本發(fā)明屬于門鎖領(lǐng)域，更具體地，涉及一種鐵路隧道防護(hù)門鎖定裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國交通建設(shè)的迅速發(fā)展，鐵路、公路、城市地鐵的隧道數(shù)量越來越多，其長度也越來越長，隧道中設(shè)有安放電氣設(shè)備的設(shè)備室及逃生出口，這些設(shè)備洞室及逃生出口上安裝有防護(hù)門，防護(hù)門上必須裝有安全可靠，操作簡單的適用于鐵路隧道防護(hù)門的鎖定裝置。

目前，防護(hù)門上的鎖定裝置有離合式鎖定裝置及機(jī)電式鎖定裝置。對于離合式鎖定裝置和旋壓式鎖定裝置，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件過多，安裝維護(hù)不方便，在隧道陰暗潮濕條件下時(shí)間過長可能會(huì)出現(xiàn)零件失效等現(xiàn)象的缺點(diǎn)；對于機(jī)電式鎖定裝置，雖然簡單易操作，響應(yīng)速度快，但一旦出現(xiàn)一些意外情況如：停電，備用電源失效，電氣設(shè)備老化等現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致鎖定裝置無法正常開啟和關(guān)閉，在緊急情況下使用不方便，綜上所述以上鎖定裝置的可靠性易受外界環(huán)境影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供了一種鐵路隧道防護(hù)門鎖定裝置，整個(gè)鎖定裝置零件少、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、維護(hù)方便，同時(shí)對鎖定裝置的材質(zhì)和尺寸進(jìn)行了規(guī)定，更適用于鐵路隧道防護(hù)門。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明，提供了一種鐵路隧道防護(hù)門鎖定裝置，其特征在于，包括固定殼、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)手柄和插鎖裝置，其中，

所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述固定殼上；

所述驅(qū)動(dòng)手柄固定安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸上，以用于帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述插鎖裝置包括齒條、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和插銷，所述齒條和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在所述固定殼上，所述齒條豎直設(shè)置并且其與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述齒條接觸，以用于對所述齒條的直線移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，所述插銷豎直設(shè)置并且其固定安裝在所述齒條上，以用于插入門洞上的鎖槽內(nèi)鎖定防護(hù)門。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括相互平行的外導(dǎo)向條和內(nèi)導(dǎo)向條，并且它們夾住所述齒條。

優(yōu)選地，所述插鎖裝置還包括中間連接架，所述齒條通過所述中間連接架與所述插銷連接。

優(yōu)選地，所述中間連接架包括連桿，所述插銷的一端固定安裝在所述連接上。

優(yōu)選地，所述連桿上穿裝有復(fù)位彈簧，所述連桿上設(shè)置有限位臺(tái)，以用于限定所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)齒輪的一端的位置，所述復(fù)位彈簧靠近驅(qū)動(dòng)齒輪的一端用于固定安裝到防護(hù)門上。

優(yōu)選地，所述限位臺(tái)為螺紋連接在所述連桿上的螺母。

優(yōu)選地，所述中間連接架還包括限位板和過渡板，所述限位板固定安裝在所述齒條上，心用于限制所述驅(qū)動(dòng)手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)行程，所述過渡板固定連接在所述限位板上，所述連桿固定安裝在所述過渡板上。

優(yōu)選地，所述插鎖裝置設(shè)置有兩個(gè)，并且這兩個(gè)所述插鎖裝置的齒條左右對稱設(shè)置，這兩個(gè)所述插銷裝置的插銷上下設(shè)置，以用于分別插入門洞上的上下兩個(gè)鎖槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的每個(gè)側(cè)面上分別固定安裝一所述驅(qū)動(dòng)手柄。

優(yōu)選地，還包括安裝在所述門洞的鎖槽內(nèi)的、與所述插銷緊密貼合的軸套。

總體而言，通過本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

1)本鎖定裝置采用驅(qū)動(dòng)齒輪齒條傳動(dòng)，搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄帶動(dòng)插銷進(jìn)出門洞的鎖槽內(nèi)即可鎖定或開啟門，整個(gè)裝置零部件少，操作簡單，方便緊急情況下快速響應(yīng)。

2)靠驅(qū)動(dòng)手柄自重力以及復(fù)位彈簧驅(qū)動(dòng)插銷復(fù)位，在開啟和關(guān)閉防護(hù)門過程中必須提升驅(qū)動(dòng)手柄，使得鎖定裝置更安全可靠。

3)插銷與鎖槽內(nèi)的軸套貼合緊密，插銷在隧道正負(fù)風(fēng)壓作用下不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，使得門體固定更加牢靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、3分別為本發(fā)明的部分零件安裝在防護(hù)門上時(shí)的示意圖；

圖4為本發(fā)明整體安裝在防護(hù)門上的示意圖；

圖5為門洞上的鎖槽的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

參照圖1～圖5，一種鐵路隧道防護(hù)門鎖定裝置，包括固定殼、驅(qū)動(dòng)齒輪9、驅(qū)動(dòng)手柄10和插鎖裝置，其中，

所述驅(qū)動(dòng)齒輪9通過旋轉(zhuǎn)軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述固定殼上；

所述驅(qū)動(dòng)手柄10固定安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸11上，以用于帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)；優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)齒輪9的每個(gè)側(cè)面上分別固定安裝一所述驅(qū)動(dòng)手柄10，這樣可以在門外或門內(nèi)兩個(gè)位置都可以通過驅(qū)動(dòng)手柄10來實(shí)現(xiàn)開鎖。

所述插鎖裝置包括齒條6、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和插銷1，所述齒條6和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在所述固定殼上，所述齒條6豎直設(shè)置并且其與所述驅(qū)動(dòng)齒輪9嚙合，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述齒條6接觸，以用于對所述齒條6的直線移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，所述插銷1豎直設(shè)置并且其固定安裝在所述齒條6上，以用于插入門洞上的鎖槽14內(nèi)鎖定防護(hù)門。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括相互平行的外導(dǎo)向條7和內(nèi)導(dǎo)向條8，并且它們夾住所述齒條6，這樣可以在內(nèi)外兩個(gè)方向上保證齒條6的正常移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述插鎖裝置還包括中間連接架，所述齒條6通過所述中間連接架與所述插銷1連接，所述中間連接架包括連桿2，所述插銷1的一端固定安裝在所述連接上。此外，所述中間連接架還包括限位板4和過渡板3，所述限位板4固定安裝在所述齒條6上，心用于限制所述驅(qū)動(dòng)手柄10的轉(zhuǎn)動(dòng)行程，所述過渡板3固定連接在所述限位板4上，所述連桿2固定安裝在所述過渡板3上。

進(jìn)一步，所述連桿2上穿裝有復(fù)位彈簧12，所述連桿2上設(shè)置有限位臺(tái)，以用于限定所述復(fù)位彈簧12遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)齒輪9的一端的位置，優(yōu)選地，所述限位臺(tái)為螺紋連接在所述連桿2上的螺母，所述復(fù)位彈簧12靠近驅(qū)動(dòng)齒輪9的一端用于固定安裝到防護(hù)門上，這樣復(fù)位彈簧12可以帶動(dòng)連桿2移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)插銷1復(fù)位。

進(jìn)一步，所述插鎖裝置設(shè)置有兩個(gè)，并且這兩個(gè)所述插鎖裝置的齒條6左右對稱設(shè)置，這兩個(gè)所述插銷1裝置的插銷1上下設(shè)置，以用于分別插入門洞上的上下兩個(gè)鎖槽14內(nèi)。

進(jìn)一步，本鎖定裝置還包括安裝在所述門洞的鎖槽14內(nèi)的、與所述插銷1緊密貼合的軸套13。

開門時(shí)，驅(qū)動(dòng)手柄10向上搖動(dòng)通過鍵的連接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣旋轉(zhuǎn)軸11通過鍵的連接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)齒輪9與齒條6的嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪9兩邊的兩個(gè)齒條6向防護(hù)門的中間移動(dòng)，通過齒條6末端與限位板4、過渡板3、及連桿2連接到插銷1，帶動(dòng)上下插銷1向防護(hù)門的中間移動(dòng)，從而使插銷1從門框的鎖槽14中脫離，門可以被打開，此時(shí)連軸下端的復(fù)位彈簧12處于壓緊狀態(tài)。

門打開后，松開驅(qū)動(dòng)手柄10，在復(fù)位彈簧12復(fù)位彈力驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄10向下?lián)u動(dòng)，帶動(dòng)零件按上述各零件的相反方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使插銷1又插入設(shè)置的其他槽內(nèi)；若想要再關(guān)閉防護(hù)門，必須向上搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄10，使插銷1又進(jìn)入防護(hù)門內(nèi)，關(guān)閉防護(hù)門時(shí)，松開驅(qū)動(dòng)手柄10，插銷1自動(dòng)彈入門框的鎖槽14中。

本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)手柄10上開有帶鍵槽孔，通過鍵與旋轉(zhuǎn)軸11連接，且門體兩邊均裝有驅(qū)動(dòng)手柄10。

本發(fā)明的內(nèi)導(dǎo)向條8、外導(dǎo)向條7上開有通孔，通過螺栓將其固定在導(dǎo)向壓板5之間，內(nèi)導(dǎo)向條8、外導(dǎo)向條7之間留有用于容納齒條6的距離，可以將齒條6橫向固定，使齒條6只能做上下的運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明的限位板4將齒條6和過渡板3連接，并起到限制驅(qū)動(dòng)手柄10向上搖動(dòng)的角度的作用。

復(fù)位彈簧12安裝在連軸的某一位置，一端用螺母限定位置，防護(hù)門上的某部位限定復(fù)位彈簧另一端的位置；向上搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄10開啟鎖定裝置，使防護(hù)門轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，松開驅(qū)動(dòng)手柄10，防護(hù)門上的插銷可在復(fù)位彈簧12的帶動(dòng)下自動(dòng)復(fù)位，并且復(fù)位彈簧12的壓迫作用使得鎖定裝置更可靠。

參照圖1，驅(qū)動(dòng)手柄10通過鍵連接到旋轉(zhuǎn)軸11上，旋轉(zhuǎn)軸11安裝時(shí)兩端穿過門體，兩端都裝有驅(qū)動(dòng)手柄10并開螺紋孔，兩端加裝螺栓固定驅(qū)動(dòng)手柄10，旋轉(zhuǎn)軸11中部裝有驅(qū)動(dòng)齒輪9，兩者的連接為鍵連接，導(dǎo)向壓板5將驅(qū)動(dòng)齒輪固定在中部，旋轉(zhuǎn)軸11穿過導(dǎo)向壓板，并可在兩導(dǎo)向壓板的孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)導(dǎo)向條8和外導(dǎo)向條7通過螺栓固定在兩導(dǎo)向壓板之間，兩導(dǎo)向條之間留有齒條6的厚度，并將齒條6橫向固定在兩導(dǎo)向條之間，使齒條6只能做上下的移動(dòng)，限位板4將齒條6與過渡板3連接在一起，三者之間通過焊接連接，過渡板3上開有孔，連桿2穿過過渡板并通過螺栓固定在過渡板上，連桿2上整體開有螺紋，插銷1一端開有螺紋孔，另一端為錐形，插銷1通過螺紋連接固定在連桿2上。

參照圖2，復(fù)位彈簧12安裝在連桿上，一端通過螺紋連接在連桿上的螺母限定位置，防護(hù)門的門體上的某結(jié)構(gòu)可限定另一端的位置。

參照附圖3，軸套13安裝在門體上，彈簧插銷1穿過套筒13，并可在其中上下移動(dòng)，減少插銷的磨損，提高預(yù)緊力。

本發(fā)明的鎖槽優(yōu)選采用圓形鎖孔，與插銷1匹配。運(yùn)動(dòng)部件和接觸部件均選用不銹鋼材質(zhì)，在潮濕隧道內(nèi)防銹蝕。插銷1優(yōu)選直徑為30mm，鎖槽內(nèi)徑優(yōu)選為31mm，方便鎖具正常開啟關(guān)閉，同時(shí)保證鎖具間隙小，防止門體受正負(fù)風(fēng)壓影響產(chǎn)生晃動(dòng)。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。