專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種可改變電動(dòng)工具主軸的傳動(dòng)方式，使組裝的電動(dòng)工具可以選擇無(wú)震動(dòng)旋轉(zhuǎn)鉆孔，或震動(dòng)沖擊加工物的加工方式。
一般電動(dòng)工具在設(shè)計(jì)上大都是在一個(gè)殼體上組裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)及一個(gè)主軸，在該電動(dòng)機(jī)及主軸之間利用一個(gè)減速齒輪組加以連接，可降低該主軸的轉(zhuǎn)速以產(chǎn)生較大的扭力。一般單一轉(zhuǎn)速的電動(dòng)工具，該主軸輸出的扭力是固定的，因此，當(dāng)該主軸在旋轉(zhuǎn)工作遇到較大阻力時(shí)，該主軸往往會(huì)因扭力不足而停滯，造成該主軸無(wú)法旋轉(zhuǎn)而電動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)動(dòng)作且損壞的缺點(diǎn)。為了改善上述的缺點(diǎn)，市面上出現(xiàn)出一種可以調(diào)轉(zhuǎn)速的電動(dòng)工具，這種電動(dòng)工具可以改善減速齒輪組的傳動(dòng)方式，例如改變?cè)摐p速齒輪組的嚙合、傳動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而改變?cè)撝鬏S的轉(zhuǎn)速及扭力。一般的電動(dòng)工具雖然可以改變?cè)撝鬏S的扭力，但因?yàn)楦淖儨p速齒輪組的傳動(dòng)方式在設(shè)計(jì)上較復(fù)雜，該主軸遇到更大阻力時(shí)同樣會(huì)產(chǎn)生停滯現(xiàn)象，因此對(duì)電動(dòng)機(jī)的使用仍有不良影響。但不管是上述何種電動(dòng)工具，該主軸在作工時(shí)都呈無(wú)震動(dòng)旋轉(zhuǎn)，因此，在使用時(shí)電動(dòng)工具只能作為鉆孔等較小的用途，對(duì)於需要較大扭力與震動(dòng)力的加工物，例如螺帽、螺絲等則必需使用專(zhuān)用的沖擊扳手，上述的缺點(diǎn)主要原因是以往的電動(dòng)工具主軸無(wú)法產(chǎn)生沖擊震動(dòng)的效果，而限制了電動(dòng)工具的使用范圍。
本實(shí)用新型的目的是在提供一種可作沖擊工具使用，且能達(dá)到一機(jī)兩用途的電動(dòng)工具傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型電動(dòng)工具傳動(dòng)裝置包含一個(gè)主座、一個(gè)軸向延伸於該主座的主軸，以及一個(gè)減速齒輪組，所述減速齒輪組裝在該主座後方內(nèi)，所述減速齒輪組將一電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到該主軸上，所述減速齒輪組設(shè)有一個(gè)當(dāng)該主軸受到設(shè)定阻力時(shí)可產(chǎn)生打滑現(xiàn)象的打滑套筒，所述主座前方上利用一個(gè)固定片組裝一個(gè)可被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的扭力調(diào)整座，所述扭力調(diào)整座與主座之間撐設(shè)一個(gè)受一個(gè)彈簧頂撐的托圈，該扭力調(diào)整座上的所述托圈貼靠處形成一個(gè)具有高度變化的階梯，其特徵在於所述主座中央軸孔周緣設(shè)有一環(huán)第一離合齒，所述固定片前側(cè)面突出至少兩個(gè)突體，在該所述主軸的桿體上突出一個(gè)墊圈，并且形成一個(gè)與該第一離合齒相互嚙合的第二離合齒，在所述墊圈與固定片之間夾設(shè)一個(gè)與該扭力調(diào)整座相互連動(dòng)的調(diào)整環(huán)，所述調(diào)整環(huán)和固定片相互貼靠處設(shè)有和所述突體相互對(duì)應(yīng)的凹緣，所述固定片上的突體對(duì)應(yīng)調(diào)整環(huán)的凹緣，所述主軸的第一離合齒和主座上的第二離合齒相互嚙合而使所述主軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)力，當(dāng)所述調(diào)整環(huán)與固定片上的凹緣和突體相互錯(cuò)開(kāi)時(shí)，所述突體架高調(diào)整環(huán)而使該第一、二離合齒分開(kāi)，所述主軸則以無(wú)震動(dòng)方式旋轉(zhuǎn)。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的部份立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型上述較隹實(shí)施例的組裝剖視圖(也就是無(wú)震動(dòng)旋轉(zhuǎn)方式的剖視圖)。
圖3是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的減速齒輪組的立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的調(diào)整示意圖(也就是震動(dòng)旋轉(zhuǎn)的剖視圖)。
如
圖1、2所示，本實(shí)施例電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置包含一個(gè)主座1、一個(gè)托圈2、一個(gè)扭力調(diào)整座3、一個(gè)固定片4、一個(gè)調(diào)整環(huán)5、一個(gè)主軸6、一個(gè)減速齒輪組7及一個(gè)電動(dòng)機(jī)。
該主座1具有一個(gè)開(kāi)口朝後的齒輪容室11，該齒輪容室11外壁前方延伸出一個(gè)非圓形斷面的突伸部12，該突伸部12上設(shè)有一個(gè)與齒輪容室11相通的軸孔13，在該突伸部12靠近邊緣處設(shè)置兩個(gè)對(duì)應(yīng)的螺孔121，該軸孔13周緣形成一環(huán)第一離合齒14，在該突伸部12與齒輪容室11的外壁間因桿徑變化形成一環(huán)肩部15，該肩部15上穿設(shè)有多數(shù)個(gè)與齒輪容室11導(dǎo)通的通孔151，該通孔151可容納鋼珠16，在該齒輪容室11後端開(kāi)口上以螺絲17固定一個(gè)後蓋18，該肩部15前方套設(shè)一個(gè)可封閉該通孔151前方開(kāi)口的墊片19及一個(gè)彈簧10。
該托圈2是一個(gè)片體且架設(shè)在該主座1的突伸部12前方，并受該彈簧10頂撐，該托圈2有一個(gè)形狀配合該突伸部12的貫穿孔21，在該托圈2周緣突出三個(gè)向前浮凸的定位端部22。
該扭力調(diào)整座3是一個(gè)錐狀的中空座體，該座體軸向套設(shè)在該主座1前方，在錐狀的筒壁31中央橫向設(shè)有一個(gè)隔板32，該隔板32後側(cè)對(duì)應(yīng)該托圈2的定位端部22處設(shè)有三段具高度變化的階梯33，每一階梯33上都形成低、中、高的段差331、332、333，該隔板32中央設(shè)有一個(gè)貫穿孔321，該隔板32前方的筒壁31上向內(nèi)突出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的突柱34，該突柱34上有一個(gè)開(kāi)口朝前的螺孔341，在該兩突柱34之間的筒壁31內(nèi)面再延伸出三條軸向的定位突條35。
該固定片4架設(shè)在該扭力調(diào)整座3的隔板32前方，以?xún)陕萁z41固定在該主座1的突伸部12上，該螺絲41穿經(jīng)該扭力調(diào)整座3的隔板32，并固定在該突伸部12的螺孔121上，該固定片4中央有一個(gè)軸向貫穿孔42，該固定片4上位於該貫穿孔42兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)供該螺絲41穿伸的小孔43，在該固定片4的邊緣突出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的翼部44，且在該固定片4前方等距地突出三個(gè)突點(diǎn)45。
該調(diào)整環(huán)5以軸向組裝在該扭力調(diào)整座3的筒壁31前方，并和該固定片4相互貼靠，該調(diào)整環(huán)5在周緣形成兩個(gè)與該突柱34相對(duì)應(yīng)的缺緣51，以及與該定位突條35對(duì)應(yīng)的缺口52，使該調(diào)整環(huán)5和扭力調(diào)整座3相互連動(dòng)，在該調(diào)整環(huán)5中央設(shè)有一個(gè)與貫穿孔321軸向?qū)?yīng)的貫穿孔53，該貫穿孔53後側(cè)面的周緣凹設(shè)三個(gè)與該突點(diǎn)45相對(duì)應(yīng)的凹緣54，且在該貫穿孔53前方周緣嵌設(shè)一個(gè)環(huán)滾珠55。
該主軸6軸向穿過(guò)該調(diào)整環(huán)5、固定片4及扭力調(diào)整座3的貫穿孔53、42、321，該主軸6后端形成嚙合部61穿過(guò)該主座1的軸孔13，并借助一個(gè)扣環(huán)60扣設(shè)，該主軸6靠前方徑向延伸出一個(gè)墊圈62，該墊圈62與調(diào)整環(huán)5上的滾珠55相互對(duì)應(yīng)，該墊圈62后方突出的座體形成一環(huán)和該主座1的第一離合齒14相互對(duì)應(yīng)的第二離合齒63，在該墊圈62與固定片4之間撐設(shè)一個(gè)彈簧64。該主軸6前方突伸出該墊圈62前方形成一螺紋部65，該螺紋部65穿過(guò)一個(gè)前蓋66的開(kāi)孔661，可供工具頭樞設(shè)，該前蓋66是借助兩螺絲67固定在該扭力調(diào)整座3前，且該螺絲67螺接在螺孔341內(nèi)。
如圖2、3所示，該減速齒輪組7包含一個(gè)軸向組裝在該齒輪容室11內(nèi)的打滑套筒71，該打滑套筒71具有內(nèi)螺紋711，在該打滑套筒71軸孔內(nèi)軸向組裝一個(gè)連動(dòng)座72，該連動(dòng)座72中央有一個(gè)嚙合孔721供該主軸6的嚙合部61套卡合，該連動(dòng)座71后方延伸三支桿722以供三個(gè)第一行星齒輪73套設(shè)，每一第一行星齒輪73與該打滑套筒71的內(nèi)螺紋711相嚙合，上述三個(gè)第一行星齒輪73之間供一個(gè)旋轉(zhuǎn)架74上的螺紋部741容伸并相互卡合，在該旋轉(zhuǎn)架74后端再突出三支厭桿742，以供三個(gè)第二行星齒輪75套設(shè)，每二第二行星齒輪75同樣和該打滑套筒71的內(nèi)螺紋711相互嚙合。
如
圖1、2所示，當(dāng)本實(shí)施例在組裝時(shí)，將該墊片19、彈簧10及托圈2依序軸向組裝在該主座1的突伸部12上，再將該扭力調(diào)整座3軸向架設(shè)在該突伸部12上，然後將該固定片4靠抵在該扭力調(diào)整座3的隔板32前方，并使該固定片4上的小孔43與該突伸部12的兩螺孔121相對(duì)應(yīng)，且螺設(shè)該螺絲41就可將前述構(gòu)件組裝在該主座1前方，該調(diào)整環(huán)5軸向套設(shè)在該扭力調(diào)整座3的筒壁31之間，套設(shè)時(shí)使該調(diào)整環(huán)5上的缺緣51與該扭力調(diào)整座3的突柱34對(duì)應(yīng)，該缺口52須對(duì)應(yīng)定位突條35，然後將該彈簧64套設(shè)在主軸6的桿體上，使該主軸6軸向穿過(guò)該調(diào)整環(huán)5、固定片4及扭力調(diào)整座3的貫穿孔53、42、321，并在該主軸6穿過(guò)主座1的軸孔13后借助一個(gè)扣環(huán)60扣設(shè)，最后再利用該螺絲67組裝該前蓋66，就完成主座1前方構(gòu)件的組合。然后，如圖2、3所示，將該減速齒輪組7組裝在該主座1的齒輪容室11內(nèi)，組裝時(shí)將該鋼珠16置設(shè)在該主座1的通孔151內(nèi)，再將該打滑套筒71軸向裝在齒輪容室11內(nèi)，而該第一行星齒輪73分別套設(shè)在連動(dòng)座72的桿722上，并將上述結(jié)合體軸向置入在該打滑套筒71內(nèi)，而該第二行星齒輪75也分別設(shè)在旋轉(zhuǎn)座74的套桿741上，并使該結(jié)合體軸向置入該打滑套筒71內(nèi)，最后利用該螺絲17將後蓋18固定在該主座1的后方，便完成整體的組合。
當(dāng)本實(shí)施例做為一般無(wú)震動(dòng)旋轉(zhuǎn)方式電動(dòng)工具使用時(shí)的狀態(tài)，如圖2所示，該托圈2上的定位端部22對(duì)應(yīng)於該扭力調(diào)整座3的低段差331，此時(shí)，受該彈簧10頂撐的鋼珠16施加在該打滑套筒71的阻力較小，同時(shí)，位于該隔板32另一側(cè)面的固定片4與調(diào)整環(huán)5之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因?yàn)樵撜{(diào)整環(huán)5隨著該扭力調(diào)整座3旋轉(zhuǎn)，因此，該調(diào)整環(huán)5上的凹緣54和該固定片4的突點(diǎn)45是相互錯(cuò)開(kāi)的，也就是說(shuō)，借助該突點(diǎn)45架高，使該調(diào)整環(huán)5與固定片4的片體之間形成間隙。
如圖2、3所示，當(dāng)該電動(dòng)機(jī)8間接傳動(dòng)該減速齒輪組7動(dòng)作時(shí)，由於該打滑套筒71受到彈簧10頂撐而具有一股設(shè)定的打滑阻力，因此，在該電動(dòng)機(jī)8傳動(dòng)時(shí)會(huì)先傳動(dòng)該第二行星齒輪75并沿著該打滑套筒71的內(nèi)螺紋711旋轉(zhuǎn)，再依序帶動(dòng)該旋轉(zhuǎn)架74與第一行星齒輪73旋轉(zhuǎn)，最後帶動(dòng)該連動(dòng)座72旋轉(zhuǎn)，使與該連動(dòng)座72相嚙合的主軸6旋轉(zhuǎn)，另一方面，由於該主軸6在壓制工作物時(shí)桿體會(huì)內(nèi)縮，但由於軸向後移的行程受到該調(diào)整環(huán)5被固定片4的突點(diǎn)45架高限制，因此，設(shè)在該主軸6上的第二離合齒63與主座1上的第一離合齒14之間并未嚙合，也就是說(shuō)，該主軸6是以無(wú)震動(dòng)方式在旋轉(zhuǎn)，然而如果工作物產(chǎn)生的阻力大於該打滑套筒71的打滑阻力時(shí)，雖然該主軸6會(huì)因阻力過(guò)大而停止旋轉(zhuǎn)，但在該主軸6無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，該電動(dòng)機(jī)8會(huì)持續(xù)輸出動(dòng)力作用於該打滑套筒71，使得電動(dòng)工具在作工遇到阻力時(shí)，該電動(dòng)機(jī)8不會(huì)因無(wú)法旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生損壞，這就是本實(shí)用新型設(shè)定較小阻力的狀態(tài)。
配合圖2、4所示，當(dāng)本實(shí)施例增加該電動(dòng)工具的扭力以及改變傳動(dòng)方式時(shí)，手可握住該主座1再旋轉(zhuǎn)該扭力調(diào)整座3的座體，在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)由於該扭力調(diào)整座3和托圈2的定位端部22對(duì)應(yīng)處為具有高度差的階梯33，因此，受到該高段差333的推抵，該托圈2會(huì)逐漸靠向主座1的肩部15，并壓抵該彈簧10且緊壓鋼珠16，使驅(qū)動(dòng)該打滑套筒71旋轉(zhuǎn)的阻力增加，同時(shí)，旋轉(zhuǎn)中的該扭力調(diào)整座3會(huì)帶動(dòng)該調(diào)整環(huán)5旋轉(zhuǎn)，使該凹緣54漸漸地對(duì)應(yīng)該固定片4的突點(diǎn)45，當(dāng)該凹緣64對(duì)應(yīng)突點(diǎn)45之後，受到該彈簧10的頂撐，該固定片4與調(diào)整環(huán)5會(huì)相互貼靠，使得原本存在該固定片4與調(diào)整環(huán)5之間的間隙消失。
當(dāng)具有前述狀態(tài)的電動(dòng)工具在使用時(shí)，該主軸6受工作物抵壓而軸向后退使該第二離合齒63和該主座1上的第一離合齒14嚙合，這樣間接受該電動(dòng)機(jī)8傳動(dòng)的主軸6在動(dòng)作時(shí)就會(huì)因離合齒間的嚙合而產(chǎn)生震動(dòng)、沖擊的現(xiàn)象，使上述的電動(dòng)工具轉(zhuǎn)變成沖擊工具，同時(shí)，由於該打滑套筒71受到彈簧10更大力量的壓制，因此，在該打滑套筒71打滑阻力增加的情況下，該主軸6的輸出扭力也較大，使該電動(dòng)工具除了具有鉆孔的功能外，也可以作為沖擊工具，以作螺帽或螺絲等工具的組裝。而且，因?yàn)楸緦?shí)施例的中段差332的高度在該低、高段差331、333之間，所以，當(dāng)該中段差332對(duì)應(yīng)該托圈2的突點(diǎn)45時(shí)，該打滑套筒71的打滑阻力是大於該低段差331對(duì)應(yīng)時(shí)的狀態(tài)，也就是上述該中段差332對(duì)應(yīng)托圈2的突點(diǎn)45時(shí)，該主軸6是無(wú)震動(dòng)旋轉(zhuǎn)方式。
綜上所述，本實(shí)用新型是利用一個(gè)扭力調(diào)整座的旋轉(zhuǎn)同時(shí)控制兩組組件動(dòng)作，其中一個(gè)動(dòng)作在改變?cè)摐p速齒輪組的打滑套筒的打滑阻力，以改變主軸設(shè)定的扭力，另一個(gè)動(dòng)作方式是利用該扭力調(diào)整座的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)該調(diào)整環(huán)旋轉(zhuǎn)，以改變?cè)撝鬏S可軸向後移行程的大小，如此可以控制設(shè)在該主座與主軸上的離合器，使其嚙合或不嚙合，可將該主軸的無(wú)震動(dòng)旋轉(zhuǎn)，改變成震動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方式，使該主軸在扭力增進(jìn)且具有震動(dòng)效果的狀態(tài)下，成為沖擊工具，達(dá)到可兼作沖擊工具使用并具有一機(jī)兩用的功能。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置，包含一個(gè)主座、一個(gè)軸向延伸於該主座的主軸，以及一個(gè)減速齒輪組，所述減速齒輪組裝在該主座後方內(nèi)，所述減速齒輪組將一電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到該主軸上，所述減速齒輪組設(shè)有一個(gè)當(dāng)該主軸受到設(shè)定阻力時(shí)可產(chǎn)生打滑現(xiàn)象的打滑套筒，所述主座前方上利用一個(gè)固定片組裝一個(gè)可被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的扭力調(diào)整座，所述扭力調(diào)整座與主座之間撐設(shè)一個(gè)受一個(gè)彈簧頂撐的托圈，該扭力調(diào)整座上的所述托圈貼靠處形成一個(gè)具有高度變化的階梯，其特徵在於所述主座中央軸孔周緣設(shè)有一環(huán)第一離合齒，所述固定片前側(cè)面突出至少兩個(gè)突體，在該所述主軸的桿體上突出一個(gè)墊圈，并且形成一個(gè)與該第一離合齒相互嚙合的第二離合齒，在所述墊圈與固定片之間夾設(shè)一個(gè)與該扭力調(diào)整座相互連動(dòng)的調(diào)整環(huán)，所述調(diào)整環(huán)和固定片相互貼靠處設(shè)有和所述突體相互對(duì)應(yīng)的凹緣，所述固定片上的突體對(duì)應(yīng)調(diào)整環(huán)的凹緣，所述主軸的第一離合齒和主座上的第二離合齒相互嚙合而使所述主軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)力，當(dāng)所述調(diào)整環(huán)與固定片上的凹緣和突體相互錯(cuò)開(kāi)時(shí)，所述突體架高調(diào)整環(huán)而使該第一、二離合齒分開(kāi)，所述主軸則以無(wú)震動(dòng)方式旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置，其特徵在於所述調(diào)整環(huán)與扭力調(diào)整座之間設(shè)有相對(duì)應(yīng)的缺緣、突柱，以及定位突條、缺口而相互連動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述主座軸向設(shè)有向內(nèi)凹的齒輪容室，所述減速齒輪組組裝在該主座的齒輪容室內(nèi)，所述打滑套筒軸向設(shè)在所述齒輪容室內(nèi)并且內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，在所述卡滑套筒內(nèi)組裝一個(gè)與所述主軸相互嚙合的連動(dòng)座，以及與打滑套筒內(nèi)的內(nèi)螺紋相互連動(dòng)并卡合的第一行星齒輪，該第一行星齒輪至電動(dòng)機(jī)的軸桿間有一個(gè)旋轉(zhuǎn)架，該旋轉(zhuǎn)架與一個(gè)第二行星齒輪相互連動(dòng)，該第二行星齒輪和打滑套筒相互卡合，該主座上組裝一環(huán)在該彈簧與打滑套筒之間的鋼珠。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)工具的傳動(dòng)裝置包含軸向相套接的一個(gè)主座及、一個(gè)扭力調(diào)整座,主座內(nèi)的減速齒輪組因扭力調(diào)整座旋轉(zhuǎn)調(diào)整產(chǎn)生不同的打滑阻力,且可改變受減速齒輪組傳動(dòng)的主軸的軸向后移行程,使主軸與主座上對(duì)應(yīng)的離合齒間的嚙合關(guān)系,可因主軸后移行程不同而改變,使主軸在二離合齒在嚙合下做無(wú)震動(dòng)旋轉(zhuǎn),或是在二離合齒相嚙合下形成震動(dòng)旋轉(zhuǎn)加工,達(dá)到一機(jī)兩用的目的。
文檔編號(hào)E21B3/00GK2280604SQ9621052
公開(kāi)日1998年5月6日 申請(qǐng)日期1996年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月7日
發(fā)明者林碧珠 申請(qǐng)人:林碧珠