guò)單向閥供氣，彈簧(46)給予反彈力，以緩沖活塞(22)在行程末端的慣性力和再起動(dòng)時(shí)給予反彈力，這樣缸體一個(gè)往復(fù)，雙向作功，比單向作功相同的缸體和行程，容積和排量增加一倍。
附圖4所示單機(jī)組合，(a)對(duì)置平衡，單機(jī)由兩個(gè)缸A缸(47)、B缸(48)組成，(b)為對(duì)稱(chēng)平衡，單機(jī)由4個(gè)缸A缸(47)、B缸(48)、C缸(49)、D缸(50)組成，原容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵主要缺點(diǎn)是排量小，流速低，本發(fā)明通過(guò)單機(jī)組合，可4倍、8倍的增加排量和流速；另一方面(a)為對(duì)置平衡，(b)為對(duì)稱(chēng)平衡，消除和降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)中有害的慣性力。(a)、(b)為單機(jī)組，可以同樣結(jié)構(gòu)，在一個(gè)中心軸(3)上通過(guò)變矩齒輪(4)、(5)和(4)′(5)″組成多機(jī)組組合，它們可以有不同的速度，不同的力矩，不同的用途。它的功率和效率的計(jì)算A、按照缸體半徑(51)、缸體長(zhǎng)度(52)、活塞長(zhǎng)度(53)求出缸體容積及機(jī)組總?cè)莘e；B、按用途選擇排量，壓力或流量、揚(yáng)程參數(shù)；C、然后計(jì)算功率和效率。為了增加容積、排量、壓力或流量、揚(yáng)程，除了缸內(nèi)壁(31)、活塞(22)、活塞環(huán)(32)、填料(45)應(yīng)按照壓力和排量的不同級(jí)別選擇不同級(jí)別的材料，還應(yīng)按壓力和排量的級(jí)別選擇閥門(mén)，包括吸入閥(37)、(38)。排出閥(39)、(40)和管路(54)以及(37)、(38)、(39)、(40)、(54)之間不同的排別組合狀況，還應(yīng)配合進(jìn)氣、進(jìn)液凈化、潤(rùn)滑、冷卻和消聲裝置，嚴(yán)格按照不同壓力下的級(jí)數(shù)，選擇材料和配件，控制制造精度，使其獲得良好的效率。
圖5所示為梯級(jí)增壓示意，一般容積式壓縮機(jī)和泵都使用在高壓的地方，為使工質(zhì)達(dá)到很高的壓力，在中心軸(3)上，通過(guò)變矩齒輪(4)、(5)、(59)和齒條(7)、(8)、(9)、(10)、(60)、(61)、活塞(22)組成3級(jí)增壓機(jī)組，由A(47)、B(48)、C(49)、D(50)、E(57)、F(58)3個(gè)單機(jī)組成，即A(47)B(48)單機(jī)吸進(jìn)工質(zhì)(56)，經(jīng)加壓后，排入單機(jī)C(49)、D(50)，再經(jīng)加壓后，排入單機(jī)E(57)、F(58)，再經(jīng)E(57)和F(58)第三次加壓，排出高壓工質(zhì)(56)，這是三級(jí)增壓，同樣機(jī)組結(jié)構(gòu)，也可以組成4級(jí)、5級(jí)增壓機(jī)組。梯級(jí)增壓，需與功率相匹配。
權(quán)利要求
1.一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵，其特征在于機(jī)組由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、單機(jī)A(11)、單機(jī)B(12)組成，動(dòng)力輸入軸(1)輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的功率，通過(guò)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的中心軸(3)、變矩齒輪(4)、(5)和齒條(7)、(8)、(9)、(10)。將單機(jī)A(11)和單機(jī)B(12)組成一個(gè)機(jī)組，單機(jī)A(11)和單機(jī)B(12)的結(jié)構(gòu)基本相同，但兩個(gè)單機(jī)A(11)B(12)可以通過(guò)變矩齒輪(4)、(5)不同的半徑，使齒條(7)、(8)和(9)、(10)有不同的往復(fù)行程和力矩，齒條(7)、(8)和(9)、(10)均通地導(dǎo)框(13)和支架(14)和螺釘(15)固定在箱體(16)上，軸(1)、(17)和中心軸(3)均通過(guò)軸承(18)安裝在箱體(16)上，單機(jī)A(11)和B(12)各有兩個(gè)缸體(19)、(20)，4個(gè)缸體均通過(guò)螺栓(21)固定在箱體(16)上，通過(guò)齒條(7)、(8)、和(9)、(10)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞(22)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵，其特征在于動(dòng)力輸入軸(1)輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的功率，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)由兩個(gè)幾何尺寸相同的全周齒輪(23)、(24)互相嚙合，與兩個(gè)幾何尺寸相同的半周圓弧齒輪(25)、(26)相復(fù)合，兩個(gè)半周圓弧齒輪(25)、(26)與一個(gè)介圓弧齒輪(27)交替嚙合；大型的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可將兩半周圓弧齒輪(25)、(26)改為兩個(gè)半周圓弧滾柱輪(25)、(26)，使介圓弧齒輪(27)與兩個(gè)半周圓弧滾柱輪(25)、(26)交替嚙合，圓弧滾柱輪(25)、(26)的滾柱能夠自轉(zhuǎn)，齒輪(23)、(24)圓弧齒輪(25)、(26)、(27)，通過(guò)軸(1)、(17)、(3)和軸承(18)組裝在箱體(16)中，介圓弧齒輪(27)通過(guò)中心軸(3)和變矩齒輪(4)、(5)同心結(jié)合，驅(qū)動(dòng)齒條(7)、(8)、(9)、(10)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，變矩齒輪(4)、(5)可以有不同的半徑，使齒條(7)、(8)和(9)、(10)有不同的往復(fù)行程和力矩；軸(1)可增加一組齒輪副(28)，在箱體(16)上有個(gè)卡簧(29)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵，其特征在于缸體(19)由外缸體(30)、內(nèi)缸壁(31)、活塞(22)、活塞環(huán)(32)、活塞梢(33)、活塞桿(34)、兩個(gè)缸蓋(35)、(36)和缸蓋上吸入閥(37)、(38)，排出閥(39)、(40)，緩沖缸(41)、(42)構(gòu)成；活塞梢(33)與活塞(22)的連結(jié)和活塞梢(33)與活塞桿(34)的連結(jié)，構(gòu)成萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)副(43)；活塞桿(34)與齒條(7)、(8)、(9)、(10)的連結(jié)處為螺紋旋合(44)，并有一個(gè)反緊螺帽。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵，其特征在于(a)為對(duì)置平衡，單機(jī)由兩個(gè)缸體A缸(47)、B缸(48)組成；(b)為對(duì)稱(chēng)平衡，單機(jī)由4個(gè)缸體A缸(47)、B缸(48)、C缸(49)、D缸(50)組成；在中心軸(3)上可通過(guò)變矩齒輪(4)、(5)和(4)′(5)″組成多機(jī)組。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種齒輪式變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵，其特征在于在中心軸(3)上通過(guò)變矩齒輪(4)、(5)、(59)，齒條(7)、(8)、(9)、(10)、(60)、(61)和缸體(19)、活塞(22)組成三級(jí)增壓機(jī)組，由A(47)、B(48)、C(49)、D(50)、E(57)、F(58)3個(gè)單機(jī)組成；一樣機(jī)理結(jié)構(gòu)，也可組成4級(jí)、5級(jí)增壓多機(jī)組。
全文摘要
一種齒輪變換容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵，其特征在于應(yīng)用本發(fā)明往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)齒輪式互換機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)功率變?yōu)辇X條往復(fù)運(yùn)動(dòng)的功率，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)和泵的活塞作功；缸體活塞由于不受曲軸半徑和連桿長(zhǎng)度的限制，可按照容積、排量、壓力、揚(yáng)程、功率的需要進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)，使其能耗降低，效率成倍提高，使用壽命延長(zhǎng)，成本降低，實(shí)是容積式往復(fù)壓縮機(jī)和泵更新?lián)Q代的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F04B35/01GK1580558SQ20041002255
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者余正 申請(qǐng)人:余正