專利名稱：密封式往復壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機，具體地講是涉及電冰箱或空調(diào)中的用于壓縮和排放制冷劑的密封式往復壓縮機。
如

圖1所示，傳統(tǒng)的密封式往復壓縮機通常包括一個密封外殼10、一個電氣裝置部分20、一個壓縮裝置部分30、一個彈性支撐部分40和一個曲軸擋塊50。
密封外殼10包括上殼11和下殼12，它們分別是大致半球形的。密封外殼10容納著電氣裝置部分20、壓縮裝置部分30、彈性支撐部分40和曲軸擋塊50。
電氣裝置部分20包括定子21、轉(zhuǎn)子22和曲軸23。曲軸23壓配在轉(zhuǎn)子22中并包括一個形成在其一側(cè)的偏心部分23a。
壓縮裝置部分30包括一個帶有壓縮室31a的汽缸體31、一個可以在氣缸體31的壓縮室31a中往復運動的活塞32以及一個安置在活塞32與曲軸23的偏心部分23a之間用以將曲軸23的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換并傳遞為活塞32的往復直線運動的連桿33。
彈性支撐部分40通過將壓縮裝置部分30的氣缸體31彈性支撐在密封外殼10的下殼12上而吸收和衰減壓縮機工作過程中產(chǎn)生的各種振動。這樣的彈性支撐部分40包括一組布置在下殼12底表面上的緩沖器41、一組從氣缸體31下部伸出的凸塊42以及一組安置在緩沖器41與凸塊42之間用以彈性支撐氣缸體31的懸簧43。
在壓縮機運輸過程中，電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30可能會豎直和水平移動而與密封外殼10的內(nèi)壁接觸。曲軸擋塊50將限制電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30的移動，這兩部分均被彈性支撐部分40以彈性和可移動的方式支撐在密封外殼10中。曲軸擋塊50焊接在上殼11的內(nèi)部上側(cè)并包括一個移動限制孔51，該孔中插入了曲軸23的上端。由于曲軸23的上端被安放和支撐在曲軸擋塊50的移動限制孔51中，因此電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30的移動受到限制。這樣，可以在壓縮機工作過程中防止因電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30在大范圍豎直和水平移動中接觸密封外殼10的內(nèi)壁而導致壓縮機部件出現(xiàn)變形和斷裂的可能。
在如前面所述的傳統(tǒng)密封式往復壓縮機中，當供電時，曲軸23的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿33而轉(zhuǎn)換并傳遞為活塞32的往復直線運動。活塞32在氣缸體31的壓縮室31a中往復運動以壓縮和排放制冷劑。高速的制冷劑流以及電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30中各個零件的振動必然會產(chǎn)生噪音。吸入和排放消聲器13和14可以降低制冷劑流的噪音，而彈性支撐部分40可以吸收和衰減振動噪音。
然而在傳統(tǒng)密封式往復壓縮機中，吸入消聲器13、排放消聲器14和彈性支撐部分40只能在一定程度上降低壓縮機工作時產(chǎn)生的噪音。由于沒有用于降低密封外殼10諧振所導致傳輸性噪音的結(jié)構(gòu)，因此壓縮機噪音仍很高。
本發(fā)明的研制是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，因此本發(fā)明的一個目的是提供這樣一種密封式往復壓縮機，其能夠通過降低因密封外殼諧振所導致的傳輸性噪音而降低壓縮機的噪音級別。
本發(fā)明的另一個目的是提供這樣一種密封式往復壓縮機，其僅通過對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)作出簡單改動而不改變壓縮機本身的構(gòu)造就能夠降低因密封外殼諧振所導致的傳輸性噪音。
上述目的可以通過一種根據(jù)本發(fā)明的密封式往復壓縮機而實現(xiàn)，該壓縮機具有一個整體形成在位于密封外殼內(nèi)側(cè)上部的曲軸擋塊上的配重部分。曲軸擋塊的配重部分用于限制電氣裝置部分和壓縮裝置部分的移動，以提高密封外殼的剛度并降低密封外殼的諧振。
根據(jù)本發(fā)明，在壓縮機工作中產(chǎn)生并傳輸?shù)矫芊馔鈿さ恼駝颖磺S擋塊的配重部分吸收或衰減，從而可以降低和/或消除密封外殼的諧振。因此由密封外殼諧振引起的傳輸性噪音可以被降低。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，曲軸擋塊包括一個形成在中央的移動限制孔。移動限制孔容納曲軸上端，配重部分沿豎直方向彎折并環(huán)繞著移動限制孔形成，而且至少兩個焊接部分用于連接曲軸擋塊。
可以有兩個或四個焊接部分從移動限制孔豎直向上和徑向向外延伸。每個焊接部分上分別具有一組形成在其上的凸紋。
此外，優(yōu)選將帶有整體成形配重部分的曲軸擋塊固定在密封外殼的上殼上，曲軸擋塊從壓縮裝置部分的活塞的往復直線運動路徑偏離大約45°的角度。
通過下面結(jié)合附圖所作的詳細說明，可以使本發(fā)明的上述以及其它目的和優(yōu)點更加清楚，附圖包括
圖1是傳統(tǒng)密封式往復壓縮機結(jié)構(gòu)的示意性縱向剖視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的密封式往復壓縮機結(jié)構(gòu)的示意性縱向剖視圖；圖3A和3B是包含有本發(fā)明的主要特點即配重部分的曲軸擋塊的俯視圖和剖視圖；圖4是包含有本發(fā)明的主要特點即配重部分的曲軸擋塊的優(yōu)選安裝角度視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的密封式往復壓縮機同傳統(tǒng)密封式往復壓縮機相比時的噪音降低曲線圖。
下面將描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例，為了便于解釋，在整個說明書中以相同的附圖標記表示相同的元件。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的密封式往復壓縮機包括一個密封外殼10、一個電氣裝置部分20、一個壓縮裝置部分30、一個彈性支撐部分40、一個曲軸擋塊50和一個用于增加密封外殼10剛度的配重部分60。
密封外殼10包括大致半球形的上殼11和下殼12。密封外殼10容納著電氣裝置部分20、壓縮裝置部分30、彈性支撐部分40和曲軸擋塊50。
電氣裝置部分20包括一個定子21、一個轉(zhuǎn)子22和一個曲軸23。曲軸23壓入配合在轉(zhuǎn)子22中并包括一個偏心部分23a。
壓縮裝置部分30包括一個帶有壓縮室31a的氣缸體31、一個在氣缸體31的壓縮室31a中往復直線運動的活塞32以及一個安置在活塞32與曲軸23的偏心部分23a之間的連桿33。連桿33用于將曲軸23的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換并傳遞為活塞32的往復直線運動。
彈性支撐部分40通過將壓縮裝置部分30的氣缸體31彈性支撐在密封外殼10的下殼12上而吸收和衰減壓縮機工作過程中產(chǎn)生的各種振動。彈性支撐部分40包括一組布置在下殼12底表面上的緩沖器41、一組從氣缸體31下部伸出的凸塊42以及一組安置在緩沖器41與凸塊42之間用以彈性支撐氣缸體31的懸簧43。
在壓縮機運輸過程中，電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30可以豎直和水平移動而與密封外殼10的內(nèi)壁接觸。曲軸擋塊50將限制電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30的移動，這兩部分均被彈性支撐部分40以彈性的方式支撐在密封外殼10中。曲軸擋塊50焊接在上殼11的內(nèi)部上側(cè)并具有一個用于容納曲軸23上端的移動限制孔51。由于曲軸23的上端被容納和支撐在曲軸擋塊50的移動限制孔51中，因此電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30的移動受到限制。這樣，可以防止因電氣裝置部分20和壓縮裝置部分30在大范圍豎直和水平移動中接觸密封外殼10的內(nèi)壁而導致壓縮機部件出現(xiàn)變形和斷裂的可能。
通過局部提高密封外殼10的剛度，配重部分60可以降低和/或防止因壓縮機工作時產(chǎn)生的振動所引起的密封外殼10諧振。因此，可以降低因密封外殼10諧振引起的傳輸性噪音。
曲軸擋塊50的配重部分60可以以多種不同方式成形。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，配重部分60與曲軸擋塊50成形為一體，這樣幾乎不用對現(xiàn)有部件進行改動而且不必對壓縮機結(jié)構(gòu)作出大的修改即可獲得最高效率。
至于根據(jù)本發(fā)明的壓縮機中的曲軸擋塊50，如圖3A和3B所示，用于容納曲軸23上端的移動限制孔51形成在曲軸擋塊50的中央，而環(huán)繞著移動限制孔51形成的配重部分60是彎折的。此外，焊接部分61從配重部分60的端部伸出，用以將曲軸擋塊50固定在上殼11的內(nèi)部上側(cè)。為了使連接更加堅固，一組凸紋形成在焊接部分61上。也就是說，為了防止密封外殼10諧振，曲軸擋塊50不但能限制曲軸23的移動，還能增加上殼11的重量。
帶配重部分60的曲軸擋塊50安置在從活塞32的往復直線運動路徑偏離一個特定角度處。諧振級別隨著曲軸擋塊50與活塞32的往復直線運動路徑之間的夾角變化而變化。根據(jù)圖4所示的實驗結(jié)果，通過將曲軸擋塊50安置在從活塞32的往復直線運動路徑偏離45°的角度上，可以獲得最佳噪音降低效果。例如，帶有以45°安置的曲軸擋塊50的壓縮機被用在電冰箱中，從而導致在低頻帶，即電冰箱出現(xiàn)諧振的500Hz時的噪音顯著降低。
盡管未示出，但曲軸擋塊50的增重效果還可以通過各種方法實現(xiàn)，例如加厚曲軸擋塊50的鐵板，或者除了圖3A中所示沿水平方向延伸的焊接部分61以外，再沿圖3A中的豎直方向延伸出附加焊接部分61。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的密封式往復壓縮機中，在通電后，曲軸23的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿33而轉(zhuǎn)換并傳遞為活塞32的往復直線運動。這樣，活塞32將壓縮和排放氣缸體31的壓縮室31a中的制冷劑。如前面所描述，從制冷劑流發(fā)出的噪音可以被吸入和排放消聲器13和14降低，而各種振動會被彈性支撐部分40吸收和衰減。此外，密封外殼10的諧振會被形成在曲軸擋塊50上的配重部分60衰減和降低。這樣，因密封外殼10諧振而產(chǎn)生的傳輸性噪音可以降低，而且來自壓縮機的噪音可以降低。
下面的表1顯示了實驗結(jié)果，其中根據(jù)本發(fā)明的壓縮機同傳統(tǒng)壓縮機相比可以降低1-4dB/A的噪音。
與此同時，圖5是根據(jù)本發(fā)明的密封式往復壓縮機同傳統(tǒng)密封式往復壓縮機相比時的噪音降低曲線圖。圖5中示出了從高頻帶至低頻帶區(qū)域中的至少四次噪音測量的平均值。從圖中可以看出，同傳統(tǒng)壓縮機所獲得的平均噪音級別A相比，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機所獲得的平均噪音級別B可以降低5-8dB/A的噪音。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，因壓縮機工作中的振動所引起的密封外殼10的諧振可以被曲軸擋塊50上的配重部分60顯著降低或消除，所以壓縮機發(fā)出的噪音可以被降低。因此壓縮機以及采用這種壓縮機的產(chǎn)品的質(zhì)量可以顯著提高。
上面顯示和描述了本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例。盡管本發(fā)明的優(yōu)選實施例被描述，但可以理解，本發(fā)明并不局限于這個優(yōu)選實施例，在權(quán)利要求書中所確定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以作出各種改型和改進。
權(quán)利要求
1．一種密封式往復壓縮機，其包括一個密封外殼，其具有一個上殼和一個下殼；一個電氣裝置部分，其位于密封外殼中，該電氣裝置部分包括一個定子、一個轉(zhuǎn)子和一個壓入配合在轉(zhuǎn)子中的曲軸；一個壓縮裝置部分，其連接著電氣裝置部分，該電氣裝置部分驅(qū)動壓縮裝置部分以壓縮和排放制冷劑，壓縮裝置部分包括一個帶有壓縮室的氣缸體、一個在氣缸體的壓縮室中往復運動的活塞以及一個安置在活塞與曲軸之間的連桿；彈性支撐裝置，其用于吸收和衰減壓縮機工作中產(chǎn)生的振動，該彈性支撐裝置將氣缸體彈性支撐在密封外殼的下殼上；以及一個曲軸擋塊，其固定在密封外殼的上殼內(nèi)部，該曲軸擋塊限制電氣裝置部分和壓縮裝置部分在壓縮機運輸過程中的移動，曲軸擋塊具有一個整體形成的配重部分，用以通過增加密封外殼的剛度而降低因壓縮機工作時的振動所引起的密封外殼諧振。
2．如權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，曲軸擋塊中形成了一個位于中央用于容納曲軸上端的移動限制孔，配重部分環(huán)繞著移動限制孔形成并且是彎曲的，曲軸擋塊還包括至少兩個用于將曲軸擋塊連接到密封外殼上殼上的焊接部分。
3．如權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于，從俯視方向看，所述焊接部分沿豎直和水平方向從移動限制孔伸出。
4．如權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于，每個焊接部分分別包括一組形成在其上的凸紋。
5．如權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于，曲軸擋塊從活塞的往復直線運動路徑偏離一個角度。
6．如權(quán)利要求5所述的壓縮機，其特征在于，該角度為大約45°。
7．一種密封式往復壓縮機，其包括一個密封外殼，其具有一個上殼和一個下殼；一個電氣裝置部分，其位于密封外殼中，該電氣裝置部分包括一個定子、一個轉(zhuǎn)子和一個曲軸，該曲軸壓入配合在轉(zhuǎn)子中；一個壓縮裝置部分，其連接著電氣裝置部分，該電氣裝置部分驅(qū)動壓縮裝置部分以壓縮和排放制冷劑；彈性支撐裝置，其用于吸收和衰減壓縮機工作中產(chǎn)生的振動，該彈性支撐裝置將壓縮裝置部分彈性支撐在密封外殼的下殼上；以及一個曲軸擋塊，其固定在密封外殼的上殼上，該曲軸擋塊限制電氣裝置部分和壓縮裝置部分在壓縮機運輸過程中的移動，曲軸擋塊具有一個整體形成的配重部分，該配重部分增加了密封外殼的剛度，用以降低因壓縮機工作時的振動所引起的密封外殼諧振，曲軸擋塊從活塞的往復直線運動路徑偏離一個角度。
8．如權(quán)利要求7所述的壓縮機，其特征在于，曲軸擋塊中形成了一個位于中央用于容納曲軸上端的移動限制孔，配重部分環(huán)繞著移動限制孔形成，曲軸擋塊還包括一組用于將曲軸擋塊連接到密封外殼上殼上的焊接部分。
9．如權(quán)利要求8所述的壓縮機，其特征在于，每個焊接部分分別包括一組形成在其上的凸紋。
10．如權(quán)利要求7所述的壓縮機，其特征在于，曲軸擋塊從活塞的往復直線運動路徑偏離大約45°的角度。
全文摘要
一種密封式往復壓縮機包括一個帶有整體成形配重部分的曲軸擋塊。曲軸擋塊固定在壓縮機密封外殼的內(nèi)側(cè)上部,以限制電氣裝置部分和壓縮裝置部分的移動。曲軸擋塊的配重部分通過降低密封外殼的諧振而提高了密封外殼的剛度。由于在壓縮機工作中產(chǎn)生并傳輸?shù)矫芊馔鈿さ恼駝颖粠в信渲夭糠值那S擋塊吸收或衰減,因此密封外殼的諧振被降低和/或消除。這樣,由密封外殼諧振引起的總體噪音被降低。
文檔編號F04B39/00GK1312434SQ0013259
公開日2001年9月12日 申請日期2000年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月7日
發(fā)明者樸成禹 申請人:三星光州電子株式會社