本發(fā)明涉及五金技術領域，具體而言，本發(fā)明涉及一種拉手組件，及采用該拉手組件的鎖、門和汽車。

背景技術：

傳統(tǒng)的拉手一般只提供握持以實現(xiàn)推門、拉門的功能，這些拉手大都功能單一。傳統(tǒng)的拉手由于外觀簡單，功能單一，存在審美疲勞，已經(jīng)難以滿足時代潮流的發(fā)展需要。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的首要目的旨在提供一種具有新功能的拉手組件，該拉手組件能夠滑動以達到解鎖目的。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種采用上述拉手組件的鎖。

本發(fā)明的又一目的在于提供一種采用上述鎖的門。

本發(fā)明的又一目的在于提供一種采用上述鎖的汽車。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術方案：

一種拉手組件，用于與鎖體連接以實現(xiàn)鎖體鎖舌的伸出或縮回，其包括拉手面板、設于拉手面板外側并可相對所述拉手面板滑動的拉手本體、設于拉手面板的內(nèi)側并與拉手本體連接并隨拉手本體運動而滑動的滑動機構，以及與滑動機構連接并隨其同步相對拉手面板轉(zhuǎn)動的傳動機構，所述傳動機構用于與鎖體連接以在滑動機構滑動時轉(zhuǎn)動地實現(xiàn)鎖舌的伸縮。

優(yōu)選地，所述滑動機構包括固定于所述拉手面板內(nèi)側的滑動軸和套設于所述滑動軸并可沿滑動軸滑動的滑動塊；所述拉手本體和所述傳動機構分別與所述滑動塊相對的兩側連接。

優(yōu)選地，所述滑動軸及滑塊各設有一對，所述一對滑動軸并排設于拉手面板縱向的兩側，其上分別套設有一個所述滑塊。

優(yōu)選地，所述滑動塊背向拉手面板的一側固設有卡柱；所述傳動機構包括繞一轉(zhuǎn)芯轉(zhuǎn)動的傳動板，所述傳動板至少一端開設有卡口，其內(nèi)卡設有所述卡柱，以隨卡柱的上下移動而旋轉(zhuǎn)；傳動板的中部開設有限位孔，其內(nèi)設有傳動桿，所述傳動桿的另一端用于與鎖體上的限位結構連接。

優(yōu)選地，所述限位孔為方形孔，所述傳動桿的端部設為與方形孔相匹配的方柱形。

進一步地，所述滑動機構還包括固定架，所述固定架跨接在所述一對滑動塊之間，并且所述固定架穿過預留在所述拉手面板上的讓位槽與所述拉手連接。

進一步地，所述固定架包括一對橫板，該對橫板中部相互背離的位置各開設有一定位槽；所述傳動板中部沿垂直于該傳動板縱長方向的方向在其兩側延伸一對定位柱，所述一對定位柱可轉(zhuǎn)動地位于正對所述定位槽的位置處。

本發(fā)明還提供一種門，其包括上述的鎖。

本發(fā)明還提供一種汽車，其包括上述鎖。

相比現(xiàn)有技術，本發(fā)明的方案具有以下優(yōu)點：

1.本發(fā)明的拉手組件給拉手定義了新功能，拉手通過滑動間接帶動傳動機構轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)鎖定或解鎖，使得拉手不再是傳統(tǒng)的固定拉手，而是能夠?qū)崿F(xiàn)上下或左右，甚至斜向滑動，形式新穎，吸引眼球，提升用戶的使用體驗。

2.本發(fā)明通過拉手本體的滑動來實現(xiàn)智能鎖使用純機械鎖體的解鎖或鎖定，結構新穎，解決當前傳統(tǒng)智能鎖具給用戶造成審美疲勞的問題以及推拉式智能鎖具必須使用電動鎖體，且電動鎖體現(xiàn)實存在的高耗電和不穩(wěn)定等諸多問題。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發(fā)明的拉手組件的結構示意圖；

圖2為圖1所示的拉手組件的局部剖視圖；

圖3為本發(fā)明的滑動機構與傳動機構的連接結構的放大示意圖；

圖4為本發(fā)明的鎖的結構示意圖，示出了拉手組件與鎖體的配合關系；

圖5為本發(fā)明的鎖的立體圖。

其中，10-拉手面板；20-拉手；30-滑動機構；301-滑動塊；3011-卡柱；302-滑動軸；303-固定架；40-傳動機構；401-傳動塊；4011-卡口；402-轉(zhuǎn)芯；4021-傳動桿；50-鎖體；501-鎖舌。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。此外，如果已知技術的詳細描述對于示出本發(fā)明的特征是不必要的，則將其省略。

參見圖1至圖3，本發(fā)明提供一種拉手組件，用于與鎖體(參見圖4和圖5)連接并實現(xiàn)鎖舌的伸縮，所述拉手組件包括拉手面板10、拉手本體20、滑動機構30和傳動機構40。

所述拉手面板10下端開設有讓位槽(未標號)。所述拉手本體20設于拉手面板10外側，且設于拉手面板的下端并可相對所述拉手面板上下滑動。所述滑動機構30設于拉手面板10的內(nèi)側。所述拉手本體20與滑動機構30穿過拉手面板讓位槽的結構連接，以帶動滑動機構30沿上、下兩個方向滑動。

所述滑動機構30包括滑動塊301、滑動軸302和固定架303。所述滑動軸設有兩根，其并排固設于拉手面板縱向兩側。所述滑動塊301設有兩個，其分別套設在所述兩根滑動軸上，并且通過所述固定架連接成一體。所述滑動塊301的一側設有用于沿滑動軸302滑動的軌道，另一側設有所述卡柱3011。

所述固定架303包括平行且均跨接在兩個滑動塊301之間的一對橫板，并且其與滑動塊301設有軌道的一側連接；所述固定架還穿過所述讓位槽與所述拉手本體20連接。

所述傳動機構40包括固定于所述拉手面板10上的轉(zhuǎn)芯402和相對轉(zhuǎn)芯402轉(zhuǎn)動傳動板401。所述傳動板401的端部設有卡口4011，所述傳動板401通過在所述卡口4011中卡入所述卡柱的方式與所述滑動塊連接，以隨滑動塊301的上下滑動而順時針或逆時針轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)芯402連接于傳動板401的中部，所述傳動板在其與轉(zhuǎn)芯相對一側的中心處開設有限位孔，其內(nèi)插置用于與鎖體50連接的傳動桿4021，并且所述傳動桿4021與所述傳動板401之間無相對轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，所述限位孔為方形孔，所述傳動桿4021的端部設成與所述方形孔相配合的方柱形。

本發(fā)明的拉手組件的工作原理如下：

當上下滑動所述拉手本體20時，帶動滑動機構30的所述滑動塊301沿滑動軸302上下滑動，從而使卡柱3011推動傳動機構40的傳動板401轉(zhuǎn)動，進而使與傳動板401固接的傳動桿4021轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)傳動桿帶動鎖體的鎖舌的伸縮。

本發(fā)明的拉手組件結構簡單，并且在其應用到鎖具中時，可通過拉手本體相對拉手面板的上下滑動來實現(xiàn)鎖舌的伸縮，形式新穎，可提高用戶體驗。

請結合圖3，進一步地，所述一對橫板中部各開設有一定位槽(未標號)，所述定位槽設于兩橫板背向的位置處，所述定位槽用于設置傳感器。所述傳動板401中部沿垂直于該傳動板401縱長方向的方向在其兩側延伸一對定位柱，所述一對定位柱可轉(zhuǎn)動地位于正對所述定位槽的位置處，從而可以被定位槽內(nèi)的傳感器所識別，從而實現(xiàn)定位。

在本實施方式中，所述拉手組件中的拉手本體相對拉手面板上下滑動。在其他實施方式中，拉手本體可相對拉手面板左右滑動或斜向滑動。

此外，本發(fā)明還涉及一種鎖，比如智能鎖，包括鎖體50和上述拉手組件，所述鎖體50固定到所述拉手面板10的內(nèi)側，并且所述拉手組件的傳動桿與鎖體50上的限位結構連接以在傳動桿轉(zhuǎn)動時帶動鎖舌501的伸縮。

本發(fā)明的鎖可應用于門或汽車上。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。