專利名稱:電氣化鐵道隧道鑿孔車的制作方法
本實(shí)用新型主要適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)在隧道內(nèi)施工打孔。
電氣化鐵道隧道鑿孔車中的現(xiàn)有技術(shù)的電氣化鐵道平板打孔車，是在平板車上裝有供工作人員施工的支架和照明燈具，該車設(shè)備簡陋、人工操作、勞動強(qiáng)度大、機(jī)動性差和工作效率低。
本實(shí)用新型的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)一種能夠自動控制打孔的電氣化鐵道隧道鑿孔車，以取代人工打孔的電氣化鐵道平板打孔車。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是1、在平板車地板的后半部裝有一臺組合式隧道鑿巖機(jī)，以構(gòu)成電氣化鐵道隧道鑿孔車的主體；2、組合式隧道鑿巖機(jī)是由設(shè)在平板車后半部分中間位置的隧道拱孔鉆和設(shè)在其兩側(cè)的隧道側(cè)壁孔鉆構(gòu)成；3、在隧道鑿巖機(jī)(隧道拱孔鉆和隧道側(cè)壁孔鉆)的下部分別設(shè)有可以滑動、升降的結(jié)構(gòu)。滑動、升降結(jié)構(gòu)由滑動臺和升降柱構(gòu)成，滑動臺是由固定在平板車地板上的兩條導(dǎo)軌構(gòu)成供升降柱在其導(dǎo)軌上沿線路方向滑動2.5米；而升降柱是由外柱和內(nèi)柱構(gòu)成且內(nèi)柱通過液壓油缸的控制可沿外柱內(nèi)壁升降(隧道拱孔鉆的升降柱內(nèi)柱沿其外柱內(nèi)壁升降為0.8米，隧道側(cè)壁孔鉆升降柱的內(nèi)柱沿其外柱內(nèi)壁升降為1.2米)；4、在隧道拱孔鉆的升降柱上裝有一臺公知的由液壓油缸控制的疊形架。疊形架通過液壓油缸的控制其前傾角為25度、俯仰調(diào)整范圍為65度；在疊形架上裝有一臺液壓油缸控制的鑿孔鉆并通過液壓油缸的控制垂直軌面平移為±0.9米，其左右扇形擺動角度為120度；5、在隧道兩側(cè)壁孔鉆的內(nèi)柱上部和外柱下部分別各裝有一臺鑿孔鉆，其鑿孔鉆通過液壓油缸的控制可伸縮0.4米；6、安裝在隧道側(cè)壁孔鉆內(nèi)柱上部和外柱下部的鑿孔鉆通過液壓油缸控制其上下擺動角度為100度。
圖1是電氣化鐵道隧道鑿孔車的正視圖。
圖2是電氣化鐵道隧道鑿孔車的俯視圖。
圖3是電氣化鐵道隧道鑿孔車的隧道拱孔鉆的示意圖。
圖4是電氣化鐵道隧道鑿孔車隧道一側(cè)的側(cè)壁孔鉆示意圖。
圖5是電氣化鐵道隧道鑿孔車的隧道側(cè)壁孔鉆的升降柱示意圖。
實(shí)施例圖1、圖2、圖3、圖4和圖5是電氣化鐵道隧道鑿孔車的一種實(shí)施例。
電氣化鐵道隧道鑿孔車的實(shí)施在一平板車的地板(1)上裝有一臺組合式隧道鑿巖機(jī)，組合式隧道鑿巖機(jī)是由隧道拱孔鉆(2)和設(shè)在其兩側(cè)的隧道側(cè)壁孔鉆(3)構(gòu)成；隧道鑿巖機(jī)(隧道拱孔鉆和隧道側(cè)壁孔鉆)的下部由滑動臺(4)和升降柱(5，6)構(gòu)成，滑動臺是由兩條導(dǎo)軌(7，8)用螺柱或焊接等方法固定在平板車的地板上；升降柱是由內(nèi)柱(9，11)和外柱(10，12)構(gòu)成，內(nèi)柱通過液壓油缸(13，14)的控制沿外柱內(nèi)壁升降；在隧道巖機(jī)升降柱的底部裝有導(dǎo)軌可使鑿巖機(jī)在滑動臺上沿線路方向滑動；隧道拱孔鉆的疊形架(15)用鉸釘(16)鉸接在升降柱內(nèi)柱上，頂柱(18)通過鉸釘(17)鉸接在疊形架上，在隧道側(cè)壁孔鉆升降柱的內(nèi)柱上部用鉸釘(19)鉸接一臺鑿孔鉆(20)，鑿孔鉆的下方裝有一臺控制油缸(21)，在升降柱外柱的下部用鉸釘(22)鉸接一臺鑿孔鉆(23)，鑿孔鉆的兩側(cè)各有一個(gè)控制油缸(24)，上下鑿孔鉆通過控制油缸的控制擺動范圍為100度；在升降柱內(nèi)柱上鑿孔鉆下部裝有一臺推進(jìn)器(25)、而在升降柱外柱下部的鑿孔鉆的上部裝有一臺推進(jìn)器(26)，推進(jìn)器通過油缸控制其伸縮和俯仰。
權(quán)利要求
1.一種電氣化鐵道隧道鑿孔車，其特征是在平板車的地板上裝有組合式隧道鑿巖機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的電氣化鐵道隧道鑿孔車，其特征是組合式隧道鑿巖機(jī)是由隧道拱孔鉆和設(shè)在其兩側(cè)的隧道側(cè)壁孔鉆構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2的電氣化鐵道隧道鑿孔車，其特征是組合式隧道鑿巖機(jī)的下部具有滑動、升降結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3的電氣化鐵道隧道鑿孔車，其特征是滑動結(jié)構(gòu)由兩條導(dǎo)軌構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求
3的電氣化鐵道隧道鑿孔車，其特征是升降柱是由外柱和內(nèi)柱構(gòu)成，內(nèi)柱通過液壓油缸的控制沿外柱內(nèi)壁升降。
6.根據(jù)權(quán)利要求
2的電氣化鐵道隧道鑿孔車，其特征是隧道側(cè)壁孔鉆內(nèi)柱的上部和外柱的下部各裝有一臺鑿孔鉆。
7.根據(jù)權(quán)利要求
6的電氣化鐵道隧道鑿孔車，其特征是鑿孔鉆擺動范圍為100度。
專利摘要
電氣化鐵道隧道鑿孔車，主要適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)在隧道內(nèi)施工打孔。該車由組合式隧道鑿巖機(jī)和輔助設(shè)備構(gòu)成，組合式隧道鑿巖機(jī)是由隧道拱孔鉆和設(shè)在其兩側(cè)的隧道側(cè)壁孔鉆構(gòu)成。在隧道拱孔鉆和隧道側(cè)壁孔鉆的下部均設(shè)有滑動、升降結(jié)構(gòu)，隧道拱孔鉆的疊形架上和隧道側(cè)壁孔鉆升降柱內(nèi)柱的上部、外柱的下部各裝有一臺鑿孔鉆(共五把鑿孔鉆)，鑿孔鉆通過液壓油缸的控制可伸縮、俯仰。
文檔編號E21D9/00GK86206946SQ86206946
公開日1987年10月3日 申請日期1986年9月16日
發(fā)明者趙美成, 郭德鈞, 趙占京, 霍玉清, 于子英, 趙懷曾 申請人:鐵道部寶雞工程機(jī)械廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan