一種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及到一種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)，側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)分為上側(cè)模和下側(cè)模及上下側(cè)模的鉸接。側(cè)模為工廠標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、能方便進(jìn)行內(nèi)收脫模，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道工程的建設(shè)和發(fā)展是我國(guó)20世紀(jì)最偉大的科技成就之一，它有力地促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了土木工程、水利工程等相關(guān)學(xué)科的發(fā)展，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了重要的作用，目前我國(guó)的隧道總長(zhǎng)度及修建技術(shù)水平均為世界領(lǐng)先。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出了一種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)，側(cè)模總成機(jī)構(gòu)分為上側(cè)模和下側(cè)模及上下側(cè)模的鉸接。側(cè)模為工廠標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，側(cè)模位于臺(tái)車兩側(cè)，側(cè)模與肩模的連接采用鉸接。側(cè)模分為上側(cè)模和下側(cè)模，上下側(cè)模也是采用鉸接的方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、能方便進(jìn)行內(nèi)收脫模，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括上側(cè)模1、上下側(cè)模鉸接銷子2、下側(cè)模3 ;所述上側(cè)模1與下側(cè)模3之間通過上下側(cè)模鉸接銷子2連接形成整體結(jié)構(gòu)的側(cè)模；側(cè)模為工廠加工標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，側(cè)模位于隧道襯砌臺(tái)車的兩側(cè)，側(cè)模通過鉸接的方式與肩模連接，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、能方便進(jìn)行內(nèi)收脫模、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
[0006]上側(cè)模1包括上側(cè)模鉸接單耳板1.1、上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸1.2、上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁1.3、上側(cè)模鉸接雙耳板1.4，下側(cè)模3包括下側(cè)模鉸接單耳板3.1、下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁3.2、下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸3.3 ；
[0007]上側(cè)模鉸接單耳板1.1設(shè)置在上側(cè)模1的模板主體一端部，上側(cè)模鉸接單耳板1.1與肩模鉸接；上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸1.2設(shè)置在上側(cè)模1的內(nèi)側(cè)，上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸1.2與上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁1.3連接，上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁1.3與上側(cè)模1的模板主體連接；上側(cè)模鉸接雙耳板1.4設(shè)置在上側(cè)模1的模板主體另一端部；上側(cè)模鉸接雙耳板1.4通過上下側(cè)模鉸接銷子2與下側(cè)模鉸接單耳板3.1連接。
[0008]下側(cè)模鉸接單耳板3.1設(shè)置在下側(cè)模3的一端，下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸3.3設(shè)置在下側(cè)模3的內(nèi)側(cè)，下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸3.3與下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁3.2連接，下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁3.2與下側(cè)模3的主體連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:側(cè)模為工廠標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，側(cè)模位于臺(tái)車兩偵h側(cè)模通過鉸接的方式與肩模連接。側(cè)模分為上側(cè)模和下側(cè)模，上下側(cè)模為鉸接方式，能方便通過油缸驅(qū)動(dòng)使上下側(cè)模內(nèi)收脫模，減少側(cè)模的損壞，并能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、上側(cè)模，1.1、上側(cè)模鉸接單耳板，1.2、上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸，1.3、上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁，1.4、上側(cè)模鉸接雙耳板，2、上下側(cè)模鉸接銷子，3、下側(cè)模，3.1、下側(cè)模鉸接單耳板，3.2、下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁，3.3、下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括上側(cè)模1、上下側(cè)模鉸接銷子2、下側(cè)模3 ;所述上側(cè)模1與下側(cè)模3之間通過上下側(cè)模鉸接銷子2連接形成整體結(jié)構(gòu)的側(cè)模；側(cè)模為工廠加工標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，側(cè)模位于隧道襯砌臺(tái)車的兩側(cè)，側(cè)模通過鉸接的方式與肩模連接，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、能方便進(jìn)行內(nèi)收脫模、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
[0013]上側(cè)模1包括上側(cè)模鉸接單耳板1.1、上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸1.2、上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁1.3、上側(cè)模鉸接雙耳板1.4，下側(cè)模3包括下側(cè)模鉸接單耳板3.1、下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁3.2、下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸3.3 ；
[0014]上側(cè)模鉸接單耳板1.1設(shè)置在上側(cè)模1的模板主體一端部，上側(cè)模鉸接單耳板1.1與肩模鉸接；上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸1.2設(shè)置在上側(cè)模1的內(nèi)側(cè)，上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸1.2與上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁1.3連接，上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁1.3與上側(cè)模1的模板主體連接；上側(cè)模鉸接雙耳板1.4設(shè)置在上側(cè)模1的模板主體另一端部；上側(cè)模鉸接雙耳板1.4通過上下側(cè)模鉸接銷子2與下側(cè)模鉸接單耳板3.1連接。
[0015]下側(cè)模鉸接單耳板3.1設(shè)置在下側(cè)模3的一端，下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸3.3設(shè)置在下側(cè)模3的內(nèi)側(cè)，下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸3.3與下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁3.2連接，下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁3.2與下側(cè)模3的主體連接。
[0016]側(cè)模位于臺(tái)車兩側(cè)，側(cè)模通過鉸接的方式與肩模連接。側(cè)模分為上側(cè)模和下側(cè)模，上下側(cè)模為鉸接方式，方便側(cè)模的內(nèi)收和外抻。
[0017]以上是本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)施不限于此。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)，其特征在于:該機(jī)構(gòu)包括上側(cè)模(1)、上下側(cè)模鉸接銷子(2)、下側(cè)模(3);所述上側(cè)模⑴與下側(cè)模(3)之間通過上下側(cè)模鉸接銷子⑵連接形成整體結(jié)構(gòu)的側(cè)模；側(cè)模為工廠加工標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，側(cè)模位于隧道襯砌臺(tái)車的兩側(cè)，側(cè)模通過鉸接的方式與肩模連接，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、能方便進(jìn)行內(nèi)收脫模、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率； 上側(cè)模(1)包括上側(cè)模鉸接單耳板(1.1)、上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸(1.2)、上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁(1.3)、上側(cè)模鉸接雙耳板(1.4)，下側(cè)模(3)包括下側(cè)模鉸接單耳板(3.1)、下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁(3.2)、下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸(3.3)； 上側(cè)模鉸接單耳板(1.1)設(shè)置在上側(cè)模(1)的模板主體一端部，上側(cè)模鉸接單耳板(1.1)與肩模鉸接；上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸(1.2)設(shè)置在上側(cè)模(1)的內(nèi)側(cè)，上側(cè)模內(nèi)收外抻油缸(1.2)與上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁(1.3)連接，上側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁(1.3)與上側(cè)模(1)的模板主體連接；上側(cè)模鉸接雙耳板(1.4)設(shè)置在上側(cè)模(1)的模板主體另一端部；上側(cè)模鉸接雙耳板(1.4)通過上下側(cè)模鉸接銷子(2)與下側(cè)模鉸接單耳板(3.1)連接； 下側(cè)模鉸接單耳板(3.1)設(shè)置在下側(cè)模(3)的一端，下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸(3.3)設(shè)置在下側(cè)模(3)的內(nèi)側(cè)，下側(cè)模內(nèi)收外抻油缸(3.3)與下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁(3.2)連接，下側(cè)模油缸驅(qū)動(dòng)橫梁3.2與下側(cè)模(3)的主體連接。
【專利摘要】一種隧道襯砌臺(tái)車側(cè)?？偝蓹C(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括上側(cè)模、上下側(cè)模鉸接銷子、下側(cè)模；所述上側(cè)模與下側(cè)模之間通過上下側(cè)模鉸接銷子連接形成整體結(jié)構(gòu)的側(cè)模；側(cè)模為工廠加工標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，側(cè)模位于隧道襯砌臺(tái)車的兩側(cè)，側(cè)模通過鉸接的方式與肩模連接，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、能方便進(jìn)行內(nèi)收脫模、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號(hào)】CN105350984
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510776288
【發(fā)明人】司尚榮, 鄧洪亮, 陳志強(qiáng), 陳金芳
【申請(qǐng)人】貴陽鼎輝科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月15日