一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，該裝置利用膨脹螺栓穿過安裝孔將涂有除冰涂層的引水條固定在隧道頂拱縫的正下方，打冰板通過合頁、鉚釘懸吊在引水條下方，當(dāng)列車通過隧道時(shí)，風(fēng)壓推動(dòng)打冰板擺動(dòng)將冰柱打落，確保了冰柱不能侵入接觸網(wǎng)放電區(qū)。
【專利說明】
一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械除冰裝置，具體涉及一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在冬季寒冷的地方，由于鐵路隧道頂壁拱與拱之間縫隙滲漏，隧道頂部就會(huì)形成冰柱，當(dāng)冰柱侵入到鐵路隧道中架設(shè)的高壓接觸網(wǎng)放電區(qū)域時(shí)，就會(huì)發(fā)生放電，造成牽引變電所跳閘斷電，中斷列車運(yùn)行，甚至出現(xiàn)接觸網(wǎng)局部燒損、燒斷的事故。為此現(xiàn)有CN203128955U專利所述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，由殼體、發(fā)熱元件、溫度控制器、溫度傳感器、頂板、底板、筋板、保溫板和反射膜等組成，該裝置靠電加熱融冰;CN102536319A專利所述的鐵路隧道除冰裝置，由吊籃、托板、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、曲軸、連桿、橫梁和繩索等組成，該裝置靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)橫梁擺動(dòng)打冰。以上兩種除冰裝置都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、費(fèi)用高和需用電能的缺點(diǎn)，故都沒得到推廣應(yīng)用，目前鐵路行業(yè)除冰仍以人工打冰為主。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有鐵路隧道除冰裝置存在的不足提供一種風(fēng)動(dòng)隧道除冰裝置，該除冰裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、價(jià)格低且除冰時(shí)采用更為安全、環(huán)保的風(fēng)能替代電會(huì)K。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)以上目的，采用如下方案:一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，包括鐵路隧道上方拱壁，該拱壁上設(shè)有拱縫，所述拱壁上設(shè)有除冰裝置，該除冰裝置包括固定于拱縫處的截面為倒“山”字形引水條、截面為倒“丁”字形打冰板以及連接引水條與打冰板的合頁和鉚釘。
[0005]優(yōu)選的，所述引水條包括上頂板、對稱固結(jié)的側(cè)翼板以及中間固結(jié)的第一連接板，其中上頂板呈弧形，其上設(shè)有安裝孔;側(cè)翼板板面呈倒三角形，與側(cè)翼板對應(yīng)處的拱壁上平行設(shè)有斷水槽;所述打冰板包括底部的橫片以及橫片板面中心固結(jié)的第二連接板，其中第一連接板通過合頁和鉚釘連接。
[0006]優(yōu)選的，所述橫片寬度小于引水條寬度。
[0007]優(yōu)選的，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有固定上頂板與拱壁的膨脹螺栓。
[0008]優(yōu)選的，所述引水條和打冰板均為塑料材質(zhì)，其中引水條上涂抹除冰涂層。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，除冰時(shí)用采用更為安全、環(huán)保的風(fēng)能替代電能，節(jié)省能源開支；
[0011]2、本實(shí)用新型采用塑料材質(zhì)的引水條和打冰板質(zhì)量輕、價(jià)格低廉、電氣安全性好且低導(dǎo)熱率，防止水在引流條上放熱凍結(jié)；
[0012]3、本實(shí)用新型采用倒三角形側(cè)翼和涂抹除冰涂層，減少板面與冰柱的粘合力，增加水流速，同時(shí)引導(dǎo)冰柱于側(cè)翼倒三角底部角，便于和打冰板配合除冰；
[0013]4、本發(fā)明在側(cè)翼頂部的拱壁上設(shè)置斷水槽，便于引導(dǎo)水流流入側(cè)翼；
[0014]5、本發(fā)明采用的打冰板寬度小于引水條寬度，防止冰柱壯大粘連橫片，造成打冰板固定；
[0015]6、本發(fā)明的使用效果顯著，便于推廣和使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)半剖面圖；
[0017]圖2為本發(fā)明A-A#曬圖；
[0018]圖3為本發(fā)明I局部放大圖；
[0019]圖4為本發(fā)明A-A剖面使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖中所示的一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，包括鐵路隧道上方拱壁，該拱壁上設(shè)有拱縫，所述拱壁上設(shè)有除冰裝置，該除冰裝置包括固定于拱縫處的截面為倒“山”字形引水條3、截面為倒“丁”字形打冰板7以及連接引水條3與打冰板7的合頁5和鉚釘6;所述引水條3包括上頂板、對稱固結(jié)的側(cè)翼板以及中間固結(jié)的第一連接板，其中上頂板呈弧形，其上設(shè)有安裝孔2;側(cè)翼板板面呈倒三角形，與側(cè)翼板對應(yīng)處的拱壁上平行設(shè)有斷水槽8;所述打冰板7包括底部的橫片以及橫片板面中心固結(jié)的第二連接板，其中第一連接板通過合頁5和鉚釘6連接;所述橫片寬度小于引水條3寬度;所述安裝孔2內(nèi)設(shè)有固定上頂板與拱壁的膨脹螺栓I;所述引水條3和打冰板7均為塑料材質(zhì)，其中引水條3上涂抹除冰涂層4。
[0021]實(shí)施例，圖1中，若干個(gè)膨脹螺栓I穿過引水條3的安裝孔2將除冰裝置固定在隧道正中的拱頂上，引水條3兩側(cè)翼呈倒三角形，有利于水向倒三角形底部角處流，打冰板7遮攔在隧道頂下方；
[0022]圖2中，引水條3材質(zhì)為塑料橫截面為倒“山”字形，表面涂有除冰涂層4，打冰板7材質(zhì)為塑料橫截面為倒“丁”字形，引水條3安裝在兩拱之間縫的拱縫正下方，兩側(cè)翼上方拱頂刻有斷水槽8，迫使拱縫滲下來的水只能沿?cái)嗨?、引水條3的側(cè)翼流下，引水條3第一連接板與打冰板7第二連接板采用合頁5、鉚釘6連接，打冰板7橫片寬度小于引水條3寬度，避免結(jié)冰粘連，打冰板7橫片安裝高度不侵入下方的接觸網(wǎng)放電區(qū)。
[0023]圖3中，打冰板7橫截面為倒“丁”字形，具有兜風(fēng)性能，當(dāng)列車在鐵路隧道中高速通過時(shí)，列車推動(dòng)隧道中的空氣高速流動(dòng)形成風(fēng)，風(fēng)壓推動(dòng)打冰板7以合頁軸為圓心擺動(dòng)，SP將長度超過打冰板7底片的冰柱打落，確保了冰柱不能侵入接觸網(wǎng)放電區(qū)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，包括鐵路隧道上方拱壁，該拱壁上設(shè)有拱縫，所述拱壁上設(shè)有除冰裝置，其特征在于，該除冰裝置包括固定于拱縫處的截面為倒“山”字形引水條(3)、截面為倒“丁”字形打冰板⑴以及連接引水條⑶與打冰板⑴的合頁(5)和鉚釘(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，其特征在于，所述引水條(3)包括上頂板、對稱固結(jié)的側(cè)翼板以及中間固結(jié)的第一連接板，其中上頂板呈弧形，其上設(shè)有安裝孔(2);側(cè)翼板板面呈倒三角形，與側(cè)翼板對應(yīng)處的拱壁上平行設(shè)有斷水槽(8);所述打冰板(7)包括底部的橫片以及橫片板面中心固結(jié)的第二連接板，其中第一連接板通過合頁(5)和鉚釘(6)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，其特征在于，所述橫片寬度小于引水條(3)寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，其特征在于，所述安裝孔(2)內(nèi)設(shè)有固定上頂板與拱壁的膨脹螺栓(I)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種鐵路隧道風(fēng)動(dòng)除冰裝置，其特征在于，所述引水條(3)和打冰板(7)均為塑料材質(zhì)，其中引水條(3)上涂抹除冰涂層(4)。
【文檔編號】E21D11/00GK205558919SQ201521137177
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】李娜, 屈寶麗, 賀程峰, 葛建國, 郭洪濤
【申請人】西安交通工程學(xué)院, 陜西鐵路老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)