專利名稱：橫臥式壓縮機的供油裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于壓縮機的供油裝置，特別是涉及一種橫臥式壓縮機用能夠將油既簡便又順利引導的橫臥式壓縮機的供油裝置。
背景技術：
目前密閉型壓縮機根據(jù)壓縮流體方式的不同區(qū)分為旋轉式壓縮機、往復式壓縮機、渦輪式壓縮機，根據(jù)設置形態(tài)的不同又分為將驅動電機水平放置的橫臥式和將驅動電機垂直設置的立式。
本發(fā)明是橫臥式的，并以在汽缸內(nèi)活塞旋轉時將制冷劑氣體進行吸入壓縮的旋轉式壓縮機作為例子對橫臥式壓縮機的供油裝置進行說明。
圖1是現(xiàn)有技術橫臥式旋轉壓縮機主視圖。
圖2是現(xiàn)有技術橫臥式旋轉壓縮機右視剖面圖。
如圖1圖2所示，現(xiàn)有技術橫臥式旋轉壓縮機的構成是裝入了規(guī)定量油的密封容器(1)、內(nèi)置在密封容器左側用于產(chǎn)生旋轉力的電動機構部、內(nèi)置在密封容器右側并依據(jù)電動機構部產(chǎn)生的旋轉力對制冷劑氣體進行壓縮的壓縮機構部、向密封容器中各部位供油的供油部等構成。
密封容器包括在中央一側側面上垂直連接使制冷劑吸入的制冷劑吸入管(1a)、在左側側面上水平連接，使壓縮氣體輸出的制冷劑輸出管(1b)。
電動機構部包括固定在密封容器內(nèi)部并從外界施加電源的定子(Ms)和在定子內(nèi)部按一定空格設置的并與定子相互作用進行旋轉的轉子(Mr)。
壓縮機構部包括內(nèi)置在密封容器中并具備內(nèi)部空間使之與制冷劑吸入管連通的汽缸(2)、在汽缸的左右兩側并一同形成內(nèi)部空間的主軸承(3)和輔助軸承(4)、壓入在轉子中并由主軸承和輔助軸承支承的用來傳遞旋轉力的旋轉軸(5)、與旋轉軸可以旋轉的結合，并在汽缸內(nèi)旋轉同時壓縮制冷劑的旋轉活塞(6)、貼壓在旋轉活塞的外周面中并且沿汽缸的半徑方向可以移動的并將汽缸內(nèi)空間劃分為吸入室和壓縮室的葉片(未圖示)及在主軸承的外側面中具備有共鳴室(7a)并結合的消音器(7)構成。
輔助軸承中設有將壓縮的制冷劑從壓縮室向油罩(8)輸出的輸出罐(4a)，在輸出罐的對面還設有將從油罩內(nèi)輸出的制冷劑引導到消音器一側的第1輸出流路(4b)。
還有在汽缸的一側設有能與輔助軸承的第1輸出流路連通的第2輸出流路(2a)，在主軸承的一側也設有能與汽缸的第2輸出流路連通的第3輸出流路(3a)，并將壓縮的制冷劑向密封容器內(nèi)部輸出的輸出通孔(7b)。
供油部包括為容納輸出罐而設有油空間(8a)、并在輔助軸承的外側面連接的油罩、與油罩一側連通的另一端沉浸在密封容器油中的氣體排出管(9A)和包容并連接氣體排出管的末端，另一端連通在旋轉軸的油路末端中，并將通過氣體排出管的制冷劑和油一同向上吸入的油引導管(9B)構成。
圖2中未說明的符號2b是油孔。
現(xiàn)有技術橫臥式壓縮機供油過程如下在電動機構部的定子施加電源轉子旋轉，壓縮機構部的旋轉軸與轉子一同旋轉，旋轉活塞在汽缸內(nèi)偏心旋轉，由于旋轉活塞的旋轉，制冷劑被吸入到汽缸的吸入室迅速壓縮到一定的壓力，當汽缸壓縮室壓力超過臨界壓力并且比密封容器內(nèi)的壓力大的瞬間，將通過輔助軸承的輸出罐向油罩輸出，充滿油罩內(nèi)的油空間，并經(jīng)過輔助軸承的第1輸出流路和汽缸的第2輸出流路及主軸承的第3輸出流路而流入到消音器中，在消音器的共鳴室中輸出氣體的噪音減小后，通過輸出通孔向密封容器內(nèi)輸出，此高壓的制冷劑通過密封容器和定子之間的縫隙或定子與轉子之間的縫隙等向上部移動，并通過輸出管向冷凍循環(huán)系統(tǒng)排出。
此時，向油罩輸出的制冷劑的一部分通過氣體排出管在密封容器的油中向油引導管移動，根據(jù)此制冷劑的流動速度，密封容器中的油和制冷劑一同吸入到旋轉軸的油路中并向各個部位供給。
在現(xiàn)有的橫臥式壓縮機中，在密封容器的輸出側傾斜設置情況下，供油部周邊中因油不足不能夠順利的供油，因此存在著壓縮機的可靠性低的問題。
再有，因為必須在油罩的內(nèi)側具備有規(guī)定的油空間，所以只能將輔助軸承錯開形成或者將油罩錯開形成，因此存在著輔助軸承或油罩加工制造困難的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種能夠順利供油、加工制造簡單、可靠性高的橫臥式壓縮機的供油裝置。
本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是本發(fā)明橫臥式壓縮機的供油裝置由分別連接有制冷劑吸入管和制冷劑輸出管的，裝有規(guī)定量的油，且沿橫向方向設置的密封容器；在密封容器一端內(nèi)與地面平行的方向上內(nèi)置的產(chǎn)生旋轉力的電動機構部；內(nèi)置在密封容器另一端中并依據(jù)電動機構部產(chǎn)生的驅動力對制冷劑進行壓縮的壓縮機構部；在內(nèi)部貫通形成油路，其兩端分別連接在電動機構部和壓縮機構部中，并且向壓縮機構部傳遞電動機構部產(chǎn)生的旋轉力的旋轉軸；旋轉軸的一端與油路連通，另一端沉浸的設置在壓縮機構部的側面和與之對應的密封容器之間的油中，在旋轉軸旋轉時能夠將密封容器內(nèi)的油引導到旋轉軸的油路的第1油引導管；旋轉軸的一端與油路連通，另一端通過壓縮機構部并沉浸的設置在壓縮機構部和電動機構部之間的油中，在旋轉軸旋轉時能夠將密封容器內(nèi)的油引導到旋轉軸的油路的第2油引導管構成。
本發(fā)明還可以采用如下技術措施在電動機構部和壓縮機構部之間設置了差壓分離板，差壓分離板將密封容器的內(nèi)部劃分為高壓部和低壓部；差壓分離板上設有輸出通孔和共鳴室，第2油引導管按順序通過壓縮機構部和差壓分離板，并且其末端沉浸的設置在差壓分離板和電動機構部之間的油中。
在壓縮機構部汽缸中設有貫通第2油引導管的油通口，在差壓分離板中設有貫通第2油引導管的油通孔，為了使油流通到油通口和油通孔，油通口和油通孔的直徑要大于第2油引導管的外徑。
電動機構部向著主軸承方向設有輸出罐，與壓縮機構部中的汽缸共同形成內(nèi)部空間，使內(nèi)部空間壓縮的制冷劑直接向密封容器內(nèi)輸出。
壓縮機構部中輔助軸承的外側面裝有與上述油引導管密封結合，至少與一個油引導管連通具有油空間的油罩。
在第1油引導管、第2油引導管中的一個與輔助軸承沿半徑方向貫通，使旋轉軸與油路連通。
第2油引導管末端形狀為沿斜線方向傾斜設置。
本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是1.本發(fā)明橫臥式壓縮機的供油裝置，由于數(shù)個油引導管末端分別設置在左右兩側，即使在壓縮機傾斜設置的情況下，油也能順利地抽吸到壓縮機構部的各個部位，保證了正常供油，改善了潤滑條件，提高了壓縮機性能的可靠性。
2.減小了油罩和輔助軸承零件的復雜程度，故容易加工制造，降低了壓縮機成本。


圖1是現(xiàn)有技術橫臥式旋轉壓縮機主視圖；圖2是現(xiàn)有技術橫臥式旋轉壓縮機右視剖面圖；圖3是本發(fā)明橫臥式旋轉壓縮機主視圖；圖4是本發(fā)明橫臥式旋轉壓縮機右視剖面圖；圖5是本發(fā)明橫臥式旋轉壓縮機水平狀態(tài)油吸入過程示意圖；圖6是本發(fā)明橫臥式旋轉壓縮機傾斜狀態(tài)油吸入過程示意圖。
具體實施例方式
如下是參照一個實施例及附圖對本發(fā)明橫臥式壓縮機的供油裝置進行詳細說明。
如圖3、圖4所示，本發(fā)明橫臥式旋轉壓縮機構成是裝入了規(guī)定量油的密封容器(11)、內(nèi)置在密封容器左側用于產(chǎn)生旋轉力的電動機構部、內(nèi)置在密封容器的右側并依據(jù)電動機構部產(chǎn)生的旋轉力對制冷劑進行壓縮的壓縮機構部、設置在密封容器的電動機構部和壓縮機構部之間的將密封容器的內(nèi)部劃分為高壓部(S1)和低壓部(S2)的差壓分離板(17)和向各個部位供給密封容器中的油的供油部構成。
密封容器由在中央一側側面上垂直連接的使制冷劑吸入的制冷劑吸入管(11a)和在左側側面上水平連接使壓縮氣體輸出的制冷劑輸出管(11b)構成。
電動機構部由固定在密封容器內(nèi)部的并從外界施加電源的定子(Ms)和在定子內(nèi)按一定的空格設置的并與定子相互作用進行旋轉的轉子(Mr)構成。
壓縮機構部由內(nèi)置在密封容器中，并具備規(guī)定的內(nèi)部空間，使之與制冷劑吸入管連通的汽缸(12)、在汽缸的左右兩側并一同形成內(nèi)部空間的主軸承(13)及輔助軸承(14)、壓入在轉子中并由主軸承和輔助軸承支承的用來傳遞旋轉力的旋轉軸(15)、與旋轉軸可以旋轉結合，并在汽缸內(nèi)部空間旋轉同時壓縮制冷劑的旋轉活塞(16)和壓貼在旋轉活塞的外周面中并且沿汽缸的半徑方向可以移動的結合并將汽缸的內(nèi)部空間劃分為吸入室和壓縮室的葉片(未圖示)構成。
再有，汽缸最下端的結構應能使后面將要敘述的第2油引導管(19B)，差壓分離板(17)的油通孔(17c)和油通口(12a)呈一線貫通。
再有，主軸承中形成了將壓縮室內(nèi)的壓縮氣體向后述的差壓分離板(17)的共鳴室(17a)輸出的輸出罐(13a)。
差壓分離板為環(huán)形，其外周面密封結合在密封容器的內(nèi)周面上，在其中央部形成了容納主軸承和輸出罐，及減少從壓縮室輸出的制冷劑的輸出噪音的共鳴室，在共鳴室的一側形成了已被壓縮的制冷劑向密封容器內(nèi)部輸出的輸出通孔(17b)。
在差壓分離板的外周面中為了使第2油引導管能夠通過而形成了油通孔。
汽缸的油通口和差壓分離板的油通孔，為了使高壓部的油向低壓部推進移動而形成了比第2油引導管直徑大的直徑。當然，為了貫通第2油引導管，在差壓分離板和汽缸中分別另外也可以形成貫孔(未圖示)，但是考慮到加工的簡化性和油孔的最低位置的話，應該選擇共有油通口和油通孔。
在這里，盡管差壓分離板正如本發(fā)明實施例可以擴張形成所謂具有共鳴室的消音器的周邊，但是根據(jù)具體情況可以在制作完另外的板材后再組裝。
供油部的構成包括為了包容旋轉軸的末端具備了規(guī)定的油空間(18a)、并在輔助軸承的外側面結合的油罩(18)、與油罩的一側連通的同時其另一端沉浸的設置在密封容器的油中的第1油引導管(19A)和連通在油罩的地底面中，其另一端沉浸的設置在密封容器的油中的第2油引導管構成。
第1油引導管和第2油引導管全部制成“”“”字的形狀，在后面透視時應相互垂直相交。
第1油引導管在密封容器與地面平行設置，在其運轉時為了順利的引導油，將其入口端設置在密封容器的低壓部中，另一方面，第2油引導管在密封容器以地面為基準傾斜設置，在其運轉時為了順利的引導油，而使其入口端通過壓縮機構部位于高壓部中。
為此，第2油引導管其末端連續(xù)通過汽缸的油通口和差壓分離板的油通孔并置于高壓部上。
再有，第2油引導管的末端傾斜運轉時，為了更加順利的吸入向高壓部側射出的油，應使與密封容器接觸的地面?zhèn)认掳氩堪匆?guī)定角度傾斜。
本發(fā)明橫臥式旋轉壓縮機的供油過程如下在電動機構部的定子上施加電源轉子旋轉，壓縮機構部的旋轉軸與轉子一同旋轉，旋轉活塞在汽缸內(nèi)偏心旋轉，旋轉活塞的旋轉，制冷劑先是吸入到汽缸的吸入室迅速壓縮到一定的壓力，當汽缸壓縮室壓力超過臨界壓力比密封容器內(nèi)的壓力大的瞬間，將通過主軸承的輸出罐向差壓分離板的共鳴室輸出，當共鳴室中輸出噪音減小后，通過輸出通孔向密封容器的高壓部輸出，此高壓的制冷劑通過密封容器和定子之間的縫隙或者定子和轉子之間的縫隙等向上部移動，經(jīng)過制冷劑輸出管向冷凍循環(huán)系統(tǒng)排出。
如圖5所示，密封容器與地面水平的正常運轉下，通過差壓分離板的輸出通孔向密封容器的高壓部輸出的制冷劑的壓力使高壓部側的油被推動，并經(jīng)過差壓分離板的油通孔和汽缸的油通口向密封容器的低壓部移動。向低壓部移動的油量增加的同時，通過第1油引導管并經(jīng)過油罩和旋轉軸的油路(未圖示)，油向壓縮機構部的各個部位供給。
如圖6所示，當密封容器的高壓部側位于下方稍微傾斜運轉時，油不顧高壓部的壓力依據(jù)自重通過汽缸的油通口和差壓分離板的油通孔向密封容器的高壓部側移動。此油通過汽缸的油通口和差壓分離板的油通孔并根據(jù)從低壓部側向高壓部側延長設置的第2油引導管經(jīng)過油罩和旋轉軸的油路向壓縮機構部的各個部位供給。
這樣，即使是壓縮機傾斜設置的情況下，油也能夠順利地抽吸到壓縮機構部的各個部位，事先防止了油不足的情況，提高了壓縮機性能可靠性。
再有，油罩其內(nèi)部可以制成具備油空間，但根據(jù)需要也可以制成堵住旋轉軸的末端并使各個油引導管直接與旋轉軸的油路連通，沒必要一定將油罩或輔助軸承錯開，這樣各配件加工制作簡便，降低了壓縮機的生產(chǎn)成本。
在本實施例中，利用差壓分離板將密封容器分為高壓部和低壓部，但是在其他實施例中也可以不具備差壓分離板而將密封容器內(nèi)部整體成為高壓部。
某種情況下，需要使輸出側向下方側彎曲而傾斜的設置密封容器，也可以將第2油引導管通過汽缸向電動機一側延長的設置，使在輸出側積聚的油順利地吸入，從而解決了問題。
權利要求
1.一種橫臥式壓縮機的供油裝置，它包括分別連接有制冷劑吸入管(11a)和制冷劑輸出管(11b)，裝有規(guī)定量的油，且沿橫向方向設置的密封容器(11)；在密封容器一端內(nèi)與地面平行的方向上內(nèi)置的產(chǎn)生旋轉力的電動機構部；內(nèi)置在密封容器另一端中并依據(jù)電動機構部產(chǎn)生的驅動力對制冷劑進行壓縮的壓縮機構部；在內(nèi)部貫通形成油路，其兩端分別連接在電動機構部和壓縮機構部中，并且向壓縮機構部傳遞電動機構部產(chǎn)生的旋轉力的旋轉軸(15)；其特征是旋轉軸的一端與油路連通，另一端沉浸的設置在壓縮機構部的側面和與之對應的密封容器之間的油中，在旋轉軸旋轉時能夠將密封容器內(nèi)的油引導到旋轉軸的油路的第1油引導管(19A)；旋轉軸的一端與油路連通，另一端通過壓縮機構部并沉浸的設置在壓縮機構部和電動機構部之間的油中，在旋轉軸旋轉時能夠將密封容器內(nèi)的油引導到旋轉軸的油路的第2油引導管(19B)。
2.根據(jù)權利要求1所述的橫臥式壓縮機的供油裝置，其特征是在電動機構部和壓縮機構部之間設置了差壓分離板(17)，差壓分離板將密封容器的內(nèi)部劃分為高壓部(S1)和低壓部(S2)；差壓分離板上設有輸出通孔(17b)和共鳴室(17a)，第2油引導管按順序通過壓縮機構部和差壓分離板，并且其末端沉浸的設置在差壓分離板和電動機構部之間的油中。
3.根據(jù)權利要求1，2所述的橫臥式壓縮機的供油裝置，其特征是在壓縮機構部汽缸(12)中設有貫通第2油引導管的油通口(12a)，在差壓分離板中設有貫通第2油引導管的油通孔(17c)，為了使油流通到油通口和油通孔，油通口和油通孔的直徑要大于第2油引導管的外徑。
4.根據(jù)權利要求1，2所述的橫臥式壓縮機的供油裝置，其特征是電動機構部向著主軸承(13)方向設有輸出罐(13a)，與壓縮機構部中的汽缸共同形成內(nèi)部空間，使內(nèi)部空間壓縮的制冷劑直接向密封容器內(nèi)輸出。
5.根據(jù)權利要求1所述的橫臥式壓縮機的供油裝置，其特征是壓縮機構部中輔助軸承(14)的外側面裝有與上述油引導管密封結合，至少與一個油引導管連通具有油空間(18a)的油罩(18)。
6.根據(jù)權利要求1所述的橫臥式壓縮機的供油裝置，其特征是在第1油引導管、第2油引導管中的一個與輔助軸承沿半徑方向貫通，使旋轉軸與油路連通。
7.根據(jù)權利要求1所述的橫臥式壓縮機的供油裝置，其特征是第2油引導管末端形狀為沿斜線方向傾斜設置。
全文摘要
本發(fā)明是一種橫臥式壓縮機的供油裝置，它包括帶有吸入管和輸出管的密封容器、密封容器內(nèi)有一旋轉軸連接著一端的電動機構部和另一端的壓縮機構部，其特征是旋轉軸一端與油路連通，另一端沉浸在壓縮機構部側面的密封容器的油中，在電動機構部與壓縮機構部之間設有差壓分離板，差壓分離板上設有油通孔，汽缸設有油通口，電動機構部設有輸出罐，壓縮機構部外側裝有一與至少一個油引導管連通的油罩。優(yōu)點由于有數(shù)個油引導管，當壓縮機傾斜時，油也能順利地抽吸到壓縮機各部位，改善了潤滑條件，提高了壓縮機性能可靠性。另外零件結構簡單，加工制造容易，降低了壓縮機成本。
文檔編號F04C29/02GK1566697SQ0313017
公開日2005年1月19日 申請日期2003年6月17日 優(yōu)先權日2003年6月17日
發(fā)明者高賢準 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司