專利名稱：多用途快速氣動植樁機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于巖土工程加固技術(shù)，主要提出了一種可用于快速植放木樁和鋼柱的多用途快速氣動植樁機。
抗洪搶險和其它工程通常需要對原有堤防和巖土工程進行加固處理，而植木柱或鋼柱是最常用的加固方法之一。但在以往(包括98年抗洪搶險)植木樁或鋼樁基本上都是人工作業(yè)，很少使用現(xiàn)有的植樁設(shè)備，勞動強度大，作業(yè)效率低，難以滿足在短時間內(nèi)大量植樁的需要。而現(xiàn)有植樁設(shè)備沒有得到廣泛應(yīng)用的原因有兩條一是這些設(shè)備比較龐大、笨重，不便攜帶和移位，在潮濕泥濘的堤壩上更不易使用；而那些較小一些的設(shè)備作業(yè)效率又偏低，無法滿足要求。二是這些設(shè)備都是以電力作為動力，而在洪水來臨之時電力是無法保障的；部隊軍事工程的快速構(gòu)筑和搶修往往也需要采用快速植樁、成孔和安裝錨桿的方法，而這類工程通常位于偏遠、缺乏電力的地區(qū)。
本實用新型提出的目的即在于較好地解決現(xiàn)有植樁機所存在的問題，使其具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，便于控制和植樁快速的特點。
本實用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是其由主機和操作控制機構(gòu)兩部分構(gòu)成，其中主機主要包括有機架、推進氣缸、自動跟進裝置和沖擊器；機架為長方體的框架式結(jié)構(gòu)，推進氣缸位于機架內(nèi)其上部和活塞桿桿頭分別聯(lián)接有自動跟進裝置，機架的兩側(cè)面開置有若干個與自動跟進裝置配合實現(xiàn)推進氣缸和沖擊器上下移動、定位的槽口，位于機架軌道上的滑槽板分別與推進氣缸、自動跟進裝置和沖擊器聯(lián)接；操作控制機構(gòu)主要包括有進氣控制閥和轉(zhuǎn)向閥，上部自動跟進裝置氣缸的推進腔、下部自動跟進裝置氣缸的回程腔通過進氣控制閥的一側(cè)閥口與主進氣管連通，上部自動跟進裝置氣缸的回程腔、下部自動跟進裝置氣缸的推進腔通過進氣控制閥的另一側(cè)閥口與主氣管連通，構(gòu)成兩個氣路；進氣控制閥兩側(cè)閥口同時連通轉(zhuǎn)向閥的兩個入口，轉(zhuǎn)向閥的兩個出口連通推進氣缸的推進腔和回程腔使它們分別與兩個氣路連通并相互轉(zhuǎn)換。
本實用新型具有以下特點1、自動化程度較高，操作及使用簡單。
2、單次沖擊功大，作業(yè)效率較高，植樁速度可達0.8～1.0m/分。
3、自動跟進裝置與推進氣缸可在同一閥門控制下同步動作。
4、適用介質(zhì)能力強，可在中密卵石層、砂礫層等松散介質(zhì)中植鋼樁，可在回填土、砂層及各種原狀土層植木樁和鋼樁。
5、一機多用，可在上述土層中成孔和安裝錨桿。
6、主機質(zhì)量輕，操作臺與主機分離，可拆卸、可獨立使用，也可與其它機械配合使用。
實施例附


圖1為本實用新型主機結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型操作控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為操作控制機構(gòu)轉(zhuǎn)向閥另一種工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為自動跟進裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖給出的實施例對其結(jié)構(gòu)加以進一步說明如附
圖1所示結(jié)構(gòu)，主機主要包括有機架1、推進氣缸4、自動跟進裝置3、6和沖擊器9，機架1為長方體的框架式結(jié)構(gòu)，由兩根特制的12號槽鋼構(gòu)成，槽鋼上銑有槽口2，推進氣缸4裝在兩槽鋼框架內(nèi)，上下兩個自動跟進裝置3、6分別位于推進氣缸4上方和和活塞桿5的桿頭，位于槽鋼軌道上的滑槽板11與上部自動跟進裝置3聯(lián)接，滑槽板10與沖擊器9聯(lián)接，滑槽板8與沖擊器9和活塞桿5聯(lián)接，形成推進氣缸4和沖擊器9隨滑槽板沿機架軌道上下移動的結(jié)構(gòu)。沖擊器9下端安裝有錘頭7。如附圖4所示，自動跟進裝置3、6為具有推進腔21、回程腔19和對稱的兩個活塞桿20的的氣缸結(jié)構(gòu)，其與機架上開置的槽口2配合實現(xiàn)推進氣缸4和沖擊器9上下移動和在所需位置的定位。圖4中，23為氣缸缸體，22為密封圈。
如附圖2所示，來源于空壓機的壓縮空氣經(jīng)由主氣管15進入操作臺14、主氣管15的另一端與沖擊器9連通，并設(shè)置控制沖擊器進氣工作的控制閥16。主進氣管15連通進氣控制閥17，進氣控制閥可選擇三位四通閥。其左側(cè)閥口與推進氣缸4上方自動跟進裝置3的推進腔，下端自動跟進裝置6的回程腔連通，三位四通閥17的右側(cè)閥口與推進氣缸4上方自動跟進裝置3的回程腔、下端自動跟進裝置6的推進腔連通，構(gòu)成兩路進氣管路；由進氣控制閥17控制分別開通和截止?？刂崎y17的兩側(cè)閥口上部連通有轉(zhuǎn)向閥18，即與轉(zhuǎn)向閥18的兩個入口連通，轉(zhuǎn)向閥18可采用二位五通閥。轉(zhuǎn)向閥18的兩個出口分別與推進氣缸4的推進腔12和回程腔13連通，從而使推進氣缸4的推進腔12、回程腔13分別與上述兩個氣路連通并相互轉(zhuǎn)換。該圖中，推進氣缸4的推進腔12與左側(cè)氣路連通，推進氣缸4的回程腔13與右側(cè)氣路連通。
圖3中轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)向，推進氣缸4的推進腔12與右側(cè)氣路連通，推進氣缸4的回程腔13與左側(cè)氣路連通。
自動跟進裝置3、6的推進腔21進氣時，其對稱的兩個活塞桿20伸出，回程腔19進氣時活塞桿20回縮。
本實用新型植樁機的工作過程開始作業(yè)時，沖擊器9和推進氣缸4位于機架的最上端，此時可按下述步驟作業(yè)1、打開閥門16，壓縮空氣進入沖擊器9、驅(qū)動錘頭7迅速打擊與之相連的鋼樁或木樁。2、變換二位五通閥18，使其處于圖2所示位置，此時三位四通閥17左側(cè)與氣缸推進腔12相通，右側(cè)與氣缸回程腔13相通。3、三位四通閥17轉(zhuǎn)向左側(cè)，推進氣缸4的推進腔12進氣，活塞桿5伸出，同一氣路的自動跟進裝置3活塞伸出，并卡在某一槽口2的上緣，自動跟進裝置6活塞回縮，這樣可保證錘頭7時時與樁緊密接觸，沖擊器9便可把樁打入地層中。
4、當(dāng)推進氣缸的活塞桿5全部伸出時，三位四通閥17轉(zhuǎn)向右側(cè)，推進氣缸4的回程腔13進氣，自動跟進裝置3的活塞回縮，自動跟進裝置6的活塞伸出，并卡在某一槽口2的上緣，迫使氣缸缸體4向下運動至一個新的位置。
5、重復(fù)3和4的動作。如此變換三位四通閥17 3～4次，便可把木樁或鋼樁打入地層，直至推進氣缸4和沖擊器9到達機身下端的極限位置。
此時需將氣缸4和沖擊9提升至機身最上端，操作方法如下1、關(guān)閉閥門16。
2、變換二位五通閥18，使其處于圖3所示位置，此時三位四通閥17左側(cè)與推進氣缸的回程腔13相通，右側(cè)與推進氣缸的進程腔12相通。
3、三位四通閥17轉(zhuǎn)向右側(cè)，推進氣缸進程腔12進氣，活塞桿5伸出，但由于自動跟進裝置3回縮，自動跟進裝置6伸出并卡在某一槽口2的下緣，迫使氣缸缸體4反向向上運動。
4、當(dāng)活塞桿5全部伸出時，三位四通閥17轉(zhuǎn)向左側(cè)，此時推進氣缸4的回程腔13進氣，自動跟進裝置3伸出并卡在某一槽口2的下緣，自動跟進裝置16回縮，這樣活塞桿5回縮，使氣缸4和沖擊器9向上到達一個新的位置。
5、重復(fù)3和4的動作3～4次，便可把氣缸4和沖擊器9提升至機身上端。
權(quán)利要求1.一種多用途快速氣動植樁機，特征在于其由主機和操作控制機構(gòu)兩部分構(gòu)成，其中，a、主機主要包括有機架(1)、推進氣缸(4)、自動跟進裝置(3)(6)和沖擊器(9)；機架(1)為長方體的框架式結(jié)構(gòu)，推進氣缸(4)位于機架內(nèi)其上部和活塞桿桿頭分別聯(lián)接自動跟進裝置(3)(6)；機架的兩側(cè)面開置有若干個與自動跟進裝置配合實現(xiàn)推進氣缸(4)和沖擊器(9)上下移動、定位的槽口(2)，位于機架軌道上的滑槽板分別與推進氣缸(4)、自動跟進裝置和沖擊器(9)聯(lián)接；b、操作控制機構(gòu)主要包括有進氣控制閥(17)和轉(zhuǎn)向閥(18)，上部自動跟進裝置(3)氣缸的推進腔、下部自動跟進裝置(6)氣缸的回程腔通過進氣控制閥(17)的一側(cè)閥口與主進氣管(15)連通，上部自動跟進裝置(3)氣缸的回程腔、下部自動跟進裝置(6)氣缸的推進腔通過進氣控制閥(17)的另一側(cè)閥口與主氣管連通，形成兩個氣路；進氣控制閥(17)兩側(cè)閥口同時連通轉(zhuǎn)向閥(18)的兩個入口，轉(zhuǎn)向閥的兩個出口連通推進氣缸(4)的推進腔和回程腔使它們分別與兩個氣路連通并相互轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途快速氣動植樁機，其特征是自動跟進裝置(3)(6)為具有推進腔(21)、回程腔(19)和對稱的兩個活塞桿(20)的氣缸結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途快速氣動植樁機，其特征是進氣控制閥(17)可為三位四通閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途快速氣動植樁機，其特征是轉(zhuǎn)向閥(18)可為二位五通閥。
專利摘要本實用新型屬于巖土工程加固技術(shù)。其主要包括主機和操作控制機構(gòu)兩部分,其中主機主要具有機架、推進氣缸、自動跟進裝置和沖擊器,推進氣缸位于機架內(nèi)其上部和下部分別聯(lián)接有自動跟進裝置,位于機架軌道上的滑槽板分別與推進氣缸、自動跟進裝置和沖擊器連接;操作控制機構(gòu)主要包括有進氣控制閥和轉(zhuǎn)向閥,用以控制推進氣缸的推進腔、回程腔、自動跟進裝置氣缸的推進腔、回程腔氣路進氣和轉(zhuǎn)向,實現(xiàn)推進氣缸與自動跟進裝置同步動作,控制推進氣缸、沖擊器上下移動和定位。
文檔編號E02D7/06GK2381670SQ9922140
公開日2000年6月7日 申請日期1999年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月24日
發(fā)明者張新樂, 吳文學(xué), 任輝啟, 周立端, 楊仁華, 吳祥云 申請人:中國人民解放軍總參謀部工程兵科研三所