模塊化鋼模臺(tái)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于硐室混凝土澆筑施工的鋼模臺(tái)車(chē)領(lǐng)域，特別是一種模塊化鋼模臺(tái)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有用于隧洞混凝土襯砌作業(yè)的鋼模臺(tái)車(chē)，互換性、可存儲(chǔ)性、使用循環(huán)性差，一種尺寸臺(tái)車(chē)只能用于一種斷面的隧洞施工，且改裝為另一種尺寸臺(tái)車(chē)難度很大，只能一次性使用，基本不能循環(huán)使用，施工成本很高。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN 204238951 U提出了一種模塊化設(shè)計(jì)的三維空間曲面組合式頂模架裝置，按彎段弧度等分成與門(mén)架榀數(shù)相同的若干組，模塊化制作，單組組件之間、組與組之間通過(guò)螺栓連接，安裝位置可以互相替換。但是該結(jié)構(gòu)在變化了不同斷面形狀后，仍難以循環(huán)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種模塊化鋼模臺(tái)車(chē)，能夠在不同斷面尺寸的隧洞施工中重復(fù)循環(huán)使用，降低施工成本。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種模塊化鋼模臺(tái)車(chē)，門(mén)架頂部設(shè)有頂模裝置，門(mén)架兩側(cè)設(shè)有側(cè)模裝置；
[0006]所述的頂模裝置中，門(mén)架頂部設(shè)有多個(gè)頂模液壓缸，頂模橫梁安裝在頂模液壓缸上方，多個(gè)頂桿模塊支架與頂模橫梁固定連接，頂桿模塊支架與弧形模塊模板鉸接，弧形模塊模板之間互相鉸接；
[0007]各個(gè)弧形模塊模板的寬度相同。
[0008]所述的頂桿模塊支架與弧形模塊模板的中部鉸接，在弧形模塊模板的鉸接孔為槽孔。
[0009]頂桿模塊支架之間還固設(shè)有頂模聯(lián)系梁，頂桿模塊支架通過(guò)第一連接件與頂模聯(lián)系梁連接。
[0010]第一連接件中，第一連接座板通過(guò)第一連接螺栓與頂桿模塊支架連接，第一 U形螺栓套在頂模聯(lián)系梁上，第二 U形螺栓穿過(guò)第一連接座板與第一連接螺母連接。
[0011]所述的頂桿模塊支架通過(guò)第二連接件與頂模橫梁固定連接；
[0012]第二連接件中，第二連接座板與頂桿模塊支架焊接連接，鞍座套在頂模橫梁的底部，第二 U形螺栓套在鞍座和頂模橫梁上，第二 U形螺栓穿過(guò)第二連接座板與第二連接螺母連接。
[0013]所述的鞍座內(nèi)壁沿軸向設(shè)有用于容納頂模橫梁的槽，鞍座的外壁沿徑向設(shè)有用于容納第二 U形螺栓的槽。
[0014]所述的門(mén)架包括多個(gè)相同尺寸的門(mén)架模塊節(jié)，在門(mén)架模塊節(jié)的端面設(shè)有門(mén)架連接座板，各個(gè)門(mén)架模塊節(jié)的門(mén)架連接座板之間通過(guò)螺栓連接；
[0015]門(mén)架的底部設(shè)有門(mén)架斜撐，門(mén)架斜撐的端頭設(shè)有門(mén)架連接座板；
[0016]門(mén)架的下端設(shè)有行走裝置。
[0017]所述的門(mén)架還包括多個(gè)門(mén)架調(diào)整節(jié)，門(mén)架調(diào)整節(jié)的端面設(shè)有門(mén)架連接座板。
[0018]門(mén)架模塊節(jié)的端面還設(shè)有門(mén)架定位耳板，門(mén)架模塊節(jié)之間的門(mén)架定位耳板通過(guò)門(mén)架定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)定位。
[0019]側(cè)模裝置中，側(cè)模板通過(guò)調(diào)整螺桿和側(cè)模液壓缸與門(mén)架連接。
[0020]要實(shí)現(xiàn)模塊化鋼模臺(tái)車(chē)則需要采用足夠多的標(biāo)準(zhǔn)化模塊，而對(duì)于不同斷面尺寸的隧洞施工而言，最難以循環(huán)使用的位置在于成弧形的頂模板，以及頂模板的支撐結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型提供的一種模塊化鋼模臺(tái)車(chē)，通過(guò)采用多塊標(biāo)準(zhǔn)化的弧形模塊模板進(jìn)行組合，且各個(gè)弧形模塊模板之間鉸接連接，而弧形模塊模板則與頂桿模塊支架鉸接的方式。從而使頂模裝置通過(guò)更換少量的頂桿模塊支架即可使頂模裝置適應(yīng)不同斷面尺寸的隧洞。配合門(mén)架和側(cè)模裝置的模塊化結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型能夠適用于臺(tái)車(chē)的頂模裝置半徑變化在6~9.8米之間；臺(tái)車(chē)高度變化在10~24米之間；臺(tái)車(chē)的寬度變化在9.5-16米之間。且由于頂模裝置、側(cè)模裝置和門(mén)架的模塊結(jié)構(gòu)，絕大部分模塊都能夠重復(fù)循環(huán)多次使用，大幅降低了施工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]圖1為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。
[0025]圖3為圖1中C處的局部放大示意圖。
[0026]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0027]圖5為本實(shí)用新型中鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6為本實(shí)用新型中門(mén)架模塊節(jié)連接處的局部放大示意圖。
[0029]圖7為圖1中B處的局部放大示意圖。
[0030]圖8為圖7的仰視圖。
[0031]圖9為本實(shí)用新型在隧洞半徑為6米時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖10為本實(shí)用新型在隧洞半徑為7.5米時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖11為本實(shí)用新型在隧洞半徑為8.5米時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖12為本實(shí)用新型在隧洞半徑為9.8米時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖13為本實(shí)用新型中門(mén)架模塊節(jié)的立體圖。
[0036]圖中:頂模裝置1，弧形模塊模板101，槽孔1011，頂桿模塊支架102，頂模聯(lián)系梁103，頂模橫梁104，頂模液壓缸105，頂模螺旋頂106，頂模液壓缸橫移機(jī)構(gòu)107，第一連接件108，第一 U形螺栓1081，第一連接座板1082，第一連接螺栓1083，第一連接螺母1084，第二連接件109，第二連接座板1091，第二 U形螺栓1092，第二連接螺母1093，鞍座1094，頂桿模塊支架110，門(mén)架2，門(mén)架模塊節(jié)21，門(mén)架連接座板211，門(mén)架定位耳板212，門(mén)架定位銷(xiāo)213，門(mén)架調(diào)整節(jié)22，門(mén)架斜撐23，側(cè)模裝置3，側(cè)模板31，側(cè)調(diào)整模板32，調(diào)整螺桿33，側(cè)模液壓缸34，側(cè)模支架35，行走裝置4。
【具體實(shí)施方式】
[0037]如圖1~13中，一種模塊化鋼模臺(tái)車(chē)，門(mén)架2頂部設(shè)有頂模裝置1，門(mén)架2兩側(cè)設(shè)有側(cè)模裝置3 ;門(mén)架2下端設(shè)有行走裝置4。
[0038]如圖1~2，9-12中，所述的頂模裝置I中，門(mén)架2頂部設(shè)有多個(gè)頂模液壓缸105，頂模橫梁104固定安裝在頂模液壓缸105上方，多個(gè)頂桿模塊支架102與頂模橫梁104以可拆卸的方式固定連接，頂桿模塊支架102與弧形模塊模板101鉸接，弧形模塊模板101之間互相鉸接；各個(gè)弧形模塊模板101的寬度相同。由此結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)以足夠多的弧形模塊模板101的定弧度來(lái)擬合變化的隧道半徑，如圖9~12中所示。在一個(gè)斷面，當(dāng)弧形模塊模板101最少為8塊時(shí)，擬合的隧道半徑即可滿足要求，更多的弧形模塊模板101則擬合精度更高，外觀效果更佳。由此克服了隧洞半徑變化的問(wèn)題，且相同尺寸的弧形模塊模板101更便于互相更換和裝配。
[0039]優(yōu)選的方案中，必要時(shí)，還設(shè)有寬度值小于弧形模塊模板101的搭接弧形模板，以補(bǔ)足弧形模塊模板101拼接的缺口。
[0040]在門(mén)架上還設(shè)有液壓站110，用于給各個(gè)液壓缸供應(yīng)壓力油。本例中，頂模液壓缸105還與頂模液壓缸橫移機(jī)構(gòu)107連接，本例中采用橫移液壓缸，在頂模液壓缸105的底部設(shè)有小車(chē)，通過(guò)橫移液壓缸的伸縮，帶動(dòng)頂模液壓缸105橫移，從而便于調(diào)節(jié)頂模裝置I與隧洞的同心度，提高施工的質(zhì)量。
[0041 ] 如圖1、2中，所述的頂桿模塊支架102與弧形模塊模板101的中部鉸接，在弧形模塊模板101的鉸接孔為槽孔1011。由此結(jié)構(gòu)，弧形模塊模板101能夠自適應(yīng)地?cái)M合隧道頂拱的形狀，提高澆筑精度。采用槽孔1011的結(jié)構(gòu)，便于弧形模塊模板101在頂桿模塊支架102的端頭自適應(yīng)的調(diào)整。
[0042]優(yōu)選的方案如圖1中，頂桿模塊支架102之間還固設(shè)有頂模聯(lián)系梁103，頂桿模塊支架102通過(guò)第一連接件108與頂模聯(lián)系梁103連接。由此結(jié)構(gòu)，便于根據(jù)隧道寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)各個(gè)弧形模塊模板101的位置。
[0043]優(yōu)選的方案如圖1中，頂桿模塊支架102也由各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的桿模塊拼接而成，在每個(gè)桿模塊的端頭都設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有通孔，各個(gè)桿模塊之間通過(guò)螺栓將連接板連接在一起形成整體，對(duì)不不同弧度的隧道拱頂，僅需重新制作少量用于搭接的頂桿即可。因此大部分頂桿模塊支架102都能夠重復(fù)循環(huán)使用。
[0044]優(yōu)選的方案如圖1，7~8中，第一連接件108中，第一連接座板1082通過(guò)第一連接螺栓1083與頂桿模塊支架102連接，第一 U形螺栓1081套在頂模聯(lián)系梁103上，第二 U形螺栓1092穿過(guò)第一連接座板1082與第一連接螺母1084連接。頂模聯(lián)系梁103強(qiáng)化了頂桿模塊支架102的結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，也不會(huì)影響頂桿模塊支架102的可拼接性。
[0045]為進(jìn)一步強(qiáng)化結(jié)構(gòu)如圖1中所示，在頂模裝置I的邊緣，最邊緣的一塊弧形模塊模板101通過(guò)傾斜的調(diào)整螺桿33與門(mén)架2連接，形成拉緊的效果，通過(guò)兩端的