[0042]請結(jié)合參考圖5和圖8，在本實(shí)施例中，盾構(gòu)隧道內(nèi)的管片運(yùn)輸車還包括:第一管片墊20和第二管片墊21，其中，所述第一管片20墊設(shè)置在所述管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的動盤18上，所述第二管片墊21設(shè)置在所述上板15上。
[0043]當(dāng)需要運(yùn)輸?shù)讐K管片7和封頂塊管片10 (請參考圖2)時(shí)，管片直接放置在位于動盤18上的第一管片墊20上。當(dāng)?shù)讐K管片7和封頂塊管片10需要旋轉(zhuǎn)時(shí)，動盤18直接在摩擦塊17的上方進(jìn)行摩擦旋轉(zhuǎn)，從而改變底塊管片7和封頂塊管片10在水平面內(nèi)的方向。為了防止底塊管片7和封頂塊管片10在旋轉(zhuǎn)過程中滑落，在動盤18的兩側(cè)設(shè)置了管片限位塊19。
[0044]請參考圖3、圖4和圖5，在本實(shí)施例中，管片運(yùn)輸車的車輪11共有4組，每側(cè)設(shè)置2組，為管片運(yùn)輸車的行走部分。管片運(yùn)輸車可以自帶動力也可以由其它車輛進(jìn)行牽引。車體12是管片運(yùn)輸車的底盤，所有其它部分均安裝在車體12上。
[0045]為了保證管片運(yùn)輸車在提升和旋轉(zhuǎn)管片時(shí)能夠保證自身的穩(wěn)定，在車體12的前端和后端安裝了 4個(gè)撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)13，如圖4所示。撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)13采用螺旋起重原理，由外筒和內(nèi)桿組成，外筒和內(nèi)桿通過帶自鎖功能的螺紋進(jìn)行連接，外筒與車體12固定連接。當(dāng)管片運(yùn)輸車準(zhǔn)備提升和旋轉(zhuǎn)管片時(shí)，通過工具旋轉(zhuǎn)撐腳機(jī)構(gòu)13的內(nèi)桿，在螺紋的作用下，內(nèi)桿逐漸從下部伸出至地面，增大管片運(yùn)輸車的整體穩(wěn)定性。在管片運(yùn)輸車運(yùn)輸管片時(shí)，將內(nèi)桿從外筒內(nèi)旋出，內(nèi)桿下端離開地面，保證在管片運(yùn)輸車運(yùn)動時(shí)撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)13不與其它部件發(fā)生干涉。
[0046]在本實(shí)施例中，所述提升機(jī)構(gòu)包括剪叉桿14和液壓油缸(圖未示出)，所述剪叉桿14由所述液壓油缸帶動進(jìn)行提升和下降。所述提升機(jī)構(gòu)下部與車體12連接，上部與上板15連接。當(dāng)需要提升管片時(shí)，液壓油缸伸長，剪叉提升機(jī)構(gòu)可以提升管片。當(dāng)需要運(yùn)輸管片時(shí)，液壓油缸縮回，剪叉提升機(jī)構(gòu)下降，管片車整體高度降低，可以具備運(yùn)輸管片的條件。
[0047]此外，在其他實(shí)施例中，所述提升機(jī)構(gòu)還可以是液壓油缸和導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置由所述液壓油缸帶動進(jìn)行提升和下降。
[0048]在運(yùn)輸管片時(shí)，由于側(cè)下塊管片8和側(cè)上塊管片9不需要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動作，上述兩種管片直接放置在上板15的前后兩端的第二管片墊21上，如圖9和圖10所示。底塊管片7和封頂塊管片10進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，只需將兩者放置在第一管片墊20上進(jìn)行運(yùn)輸即可，具體可以參考圖11和圖12。
[0049]其中，管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要用于對底塊管片7和封頂塊管片10進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。在隧道內(nèi)運(yùn)輸上述兩種管片時(shí)，由于上述兩種管片的長度較大，為了防止上述兩種管片與其它部件發(fā)生干涉，上述兩種管片以豎向方式(長度方向與隧道軸線平行)水平地放置在管片運(yùn)輸車上。而在吊裝管片至喂片機(jī)時(shí)，上述兩種管片又必須以橫向方式(長度方向與隧道軸線垂直)水平地放置在喂片機(jī)的相應(yīng)位置上，在本實(shí)施例中，上述姿態(tài)調(diào)整功能由管片運(yùn)輸車上的管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
[0050]以下介紹不同管片的運(yùn)輸過程，具體如下:
[0051]側(cè)上塊管片9和側(cè)下塊管片8的隧道內(nèi)運(yùn)輸方式相同，并且上述兩種管片在運(yùn)輸過程中不需要進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，因此在放置上述兩種管片時(shí)，直接將上述兩種管片放置在管片運(yùn)輸車上板15上的第二管片墊21上即可，如圖9和圖10所示。在圖9和圖10中，側(cè)下塊管片8放置于管片運(yùn)輸車前端，側(cè)上塊管片9放置于管片運(yùn)輸車的后端，上述兩種管片均以豎向方式放置，即管片的長度方向與隧道軸線方向垂直。
[0052]管片運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)轿缓螅捎趥?cè)上塊管片9和側(cè)下塊管片8不需要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和提升，因此吊裝管片時(shí)不使用管片運(yùn)輸車的撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，直接使用其它起重設(shè)備將側(cè)上塊管片9和側(cè)下塊管片8從管片運(yùn)輸車上吊出即可。
[0053]封頂塊管片10和底塊管片7的運(yùn)輸和姿態(tài)調(diào)整方式相同，下面以封頂塊管片10的運(yùn)輸方式為例:
[0054]封頂塊管片10在隧道內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，以豎向方式放置于動盤18上的第一管片墊20上(豎向方式指封頂塊管片10的長度方向與隧道軸線方向平行)，如圖11和圖12所示，提升機(jī)構(gòu)和撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)13均處于縮回狀態(tài)。
[0055]當(dāng)運(yùn)輸?shù)轿恍枰M(jìn)行水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，首先放下?lián)文_穩(wěn)定機(jī)構(gòu)13，使得管片運(yùn)輸車在進(jìn)行封頂塊管片10的姿態(tài)調(diào)整時(shí)保證整個(gè)車體的穩(wěn)定。其次，在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)封頂塊管片10，依靠旋轉(zhuǎn)定位軸16和旋轉(zhuǎn)定位孔22的配合實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，動盤18直接在摩擦塊17的上表面進(jìn)行摩擦旋轉(zhuǎn)。最終旋轉(zhuǎn)完成后的狀態(tài)如圖13和圖14所示，至此完成封頂塊管片10的旋轉(zhuǎn)動作。
[0056]當(dāng)需要提升封頂塊管片10時(shí)，首先確認(rèn)撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)13已全部伸出，保證提升封頂塊管片10時(shí)管片運(yùn)輸車的車體12穩(wěn)定；其次，伸出提升機(jī)構(gòu)的液壓油缸，管片運(yùn)輸車上板15以上部分和封頂塊管片10在提升機(jī)構(gòu)的作用下開始上升，最終封頂塊管片10的提升狀態(tài)如圖15和圖16所示。至此，完成封頂塊管片10的提升動作。
[0057]綜上，在本發(fā)明實(shí)施例提供的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車中，通過添加提升機(jī)構(gòu)及管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)從而能夠?qū)Υ\(yùn)輸矩形隧道管片的上下位置以及水平面內(nèi)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而滿足各種類型矩形隧道管片的隧道內(nèi)的運(yùn)輸，改變了現(xiàn)有技術(shù)中管片運(yùn)輸設(shè)備僅能進(jìn)行單一類型管片的運(yùn)輸工作，不僅適合于運(yùn)送一般類型的矩形隧道管片，而且還適合在一些高寬比很小，斷面形狀較為扁平，常規(guī)管片運(yùn)輸設(shè)備無法應(yīng)用的矩形隧道內(nèi)進(jìn)行管片的運(yùn)輸工作。
[0058]上述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不對本發(fā)明起到任何限制作用。任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)，對本發(fā)明揭露的技術(shù)方案和技術(shù)內(nèi)容做任何形式的等同替換或修改等變動，均屬未脫離本發(fā)明的技術(shù)方案的內(nèi)容，仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種矩形盾構(gòu)隧道內(nèi)運(yùn)輸管片的運(yùn)輸車，其特征在于，包括:車體、提升機(jī)構(gòu)、上板及管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；其中，所述上板通過所述提升結(jié)構(gòu)連接在所述車體上，所述管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上板上，管片放置在所述上板和管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行運(yùn)輸，所述管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于對所述管片進(jìn)行水平姿態(tài)調(diào)整。2.如權(quán)利要求1所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)定位軸、旋轉(zhuǎn)定位孔、動盤和管片限位塊，其中，所述旋轉(zhuǎn)定位孔位于所述上板中心處，所述旋轉(zhuǎn)定位軸位于所述旋轉(zhuǎn)定位孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)定位軸與動盤剛性連接，所述管片限位塊與所述動盤剛性連接并分別設(shè)置在所述動盤的兩側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述動盤為圓形鋼板。4.如權(quán)利要求2所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)摩擦塊，所述摩擦塊設(shè)置在動盤和上板之間。5.如權(quán)利要求4所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述摩擦塊通過固定螺釘與上板固定連接。6.如權(quán)利要求4所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述摩擦塊的材質(zhì)為聚四氟乙烯。7.如權(quán)利要求1所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，還包括第一管片墊和第二管片墊，其中，所述第一管片墊設(shè)置在所述管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，所述第二管片墊設(shè)置在所述上板上。8.如權(quán)利要求1所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)包括剪叉桿和液壓油缸，所述剪叉桿由所述液壓油缸帶動進(jìn)行提升和縮回。9.如權(quán)利要求1所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)包括液壓油缸和導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置由所述液壓油缸帶動進(jìn)行提伸和縮回。10.如權(quán)利要求1所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述車體包括4個(gè)分別設(shè)置在車體兩側(cè)的車輪。11.如權(quán)利要求1所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述車體上設(shè)有撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，所述撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括外筒和內(nèi)桿，所述外筒和內(nèi)桿通過帶自鎖功能的螺紋進(jìn)行連接，所述外筒與車體固定連接。12.如權(quán)利要求11所述的矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，其特征在于，所述撐腳穩(wěn)定機(jī)構(gòu)為4個(gè)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種矩形盾構(gòu)隧道管片運(yùn)輸車，通過添加提升機(jī)構(gòu)及管片旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)從而能夠?qū)Υ\(yùn)輸矩形隧道管片的上下位置以及水平面內(nèi)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而滿足各種類型矩形隧道管片的隧道內(nèi)的運(yùn)輸，改變了現(xiàn)有技術(shù)中管片運(yùn)輸設(shè)備僅能進(jìn)行單一類型管片的運(yùn)輸工作，不僅適合于運(yùn)送一般類型的矩形隧道管片，而且還適合在一些高寬比很小，斷面形狀較為扁平，常規(guī)管片運(yùn)輸設(shè)備無法應(yīng)用的矩形隧道內(nèi)進(jìn)行管片的運(yùn)輸工作。
【IPC分類】E21D11/08
【公開號】CN105041335
【申請?zhí)枴緾N201510374219
【發(fā)明人】滕延鋒, 吳欣之, 徐佳樂, 過浩侃, 應(yīng)建華
【申請人】上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月30日