專利名稱：密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(HERMETIC ROTARY COMPRESSOR)，更確切地說，本發(fā)明涉及一種具有以下功能的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)能夠在汽缸內(nèi)部形成若干個(gè)用來對(duì)冷媒進(jìn)行吸入、壓縮然后排出處理的壓縮空間，因而可以提高壓縮效率，同時(shí)還可以通過平衡方法(Balancing)來減小振動(dòng)。
背景技術(shù)：
下面參照附圖對(duì)現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)予以說明。圖1為現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱向剖面圖，圖2為顯示了現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)的側(cè)視圖。
如圖所示，在現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1中，在密閉容器10的內(nèi)部的上端設(shè)置有電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20，上述電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20下部設(shè)置有壓縮結(jié)構(gòu)部件60，并且與其相距一定間隔。
上述電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20由以下部件構(gòu)成，即定子30，在接通電源的情況下能夠產(chǎn)生磁力；轉(zhuǎn)子40，能夠在誘導(dǎo)磁力的磁通量(flux)的作用下旋轉(zhuǎn)，其中上述誘導(dǎo)磁力是在上述定子30的磁力的作用下形成的；旋轉(zhuǎn)軸50，壓入并固定在上述轉(zhuǎn)子40的中心，能夠傳導(dǎo)旋轉(zhuǎn)力。
上述壓縮結(jié)構(gòu)部件60由汽缸組件構(gòu)成，而上述汽缸組件又由汽缸70和上部軸承80以及下部軸承90構(gòu)成。其中上述上部軸承和下部軸承分別組裝在汽缸70的上面和下面，通過它們可以在上述汽缸的內(nèi)部形成密閉空間200，與此同時(shí)，軸承還能夠?qū)πD(zhuǎn)軸50提供固定支撐，使旋轉(zhuǎn)軸能夠貫穿汽缸70的內(nèi)部并可以旋轉(zhuǎn)。
此外，上述汽缸70的密閉空間200內(nèi)部設(shè)置有以下部件在上述旋轉(zhuǎn)軸50上形成了偏心部51；旋轉(zhuǎn)活塞100，位于上述偏心部51的外側(cè)，能夠在上述偏心部51的作用下進(jìn)行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)；葉片110，由于其一端能夠與上述旋轉(zhuǎn)活塞100的外表面保持線性接觸，因而葉片可以把密閉空間200劃分成吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域，其中上述密閉空間是由汽缸70的內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)活塞100的外表面構(gòu)成的。
上述汽缸70具有以下結(jié)構(gòu)葉片容納槽73，是在汽缸的內(nèi)表面上形成的凹槽，能夠?qū)⑸鲜鋈~片110納入其中，從而使葉片能夠在彈性部件111的彈性支撐下在半徑方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；吸入孔71，在汽缸壁上形成的貫通孔，位于葉片容納槽73的一側(cè)并與吸入?yún)^(qū)域相通，通過它可以將冷媒氣體吸入；排出孔72，通過將位于葉片110另一側(cè)由汽缸內(nèi)表面上端的角去掉一部分而形成的，通過它可以將在壓縮區(qū)域中被壓縮了的氣體排出。
圖中未予說明的部件11為吸入管，12為排出管，120為消音器(muffler)。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有的的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，如果在上述電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20上接通電源，那么在定子30與轉(zhuǎn)子40之間會(huì)形成磁通量(flux)，在這個(gè)磁通量的作用下轉(zhuǎn)子40會(huì)旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力會(huì)通過壓入并固定在上述轉(zhuǎn)子40的中心的旋轉(zhuǎn)軸50而傳導(dǎo)。由于旋轉(zhuǎn)活塞100與在上述旋轉(zhuǎn)軸50的下端形成的偏心部51一起連動(dòng)，因此它會(huì)在與葉片110保持接觸的狀態(tài)下，在汽缸70的密閉空間200內(nèi)以軸心為基準(zhǔn)進(jìn)行公轉(zhuǎn)。
隨著上述旋轉(zhuǎn)活塞100的公轉(zhuǎn)，通過汽缸70的內(nèi)表面和上述旋轉(zhuǎn)活塞100的外表面之間形成的密閉空間200的體積會(huì)發(fā)生變化，從而將低壓的冷媒氣體通過吸入孔71吸入到汽缸70的吸入?yún)^(qū)域，并將其壓縮成高壓狀態(tài)。
上述被壓縮了的冷媒氣體會(huì)隨著開關(guān)閥門組件(圖中未示)的動(dòng)作，通過排出孔72排放到上部軸承80與消音器81之間，然后通過上述消音器81將噪音減小之后，經(jīng)過定子30與轉(zhuǎn)子40的間隙，最后通過貫通密閉容器的頂部的排出管12排出。
但是，現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)所存在的問題是由于在靠近葉片容納槽73的兩側(cè)的位置上分別形成了吸入孔71和排出孔72，因此隨著吸入和排出動(dòng)作而產(chǎn)生的吸入力和排出力會(huì)使汽缸向一側(cè)偏心，從而引起壓縮機(jī)的整體不平衡，并且這種不平衡現(xiàn)象會(huì)使壓縮機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。
另外，在旋轉(zhuǎn)軸50旋轉(zhuǎn)一圈的過程中，也即在一個(gè)吸入、壓縮、排出的行程中，以線性方式進(jìn)行。也就是說，旋轉(zhuǎn)軸每旋轉(zhuǎn)一圈就只能實(shí)現(xiàn)1個(gè)上述行程，因此壓縮效率低下，這也是現(xiàn)有技術(shù)所存在的一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而設(shè)計(jì)出來的，目的在于提供一種具備以下功能的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)能夠通過使壓縮機(jī)的冷媒吸入力和排出力均衡地產(chǎn)生來保持壓縮機(jī)的平衡，因此可以防止壓縮機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)還可以增加旋轉(zhuǎn)軸每旋轉(zhuǎn)一圈所實(shí)現(xiàn)的行程數(shù)，從而提高壓縮效率。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于包括以下部件而構(gòu)成，即汽缸組件，它包括汽缸和上、下部軸承而構(gòu)成，其中汽缸上形成了若干個(gè)吸入孔和排出孔，而上、下部軸承則連接在汽缸的上、下兩端，通過它可以形成密閉空間；旋轉(zhuǎn)軸，它貫穿上述汽缸組件而安裝，通過上、下部軸承而得以固定并可以旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在它的處于密閉空間內(nèi)的部分上形成了偏心部；旋轉(zhuǎn)活塞，它與上述旋轉(zhuǎn)軸的偏心部一起連動(dòng)，可以在密閉空間的內(nèi)部進(jìn)行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)；若干個(gè)葉片，為了使它們的一端能夠與上述旋轉(zhuǎn)活塞保持線性接觸，它們插入固定在汽缸本體上并可以在半徑方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且它們能夠?qū)γ荛]空間進(jìn)行分割，從而可以使通過各個(gè)吸入孔吸入的冷媒被壓縮，然后再通過各個(gè)排出孔排出。
在本發(fā)明中，由于可以把汽缸的密閉空間分割成若干個(gè)壓縮室，因而旋轉(zhuǎn)軸每旋轉(zhuǎn)一圈就可以實(shí)現(xiàn)若干個(gè)行程。因此本發(fā)明可以達(dá)到提高壓縮效率的效果。
另外，由于本發(fā)明可以使隨著冷媒的壓縮而產(chǎn)生的吸入力和排出力以汽缸的軸心為中心對(duì)稱地產(chǎn)生，因此可以防止壓縮機(jī)因不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。


圖1為現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱向剖面圖；圖2顯示了現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱向剖面圖；圖4顯示了本發(fā)明的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)的側(cè)視圖；圖5為本發(fā)明的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸的側(cè)視圖；圖6顯示了本發(fā)明的第1壓縮室的壓縮狀態(tài)的平面圖；圖7為圖6的動(dòng)作狀態(tài)的曲線圖；圖8顯示了本發(fā)明的第2壓縮室的壓縮狀態(tài)的平面圖；圖9為圖8的動(dòng)作狀態(tài)的曲線圖。
主要部件附圖標(biāo)記說明A第1壓縮室B第2壓縮室10密閉容器11第2吸入管13第1吸入管 15排出口20電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件30定子40轉(zhuǎn)子50旋轉(zhuǎn)軸
51偏心部60壓縮結(jié)構(gòu)部件80上部軸承 81消音器(muffler)90下部軸承 100旋轉(zhuǎn)活塞110、120葉片170汽缸171、172吸入孔(port)173、174排出孔175、176葉片容納槽具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)以及動(dòng)作過程予以詳細(xì)說明。
圖3至圖9為采用了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示圖，其中圖3為密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱向剖面圖，圖4為顯示了密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)的側(cè)視圖，圖5為汽缸的側(cè)視圖，圖6為顯示了汽缸的第1壓縮室的壓縮狀態(tài)的平面圖，圖7為圖6的動(dòng)作狀態(tài)的曲線圖，圖8為顯示了汽缸的第2壓縮室的壓縮狀態(tài)的平面圖，圖9為圖8的動(dòng)作狀態(tài)的曲線圖。
如圖所示，在本發(fā)明密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例中，在密閉容器10的內(nèi)部的上端設(shè)置有電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20，上述電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20下方設(shè)置有壓縮結(jié)構(gòu)部件30，并且相距一定間隔。
上述電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20由以下部件構(gòu)成定子30，在接通電源的情況下能夠產(chǎn)生磁力；轉(zhuǎn)子40，能夠在誘導(dǎo)磁力的磁通量(flux)的作用下而旋轉(zhuǎn)，其中上述誘導(dǎo)磁力是在上述定子30的磁力的作用下形成的；旋轉(zhuǎn)軸50，壓入并固定在上述轉(zhuǎn)子40的中心，能夠傳導(dǎo)旋轉(zhuǎn)力。
上述壓縮結(jié)構(gòu)部件60由汽缸組件構(gòu)成，而上述汽缸組件又由汽缸170和上部軸承80以及下部軸承90構(gòu)成。其中上述上部軸承和下部軸承分別組裝在汽缸170的上面和下面，通過軸承可以在上述汽缸的內(nèi)部形成密閉空間200，與此同時(shí)，它們還能夠?qū)πD(zhuǎn)軸50提供固定支撐，使旋轉(zhuǎn)軸能夠貫穿汽缸70的內(nèi)部并可以旋轉(zhuǎn)。
此外，上述汽缸170的密閉空間200內(nèi)部設(shè)置有以下部件旋轉(zhuǎn)活塞100，在上述旋轉(zhuǎn)軸50上形成了偏心部51，而旋轉(zhuǎn)活塞就位于上述偏心部51的外側(cè)，能夠在上述偏心部51的作用下進(jìn)行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)；兩個(gè)葉片110、120，由于它們的一端能夠與上述旋轉(zhuǎn)活塞100的外表面保持線性接觸，因而兩個(gè)葉片可以把密閉空間200劃分成具備吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域的第1壓縮室A和第2壓縮室B，其中上述密閉空間是通過汽缸170的內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)活塞100的外表面而形成的。
在這里，上述葉片110、120最好分別安裝在等分汽缸170的密閉空間200的位置上。
另外，在把汽缸170的密閉空間200劃分成若干個(gè)具備吸入?yún)^(qū)域和排出區(qū)域的壓縮室的情況下，上述若干個(gè)葉片最好也如上所述，安裝在能夠等分汽缸170的密閉空間200的位置上。
上述汽缸170具備以下結(jié)構(gòu)葉片容納槽175、176，是在汽缸的內(nèi)表面上形成的凹槽，能夠?qū)⑸鲜龈鱾€(gè)葉片110、120納入其中，從而使葉片能夠在彈性部件的彈性支撐下在半徑方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；吸入孔171、172，是在汽缸壁上形成的貫通的孔，位于葉片容納槽175、176的一側(cè)并與吸入?yún)^(qū)域相通；排出孔173、174，是通過將位于葉片另一側(cè)的汽缸內(nèi)表面上端的角去掉一部分而形成的，通過排出孔可以將在壓縮區(qū)域中被壓縮了的冷媒氣體排出。
上述吸入孔171、172上分別設(shè)置了連接在第1壓縮室A上并與之相通的第1吸入管13和連接在第2壓縮室B上并與之相通的第2吸入管11。
此外，最好在上述第1吸入管以及第2吸入管上安裝儲(chǔ)液罐(accumulator)(圖中未示)，這個(gè)儲(chǔ)液罐是用來對(duì)順著各個(gè)流入管流入的冷媒進(jìn)行氣液分離的裝置。
上述上部軸承80具備以下結(jié)構(gòu)其上面形成了排出口(圖中未示)，這些排出口分別與在上述汽缸170的第1壓縮室A和第2壓縮室B上形成的各個(gè)排出孔174、175相通；上述各個(gè)排出口的上面設(shè)置有用來對(duì)排出口15進(jìn)行開關(guān)的排出閥(圖中未示)；另外還設(shè)置有消音器81，這個(gè)消音器能夠把排出口的上面覆蓋住，并且是通過螺絲連接上的。
圖中未予說明的部件12為排出管。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，如果在上述電動(dòng)結(jié)構(gòu)部件20上接通電源，那么在定子30與轉(zhuǎn)子40之間會(huì)形成磁通量(flux)，在這個(gè)磁通量的作用下轉(zhuǎn)子40會(huì)旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力會(huì)通過壓入并固定在上述轉(zhuǎn)子40的中心的旋轉(zhuǎn)軸50而傳導(dǎo)。由于旋轉(zhuǎn)活塞100與在上述旋轉(zhuǎn)軸50的下端形成的偏心部51一起連動(dòng)，因此它會(huì)在與各個(gè)葉片110、120保持接觸的狀態(tài)下，在汽缸70的密閉空間200內(nèi)以偏心部51為中心進(jìn)行公轉(zhuǎn)。
隨著上述旋轉(zhuǎn)活塞100的公轉(zhuǎn)，通過各個(gè)葉片110、120劃分出來的汽缸170的第1壓縮室A和第2壓縮室B的體積會(huì)發(fā)生變化，從而將低壓的冷媒氣體通過各個(gè)吸入孔171、172吸入并壓縮，然后從各個(gè)排出孔173、174排出。
此時(shí)，上述汽缸170的第1壓縮室A的排出行程會(huì)與第2壓縮室B的吸入行程同時(shí)進(jìn)行，然后隨著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，第1壓縮室A的吸入行程又會(huì)與第2壓縮室B的排出行程同時(shí)進(jìn)行，由此就可以使壓縮機(jī)通過力的相互作用保持平衡。
通過各個(gè)排出孔173、174按順序排出的冷媒氣體又會(huì)通過各個(gè)排出口流入消音器81內(nèi)，通過上述消音器81將噪音減小之后，經(jīng)由定子30與轉(zhuǎn)子40的間隙，最后通過貫通密閉容器10的頂部的排出管12排出。
權(quán)利要求
1.一種密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括汽缸組件，包括汽缸和上、下部軸承；其中汽缸上形成了若干個(gè)吸入孔和排出孔，而上、下部軸承則連接在汽缸的上、下兩端，通過上、下部軸承可以形成密閉空間；旋轉(zhuǎn)軸，貫穿上述汽缸組件而安裝，通過上、下部軸承而得以固定并可以旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在旋轉(zhuǎn)軸處于密閉空間內(nèi)的部分上形成了偏心部；旋轉(zhuǎn)活塞，與上述旋轉(zhuǎn)軸的偏心部一起連動(dòng)，可以在密閉空間的內(nèi)部進(jìn)行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)；若干個(gè)葉片，為了使上述葉片的一端能夠與上述旋轉(zhuǎn)活塞保持線性接觸，葉片插入固定在汽缸本體上并可以在半徑方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且葉片能夠?qū)γ荛]空間進(jìn)行分割，從而可以使通過各個(gè)吸入孔吸入的冷媒被壓縮，然后再通過各個(gè)排出孔排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在上述汽缸中，在各個(gè)葉片的一側(cè)形成了吸入孔，而在另一側(cè)則分別形成了排出孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述汽缸上還形成了分別連接在上述吸入孔上并與之相通的吸入管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述上部軸承具備與各個(gè)排出孔相通的排出口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述排出口上設(shè)置有能夠在壓力達(dá)到設(shè)定壓力以上時(shí)對(duì)其進(jìn)行開關(guān)的排出閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述吸入管上分別設(shè)置有用來對(duì)流入的冷媒進(jìn)行氣液分離的儲(chǔ)液罐。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括以下部件汽缸組件；旋轉(zhuǎn)軸，貫穿上述汽缸組件而安裝，同時(shí)形成了偏心部；旋轉(zhuǎn)活塞，與上述旋轉(zhuǎn)軸的偏心部一起連動(dòng)，可以在密閉空間的內(nèi)部進(jìn)行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)；若干個(gè)葉片，其一端能夠與上述旋轉(zhuǎn)活塞保持線性接觸，葉片插入固定在汽缸本體上并可以在半徑方向上做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且葉片能夠?qū)γ荛]空間進(jìn)行分割，從而可以使通過各個(gè)吸入孔吸入的冷媒被壓縮，然后再通過各個(gè)排出孔排出。由于本發(fā)明可以使旋轉(zhuǎn)軸每旋轉(zhuǎn)一圈就實(shí)現(xiàn)若干個(gè)行程，因此能夠提高壓縮效率。而且，由于本發(fā)明可以使隨著冷媒的壓縮而產(chǎn)生的吸入力和排出力以汽缸的軸心為中心而對(duì)稱地產(chǎn)生，因此可以防止壓縮機(jī)因不平衡而產(chǎn)生的振動(dòng)。
文檔編號(hào)F04C18/356GK1548753SQ0312987
公開日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月22日
發(fā)明者趙鏞庚 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司