一種盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及盾構(gòu)機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)代社會快速發(fā)展，生活節(jié)奏不斷加快，人們對于出行的需求也越來越大，由于汽車保有量的急劇攀升，造成了各種交通和社會問題，地下交通方式成為了越來越多國家和城市的選擇。地下隧道作為地下運輸?shù)闹饕问?，其建設(shè)的高效性，技術(shù)性，安全性等受到所有人重視。現(xiàn)在地下隧道的施工一般都采用大型盾構(gòu)機進行開挖掘進，同時利用預(yù)制混凝土管片支護的方法，該方法快速高效，機械化程度高，對環(huán)境影響小，隧道的施工質(zhì)量可以保證。
[0004]刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)是盾構(gòu)機的核心裝置，屬于盾構(gòu)機的核心技術(shù)，合理的設(shè)計可以簡化該刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，且便于生產(chǎn)裝配及檢修?，F(xiàn)有的刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)不合理，檢修不方便等問題，尤其是在掘進時出現(xiàn)故障的時候，基本不可能在隧道內(nèi)進行檢修。針對上述問題，本實用新型提出了一種新型刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中盾構(gòu)機的刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)不合理、檢修不方便的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、便于在狹小的施工隧道內(nèi)裝配、更換及檢修的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu),包括馬達、減速機、內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐和扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)；
[0008]扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)包括扭矩輸入齒輪、前圓錐滾子軸承、后圓錐滾子軸承和支撐座；扭矩輸入齒輪與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)齒圈嚙合，前圓錐滾子軸承和后圓錐滾子軸承的內(nèi)圈分別與扭矩輸入齒輪的前端和后端相連且一并置于支撐座的安裝孔內(nèi)部，而支撐座的后側(cè)內(nèi)壁與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐連接；
[0009]馬達、減速機和扭矩輸入齒輪依次傳動連接。
[0010]本實用新型所述盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)包括馬達、減速機、內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐和扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)；其中，扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)包括扭矩輸入齒輪、前圓錐滾子軸承、后圓錐滾子軸承和支撐座，扭矩輸入齒輪與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)齒圈嚙合，前圓錐滾子軸承和后圓錐滾子軸承的內(nèi)圈分別與扭矩輸入齒輪的前端和后端相連且一并置于支撐座的安裝孔內(nèi)部，而支撐座的后側(cè)內(nèi)壁與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐連接，這樣的設(shè)計使得扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)可以快速拆裝，從而使得扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)既簡單又實用，在保證所述盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)合理的同時，也不會降低其產(chǎn)品性能，便于在狹小的施工隧道內(nèi)裝配、更換和檢修，給隧道掘進機施工帶來了巨大的方便。
[0011]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，后圓錐滾子軸承的外圈表面套設(shè)有襯套，且襯套與支撐座相連。襯套的設(shè)置有助于解決后圓錐滾子軸承外圈與支撐座之間的間隙問題，避免后圓錐滾子軸承與支撐座之間發(fā)生晃動。
[0012]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，減速機與支撐座的后側(cè)表面相連。在本實用新型所述技術(shù)方案中，減速機通過一圈螺釘釘緊于支撐座的后側(cè)表面上，有助于增強減速機與支撐座的安裝強度，使得所述盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更合理。
[0013]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，減速機為行星減速機。采用行星減速機作為減速機，不僅使得所述盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且還能降速增強扭矩，因此，在相同的開挖條件下，與其它傳動方式相比，使用行星減速機可以使用更少的馬達就可以達到相同的施工速率，有助于節(jié)約制造成本。
[0014]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，馬達為液壓馬達。
[0015]在盾構(gòu)機的運行過程中，可以根據(jù)扭矩的需要配置多套本實用新型所述的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，而采用液壓馬達有助于實現(xiàn)多個液壓馬達同步轉(zhuǎn)動，且不會因為馬達的運轉(zhuǎn)不同步而導(dǎo)致液壓馬達“打架”的情況出現(xiàn)，即可以避免多個液壓馬達的轉(zhuǎn)速不一致。
[0016]另外，在本實用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說明的，均可通過采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來實現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0017]因此，本實用新型提供的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)合理，且便于在狹小的施工隧道內(nèi)進行裝配、更換及檢修。
【附圖說明】
[0018]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0019]圖1是本實用新型盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0021]現(xiàn)將附圖中的標號說明如下:1為盾構(gòu)機盾體，2為盾構(gòu)機刀盤，3為馬達，4為減速機，5為內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐,6為扭矩輸入齒輪,7為前圓錐滾子軸承,8為后圓錐滾子軸承,9為支撐座，10為襯套。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]在本實用新型較佳實施例中，一種盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)安裝在盾構(gòu)機盾體I中，且包括馬達3、減速機4、內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐5和扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)。
[0024]如圖2所示，上述扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)包括扭矩輸入齒輪6、前圓錐滾子軸承7、后圓錐滾子軸承8和支撐座9 ;其中，該扭矩輸入齒輪6與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐5的內(nèi)齒圈嚙合，該前圓錐滾子軸承7和后圓錐滾子軸承8的內(nèi)圈分別與扭矩輸入齒輪6的前端和后端相連且一并置于支撐座9的安裝孔內(nèi)部，而支撐座9的后側(cè)內(nèi)壁與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐5連接。
[0025]上述馬達3、減速機4和扭矩輸入齒輪6依次傳動連接。在本實施例中，為了方便減速機4與扭矩輸入齒輪6之間的裝配，將扭矩輸入齒輪6的軸尾部加工成花鍵狀。
[0026]在本實施例中，上述后圓錐滾子軸承8的外圈表面套設(shè)有襯套10，且該襯套10通過螺栓與支撐座9相連，另外，為了解決襯套10與支撐座9之間的安裝間隙問題，本實施例在襯套10與支撐座9之間設(shè)有墊片；上述減速機4通過一圈螺釘與支撐座9的后側(cè)表面相連。
[0027]在本實施例中，上述減速機4為行星減速機,上述馬達3為液壓馬達。
[0028]應(yīng)當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括馬達(3)、減速機(4)、內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐(5)和扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)； 所述扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)包括扭矩輸入齒輪(6)、前圓錐滾子軸承(7)、后圓錐滾子軸承(8)和支撐座(9);所述扭矩輸入齒輪(6)與所述內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐(5)的內(nèi)齒圈嚙合，所述前圓錐滾子軸承(7)和后圓錐滾子軸承(8)的內(nèi)圈分別與扭矩輸入齒輪(6)的前端和后端相連且一并置于所述支撐座(9)的安裝孔內(nèi)部，而所述支撐座(9)的后側(cè)內(nèi)壁與所述內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐(5)連接； 所述馬達(3 )、減速機(4 )和扭矩輸入齒輪(6 )依次傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后圓錐滾子軸承(8)的外圈表面套設(shè)有襯套(10)，且所述襯套(10)與所述支撐座(9)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(4)與所述支撐座(9)的后側(cè)表面相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(4)為行星減速機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述馬達(3)為液壓馬達。
【專利摘要】本實用新型公開了一種盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)，包括馬達、減速機、內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐和扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)；扭矩輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)包括扭矩輸入齒輪、前圓錐滾子軸承、后圓錐滾子軸承和支撐座；扭矩輸入齒輪與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)齒圈嚙合，前圓錐滾子軸承和后圓錐滾子軸承的內(nèi)圈分別與扭矩輸入齒輪的前端和后端相連且一并置于支撐座的安裝孔內(nèi)部，而支撐座的后側(cè)內(nèi)壁與內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐連接；馬達、減速機和扭矩輸入齒輪依次傳動連接。本實用新型提供的盾構(gòu)機用刀盤扭矩輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)合理，且便于在狹小的施工隧道內(nèi)進行裝配、更換及檢修。
【IPC分類】E21D9-08
【公開號】CN204436401
【申請?zhí)枴緾N201420774557
【發(fā)明人】蘇延奇, 徐昊朗, 韓真, 趙小慶
【申請人】徐工集團凱宮重工南京有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月11日