專利名稱：輸氣管插接式氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種打氣筒，尤其是一種輸氣管插接式的氣筒。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有氣筒的輸氣管與出氣口均通過捆扎、箍接等固定方式連接，兩者的連接結(jié)構(gòu)密封性較差，易產(chǎn)生泄漏。在使用一段時間后，捆扎、箍接處易松動，難保密封性。現(xiàn)在還有一種連接在鞍座上的鞍座氣筒，不使用時，固定連接在出氣口上的輸氣管只能纏繞在車架上，影響美觀，攜帶不方便；同時由于自行車在行駛過程中的顛簸，輸氣管易脫離車架而卡入車輪中，會產(chǎn)生一定的危險或損壞輸氣管。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種輸氣管插接式氣筒，改變輸氣管與出氣口的連接結(jié)構(gòu)，提高兩者連接處的密封性。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣的輸氣管插接式氣筒，包括筒體、與筒體連接的汽缸蓋、置于筒體內(nèi)的拉桿、輸氣管、與輸氣管連接的氣夾和出氣口，其特征是輸氣管通過一插接機構(gòu)與出氣口插接。插接機構(gòu)使輸氣管與出氣口的插接方便、快捷，具有較好的密封性能，從而保證了充氣時輸氣管與出氣口連接處的較好密封。對鞍座氣筒而言，便于攜帶而且解決了輸氣管纏繞在車架上所帶來的問題。
所述的輸氣管插接式氣筒，輸氣管通過一插接機構(gòu)與氣夾插接，提高了兩者連接處的密封性；插接機構(gòu)包括設(shè)有螺紋的殼體和置于殼體內(nèi)腔的卡圈及密封圈，卡圈上設(shè)有與其配合的推頭；卡圈的內(nèi)壁設(shè)有一圈彈片，彈片與水平方向成一銳角，卡圈的外壁上有凸筋，凸筋與殼體的定位凹槽配合。向插接機構(gòu)插入輸氣管時，輸氣管依次穿過推頭、推開卡圈上的彈片、穿過密封圈與出氣口或氣夾的輸氣口相通，彈片用于將輸氣管卡住定位，插接機構(gòu)通過其上的螺紋與出氣口或氣夾螺接。從插接機構(gòu)撥出輸氣管時，用推頭推開卡圈上的彈片，輸氣管脫離彈片，這時就可將輸氣管從插接機構(gòu)內(nèi)撥出，彈片的回復(fù)力使彈片及推頭復(fù)位。
所述的輸氣管插接式氣筒，汽缸蓋通過一法蘭與筒體連接，法蘭與汽缸蓋之間設(shè)“O”形密封圈，其密封效果比平墊圈更好；法蘭上設(shè)有與密封槽，用于放置“O”形密封圈；所述的輸氣管為塑料管。
本實用新型改變了以往氣筒輸氣管與出氣口的固定連接方式，提高了密封性能；對于鞍座氣筒來說，攜帶和使用更加方便，解決了輸氣管纏繞在車架上所帶來的安全問題，消除了輸氣管給自行車帶來美觀上的影響。

圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型插接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖1、3所示，輸氣管插接式氣筒，包括筒體1、與筒體連接的汽缸蓋2、置于筒體內(nèi)的拉桿3、輸氣管6和通過鞍座架18與筒體連接的鞍座19。汽缸蓋2通過一法蘭16與筒體1連接，法蘭16與汽缸蓋2之間設(shè)“O”形密封圈17，法蘭上設(shè)有密封槽20，用于放置“O”形密封圈17。輸氣管6一端通過插接機構(gòu)5與位于汽缸蓋上的出氣口4插接，另一端也通過一插接機構(gòu)5與氣夾7插接。插接機構(gòu)5包括設(shè)有外螺紋8的殼體9和置于殼體內(nèi)腔的卡圈11及密封圈10，卡圈11上設(shè)有與其配合的推頭12；卡圈的內(nèi)壁設(shè)有一圈彈片13，彈片13與水平方向成一銳角，卡圈的外壁上有凸筋14，凸筋14與殼體的定位凹槽15配合；推頭12的一端位于殼體內(nèi)腔與彈片配合，另一端置于殼體外，推頭的內(nèi)徑略大于輸氣管的外徑。插接機構(gòu)通過其上的外螺紋與出氣口或氣夾螺接。向插接機構(gòu)插入輸氣管時，輸氣管依次穿過推頭、推開卡圈上的彈片、穿過密封圈與出氣口或氣夾的輸氣口相通，彈片用于將輸氣管卡住定位，從插接機構(gòu)撥出輸氣管時，用推頭推開卡圈上的彈片，輸氣管脫離彈片，這時就可將輸氣管從插接機構(gòu)內(nèi)撥出，彈片的回復(fù)力使彈片及推頭復(fù)位。使用時，將輸氣管與插接機構(gòu)插接；不使用時，將輸氣管脫離插接機構(gòu)。
如圖2、3所示，輸氣管插接式氣筒，包括筒體1、與筒體連接的汽缸蓋2、置于筒體內(nèi)的拉桿3和輸氣管6，輸氣管6一端通過一插接機構(gòu)5與位于筒體底部的出氣口4插接，另一端也通過一插接機構(gòu)5與氣夾7插接。插接機構(gòu)5包括設(shè)有外螺紋8的殼體9和置于殼體內(nèi)腔的卡圈11及密封圈10，卡圈11上設(shè)有與其配合的推頭12；卡圈的內(nèi)壁設(shè)有一圈彈片13，彈片與水平方向成一銳角，卡圈的外壁上有凸筋14，凸筋14與殼體的定位凹槽15配合；推頭的一端位于殼體內(nèi)腔與彈片配合，另一端置于殼體外，推頭的內(nèi)徑略大于輸氣管的外徑。插接機構(gòu)通過其上的外螺紋與出氣口或氣夾螺接。所述的輸氣管為聚氨脂塑料管。
權(quán)利要求1.輸氣管插接式氣筒，包括筒體(1)、與筒體連接的汽缸蓋(2)、置于筒體內(nèi)的拉桿(3)、輸氣管(6)、與輸氣管連接的氣夾(7)和出氣口(4)，其特征是輸氣管(6)通過一插接機構(gòu)(5)與出氣口(4)插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸氣管插接式氣筒，其特征是輸氣管(6)通過一插接機構(gòu)(5)與氣夾(7)插接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸氣管插接式氣筒，其特征是插接機構(gòu)(5)包括設(shè)有螺紋(8)的殼體(9)和置于殼體內(nèi)腔的密封圈(10)及卡圈(11)，卡圈(11)上設(shè)有與其配合的推頭(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸氣管插接式氣筒，其特征是卡圈(11)的內(nèi)壁均布彈片(13)，外壁上有凸筋(14)，凸筋(14)與殼體的定位凹槽(15)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸氣管插接式氣筒，其特征是汽缸蓋(2)通過一法蘭(16)與筒體(1)連接，法蘭(16)與汽缸蓋(2)之間設(shè)“O”形密封圈(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸氣管插接式氣筒，其特征是法蘭(16)上設(shè)有密封槽(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸氣管插接式氣筒，其特征是所述的輸氣管為塑料管。
專利摘要本實用新型涉及一種輸氣管插接式的氣筒?，F(xiàn)有氣筒的輸氣管與出氣口均通過捆扎、箍接等固定方式連接,兩者的連接結(jié)構(gòu)密封性較差,易產(chǎn)生泄漏。在使用一段時間后,捆扎、箍接處易松動,難保密封性。本實用新型包括筒體、與筒體連接的汽缸蓋、置于筒體內(nèi)的拉桿、輸氣管、與輸氣管連接的氣夾和出氣口,其特征是輸氣管通過一插接機構(gòu)與出氣口插接。本實用新型改變了以往氣筒輸氣管與出氣口的固定連接方式,提高了密封性能;對于鞍座氣筒來說,攜帶和使用更加方便,解決了輸氣管纏繞在車架上所帶來的問題。
文檔編號F04B33/00GK2514142SQ0221513
公開日2002年10月2日 申請日期2002年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月11日
發(fā)明者周官德 申請人:周官德