本發(fā)明涉及隧道挖掘施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法、施工結(jié)構(gòu)及施工設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)的城市地鐵隧道施工中，盾構(gòu)法因其開(kāi)挖安全，施工速度快，對(duì)環(huán)境影響小，自動(dòng)化程度高等優(yōu)勢(shì)，日臻成為城市軌道交通施工的首選方法。盾構(gòu)法施工主要技術(shù)為始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)等幾個(gè)方面。其中盾構(gòu)始發(fā)環(huán)節(jié)是盾構(gòu)施工的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是難點(diǎn)之一，盾構(gòu)始發(fā)位置一般是在已建好的車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)或單獨(dú)設(shè)置始發(fā)井，盾構(gòu)始發(fā)的線路與隧道設(shè)計(jì)中心線方向保持一致，地鐵線路位于道路紅線內(nèi)，大多數(shù)車(chē)站位于城市主干道下方。然而在城市人口密集，周?chē)?gòu)筑物及社會(huì)交通繁忙地區(qū)修建地鐵，受制于前期拆遷及交通導(dǎo)改因素，不能采用明挖法施作車(chē)站，不具備盾構(gòu)正常施工條件，致使區(qū)間無(wú)法采用盾構(gòu)施工。目前北京的城市軌道交通面臨更加嚴(yán)峻的建設(shè)環(huán)境，由于可用于地鐵建設(shè)施工場(chǎng)地越來(lái)越少，使盾構(gòu)施工條件愈發(fā)困難，這對(duì)城市軌道交通的建設(shè)進(jìn)度產(chǎn)生了極大影響。

在城區(qū)明挖車(chē)站進(jìn)行盾構(gòu)施工，由于其場(chǎng)地需求較大，大多數(shù)面臨建構(gòu)筑物拆遷、交通導(dǎo)行及管線改移，歷時(shí)較長(zhǎng)，同時(shí)加劇了城區(qū)交通擁堵，以目前北京軌道交通建設(shè)情況來(lái)看，多數(shù)施工場(chǎng)地周?chē)痪邆洹罢家贿€一”的導(dǎo)行條件，并且大部分軌道交通施工導(dǎo)行區(qū)域均出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的交通擁堵?tīng)顩r，對(duì)于城市居民生活產(chǎn)生極大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法、施工結(jié)構(gòu)及施工設(shè)備。

其采用如下技術(shù)方案：一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法，包括以下步驟：

s1：在盾構(gòu)組裝與出土豎井內(nèi)安裝盾構(gòu)基座；

s2：在所述盾構(gòu)組裝與出土豎井內(nèi)組裝盾構(gòu)機(jī)的前盾和中盾，所述中盾連接于所述前盾后端；

s3：所述盾構(gòu)機(jī)的所述前盾和所述中盾同時(shí)向前移動(dòng)，所述前盾移動(dòng)至盾構(gòu)平移橫通道上端，在盾構(gòu)組裝與出土豎井內(nèi)將尾盾吊裝于所述中盾后端；

s4：在所述盾構(gòu)平移橫通道內(nèi)平移和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，所述盾構(gòu)機(jī)移動(dòng)向所述盾構(gòu)平移橫通道與盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道交接處；

s5：所述盾構(gòu)機(jī)在所述盾構(gòu)平移橫通道與盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道交接位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)體平移進(jìn)入所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道；

s6：所述盾構(gòu)機(jī)由所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道，在分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道內(nèi)安裝盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置；

s7：在所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道內(nèi)安裝電瓶車(chē)運(yùn)輸軌道，盾構(gòu)管片運(yùn)輸至所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道內(nèi)；

s8：所述盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行分體始發(fā)施工；

s9：所述盾構(gòu)機(jī)在需要掘進(jìn)的盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行掘進(jìn)，挖掘出盾構(gòu)隧道，并在所述盾構(gòu)隧道內(nèi)拼裝盾構(gòu)管片。

進(jìn)一步的，所述步驟s3還包括：在盾構(gòu)平移橫通道內(nèi)安裝平移滑軌。

進(jìn)一步的，所述步驟s7還包括在所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道內(nèi)安裝盾構(gòu)反力架。

進(jìn)一步的，還包括；步驟s10：所述盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完成后，接收所述盾構(gòu)機(jī)，所述盾構(gòu)機(jī)平移至所述盾構(gòu)組裝與出土豎井內(nèi)進(jìn)行解體后吊出。

一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工結(jié)構(gòu)，用于所述的基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法，還包括：

電瓶車(chē)出土運(yùn)輸停車(chē)隧道、盾構(gòu)組裝與出土豎井、盾構(gòu)平移橫通道、分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道、盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道、盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道、盾構(gòu)隧道；

所述電瓶車(chē)出土運(yùn)輸停車(chē)隧道前端與所述盾構(gòu)組裝與出土豎井后端相連，所述盾構(gòu)組裝與出土豎井頂部通過(guò)豎直井道與地表相連，所述盾構(gòu)組裝與出土豎井前端與所述盾構(gòu)平移橫通道相連，所述盾構(gòu)平移橫通道前部的兩側(cè)分別與所述分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道右端和所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道左端相連，所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道右側(cè)與所述盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道左端相連，所述盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道右端與所述盾構(gòu)隧道左端相連。

一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工設(shè)備，用于所述的基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法，還包括：盾構(gòu)機(jī)和盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置，所述盾構(gòu)機(jī)包括依次可拆卸連接的前盾、中盾和尾盾，所述盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置通過(guò)管道與所述盾構(gòu)機(jī)相連接；

還包括盾構(gòu)基座、盾構(gòu)反力架、電瓶車(chē)運(yùn)輸軌道和盾構(gòu)管片,所述盾構(gòu)基座連接于所述盾構(gòu)組裝與出土豎井底部，所述電瓶車(chē)運(yùn)輸軌道可拆卸連接于所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道底部，所述盾構(gòu)反力架連接于所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道內(nèi)壁上，所述盾構(gòu)管片拼接于所述盾構(gòu)隧道內(nèi)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明的一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法、施工結(jié)構(gòu)及施工設(shè)備，開(kāi)挖安全，施工速度快，不影響環(huán)境；

(2)本發(fā)明的一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法、施工結(jié)構(gòu)及施工設(shè)備，始發(fā)位置靈活，無(wú)需指定在已建好的車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)或單獨(dú)設(shè)置始發(fā)井，在任何位置都可以始發(fā)；

(3)本發(fā)明的一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法、施工結(jié)構(gòu)及施工設(shè)備，盾構(gòu)始發(fā)的線路與隧道設(shè)計(jì)中心線方向不需要保持一致，始發(fā)位置不需要設(shè)置在道路紅線內(nèi)，避開(kāi)了城市主干道下方。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法和施工結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例1所述s1步驟所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法的示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例1所述s2步驟所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法的示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例1所述s3步驟所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法的示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例1所述s4步驟所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法的示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例1所述s5步驟所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法的示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例1所述s6步驟所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法的示意圖；

圖9為本發(fā)明所述s7、s8和s9步驟所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法及施工設(shè)備的示意圖。

圖中：1、盾構(gòu)機(jī)，2、盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置，3、盾構(gòu)組裝與出土豎井，4、盾構(gòu)平移橫通道，5、盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道，6、盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道，7、分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道，8、盾構(gòu)隧道，9、電瓶車(chē)出土運(yùn)輸停車(chē)隧道，10、盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)過(guò)程中行進(jìn)線路軌跡，11、前盾，12、中盾，13、尾盾，14、小土斗，15、螺旋輸送機(jī)，21、管片拼裝機(jī)，22、連接橋，23、第一臺(tái)車(chē)，24、第二臺(tái)車(chē)，25、第三臺(tái)車(chē)，26、第四臺(tái)車(chē)，27、第五臺(tái)車(chē)，28、第六臺(tái)車(chē)，29、土渣運(yùn)輸機(jī)，31、盾構(gòu)基座，41、平移滑軌，51、盾構(gòu)反力架，52、電瓶車(chē)運(yùn)輸軌道，81、盾構(gòu)管片。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述。

實(shí)施例1

如圖1至9所示，一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法，包括以下步驟：

s1：在盾構(gòu)組裝與出土豎井3內(nèi)安裝盾構(gòu)基座31；

s2：在所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3內(nèi)組裝盾構(gòu)機(jī)1的前盾11和中盾12，所述中盾12連接于所述前盾11后端；

s3：所述盾構(gòu)機(jī)1的所述前盾11和所述中盾12同時(shí)向前移動(dòng)，所述前盾11移動(dòng)至盾構(gòu)平移橫通道4上端，在盾構(gòu)組裝與出土豎井3內(nèi)將尾盾13吊裝于所述中盾12后端；

s4：在所述盾構(gòu)平移橫通道4內(nèi)平移和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)1的姿態(tài)，所述盾構(gòu)機(jī)1移動(dòng)向所述盾構(gòu)平移橫通道4與盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5交接處；

s5：所述盾構(gòu)機(jī)1在所述盾構(gòu)平移橫通道4與盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5交接位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述盾構(gòu)機(jī)1轉(zhuǎn)體平移進(jìn)入所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5；

s6：所述盾構(gòu)機(jī)1由所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道6，在分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道7內(nèi)安裝盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置2；

s7：在所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5內(nèi)安裝電瓶車(chē)運(yùn)輸軌道52，盾構(gòu)管片運(yùn)輸至所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5內(nèi)；

s8：所述盾構(gòu)機(jī)1進(jìn)行分體始發(fā)施工；

s9：所述盾構(gòu)機(jī)1在需要掘進(jìn)的盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行掘進(jìn)，挖掘出盾構(gòu)隧道8，并在所述盾構(gòu)隧道8內(nèi)拼裝盾構(gòu)管片81。

進(jìn)一步的，所述步驟s3還包括：在盾構(gòu)平移橫通道4內(nèi)安裝平移滑軌41。

進(jìn)一步的，所述步驟s7還包括在所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5內(nèi)安裝盾構(gòu)反力架51。

進(jìn)一步的，還包括；步驟s10：所述盾構(gòu)機(jī)1掘進(jìn)完成后，接收所述盾構(gòu)機(jī)1，所述盾構(gòu)機(jī)1平移至所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3內(nèi)進(jìn)行解體后吊出。

盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)過(guò)程中行進(jìn)線路軌跡10由所述盾構(gòu)平移橫通道4經(jīng)過(guò)所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5、所述盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道6至所述盾構(gòu)隧道8。

所述盾構(gòu)機(jī)1在所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3內(nèi)組裝，避開(kāi)了主干線路，始發(fā)位置靈活，無(wú)需指定在已建好的車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)或單獨(dú)設(shè)置始發(fā)井，在任何位置都可以始發(fā)。

實(shí)施例2

如圖2所示，一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工結(jié)構(gòu)，用于所述的基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法，還包括：

電瓶車(chē)出土運(yùn)輸停車(chē)隧道9、盾構(gòu)組裝與出土豎井3、盾構(gòu)平移橫通道4、分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道7、盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5、盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道6、盾構(gòu)隧道8；

所述電瓶車(chē)出土運(yùn)輸停車(chē)隧道9前端與所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3后端相連，所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3頂部通過(guò)豎直井道與地表相連，所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3前端與所述盾構(gòu)平移橫通道4相連，所述盾構(gòu)平移橫通道4前部的兩側(cè)分別與所述分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道7右端和所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5左端相連，所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5右側(cè)與所述盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道6左端相連，所述盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道6右端與所述盾構(gòu)隧道8左端相連。

所述電瓶車(chē)出土運(yùn)輸停車(chē)隧道9、所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3和所述盾構(gòu)平移橫通道4的連線方向與所述分體始發(fā)臺(tái)車(chē)布置暗挖隧道7、盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5、盾構(gòu)始發(fā)位置暗挖隧道6和盾構(gòu)隧道8的連線方向成一定夾角。

所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，不會(huì)坍塌，并且能夠避開(kāi)地面的主干線，不會(huì)占用道路，便于城市施工。

實(shí)施例3

如圖9所示，一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工設(shè)備，用于所述的基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法，還包括：盾構(gòu)機(jī)1和盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置2，所述盾構(gòu)機(jī)1包括依次可拆卸連接的前盾11、中盾12和尾盾13，所述盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置2通過(guò)管道與所述盾構(gòu)機(jī)1相連接；

還包括盾構(gòu)基座31、盾構(gòu)反力架51、電瓶車(chē)運(yùn)輸軌道52和盾構(gòu)管片81,所述盾構(gòu)基座連接于所述盾構(gòu)組裝與出土豎井3底部，所述電瓶車(chē)運(yùn)輸軌道52可拆卸連接于所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5底部，所述盾構(gòu)反力架51連接于所述盾構(gòu)轉(zhuǎn)向暗挖隧道5內(nèi)壁上，所述盾構(gòu)管片81拼接于所述盾構(gòu)隧道8內(nèi)壁上。

所述盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置2通過(guò)管道與所述盾構(gòu)機(jī)1相連接，還包括小土斗14，所述小土斗14設(shè)置于所述盾構(gòu)機(jī)1的所述螺旋輸送機(jī)的出土口處。

本發(fā)明所述分體始發(fā)為：盾構(gòu)機(jī)1主體在車(chē)站內(nèi)，所述盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置2不與盾構(gòu)機(jī)1一起進(jìn)洞，而是采用管路連接；小土斗14在螺旋輸送機(jī)15出土口處用于所述盾構(gòu)機(jī)1出土運(yùn)輸，待所述盾構(gòu)機(jī)1進(jìn)入所述盾構(gòu)隧道8后，再將所述盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置2通過(guò)管路與所述盾構(gòu)機(jī)1相連接。此種方式為所述分體始發(fā)。

所述盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車(chē)裝置2包括由右向左依次固定連接的管片拼裝機(jī)21、連接橋22、第一臺(tái)車(chē)23、第二臺(tái)車(chē)24、第三臺(tái)車(chē)25、第四臺(tái)車(chē)26、第五臺(tái)車(chē)27和第六臺(tái)車(chē)28，還包括土渣運(yùn)輸機(jī)29，所述土渣運(yùn)輸機(jī)29一端固定于所述連接橋22中部，所述土渣運(yùn)輸機(jī)29依次穿過(guò)所述第一臺(tái)車(chē)23、所述第二臺(tái)車(chē)24、所述第三臺(tái)車(chē)25直至所述第四臺(tái)車(chē)26尾部。

所述基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工設(shè)備，挖掘靈活，開(kāi)挖安全，施工速度快，不影響環(huán)境。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種基于暗挖區(qū)間盾構(gòu)側(cè)向分體始發(fā)施工方法，開(kāi)挖安全，施工速度快，不影響環(huán)境，始發(fā)位置靈活，無(wú)需指定在已建好的車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)或單獨(dú)設(shè)置始發(fā)井，在任何位置都可以始發(fā)，盾構(gòu)始發(fā)的線路與隧道設(shè)計(jì)中心線方向不需要保持一致，始發(fā)位置不需要設(shè)置在道路紅線內(nèi)，避開(kāi)了城市主干道下方。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。