緊急避險救生艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種救生艙，尤其是緊急避險救生艙。
【背景技術(shù)】
[0002]我國在世界上也是一個能源消耗大國，在最大的比例在我國的能源結(jié)構(gòu)，煤炭占有率最大，達到70%。世界煤炭產(chǎn)量中雖然我國的煤炭產(chǎn)量只占1/3，但每年在我國發(fā)生的煤礦事故致死人數(shù)占世界煤礦事故死亡人數(shù)的4/5。礦難事故的發(fā)生不僅造成巨大的損失，同時嚴重影響了我國的國際形象。而究其原因是煤礦井下嚴重缺乏必要的安全救生裝備。救生艙便是在礦井內(nèi)設(shè)立的礦用避難防護設(shè)施，當災害發(fā)生無法撤出礦井時，井下人員可以進入救生艙以防止高溫傷害、冒頂砸傷、及有毒有害氣體的侵襲，躲進具有安全保護功能的救生艙內(nèi)等待地面救援，為井下人員提供一段時間的生命生存保障，對于挽救井下幸存人員的生命具有積極而重大的意義，保障人員的生命安全。
[0003]然而現(xiàn)有的救生艙在受到爆炸沖擊時容易發(fā)生變形扭曲的情況降低了救生艙的安全性。同時，現(xiàn)有的救生艙不具有抗震性能，當井下發(fā)生二次爆炸或余震時，震動波會直接傳遞給位于救生艙內(nèi)的人員，強烈的震動容易破壞艙內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，形成艙內(nèi)密封失效的威脅，還會造成艙內(nèi)人員恐慌心理。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種緊急避險救生艙。
[0005]本實用新型緊急避險救生艙所采用的技術(shù)方案如下：
[0006]本實用新型緊急避險救生艙，包括內(nèi)艙殼、外艙殼和艙面板，內(nèi)艙殼設(shè)置在外艙殼內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼和外艙殼所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門，在外艙殼外部設(shè)置有抗沖擊裝置，所述抗沖擊裝置包括基殼，在基殼外側(cè)設(shè)置有第一抗壓層，在第一抗壓層外表面包裹有彈性膠層，在基殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二抗壓層，所述彈性膠層包括合成橡膠層，在合成橡膠層內(nèi)部設(shè)置有兩層交錯編織的金屬絲網(wǎng)；在由內(nèi)艙殼和外艙殼所形成的艙體下部設(shè)置有抗震緩沖裝置，所述抗震緩沖裝置包括箱殼和底板，在箱殼側(cè)壁上設(shè)置有滑道，底板兩端設(shè)置有與滑道相配合的卡塊，底板通過卡塊插入到滑道內(nèi)，底板可相對于箱殼上下滑動，在箱殼下部且位于底板下方設(shè)置有防脫塊，在箱殼與底板之間左右間隔設(shè)置有若干組緩沖組件。
[0007]進一步的，所述第一抗壓層包括前后壓接設(shè)置在基殼外表面的若干個壓條，壓條根部鉸接在基殼上，在壓條內(nèi)表面與基殼之間設(shè)置有復位彈簧。
[0008]進一步的，所述第二抗壓層包括若干組抗沖擊組件，每組抗沖擊組件均包括套管、插管、緩沖彈簧、擋片、擋環(huán)和橡膠球體，套管后端固定在基殼內(nèi)壁上，擋環(huán)固定在基殼前端，橡膠球體固定在擋環(huán)外部，在擋環(huán)和橡膠球體中部設(shè)置有供插管插入的過孔，插管后端固定在外艙殼外壁上，插管的前端穿過過孔伸入到套管內(nèi)部，擋片固定在插管前端。
[0009]進一步的，所述每個緩沖組件均包括固定軸，在固定軸的上穿設(shè)有兩個呈相反方向設(shè)置的弧形片，弧形片的相對外側(cè)分別抵在箱殼內(nèi)表面和底板上表面上，在固定軸中部穿設(shè)有間隔片，且間隔片位于兩個弧形片之間；在每個弧形片的相對外側(cè)均設(shè)置有橡膠墊；在相鄰兩個間隔片之間設(shè)置有波浪形橡膠片。
[0010]本實用新型緊急避險救生艙的優(yōu)點是，提高了救生艙的抗沖擊強度，從而提高了救生艙的安全性，同時保證救生艙在承受爆炸或余震沖擊時對沖擊力進行緩解削弱，防止震動波對艙體造成損害。
【附圖說明】
[0011 ]圖I是本實用新型緊急避險救生艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型緊急避險救生艙的抗沖擊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實用新型緊急避險救生艙的圖I的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]如附圖所示，本實用新型緊急避險救生艙，包括內(nèi)艙殼1、外艙殼2和艙面板，內(nèi)艙殼I設(shè)置在外艙殼2內(nèi)部，艙面板的數(shù)量為兩塊，兩塊艙面板分別設(shè)置在由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體兩端，在艙面板上設(shè)置有艙門。通過救生艙設(shè)置成包括將艙殼1、外艙殼2和艙面板的結(jié)構(gòu)形式，逃生人員從位于艙面板上的艙門進入到由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體內(nèi)進行庇護。
[0015]在外艙殼2外部設(shè)置有抗沖擊裝置，所述抗沖擊裝置包括基殼3-1，在基殼3-1外側(cè)設(shè)置有第一抗壓層，在第一抗壓層外表面包裹有彈性膠層，在基殼3-1內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二抗壓層。通過將抗沖擊裝置設(shè)置成包括基殼3-1、第一抗壓層、第二抗壓層和彈性膠層的結(jié)構(gòu)形式，彈性膠層將承受的不均勻的力向內(nèi)傳遞到第一抗壓層上，由位于基殼3-1外側(cè)的第一抗壓層對沖擊力進行分散，削弱，再將少量的沖擊力傳遞到第二抗壓層，由第二抗壓層進行進一步的緩沖，從而對由內(nèi)艙殼I和外艙殼2所形成的艙體進行保護，保障其不受沖擊力的損害。
[0016]所述彈性膠層包括合成橡膠層3-2，在合成橡膠層3-2內(nèi)部設(shè)置有兩層交錯編織的金屬絲網(wǎng)3-3 ο通過將彈性膠層設(shè)置成包括合成橡膠層3-2，在合成橡膠層3-2內(nèi)部設(shè)置有兩層交錯編織的金屬絲網(wǎng)3-3的結(jié)構(gòu)形式，合成橡膠層3-2具有彈性，可以隨沖擊力進行彈性變形，并能很快復位，改變了以往金屬表層受沖擊力后變形無法修復的情況，金屬絲網(wǎng)3-3可以提高合成橡膠層3-2的韌性，從而延長彈性膠層的使用壽命。
[0017]所述第一抗壓層包括前后壓接設(shè)置在基殼外表面的若干個壓條3-4，壓條3-4根部鉸接在基殼3-1上，在壓條3-4內(nèi)表面與基殼3-1之間設(shè)置有復位彈簧3-5。通過將第一抗壓層設(shè)置成包括前后壓接設(shè)置的壓條3-4和復位彈簧3-5的結(jié)構(gòu)形式，當沖擊力過于集中，沖擊力某處壓條3-4上時，壓條3-4向內(nèi)側(cè)擠壓，并將附近前后壓接的壓條同步向內(nèi)擠壓，從而將沖擊力進行分散，當沖擊力減弱衙再通過復位彈簧3-5將鉸接的壓條3-4撐起，以便應對下次沖擊。
[0018]所述第二抗壓層包括若干組抗沖擊組件，每組抗沖擊組件均包括套管3-6、插管3-
7、緩沖彈簧3-8、擋片3-9、擋環(huán)3-10和橡膠球體3-11，套管3_6后端固定在基殼3_1內(nèi)壁