專利名稱：整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)，屬鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
已有的層疊式鼓風(fēng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括端蓋1、外間隔環(huán)2、動(dòng)輪3、導(dǎo)向輪4、內(nèi)間隔套5和主軸6，空氣從端蓋1的空氣入口依次進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)的動(dòng)輪和靜輪，氣體在高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用下，空氣從動(dòng)輪入口時(shí)的壓力P升壓到動(dòng)輪出口時(shí)的壓力P+ΔP。上述層疊式鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，存在一些結(jié)構(gòu)缺陷。首先是動(dòng)輪、導(dǎo)向輪間的間隙難以保證，其原因是由于動(dòng)輪或?qū)蛘撦S向尺寸中，每級包含著一個(gè)板材厚度，而這個(gè)原始板材厚度通常是有較大誤差的，而層疊式風(fēng)機(jī)的級數(shù)可以多達(dá)20級，由此形成較大的軸向長度誤差，嚴(yán)重影響動(dòng)輪與導(dǎo)向輪的間隙，甚至發(fā)生高速轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)輪與導(dǎo)向輪碰檫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起鼓風(fēng)機(jī)立刻燒毀，這個(gè)問題已經(jīng)成為推廣本技術(shù)的嚴(yán)重障礙；其次，原有技術(shù)的動(dòng)輪剛度太差，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生葉輪撲震，增加噪音；它的第三個(gè)缺陷是原結(jié)構(gòu)是在外徑部位實(shí)施級間密封，以至使動(dòng)輪的兩個(gè)側(cè)面A、B(如圖1所示)處于不同的壓力腔內(nèi)，從而產(chǎn)生較大的軸向力，這個(gè)力通過主軸傳給軸承，影響鼓風(fēng)機(jī)的壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)，對已有的鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)作出改進(jìn)，以求有效地保證動(dòng)輪與導(dǎo)向輪的間隙、加強(qiáng)動(dòng)輪的剛度，以減少噪音、大大減小軸向力以增加機(jī)器的工作壽命。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)，包括端蓋、整體動(dòng)輪、整體導(dǎo)向輪和主軸，整體動(dòng)輪和整體導(dǎo)向輪互相間隔，并同軸安裝；所述的整體動(dòng)輪包括葉輪和動(dòng)輪套，葉輪通過聯(lián)接鉚釘固定在動(dòng)輪套上；動(dòng)輪套套在主軸上，整體導(dǎo)向輪包括整體葉輪和蓋板，整體葉輪和蓋板通過聯(lián)接鉚釘相互固定，整體葉輪的外側(cè)互相串接后與前后端蓋一起構(gòu)成鼓風(fēng)機(jī)的外殼。
上述整體葉輪式層疊式鼓風(fēng)機(jī)的級間密封位于整體動(dòng)輪的內(nèi)徑部位。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)，采用內(nèi)徑密封的結(jié)構(gòu)，這樣，使動(dòng)輪的兩個(gè)側(cè)面C、D的絕大部分面積處于相同的壓力腔內(nèi)，所產(chǎn)生的軸向力相互抵消，結(jié)果大大減小了軸向力，減小了軸承的負(fù)載，延長了層疊式鼓風(fēng)機(jī)的壽命。


圖1是已有的層疊式鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是層疊式鼓風(fēng)機(jī)中的整體動(dòng)輪(動(dòng)輪與動(dòng)輪套之間固接)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是層疊式鼓風(fēng)機(jī)中的整體導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1～圖4中，1是端蓋，2是外間隔環(huán)，3是動(dòng)輪，4是導(dǎo)向輪，5是內(nèi)間隔套5，6是主軸，7是整體動(dòng)輪的葉輪，8是整體導(dǎo)向輪中的整體葉輪，9是整體導(dǎo)向輪的蓋板，10是聯(lián)接鉚釘，11是動(dòng)輪套。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括端蓋1、整體動(dòng)輪、整體導(dǎo)向輪和主軸6，整體動(dòng)輪和整體導(dǎo)向輪互相間隔，并同軸安裝。其中整體動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括葉輪7和動(dòng)輪套11，葉輪7通過聯(lián)接鉚釘10固定在動(dòng)輪套11上。動(dòng)輪套11套在主軸6上。其中整體導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括整體葉輪8和蓋板9，整體葉輪和蓋板通過聯(lián)接鉚釘10相互固定，整體葉輪的外側(cè)互相串接后與前后端蓋1一起構(gòu)成鼓風(fēng)機(jī)的外殼。
每兩個(gè)動(dòng)輪間插入一個(gè)整體導(dǎo)向輪，所有的整體導(dǎo)向輪和帶進(jìn)、排氣口的端蓋串接在一起，組成一個(gè)層疊式鼓風(fēng)機(jī)。
從圖2中可以看出，當(dāng)氣體從端蓋1開口處進(jìn)入整體動(dòng)輪后，又進(jìn)入整體導(dǎo)向輪，整體動(dòng)輪與整體導(dǎo)向輪組成一級壓縮機(jī)構(gòu)，在高速旋轉(zhuǎn)的整體動(dòng)輪與整體導(dǎo)向輪的葉片離心力的作用下，氣體由進(jìn)口時(shí)的壓力P升壓到出口時(shí)的P+ΔP，可以根據(jù)需要在一個(gè)風(fēng)機(jī)中設(shè)置多級壓縮機(jī)構(gòu)，使氣體增壓至設(shè)計(jì)要求。由于本結(jié)構(gòu)采用了圖中N點(diǎn)的內(nèi)徑密封形式，使動(dòng)輪的兩個(gè)側(cè)面C、D(如圖2所示)的絕大部分面積處于相同的壓力腔內(nèi)，所產(chǎn)生的軸向力相互抵消，結(jié)果大大減小了軸向力，減小了軸承的負(fù)載，延長了層疊式鼓風(fēng)機(jī)的壽命。
圖3所示為層疊式鼓風(fēng)機(jī)中的整體動(dòng)輪(動(dòng)輪與動(dòng)輪套之間固接)的結(jié)構(gòu)示意圖。整體動(dòng)輪的葉輪7用連接鉚釘10鉚接在動(dòng)輪套11上，使動(dòng)輪成為一個(gè)獨(dú)立的組件，提高了動(dòng)輪的整體剛性。
權(quán)利要求1.一種整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于包括端蓋、整體動(dòng)輪、整體導(dǎo)向輪和主軸，整體動(dòng)輪和整體導(dǎo)向輪互相間隔，并同軸安裝；所述的整體動(dòng)輪包括葉輪和動(dòng)輪套，葉輪通過聯(lián)接鉚釘固定在動(dòng)輪套上，動(dòng)輪套套在主軸上；所述的整體導(dǎo)向輪包括整體葉輪和蓋板，整體葉輪和蓋板通過聯(lián)接鉚釘相互固定，整體葉輪的外側(cè)互相串接后與前后端蓋一起構(gòu)成鼓風(fēng)機(jī)的外殼。
2.如權(quán)利要求1所述的鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于其中的級間密封位于整體動(dòng)輪的內(nèi)徑部位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種整體葉輪層疊式鼓風(fēng)機(jī)，屬鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該鼓風(fēng)機(jī)包括端蓋、整體動(dòng)輪、整體導(dǎo)向輪和主軸，整體動(dòng)輪和整體導(dǎo)向輪互相間隔，并同軸安裝；所述的整體動(dòng)輪包括葉輪和動(dòng)輪套，葉輪通過聯(lián)接鉚釘固定在動(dòng)輪套上；動(dòng)輪套套在主軸上，整體導(dǎo)向輪包括整體葉輪和蓋板，整體葉輪和蓋板通過聯(lián)接鉚釘相互固定，整體葉輪的外側(cè)互相串接后與前后端蓋一起構(gòu)成鼓風(fēng)機(jī)的外殼。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鼓風(fēng)機(jī)，采用內(nèi)徑密封的結(jié)構(gòu)，這樣，使動(dòng)輪的兩個(gè)側(cè)面C、D的絕大部分面積處于相同的壓力腔內(nèi)，所產(chǎn)生的軸向力相互抵消，結(jié)果大大減小了軸向力，減小了軸承的負(fù)載，延長了層疊式鼓風(fēng)機(jī)的壽命。
文檔編號F04D29/28GK2643039SQ0324903
公開日2004年9月22日 申請日期2003年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月25日
發(fā)明者蔡敏學(xué) 申請人:蔡敏學(xué)