一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)。埋深較大的隧道，斜井的長度也較長，過長的斜井加大了汽車運輸?shù)娘L(fēng)險。本實用新型包括隧道和斜井，斜井與隧道大角度相交，斜井內(nèi)間隔適當(dāng)距離向一側(cè)加寬，形成錯車道；斜井、錯車道和隧道中設(shè)置有避險洞，避險洞兩側(cè)均設(shè)置有防撞墻。本實用新型施工工藝簡單，前期投入少，對整個隧道的建設(shè)投資不會有大的影響；提高斜井安全性效果比較顯著；減少了事故發(fā)生后對施工單位造成的經(jīng)濟損失。
【專利說明】
一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著隧道設(shè)計和施工水平的提高，長大隧道的數(shù)量也在大幅增加，為了如期完成隧道的建設(shè)，必須設(shè)置一座或多座斜井來輔助施工，由于汽車運輸比較靈活，不但能保證建設(shè)工期，而且前期投入也較少，因此受到施工單位的青睞。埋深較大的隧道，斜井的長度也較長，過長的斜井加大了汽車運輸?shù)娘L(fēng)險，國內(nèi)已有汽車在斜井內(nèi)失控造成車毀人亡的事故。為了提高無軌運輸斜井的安全性，除對運輸車輛進(jìn)行定期的保養(yǎng)和檢修外，在斜井內(nèi)采取必要的避險措施，可在一定程度上降低事故發(fā)生后車輛的受損程度和人員的傷亡程度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，可提高長大無軌運輸斜井的安全性，降低事故發(fā)生后的傷亡程度和經(jīng)濟損失。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，包括隧道和斜井，斜井與隧道大角度相交，其特征在于:
[0006]斜井內(nèi)間隔適當(dāng)距離向一側(cè)加寬，形成錯車道；
[0007]斜井、錯車道和隧道中設(shè)置有避險洞，避險洞兩側(cè)均設(shè)置有防撞墻。
[0008]避險洞為單車道斷面，設(shè)置為10%的反坡，其底板與斜井、錯車道、隧道的底板順接，底板之上攤鋪卵石層。
[0009]錯車道坡度不大于3%。
[0010]避險洞內(nèi)設(shè)置照明燈具、滅火器、急救包。
[0011]防撞墻采用彈性材料構(gòu)建，高3m。
[0012]對于平面布置為直線的斜井，分別在每一錯車道及斜井底部正對的隧道側(cè)壁處設(shè)置一避險洞，錯車道處的避險洞設(shè)置在錯車道末端，并與斜井中線形成不大于45的夾角。
[0013]對于平面布置為曲線的斜井，分別在每一錯車道、斜井拐外處及斜井底部正對的隧道側(cè)壁處各設(shè)置一避險洞;錯車道處的避險洞設(shè)置在錯車道末端，并與斜井中線形成不大于45的夾角;斜井拐彎處的避險洞中線與斜井中線重合。
[0014]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]—、施工工藝簡單，前期投入少，對整個隧道的建設(shè)投資不會有大的影響；
[0016]二、提高斜井安全性效果比較顯著，能在一定程度上降低事故發(fā)生后車輛的損壞程度和人員的傷亡程度；
[0017]三、減少了事故發(fā)生后對施工單位造成的經(jīng)濟損失。
【附圖說明】
[0018]圖1為總平面布置圖。
[0019]圖2為圖1中的1-1剖面圖。
[0020]圖中，1-斜井、2-錯車道、3-避險洞、4-隧道、5-防撞墻、6-底板、7-卵石層、8-照明燈具、9-滅火器、10-急救包。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0022]本實用新型涉及的長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，包括隧道4和斜井I，斜井I與隧道4大角度相交，斜井I內(nèi)間隔適當(dāng)距離向一側(cè)加寬，形成錯車道2;斜井1、錯車道2和隧道4中設(shè)置有避險洞3，避險洞3兩側(cè)均設(shè)置有防撞墻5。
[0023]避險洞3為單車道斷面，設(shè)置為10%的反坡，其底板6與斜井1、錯車道2、隧道3的底板順接，底板6之上攤鋪卵石層7。
[0024]錯車道2坡度不大于3%。
[0025]避險洞3內(nèi)設(shè)置照明燈具8、滅火器9、急救包10。
[0026]防撞墻5采用彈性材料(如廢舊輪胎)構(gòu)建，高3m。
[0027]避險洞3的設(shè)置位置需根據(jù)斜井I平面的布置形式進(jìn)一步確定:
[0028]1、對于平面布置為直線的斜井I，分別在每一錯車道2及斜井I底部正對的隧道4側(cè)壁處設(shè)置一避險洞3，錯車道2處的避險洞3設(shè)置在錯車道2末端，并與斜井I中線形成不大于45的夾角。
[0029]2、對于平面布置為曲線的斜井I，分別在每一錯車道2、斜井I拐外處及斜井I底部正對的隧道4側(cè)壁處各設(shè)置一避險洞3;錯車道2處的避險洞3設(shè)置在錯車道2末端，并與斜井I中線形成不大于45的夾角;斜井I拐彎處的避險洞3中線與斜井I中線重合。
[0030]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，包括隧道(4)和斜井(1)，斜井(I)與隧道(4)大角度相交，其特征在于: 斜井(I)內(nèi)間隔適當(dāng)距離向一側(cè)加寬，形成錯車道(2); 斜井(I)、錯車道(2)和隧道(4)中設(shè)置有避險洞(3)，避險洞(3)兩側(cè)均設(shè)置有防撞墻(5)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，其特征在于: 避險洞(3)為單車道斷面，設(shè)置為10%的反坡，其底板(6)與斜井(1)、錯車道(2)、隧道(4)的底板順接，底板(6)之上攤鋪卵石層(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，其特征在于: 錯車道(2)坡度不大于3%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，其特征在于: 避險洞(3)內(nèi)設(shè)置照明燈具(8)、滅火器(9)、急救包(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，其特征在于: 防撞墻(5 )采用彈性材料構(gòu)建，高3m。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，其特征在于: 對于平面布置為直線的斜井(I)，分別在每一錯車道(2)及斜井(I)底部正對的隧道(4)側(cè)壁處設(shè)置一避險洞(3)，錯車道(2)處的避險洞(3)設(shè)置在錯車道(2)末端，并與斜井(I)中線形成不大于45的夾角。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長大無軌運輸斜井車輛避險系統(tǒng)，其特征在于: 對于平面布置為曲線的斜井(I)，分別在每一錯車道(2)、斜井(I)拐外處及斜井(I)底部正對的隧道(4)側(cè)壁處各設(shè)置一避險洞(3);錯車道(2)處的避險洞(3)設(shè)置在錯車道(2)末端，并與斜井(I)中線形成不大于45的夾角;斜井(I)拐彎處的避險洞(3)中線與斜井(I)中線重合。
【文檔編號】E21D9/14GK205689214SQ201620534878
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620534878.8, CN 201620534878, CN 205689214 U, CN 205689214U, CN-U-205689214, CN201620534878, CN201620534878.8, CN205689214 U, CN205689214U
【發(fā)明人】張旭珍, 陳紹華
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司