本技術(shù)涉及隧道養(yǎng)護(hù)設(shè)備，具體涉及一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、隧道的混凝土澆注后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土中水分會(huì)蒸發(fā)過快，形成脫水現(xiàn)象，會(huì)使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力，從而會(huì)在混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強(qiáng)度時(shí)，水分過早的蒸發(fā)還會(huì)產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。

2、針對(duì)上述問題，授權(quán)公告號(hào)為cn215486071u的中國實(shí)用新型專利，公開了一種隧道二襯養(yǎng)護(hù)用臺(tái)車，其水箱內(nèi)設(shè)置有高壓水泵能夠?qū)⑺槌鲋粱⌒螄娝軆?nèi)，再通過霧化噴頭噴出，作用于隧道內(nèi)壁的混凝土表面，以保證混凝土表面保持濕潤(rùn)，保證了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，此外，通過設(shè)置在防護(hù)圍欄上方的集水板，能夠?qū)F化噴頭噴射出來的部分水霧進(jìn)行收集。

3、而在上述專利中，操作人員如果要上到操作平臺(tái)上進(jìn)行工作，則需要通過爬梯爬上操作平臺(tái)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且臺(tái)車是在隧道內(nèi)作業(yè)，隧道內(nèi)本身空間就比較狹小，當(dāng)臺(tái)車進(jìn)入后，會(huì)占用大部分空間，使得操作人員在爬梯上行動(dòng)的空間有限，同時(shí)隧道內(nèi)視野較差，導(dǎo)致操作人員在爬梯上下的過程中易踩空而發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的操作人員上下臺(tái)車不便的問題。

2、一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，包括：

3、操作平臺(tái)，其水平布置，所述操作平臺(tái)底部相向固定安裝有兩支撐架，操作平臺(tái)上開設(shè)有升降通道；以及

4、升降裝置，其包括設(shè)置在操作平臺(tái)底部的安裝架、滑動(dòng)設(shè)置在安裝架與升降通道之間的站臺(tái)、固定安裝在操作平臺(tái)底部的驅(qū)動(dòng)部以及設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部與安裝架之間的傳動(dòng)部，所述站臺(tái)與傳動(dòng)部的動(dòng)力輸出端相連；

5、驅(qū)動(dòng)部通過傳動(dòng)部帶動(dòng)站臺(tái)沿豎直方向滑動(dòng)。

6、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：使用時(shí)，操作人員站在站臺(tái)上，然后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)部通過傳動(dòng)部使得站臺(tái)沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，從而將操作人員從操作平臺(tái)下方通過升降通道送至操作平臺(tái)上進(jìn)行工作；操作簡(jiǎn)單方便，使得操作人員能夠快速上下操作平臺(tái)，省時(shí)省力，而且還消除了操作人員在爬梯上行動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

7、優(yōu)選地，所述安裝架包括一端均與操作平臺(tái)底部固定相連的四個(gè)連接柱以及固定連接在四個(gè)連接柱另一端之間的支撐板，四個(gè)連接柱呈矩形結(jié)構(gòu)布置，所述站臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在四個(gè)連接柱之間，所述傳動(dòng)部包括兩組相向布置的傳動(dòng)件，每組傳動(dòng)件均設(shè)置在兩相鄰連接柱之間，每組傳動(dòng)件的動(dòng)力輸出端均與站臺(tái)活動(dòng)相連。

8、優(yōu)選地，每組傳動(dòng)件均包括轉(zhuǎn)軸、第一錐齒輪組件、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、兩第二錐齒輪組件以及兩螺桿，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部與第一錐齒輪組件之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿中部與第一錐齒輪組件相連，兩第二錐齒輪組件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端與兩螺桿之間，兩所述螺桿一一對(duì)應(yīng)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)兩相鄰的連接柱上，每一傳動(dòng)件的兩螺桿均與站臺(tái)螺紋連接。

9、優(yōu)選地，所述第一錐齒輪組件包括相互嚙合的第一錐齒輪與第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與轉(zhuǎn)軸同軸固定相連，所述第二錐齒輪固定套設(shè)在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿中部。

10、優(yōu)選地，所述第二錐齒輪組件包括相互嚙合的第三錐齒輪與第四錐齒輪，所述第三錐齒輪固定套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端上，所述第四錐齒輪與螺桿一端同軸固定相連。

11、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)部包括固定安裝在操作平臺(tái)底部的雙頭電機(jī)，所述雙頭電機(jī)的兩動(dòng)力輸出軸一一對(duì)應(yīng)與兩轉(zhuǎn)軸同軸固定相連。

12、優(yōu)選地，所述操作平臺(tái)的下部相向開設(shè)有兩第一滑槽，兩所述第一滑槽位于升降通道的兩側(cè)，兩第一滑槽的兩相向側(cè)壁上均豎直開設(shè)有與升降通道連通的第二滑槽，每一連接柱內(nèi)均豎直開設(shè)有與對(duì)應(yīng)第一滑槽連通的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)孔的其中一側(cè)壁上豎直開設(shè)有與對(duì)應(yīng)第二滑槽連通的條形孔，其中一兩相鄰連接柱的條形孔與另一兩相鄰連接柱的條形孔一一對(duì)應(yīng)相向布置，四個(gè)螺桿一一對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔與對(duì)應(yīng)第一滑槽之間，所述站臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔、四個(gè)條形孔、兩第二滑槽與兩第一滑槽之間。

13、優(yōu)選地，每一所述支撐架底部均水平固定安裝有安裝板，所述安裝板朝向遠(yuǎn)離另一支撐架的方向延伸，安裝板底部間隔均布有若干車輪。

14、優(yōu)選地，還包括噴水機(jī)構(gòu)，所述噴水機(jī)構(gòu)包括一一對(duì)應(yīng)固定安裝在兩安裝板延伸段上部的兩水箱、一一對(duì)應(yīng)固定安裝在兩水箱上部的兩水泵以及呈弧形布置在操作平臺(tái)上部的噴水件，每一水泵設(shè)置在對(duì)應(yīng)水箱與噴水件之間，所述噴水件遠(yuǎn)離操作平臺(tái)彎曲。

15、優(yōu)選地，所述操作平臺(tái)上部沿其周向固定安裝有護(hù)欄。

16、本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，所述安裝架包括一端均與操作平臺(tái)(2)底部固定相連的四個(gè)連接柱(4)以及固定連接在四個(gè)連接柱(4)另一端之間的支撐板(5)，四個(gè)連接柱(4)呈矩形結(jié)構(gòu)布置，所述站臺(tái)(7)滑動(dòng)設(shè)置在四個(gè)連接柱(4)之間，所述傳動(dòng)部包括兩組相向布置的傳動(dòng)件，每組傳動(dòng)件均設(shè)置在兩相鄰連接柱(4)之間，每組傳動(dòng)件的動(dòng)力輸出端均與站臺(tái)(7)活動(dòng)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，每組傳動(dòng)件均包括轉(zhuǎn)軸(61)、第一錐齒輪組件、轉(zhuǎn)動(dòng)桿(65)、兩第二錐齒輪組件以及兩螺桿(68)，所述轉(zhuǎn)軸(61)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部與第一錐齒輪組件之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(65)中部與第一錐齒輪組件相連，兩第二錐齒輪組件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿(65)的兩端與兩螺桿(68)之間，兩所述螺桿(68)一一對(duì)應(yīng)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)兩相鄰的連接柱(4)上，每一傳動(dòng)件的兩螺桿(68)均與站臺(tái)(7)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，所述第一錐齒輪組件包括相互嚙合的第一錐齒輪(63)與第二錐齒輪(64)，所述第一錐齒輪(63)與轉(zhuǎn)軸(61)同軸固定相連，所述第二錐齒輪(64)固定套設(shè)在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(65)中部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，所述第二錐齒輪組件包括相互嚙合的第三錐齒輪(66)與第四錐齒輪(67)，所述第三錐齒輪(66)固定套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿(65)的一端上，所述第四錐齒輪(67)與螺桿(68)一端同軸固定相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部包括固定安裝在操作平臺(tái)(2)底部的雙頭電機(jī)(6)，所述雙頭電機(jī)(6)的兩動(dòng)力輸出軸一一對(duì)應(yīng)與兩轉(zhuǎn)軸(61)同軸固定相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，所述操作平臺(tái)(2)的下部相向開設(shè)有兩第一滑槽(22)，兩所述第一滑槽(22)位于升降通道(21)的兩側(cè)，兩第一滑槽(22)的兩相向側(cè)壁上均豎直開設(shè)有與升降通道(21)連通的第二滑槽(23)，每一連接柱(4)內(nèi)均豎直開設(shè)有與對(duì)應(yīng)第一滑槽(22)連通的轉(zhuǎn)動(dòng)孔(41)，轉(zhuǎn)動(dòng)孔(41)的其中一側(cè)壁上豎直開設(shè)有與對(duì)應(yīng)第二滑槽(23)連通的條形孔(42)，其中一兩相鄰連接柱(4)的條形孔(42)與另一兩相鄰連接柱(4)的條形孔(42)一一對(duì)應(yīng)相向布置，四個(gè)螺桿(68)一一對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔(41)與對(duì)應(yīng)第一滑槽(22)之間，所述站臺(tái)(7)滑動(dòng)設(shè)置在四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔(41)、四個(gè)條形孔(42)、兩第二滑槽(23)與兩第一滑槽(22)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，每一所述支撐架(1)底部均水平固定安裝有安裝板(11)，所述安裝板(11)朝向遠(yuǎn)離另一支撐架(1)的方向延伸，安裝板(11)底部間隔均布有若干車輪(12)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，還包括噴水機(jī)構(gòu)，所述噴水機(jī)構(gòu)包括一一對(duì)應(yīng)固定安裝在兩安裝板(11)延伸段上部的兩水箱(31)、一一對(duì)應(yīng)固定安裝在兩水箱(31)上部的兩水泵(32)以及呈弧形布置在操作平臺(tái)(2)上部的噴水件(3)，每一水泵(32)設(shè)置在對(duì)應(yīng)水箱(31)與噴水件(3)之間，所述噴水件(3)遠(yuǎn)離操作平臺(tái)(2)彎曲。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，其特征在于，所述操作平臺(tái)(2)上部沿其周向固定安裝有護(hù)欄(8)。

技術(shù)總結(jié)
一種隧道養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，涉及隧道養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括：操作平臺(tái)，其水平布置，所述操作平臺(tái)底部相向固定安裝有兩支撐架，操作平臺(tái)上開設(shè)有升降通道；以及升降裝置，其包括設(shè)置在操作平臺(tái)底部的安裝架、滑動(dòng)設(shè)置在安裝架與升降通道之間的站臺(tái)、固定安裝在操作平臺(tái)底部的驅(qū)動(dòng)部以及設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部與安裝架之間的傳動(dòng)部，所述站臺(tái)與傳動(dòng)部的動(dòng)力輸出端相連；操作人員站在站臺(tái)上，然后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)部通過傳動(dòng)部使得站臺(tái)沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，從而將操作人員從操作平臺(tái)下方通過升降通道送至操作平臺(tái)上進(jìn)行工作；操作簡(jiǎn)單方便，使得操作人員能夠快速上下操作平臺(tái)，省時(shí)省力，而且還消除了操作人員在爬梯上行動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：張朝遠(yuǎn),劉光裕,鄭國東,全孫林,周俊林,金恩平,鐘世鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶博焱建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26