微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)機(jī)主要應(yīng)用于隧道施工中，隨著市場(chǎng)需求的多樣化，微型盾構(gòu)機(jī)(直徑f 3m)已成為盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一，特別是適用于市內(nèi)各種淺層管道的鋪設(shè)的盾面直徑的超小直徑(S lm)的圓形盾構(gòu)機(jī)，在市政供排水管道和電纜鋪設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。
[0003]微型盾構(gòu)機(jī)的主要特點(diǎn)是徑向尺寸小，目前普遍使用的主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪軸的支承形式主要有雙支承式與懸臂式。其中，雙支承式受力條件好，承載能力高，對(duì)于安裝空間允許的條件是最好的選擇。而懸臂式在齒輪軸末端不設(shè)計(jì)支承，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，但承載能力受懸臂結(jié)構(gòu)的限制，不適用大載荷的條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，體積小、傳動(dòng)能力強(qiáng)、性能可靠，既滿足了扭矩傳動(dòng)的強(qiáng)度要求，又減少了機(jī)械結(jié)構(gòu)的安裝空間，使得結(jié)構(gòu)非常緊湊。
[0005]本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，包括用于接收電動(dòng)機(jī)做功以提供主驅(qū)動(dòng)扭矩源的行星減速機(jī)，以及設(shè)置于該行星減速機(jī)的太陽(yáng)輪軸心用于將所述行星減速機(jī)的扭矩傳遞給主驅(qū)動(dòng)的齒圈的輸入齒輪，該輸入齒輪遠(yuǎn)離所述減速機(jī)的一端形成懸臂端，所述輸入齒輪的懸臂端上設(shè)有一半開(kāi)式懸臂支承，該半開(kāi)式懸臂支承一端通過(guò)懸臂梁支承軸承套設(shè)于所述輸入齒輪的懸臂端上，該半開(kāi)式懸臂支承另一端固定于所述行星減速機(jī)的箱體上。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半開(kāi)式懸臂支承具有依次連接形成一體的扇形部、半圓柱形部和半環(huán)形部，其中該扇形部的中心部位套設(shè)于所述輸入齒輪的懸臂端，該半環(huán)形部的尾端固定于所述行星減速機(jī)的箱體上。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扇形部的中心形成圓弧形，并設(shè)有安裝圓孔。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半開(kāi)式懸臂支承的半圓柱形部與所述行星減速機(jī)的箱體之間設(shè)有半開(kāi)式支承。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述懸臂梁支承軸承和所述輸入齒輪以及半開(kāi)式懸臂梁支承之間分別設(shè)有軸端擋圈。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:該微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)通過(guò)在輸入齒輪的支承軸承上設(shè)置半開(kāi)式懸臂支承，相當(dāng)于雙支承結(jié)構(gòu)，具有占用安裝空間小，本件加工簡(jiǎn)單，箱體結(jié)構(gòu)與加工簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠性高，改善齒輪的嚙合承載條件，利于提高主驅(qū)動(dòng)的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于安裝于空間受限的微型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為沿圖1中A-A向局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]結(jié)合附圖，作以下
[0014]33一一半環(huán)形部說(shuō)明:
[0015]1——軸端擋圈2——懸臂梁支承軸承
[0016]3——半開(kāi)式懸臂支承 4——半開(kāi)式支承
[0017]5--輸入齒輪6--行星減速機(jī)
[0018]31--扇形部32--半圓柱形部
[0019]51--懸臂端
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例，即但凡以本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋范圍之內(nèi)。
[0021]參閱圖1、2，一種微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，包括用于接收電動(dòng)機(jī)做功以提供主驅(qū)動(dòng)扭矩源的行星減速機(jī)6，以及設(shè)置于該行星減速機(jī)的太陽(yáng)輪軸心用于將所述行星減速機(jī)的扭矩傳遞給主驅(qū)動(dòng)的齒圈的輸入齒輪5，該輸入齒輪遠(yuǎn)離所述減速機(jī)的一端形成懸臂端51，所述輸入齒輪的懸臂端上設(shè)有一半開(kāi)式懸臂支承3，該半開(kāi)式懸臂支承一端通過(guò)懸臂梁支承軸承2套設(shè)于所述輸入齒輪的懸臂端上，該半開(kāi)式懸臂支承另一端固定于所述行星減速機(jī)的箱體上。
[0022]所述半開(kāi)式懸臂支承具有依次連接形成一體的扇形部31、半圓柱形部32和半環(huán)形部33，其中該扇形部的中心部位套設(shè)于所述輸入齒輪的懸臂端，該半環(huán)形部的尾端固定于所述行星減速機(jī)的箱體上。
[0023]所述扇形部的中心形成圓弧形，并設(shè)有安裝圓孔。所述半開(kāi)式懸臂支承的半圓柱形部與所述行星減速機(jī)的箱體之間設(shè)有半開(kāi)式支承4。所述懸臂梁支承軸承和所述輸入齒輪以及半開(kāi)式懸臂梁支承之間分別設(shè)有軸端擋圈1。
[0024]本發(fā)明所述微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)通過(guò)在輸入齒輪上增加半開(kāi)式懸臂支承，與行星減速機(jī)裝配為一體，安裝于箱體孔中，半開(kāi)式懸臂支承一端為扇形部，即輸入端形成圓弧形，并設(shè)有圓孔用于安裝，即可以保證定位，又簡(jiǎn)化了箱體的結(jié)構(gòu)，占據(jù)最小的安裝空間，用最低的加工成本實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的傳動(dòng)效果。
[0025]該支承結(jié)構(gòu)滿足了微型盾構(gòu)機(jī)徑向尺寸小的要求，使用緊湊的安裝空間滿足了輸入齒輪的傳動(dòng)要求，不增加制造成本，不影響使用效果，維護(hù)保養(yǎng)，拆裝簡(jiǎn)單，性能可靠，齒輪嚙合受力條件獲得改善，提高主驅(qū)動(dòng)的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，包括用于接收電動(dòng)機(jī)做功以提供主驅(qū)動(dòng)扭矩源的行星減速機(jī)(6)，以及設(shè)置于該行星減速機(jī)的太陽(yáng)輪軸心用于將所述行星減速機(jī)的扭矩傳遞給主驅(qū)動(dòng)的齒圈的輸入齒輪(5)，該輸入齒輪遠(yuǎn)離所述減速機(jī)的一端形成懸臂端(51)，其特征在于:所述輸入齒輪的懸臂端上設(shè)有一半開(kāi)式懸臂支承(3)，該半開(kāi)式懸臂支承一端通過(guò)懸臂梁支承軸承(2)套設(shè)于所述輸入齒輪的懸臂端上，該半開(kāi)式懸臂支承另一端固定于所述行星減速機(jī)的箱體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述半開(kāi)式懸臂支承具有依次連接形成一體的扇形部(31)、半圓柱形部(32)和半環(huán)形部(33)，其中該扇形部的中心部位套設(shè)于所述輸入齒輪的懸臂端，該半環(huán)形部的尾端固定于所述行星減速機(jī)的箱體上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扇形部的中心形成圓弧形，并設(shè)有安裝圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述半開(kāi)式懸臂支承的半圓柱形部與所述行星減速機(jī)的箱體之間設(shè)有半開(kāi)式支承(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述懸臂梁支承軸承和所述輸入齒輪以及半開(kāi)式懸臂梁支承之間分別設(shè)有軸端擋圈(1)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)，包括行星減速機(jī)，以及設(shè)置于該行星減速機(jī)的太陽(yáng)輪軸心輸入齒輪，該輸入齒輪遠(yuǎn)離減速機(jī)的一端形成懸臂端，所述輸入齒輪的懸臂端上設(shè)有一半開(kāi)式懸臂支承，該半開(kāi)式懸臂支承一端通過(guò)懸臂梁支承軸承套設(shè)于所述輸入齒輪的懸臂端上，該半開(kāi)式懸臂支承另一端固定于所述行星減速機(jī)的箱體上。該微型盾構(gòu)機(jī)用主驅(qū)動(dòng)輸入齒輪支承結(jié)構(gòu)通過(guò)在輸入齒輪的支承軸承上設(shè)置半開(kāi)式懸臂支承，相當(dāng)于雙支承結(jié)構(gòu)，具有占用安裝空間小，本件加工簡(jiǎn)單，箱體結(jié)構(gòu)與加工簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠性高，改善齒輪的嚙合承載條件，利于提高主驅(qū)動(dòng)的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于安裝于空間受限的微型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)。
【IPC分類】F16H57/021, E21D9/093
【公開(kāi)號(hào)】CN105333110
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510902910
【發(fā)明人】蘇延奇, 徐昊朗, 雷忠卿, 李留濤
【申請(qǐng)人】江蘇凱宮隧道機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日