專利名稱：一種液壓齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是泵類，尤其是一種外嚙合液壓齒輪泵。
本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。主要包括有殼體和殼體內(nèi)的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪及主動(dòng)齒輪伸出殼體外的主動(dòng)齒輪出軸，在主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪的兩側(cè)有8字形側(cè)板，在側(cè)板的背后有3字形密封圈凹槽，該凹槽內(nèi)裝有3字形密封圈并由密封擋板定位密封，在殼體上有吸油口連接吸油腔和排油口連接排油腔，本方案的特點(diǎn)是所述吸油腔在泵的A-A剖面上的上頂點(diǎn)A和下頂點(diǎn)B之間垂直連線的垂直平分線，與主動(dòng)齒輪軸心O1和被動(dòng)齒輪軸心O2之間連線的垂直平分線偏移一段距離e，偏移的方向是靠向主動(dòng)齒輪一側(cè)，即吸油腔上頂點(diǎn)A與主動(dòng)齒輪軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2之間的夾角α大于吸油腔下頂點(diǎn)B與被動(dòng)齒輪軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2之間的夾角β。本方案具體的特點(diǎn)還有，所述側(cè)板的3字形密封圈凹槽，該凹槽上部頂端C與主動(dòng)齒輪軸孔軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角α1，小于凹槽下頂端D與被動(dòng)齒輪軸孔軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角β1。所述側(cè)板上的主動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊和被動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊，主動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊靠近吸油腔側(cè)的一端E與主動(dòng)齒輪軸孔軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角α2，小于被動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊靠近吸油腔側(cè)的一端F與被動(dòng)齒輪軸孔軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角β2。另外，所述的殼體可以是泵體與后蓋的結(jié)構(gòu)形式、可以是前蓋與泵體的結(jié)構(gòu)形式，也可以是前蓋、泵體與后蓋的結(jié)構(gòu)形式。
本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于在該方案中所述吸油腔在泵的A-A剖面上的上頂點(diǎn)A和下頂點(diǎn)B之間垂直連線的垂直平分線，與主動(dòng)齒輪軸心O1和被動(dòng)齒輪軸心O2之間連線的垂直平分線偏移一段距離e，偏移的方向是靠向主動(dòng)齒輪一側(cè)。這一結(jié)構(gòu)，說明殼體的吸油腔偏向主動(dòng)齒輪一方，形成了一種非對(duì)稱的結(jié)構(gòu)形式，此時(shí)，主動(dòng)齒輪所受到的徑向壓力要大于被動(dòng)齒輪所受到的徑向壓力；又因?yàn)橹鲃?dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)被動(dòng)齒輪的同時(shí)受到被動(dòng)齒輪的反作用力，因此，使得主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪所受到的徑向力趨向相等。這就使得主、被動(dòng)齒輪兩側(cè)的軸承所受到的徑向力基本相同，減小了被動(dòng)齒輪兩軸承的負(fù)荷，提到了軸承的使用壽命，相應(yīng)提高了齒輪泵的使用壽命。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施效果也是顯而易見的。
圖2為


圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為
圖1中側(cè)板背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為
圖1中側(cè)板正面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為主動(dòng)齒輪出軸，2為主動(dòng)齒輪，3為殼體，4為側(cè)板，5為密封擋板，6為3字形密封圈，7為被動(dòng)齒輪，8為吸油口，9為吸油腔，10為排油腔，11為排油口，12為3字形密封圈凹槽，13為主動(dòng)齒輪軸孔，14為被動(dòng)齒輪軸孔，15為主動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊，16為被動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊。
通過附圖可以看出，本方案的液壓齒輪泵，主要包括有殼體(3)和殼體(3)內(nèi)的主動(dòng)齒輪(2)、被動(dòng)齒輪(7)及主動(dòng)齒輪(2)伸出殼體外的主動(dòng)齒輪出軸(1)，在主動(dòng)齒輪(2)、被動(dòng)齒輪(7)的兩側(cè)有8字形側(cè)板(4)，在側(cè)板(4)的背后有3字形密封圈凹槽(12)，該凹槽(12)內(nèi)裝有3字形密封圈(6)并由密封擋板(5)定位密封，在殼體(3)上有吸油口(8)連接吸油腔(9)和排油口(11)連接排油腔(10)，本方案所述的吸油腔(9)在泵的A-A剖面上的上頂點(diǎn)A和下頂點(diǎn)B之間垂直連線的垂直平分線，與主動(dòng)齒輪軸心O1和被動(dòng)齒輪軸心O2之間連線的垂直平分線偏移一段距離e，e的大小要取決于主、被動(dòng)兩齒輪的齒數(shù)和模數(shù)，e偏移的方向是靠向主動(dòng)齒輪(2)一側(cè)，即吸油腔(9)上頂點(diǎn)A與主動(dòng)齒輪軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2之間的夾角α，大于吸油腔(9)下頂點(diǎn)B與被動(dòng)齒輪軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2之間的夾角β，這就形成了一種非對(duì)稱的結(jié)構(gòu)形式。所述側(cè)板(4)的3字形密封圈凹槽(12)，該凹槽(12)上部頂端C與主動(dòng)齒輪軸孔(13)軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角α1，小于凹槽(12)下頂端D與被動(dòng)齒輪軸孔(14)軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角β1；所述側(cè)板(4)上的主動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊(15)和被動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊(16)，主動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊(15)靠近吸油腔(9)側(cè)的一端E與主動(dòng)齒輪軸孔(13)軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角α2，小于被動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊(16)靠近吸油腔(9)側(cè)的一端F與被動(dòng)齒輪軸孔(14)軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角β2，側(cè)板(4)的結(jié)構(gòu)變化是為了適應(yīng)非對(duì)稱的結(jié)構(gòu)形式，并保證齒輪泵的軸向密封和實(shí)現(xiàn)軸向液壓自動(dòng)補(bǔ)償。另外，所述的殼體(3)可以適用于泵體與后蓋的結(jié)構(gòu)形式，也可以適用于前蓋與泵體的結(jié)構(gòu)形式，或是前蓋、泵體與后蓋的結(jié)構(gòu)形式。
權(quán)利要求1.一種液壓齒輪泵，主要包括有殼體和殼體內(nèi)的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪及主動(dòng)齒輪伸出殼體外的主動(dòng)齒輪出軸，在主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪的兩側(cè)有8字形側(cè)板，在側(cè)板的背后有3字形密封圈凹槽，該凹槽內(nèi)裝有3字形密封圈并由密封擋板定位密封，在殼體上有吸油口連接吸油腔和排油口連接排油腔，其特征是所述吸油腔在泵的A-A剖面上的上頂點(diǎn)A和下頂點(diǎn)B之間垂直連線的垂直平分線，與主動(dòng)齒輪軸心O1和被動(dòng)齒輪軸心O2之間連線的垂直平分線偏移一段距離e，偏移的方向是靠向主動(dòng)齒輪一側(cè)，即吸油腔上頂點(diǎn)A與主動(dòng)齒輪軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2之間的夾角α，大于吸油腔下頂點(diǎn)B與被動(dòng)齒輪軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2之間的夾角β。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓齒輪泵，其特征是所述側(cè)板的3字形密封圈凹槽，凹槽上部頂端C與主動(dòng)齒輪軸孔軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角α1，小于凹槽下頂端D與被動(dòng)齒輪軸孔軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角β1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓齒輪泵，其特征是所述側(cè)板上的主動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊和被動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊，主動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊靠近吸油腔側(cè)的一端E與主動(dòng)齒輪軸孔軸心O1的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角α2，小于被動(dòng)齒輪側(cè)扇形凹邊靠近吸油腔側(cè)的一端F與被動(dòng)齒輪軸孔軸心O2的連線與兩軸心連線O1O2延長線之間的夾角β2。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓齒輪泵，其特征是所述的殼體可以是泵體與后蓋的結(jié)構(gòu)形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓齒輪泵，其特征是所述的殼體可以是前蓋與泵體的結(jié)構(gòu)形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓齒輪泵，其特征是所述的殼體可以是前蓋、泵體與后蓋的結(jié)構(gòu)形式。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓齒輪泵技術(shù)方案。該方案主要包括有殼體和殼體內(nèi)的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪及主動(dòng)齒輪伸出殼體外的主動(dòng)齒輪出軸，在主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪的兩側(cè)有8字形側(cè)板，在側(cè)板的背后有3字形密封圈凹槽，該凹槽內(nèi)裝有3字形密封圈并由密封擋板定位密封，在殼體上有吸油口連接吸油腔和排油口連接排油腔，本方案所述的吸油腔在泵的A－A剖面上的上頂點(diǎn)A和下頂點(diǎn)B之間垂直連線的垂直平分線，與主動(dòng)齒輪軸心O1和被動(dòng)齒輪軸心O2之間連線的垂直平分線偏移一段距離e，偏移的方向是靠向主動(dòng)齒輪一側(cè)，即吸油腔上頂點(diǎn)A與主動(dòng)齒輪軸心O1的連線與兩軸心連線O1、O2之間的夾角α大于吸油腔下頂點(diǎn)B與被動(dòng)齒輪軸心O2的連線與兩軸心連線O1、O2之間的夾角β。
文檔編號(hào)F04C2/00GK2575330SQ0227006
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月14日
發(fā)明者于志洵, 徐福剛 申請(qǐng)人:于志洵